Jak zastavím kvílení mého alternátoru?

Alternátor vydává kvílivý zvuk, když nastartuji auto, když je studené. Po několika minutách běhu se ztiší. Nejsou žádné problémy s nabíjením. Jde o ložiska nebo je to něco jiného? V případě potřeby lze tyto alternátory předělat s minimálním úsilím?

1991 Toyota Xtracab V6 SR5 4X4 5 rychlostí 150K
Toyota Camry LE 1994K z roku 223
611 příspěvků · Připojeno 2018

Klasickým příznakem uvolněného řemene je pískání řemenu alternátoru za chladného počasí.

První věc, kterou bych udělal, je zkontrolovat napnutí řemene.

Pokud potřebujete pomoc s nastavením napnutí řemene, začněte tím, že se podíváte na strany 7, 10 a 24 přílohy.

Přílohy

555.1 KB Zobrazení: 39 XNUMX
1998 Rav4, manuální převodovka, 2WD, čtyřdveřový, motor JDM s 126 2023 mil v lednu XNUMX
438 příspěvků · Připojeno 2022

Zkoušel jsi utáhnout opasek? Časem se protahují. Najděte střed, pokud nejdelší část pásu mezi 2 body, pak jednou rukou zkuste pás zkroutit, pokud jej můžete snadno přetočit o 90 stupňů, je příliš volný. Také zkontrolujte řemen, než jej ráno nastartujete, zda není poškozen, zda se na něm nedostala glazura, vlhkost nebo olej.

16133 příspěvků · Připojeno 2009

Používám tento Gates 91132:

Amazon.com: Gates 91132 Krikit měřidlo napnutí klínového řemenu, černý : Automobilový průmysl

Kupte si Gates 91132 Krikit měřidlo napnutí klínového řemenu, černý: klínové řemeny — Amazon.com ✓ U způsobilých nákupů je možné DORUČENÍ ZDARMA

www.amazon.com
438 příspěvků · Připojeno 2022

Pár jsem jich dostal pro svůj Lexus, když jsem vyměnil rozvodový řemen za řemeny posilovače řízení a alternátoru, ale ukázalo se, že jsou k ničemu. Možná, že pokud máte větší motor s mnohem větší vzdáleností mezi řemenicemi, můžete s nimi získat přesnější údaje, ale na svém autě jsem zjistil, že nedávají konzistentní údaje, byl jsem velmi opatrný a bylo by to mnohem nižší než specifikace, pak to zkuste znovu a bylo by to vysoké, pak by třetí čtení bylo zase nízké, dokonce ani blízko. Zkoušel jsem desítkykrát získat konzistentní nebo alespoň blízko konzistentní čtení, ale nikdy se mi to nepodařilo. Nakonec jsem nerespektoval starý osvědčený standard metody kroucení mechaniky. Pás otočíte prsty uprostřed nejdelší délky, když už ho nemůžete otočit o 90 stupňů, jste v pořádku, pokud překročí 90, jste příliš volný, pokud nemůžete získat 90 bez velkého úsilí, pak to je trochu příliš těsný.

Začátek diskuse o houbách
208 příspěvků · Připojeno 2006

Ne, rozhodně to není uvolněný pás. LOL. Pracuji na autech přes 40 let a vím, jak to zní. Je to jasný bzučivý zvuk vycházející z alternátoru. Myslím, že je to možná ložiska nebo něco jiného vnitřního.

1991 Toyota Xtracab V6 SR5 4X4 5 rychlostí 150K
Toyota Camry LE 1994K z roku 223
3583 příspěvků · Připojeno 2018

Použili jste hadici nebo dlouhou tyč jako stetoskop mechanika k potvrzení, které ložisko vydává hluk?
Nebo si pro stejný efekt můžete koupit skutečný mechanický stetoskop v obchodě s autodíly (zjistil jsem, že dlouhá tyč pro mě funguje docela dobře – držte jeden konec na součásti a druhý konec u ucha).

Poslouchejte vpředu a vzadu alternátor, kompresor klimatizace, čerpadlo PS a také vodní čerpadlo a každou volnoběžku, dokud nezjistíte, které ložisko je hlučnější.

Začátek diskuse o houbách
208 příspěvků · Připojeno 2006

Ne, tak daleko jsem pro kontrolu nešel. Jen jsem strčil hlavu do alternátoru a poslouchal to. Zkontroluji své příručky, abych zjistil, co se týká údržby alternátoru.

1991 Toyota Xtracab V6 SR5 4X4 5 rychlostí 150K
Toyota Camry LE 1994K z roku 223
208 příspěvků · Připojeno 2012

Právě jsem prošel podobnými věcmi na své Camry 2012. Viz moje příspěvky 6-13 zde Diagnostika a výměna alternátoru.
I když alternátor zkontroloval v pořádku, byl velmi horký na dotek a mám podezření, že to bylo ložisko.

14906 příspěvků · Připojeno 2007

Pokud potřebujete díly pro přestavbu, jedna z těchto dvou stránek je nabízí:

Tento poskytuje náhradní díly. Použil jsem jejich části regulátoru a usměrňovače, které byly značky Transpo.

Tento nabízí díly Denso.

Prodej národního rychlého startu, vysokovýkonný alternátor, díly alternátoru a startéru

Části alternátoru Nippondenso (Denso).
store.alternatorparts.com

2015 RAV4 Limited, AWD, technický balík, barcelonská červená metalíza, 115 XNUMX mil.
1996 Avalon XLS, ABS brzdy, super bílá II, pořízeno za 139k, nyní za 432k.
1998 RAV4 3dr měkká střecha AWD 5 spd, modrá perleťová metalíza, 185 XNUMX mil
1992 Camry LE, ABS brzdy, smaragdově perleťově zelená, vlastněná od novu, HG vyměněny za 331k, celkem 384k mil.

74 příspěvků · Připojeno 2021

Některé alternátory vydávají kvílivý zvuk, když usilovně nabíjejí baterii. Pokud se to stane hned po studeném startu, může to být jednoduše tak, dokud se baterie znovu nedobije.

3583 příspěvků · Připojeno 2018

Dobrá věc je, že když se zkontroluje zbytek alternátoru, můžete vyměnit špatné ložisko za pár babek.

414 příspěvků · Připojeno 2022

Nejspíše mechanická. Jak jste vyloučili řemen, před jeho rozebráním zkontrolujte, zda jsou šrouby, které drží skořepiny pohromadě, utažené – uvolnily se a způsobovaly zajímavé zvuky.

Ložiska lze snadno vyměnit pomocí několika nástrojů, pomáhá to mít přístup k upínacímu lisu nebo dobrému svěráku.

Můžete také hodit nové kartáče, když tam budete, a vyčistit sběrací kroužky, pokud to potřebují.

V závislosti na jeho stáří byste také mohli zvážit nové diody a regulátor napětí – ty mohou vydržet životnost vozu, ale po 100 km. nebo vám tedy nic nedluží.

Začátek diskuse o houbách
208 příspěvků · Připojeno 2006

Pokud mohu říci, alternátor vypadá originálně a auto má najeto přes 221 XNUMX km. Všiml jsem si, že světlomety se při sešlápnutí brzd velmi nepatrně ztlumí, takže pravděpodobně dochází k malému nedostatku výkonu.

1991 Toyota Xtracab V6 SR5 4X4 5 rychlostí 150K
Toyota Camry LE 1994K z roku 223
414 příspěvků · Připojeno 2022

Vzhledem k jeho najetým kilometrům a skutečnosti, že začíná vydávat hluk, možná ho budete chtít důkladně projít, včetně testování izolačního odporu. Výměna stále funkčních částí, jako jsou diody a regulátor, je na vás a bude záviset na zvážení, jako je vaše potřeba spolehlivosti, jak dlouho si ji plánujete ponechat atd.

Je stmívání při zpomalování nové věci nebo existuje šance, že si toho všimnete až teď? Pokud je nový, může to znamenat, že se alternátor stal méně účinným, ale také to může být tak jednoduché jako špatné připojení nebo stárnoucí baterie.

Servisní technik AAA jednou provedl poměrně sofistikované testování našeho nabíjecího systému při výměně vadné baterie. Chápu, že některé obchody s díly, včetně Sears, tuto službu provádějí, i když nevím, jak důkladné jsou.

Zobrazit další odpovědi
3583 příspěvků · Připojeno 2018

“Jen vyměňte při těch mílích, nepřestavujte.”

Zde se může lišit mechanik, který dělá veškerou svou práci a pro kterého je řešení problémů přínosné, od výrobního mechanika (který pracuje v obchodě a je placen opravou) nebo někoho, kdo má dost omezený čas a jen to auto musí vrátit na cestu do práce v pondělí ráno. Je rychlé R&R sporný díl s novým z krabice. Ale přestavěné díly na trhu s náhradními díly mají tendenci přicházet s vlastními problémy (trvanlivost, kvalita dílů), které někdy mohou způsobit, že práce bude muset být znovu provedena, nebo nemusí trvat tak dlouho jako původní díl.

Opravdu zajímavé jsem zjistil, jak rozumné byly náklady na jednotlivé komponenty a jak snadné bylo testovat a opravovat díly, jako jsou startéry a alternátory, brzdové třmeny, hlavní válce a čerpadla posilovače řízení. Přestavba originálního dílu Toyota obvykle zajišťuje, že můžete získat stejně šíleně dlouhou životnost, jakou měl poprvé. Pokud to zahodíte a zahodíte část eBay, všechny sázky jsou pryč.

Ale je pravda, že přestavba zabere více času než jednoduchá výměna.

Pokud váš nový alternátor vydává kvílivý zvuk, s největší pravděpodobností to pochází z uvolněného seprentinového řemenu, což znamená, že napínač řemene selhal. Problém může být způsoben také poruchou řemenice alternátoru nebo ložiska.

Budeme diskutovat o příčinách kňučení alternátorů a jak je opravit. Poskytneme také několik tipů, jak tomu předejít.

Nový alternátor vydává kvílivý hluk: Příčiny

Pokud váš nový alternátor vydává kvílivý zvuk, může to být způsobeno jednou z několika možných příčin. V některých případech může být problém tak jednoduchý jako uvolněný řemen nebo kladka.

Jindy by to mohlo naznačovat závažnější problém, jako je selhání ložisek. Podívejme se blíže na některé z nejčastějších příčin kňučení alternátoru a na to, co můžete udělat pro jejich nápravu.

Ohnuté příruby

Nejčastější příčinou tohoto problému je obvykle ohnutá nebo špatně zarovnaná příruba řemenice. Když k tomu dojde, řemen alternátoru se začne zvedat na řemenici, což způsobí pískání. Nejlepší způsob, jak tento problém vyřešit, je nechat vyměnit řemenici.

Uvolněný řemen nebo kladka

Jednou z nejčastějších příčin kvílivého hluku alternátoru je uvolněný řemen nebo řemenice. Pokud je řemen, který pohání řemenici alternátoru, uvolněný, způsobí to, že alternátor vydá vysoký pískavý zvuk. Chcete-li tento problém vyřešit, jednoduše utáhněte řemen nebo kladku.

Porucha ložiska

Další častou příčinou kvílivého hluku alternátoru je selhání ložisek. Ložiska umožňují volné otáčení řemenice alternátoru a pokud selžou, alternátor vydá hlasité skřípání.

Ve většině případů je selhání ložiska způsobeno nedostatečným mazáním. Chcete-li tento problém vyřešit, budete muset vyměnit ložiska.

Zarovnání kladky

Pokud nejsou řemenice, které pohánějí alternátor, správně vyrovnány, může to způsobit, že alternátor bude vydávat kvílivý zvuk. Vyrovnání řemenic je obvykle problémem pouze u starších vozidel. Chcete-li tento problém vyřešit, budete muset řemenice znovu seřídit.

Nový alternátor vydává kvílivý hluk: Opravy

Jak vyměnit ohnuté příruby řemenice?

1. Zaparkujte auto na rovném povrchu a zatáhněte nouzovou brzdu.
2. Odstraňte záporný (-) kabel baterie, abyste zabránili úrazu elektrickým proudem při práci.
3. Najděte přírubu řemenice alternátoru. Obvykle se nachází v blízkosti přední části motoru, nad harmonickou vyvažovací řemenicí.
4. Pomocí klíče povolte a odstraňte šrouby, které drží přírubu na místě.
5. Zkontrolujte přírubu, zda není poškozená a v případě potřeby ji vyměňte.
6. Znovu nainstalujte šrouby a utáhněte je klíčem.
7. Znovu připojte záporný (-) kabel baterie a nastartujte vůz, abyste otestovali novou přírubu.

Jak opravit uvolněný řemen nebo kladku na alternátoru?

Pokud máte na alternátoru uvolněný řemen nebo řemenici, je důležité to co nejdříve opravit. Pokud zůstane nezkontrolovaný, uvolněný řemen nebo řemenice může způsobit přehřátí a selhání vašeho alternátoru.

1. Odstraňte starý řemen nebo řemenici. Pomocí klíče povolte šroub, který zajišťuje starý řemen nebo kladku na místě. Jakmile je šroub uvolněn, sejměte starý řemen nebo řemenici z alternátoru.
2. Zkontrolujte nový řemen nebo řemenici, zda nejsou poškozené. Před instalací nového řemene nebo řemenice zkontrolujte, zda nejsou poškozené. Pokud je nový řemen nebo kladka poškozená, neinstalujte je.
3. Namontujte nový řemen nebo kladku. Pomocí klíče zajistěte nový řemen nebo kladku na místě. Jakmile je nový řemen nebo kladka nainstalována, ujistěte se, že je utažená mírným zatažením.
4. Otestujte alternátor. Nastartujte motor a nechte jej několik minut běžet. Když motor běží, zkontrolujte, zda nový řemen nebo řemenice drží na svém místě a že nejeví známky prokluzu. Pokud vše vypadá dobře, jste připraveni!
5. Pravidelně kontrolujte alternátor. I poté, co jste opravili uvolněný řemen nebo kladku, je dobré to zkontrolovat. To vám pomůže zachytit případné problémy včas a zabránit tomu, aby se staly vážnými.

Jak opravit poruchu ložisek alternátoru?

1. Otevřete kapotu svého auta a najděte alternátor. Alternátor je obvykle umístěn v blízkosti motoru, takže pro přístup k němu může být nutné odstranit některé části.
2. Jakmile najdete alternátor, odstraňte šrouby, které jej drží na místě, pomocí nástrčného klíče.
3. Opatrně vyjměte alternátor z jeho umístění a postavte jej na pracovní plochu.
4. Pomocí multimetru otestujte spojitost ložisek alternátoru. Pokud jsou ložiska poškozena, bude nutné je vyměnit.
5. Vyměňte poškozená ložiska za nová a smontujte alternátor.
6. Znovu nainstalujte alternátor do auta a zajistěte jej na místě pomocí šroubů, které jste předtím odstranili.
7. Zavřete kapotu svého auta a nastartujte motor, abyste otestovali, zda alternátor funguje správně.

Jak provést vyrovnání řemenice alternátoru?

1. Zaparkujte vozidlo na rovném povrchu a zatáhněte nouzovou brzdu. Odpojte záporný kabel baterie pomocí klíče, abyste zabránili otřesům.
2. Najděte seřizovací šroub na zadní straně alternátoru. Seřizovací šroub je obvykle umístěn poblíž spodní části alternátoru.
3. Nasaďte klíč na seřizovací šroub a otočte jím ve směru hodinových ručiček pro posunutí řemenice alternátoru blíže k motoru nebo proti směru hodinových ručiček pro oddálení od motoru.
4. Zkontrolujte napnutí hadovitého řemene tak, že na něj zatlačíte rukou. Pás by měl být dostatečně napnutý, abyste jej nemohli stlačit o více než 1/2 palce. Pokud je řemen příliš volný, pokračujte v nastavování řemenice alternátoru, dokud nebude řemen napnutý.
5. Znovu připojte záporný kabel baterie a nastartujte motor. Motor by měl běžet hladce bez chrastivých zvuků vycházejících z řemenice alternátoru. Pokud uslyšíte nějaký hluk, seřiďte řemenici alternátoru, dokud hluk nezmizí.
6. Vypněte motor a vyjměte klíč ze seřizovacího šroubu. Otestujte své vozidlo, abyste se ujistili, že se alternátor správně nabíjí.

Co je to alternátor?

Alternátor je elektrický generátor, který přeměňuje mechanickou energii na střídavý proud (AC). Alternátory se používají v moderních automobilech a lodích k nabíjení baterie a napájení elektrického systému při běžícím motoru.

Slovo „alternátor“ pochází z latinského slova pro „střídání“, Altus. Termín byl poprvé použit v elektrotechnice k označení stroje, který přeměňuje stejnosměrný proud (DC) na střídavý proud (AC).

Alternátory se nacházejí v široké škále aplikací, včetně automobilů, lodí, letadel a přenosných generátorů. V každé aplikaci je úkolem alternátoru vyrábět elektřinu z mechanické energie.

Jak funguje alternátor?

Alternátor se skládá z rotujícího hřídele poháněného motorem (nebo jinými zdroji energie), sady magnetů a sady cívek drátu. Rotující hřídel otáčí magnety uvnitř alternátoru, což vytváří elektrické pole.

Elektrické pole indukuje (nebo „indukuje“) proud v cívkách drátu, který zase generuje elektřinu. Elektřina vyrobená alternátorem může být buď střídavá, nebo stejnosměrná, v závislosti na konstrukci alternátoru.

Jak se používá alternátor v autě?

V autě se alternátor používá k nabíjení baterie a napájení elektrického systému, když motor běží. Baterie dodává energii startéru, který nastartuje motor. Jakmile motor běží, alternátor převezme řízení a napájí elektrický systém.

Elektrický systém v automobilu zahrnuje světla, rádio, topení, klimatizaci, stěrače čelního skla a další příslušenství. Alternátor dodává energii všem těmto zařízením za chodu motoru.

Když je motor vypnutý, baterie převezme řízení a napájí tato zařízení. Baterie také dodává energii startéru, když je motor vypnutý, takže motor lze znovu nastartovat.

Co ovlivňuje životnost alternátoru?

Některé faktory, které mohou zkrátit životnost alternátoru, zahrnují:

Časté krátké výlety

Pokud často jezdíte na krátké cesty (méně než 10 mil), váš alternátor musí pracovat více, protože nemá čas plně nabít baterii. To vede k většímu opotřebení alternátoru a může zkrátit jeho životnost.

Těžké začátky

Nutnost „nastartovat“ auto nebo vytáčet motor po dlouhou dobu, než se nastartuje, to také zvyšuje zátěž alternátoru.

Nadměrné volnoběh

Pokud trávíte hodně času s autem na volnoběh (tj. při průjezdu nebo čekáním ve frontě), musí alternátor pracovat více, aby udržel baterii nabitou.

Extrémní teploty

Horké i chladné počasí může zkrátit životnost alternátoru. Extrémní teplo může způsobit přehřátí alternátoru, zatímco extrémní chlad může ztížit nabíjení baterie.

Chcete-li prodloužit životnost alternátoru, zajistěte, aby byl pravidelně servisován a prováděl základní údržbu, jako je udržování baterie v čistotě a výměna starých nebo poškozených dílů.

Jak zkontrolovat, zda váš alternátor funguje dobře?

Projdeme si příznaky špatného alternátoru a jak ho otestovat.

Nejprve se podívejme na příznaky selhání alternátoru. Pokud si všimnete některého z nich, je čas otestovat alternátor:

• Motor vašeho auta začne vynechávat nebo běží špatně.
• Světlomety jsou slabé nebo blikají.
• Světla na palubní desce jsou slabá nebo blikají.
• Autorádio má statický náboj nebo se zapíná a vypíná.
• Auto se pomalu rozjíždí nebo se zastaví.

Pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků, je čas otestovat alternátor. Existuje několik způsobů, jak to udělat.

Nejprve můžete použít voltmetr k otestování výstupu alternátoru. Při běžícím motoru by měl voltmetr ukazovat mezi 13.5 a 14.5 volty. Pokud je hodnota nižší, alternátor se nenabíjí správně.

Dalším způsobem, jak otestovat alternátor, je nastartovat auto a poté odpojit kladný pól baterie. Pokud motor zhasne, alternátor nefunguje správně.

Pokud jste zjistili, že váš alternátor selhává, je čas jej vyměnit. Můžete to udělat sami nebo to vzít k mechanikovi. V každém případě si pořiďte nový alternátor od renomovaného zdroje, abyste věděli, že bude správně fungovat.

Jak dlouho vydrží alternátor?

Váš alternátor je jednou z nejdůležitějších součástí vašeho vozu – udržuje baterii nabitou a elektrický systém v chodu. Jak dlouho tedy alternátor vydrží?

V průměru by měl alternátor vydržet od 80,000 150,000 do XNUMX XNUMX mil. Jde však pouze o obecné vodítko – některé alternátory mohou vydržet déle, zatímco jiné je třeba vyměnit dříve. Existuje několik faktorů, které mohou ovlivnit, jak dlouho váš alternátor vydrží, jako například:

• Značka a model vašeho auta: Některá auta jsou na alternátory náročnější než jiná. Například vysoce výkonná auta se spoustou elektronických prvků mohou více zatěžovat alternátor a způsobit jeho rychlejší opotřebení.
• Jak řídíte: Pokud pravidelně jezdíte v dopravních zácpách nebo jezdíte na krátké cesty, váš alternátor bude muset pracovat tvrději a nemusí vydržet tak dlouho.
• Kvalita alternátoru: Levnější alternátory se nemusí vyrábět tak dobře a nemusí vydržet tak dlouho jako dražší.

Jak fungují motocyklové alternátory?

První věc, kterou je třeba pochopit o alternátorech motocyklů, je, že jsou v podstatě stejné jako alternátory automobilů. Oba fungují na principu elektromagnetické indukce, což znamená, že k výrobě elektřiny využívají magnety.

Hlavním rozdílem mezi motocyklovými a automobilovými alternátory je jejich velikost; motocyklové alternátory jsou menší, aby se vešly na menší velikost motoru motocyklu.

Stejně jako všechny alternátory i motocyklové alternátory mají dvě hlavní části: stator a rotor. Stator je nehybná část alternátoru a obsahuje tři nebo čtyři cívky drátu.

Rotor je rotační částí alternátoru a obsahuje permanentní magnety. Když motor běží, řemenice alternátoru otáčí rotorem uvnitř statoru. Magnety v rotoru interagují s cívkami drátu ve statoru a vytvářejí elektřinu.

Tato elektřina je poté odeslána do baterie motocyklu, kde je uložena. Baterie dodává energii elektrickým součástem motocyklu, když motor neběží.

Alternátory jsou navrženy tak, aby udržovaly baterii nabitou, aby se nikdy úplně nevybila. Pokud se baterie motocyklu vybije, může být velmi obtížné ji dobít.

Nabíjecí systém na motocyklu se skládá ze tří částí: alternátoru, regulátoru a usměrňovače. Alternátor vyrábí elektřinu, regulátor řídí, kolik elektřiny proudí do baterie, a usměrňovač mění střídavý proud (AC) na stejnosměrný proud (DC).

Regulátor je důležitou součástí nabíjecího systému, protože zabraňuje přebíjení baterie alternátoru. Pokud je baterie příliš plná, může explodovat. Usměrňovač je také důležitou součástí systému, protože zajišťuje, že elektřina proudící do baterie je správného typu.

Motocyklové alternátory jsou obvykle účinnější než automobilové, což znamená, že generují méně tepla. To je důležité, protože nadměrné teplo může poškodit elektrické součásti.

Motocyklové alternátory jsou také obvykle mnohem lehčí než automobilové, což je důležité pro dvoukolová vozidla, kde se počítá každá unce.

Mohu opravit alternátor?

Pokud váš alternátor nefunguje správně, je možné jej opravit. V závislosti na závažnosti problému však může být nutné vyměnit celou jednotku. Alternátory jsou relativně jednoduchá zařízení, takže pokud problém není příliš vážný, může být možné jej opravit sami.

Pokud si myslíte, že váš alternátor může mít problémy, prvním krokem je zkontrolovat řemen, který pohání alternátor. Pokud je řemen uvolněný nebo poškozený, může to způsobit, že alternátor bude pracovat více, než by měl, což může vést k přehřátí a případně selhání.

Měli byste také zkontrolovat svorky na zadní straně alternátoru, zda nejsou zkorodované. Pokud je přítomna koroze, může být nutné vyčistit nebo vyměnit svorky.

Jakmile vyloučíte tyto potenciální příčiny problémů s alternátorem, můžete začít testovat samotný alternátor. Prvním krokem je kontrola výstupního napětí alternátoru. To lze provést pomocí voltmetru. Pokud je výstupní napětí nízké, může být nutné vyměnit alternátor.

Pokud je výstupní napětí normální, dalším krokem je kontrola výstupního proudu alternátoru. To lze provést pomocí ampérmetru. Pokud je výstupní proud nízký, může být nutné vyčistit nebo vyměnit kartáče uvnitř alternátoru. Kartáče se mohou časem opotřebovat, a pokud nejsou vyměněny, mohou způsobit, že alternátor bude pracovat méně efektivně.

Nakonec byste měli zkontrolovat budicí proud alternátoru. To lze provést pomocí měřiče proudu v poli. Pokud je budicí proud nízký, může být nutné upravit regulátor na zadní straně alternátoru.

Proč investovat do čističky vzduchu?

V případě, že váš nový alternátor vydává kvílivý zvuk, je nejčastější příčinou ohnutá nebo špatně seřízená příruba řemenice. Mohlo by to však také naznačovat závažnější problém, jako je selhání ložisek.

Pokud uslyšíte pískání, je nejlepší nechat řemenici vyměnit. Pokud uslyšíte skřípavý zvuk, bude nutné ložiska vyměnit. A konečně, pokud máte starší vozidlo, je možné, že problém je s vyrovnáním kladek. V tomto případě je budete muset znovu zarovnat.

Zde je několik článků, které by se vám mohly líbit: