S tolika pohyblivými součástmi, pohybujícími se tekutinami a různými elektrickými součástmi vydávají auta nejrůznější podivné zvuky, z nichž mnohé jsou normální a nepředstavují žádný důvod k obavám. Jedním z nich je hučení, když auto běží na volnoběh nebo když vypnete motor.
Pokud vaše auto při parkování vydává hučení, můžete slyšet ventilátor chladiče, elektrické vodní čerpadlo, test těsnosti EVAP, regeneraci DPF nebo může jít o vadný alternátor. A pokud máte elektrické vozidlo, je to hučení chladicího systému baterie.
Příčiny hučení při parkování a jak to opravit
1. Špatný alternátor
Alternátor je generátor elektřiny, který za chodu motoru nabíjí baterii a napájí všechna elektrická pomocná zařízení. Všechny alternátory jsou poháněny motorem pomocí řemene, stejně jako vodní čerpadlo a kompresor klimatizace. To znamená, že má ložisko, které při opotřebení hučí, a jediný okamžik, kdy to uslyšíte, je, když motor běží na volnoběh.
Alternátor může také bručet, pokud má špatný regulátor napětí. Když je regulátor napětí vadný, alternátor vytváří nadměrný proud, který vydává bzučivý zvuk, i když je lepší to popsat jako elektrické bzučení, které se zvyšuje s otáčkami motoru.
Chcete-li zkontrolovat, zda je ložisko alternátoru špatné, stačí nastartovat motor a přiblížit ucho k řemenici alternátoru. Pokud hučení vychází z alternátoru, bude to dobře slyšet.
A pokud je ložisko špatné, nejlepší věc, kterou můžete udělat, je vyměnit celou jednotku, protože výměna samotného ložiska je mnohem časově náročnější a náklady na práci převýší náklady na nový alternátor. Nový stojí v průměru asi 200 USD a dalších 100 USD za práci na výměně alternátoru.
Ale pokud můžete popsat hluk jako bzučení, chcete otestovat alternátor, abyste zjistili, zda je nebo není vadný regulátor napětí. Nový regulátor napětí je mnohem levnější než alternátor v průměru za 50 USD a jeho výměna je ve většině případů docela snadná. To znamená, že si můžete vyměnit regulátor napětí sami nebo to nechat udělat profesionálem za průměrnou cenu 75 až 100 USD.
2. Ventilátor chladiče nebo AC ventilátor
Věřím, že všichni víme, co je ventilátor chladiče, ale pokud žijete v chladnějším klimatu nebo ve venkovských oblastech, je možné, že jste jej nikdy neslyšeli běžet. Ventilátory chladiče se zapnou pouze tehdy, když teplota motoru překročí běžnou provozní teplotu. A to se v podstatě stává pouze tehdy, když auto běží na volnoběh po dlouhou dobu, když jedete v dopravním provozu s rozjezdem nebo když je venku extrémně teplo.
Slyšet, jak se ventilátor chladiče zapíná, není důvod k obavám a stojí za zmínku, že mohou být velmi hlučné. Koneckonců, ventilátory chladiče jsou docela velké a otáčejí se rychlostí až 3,500 30 otáček za minutu, takže chladičem pohybují stejné množství vzduchu, jako byste jeli rychlostí 40 až XNUMX mph.
A pokud tomu tak není, možná to, co slyšíte, je AC ventilátor. Systém klimatizace má také radiátor, který potřebuje proudění vzduchu, aby klimatizace správně fungovala. Pokud zapnete klimatizaci, když auto stojí, chladičem neprochází žádné přirozené proudění vzduchu a spustí se ventilátor klimatizace.
A ačkoli AC ventilátor není tak velký jako ventilátor chladiče, bude stále vydávat více než dost hluku, abyste si toho všimli. To je také normální a nevyžaduje žádné opravy nebo řešení.
3. Regenerace DPF (dieselové motory)
Prakticky všechny moderní vznětové motory vyrobené po roce 2007 mají DPF (filtr pevných částic). DPF je velmi podobný katalyzátoru, protože je to výfuková část s voštinovým filtrem uvnitř, kterým proudí výfukové plyny.
Ale na rozdíl od katalyzátoru, který se spoléhá na chemické reakce při přeměně škodlivých výfukových plynů na jiné, méně škodlivé plyny, DPF je zde proto, aby zachytil a zastavil mnohem větší částice, jako jsou uhlíkové saze. To znamená, že DPF se musí ucpat a aby tomu zabránili, vyvinuli výrobci vozidel systém regenerace nebo čištění DPF.
Funguje to tak, že jakmile si ECU (řídicí jednotka motoru) všimne, že průtok DPF je omezený, změní se, zvýší volnoběžné otáčky a pošle více paliva do spalovací komory, aby se spálily saze v DPF. A z nějakého důvodu proces regenerace velmi hlasitě hučí pod vozidlem. To se obvykle stává, když je auto zaparkované, ale může se to stát i během jízdy.
Ať je to jakkoli, u vozidel vybavených filtrem DPF je to běžné dělat pravidelně a u novějších vozidel se na palubním počítači zobrazí zpráva, že DPF je v režimu regenerace, nebo se rozsvítí oranžová varovná kontrolka DPF. Výstražné světlo vypadá jako tlumič výfuku s tečkami uvnitř.
4. Elektrické vodní čerpadlo
Konvenční vodní čerpadla v automobilech jsou poháněna řemenem nebo řetězem jako prakticky všechna ostatní pomocná zařízení. Ale moderní auta mají elektrická vodní čerpadla, protože jsou mnohem účinnější a ECU nad nimi získává mnohem větší kontrolu.
Jednou z hlavních výhod elektrických vodních čerpadel je, že mohou cirkulovat chladicí kapalinu, když je motor vypnutý. Díky tomu vydrží motor a turbodmychadlo mnohem déle, protože to snižuje účinky přehřívání motorového prostoru po zastavení nebo vypnutí motoru.
U starších aut funguje vodní pumpa pouze při běžícím motoru a po jejím vypnutí teplota motoru prudce stoupá. Jinými slovy, motor se na krátký okamžik přehřeje. A i když to nemá žádné bezprostřední důsledky, protože neběží, zkracuje to jeho životnost.
Ale zpět k tématu, elektrické vodní čerpadlo vydává nízkofrekvenční hučení. A k hučení přispívá i proud chladicí kapaliny, aniž by jej přehlušil hluk motoru. Pokud uslyšíte tento zvuk vycházející z motorového prostoru nebo z palubní desky hned po vypnutí motoru, vězte, že je to normální.
5. Kontrola těsnosti systému odpařování paliva
Téměř všechna auta vyrobená po 1990. letech mají systém řízení vypařování paliva, také známý jako EVAP. Stručně řečeno, systém EVAP sbírá plyny z palivové nádrže a převádí je do nádoby na dřevěné uhlí, která neutralizuje všechny škodlivé látky. Poté se část vypařovaného paliva vrací zpět do motoru nebo se uvolňuje do atmosféry.
To je všechno docela standardní, ale moderní vozy mají systém testování těsnosti EVAP. Systém úniku používá vakuové čerpadlo k testování těsnosti celého systému a vydává bzučivý zvuk, jak je popsáno. Hučení v tomto případě vychází ze středu vozu nebo zpod kufru.
Je také důležité zmínit, že test těsnosti EVAP se provádí pouze asi 4-5 hodin po vypnutí motoru. Díky tomu je docela snadné je odlišit od jiných možných příčin, a to je u moderních vozů také normální a nevyžaduje žádnou pozornost.
Hučení při parkování – elektrická auta
Asi málokdo, včetně majitelů elektromobilů, ví, že elektromobily mají také chladicí systém. Chladicí systém v elektrických autech se používá k zahřátí baterie v chladných dnech a také k jejímu ochlazení, protože je náchylný k zahřívání při používání. Totéž platí pro elektromotory.
Chladicí systém používá k pohybu standardní chladicí kapalinu plus vodní čerpadlo. A vodní pumpa spolu s průtokem chladicí kapaliny je tím, co hučí. U elektromobilů je hluk ještě znatelnější bez zvuků motoru a co by lidi mohlo rozhodit, je to, že chladicí kapalina necirkuluje tak často.
Ale to není důvod k obavám, protože pokud by se baterie přehřívala, dostali byste upozornění, a pokud by zamrzla, stalo by se to samé. Toto přesné vysvětlení také najdete ve vaší uživatelské příručce, a pokud ne, najdete jej na webu prodejce.
Je normální, že auta hučí?
Auta vydávají nejrůznější zvuky, a pokud neslyšíte hlasité bzučení, skřípání kovu, vrčení, řinčení nebo kňučení, není důvod k okamžité pozornosti. Například hučení je jedním z nejneškodnějších zvuků, které můžete v autě slyšet, a ve většině případů jde o hluk vydávaný běžným provozem určitých součástí.
Proč moje auto hučí?
Hučení auta může pocházet buď z pneumatik, nebo z výfuku. Hukot pneumatik je výsledkem špatné geometrie kol, a pokud tomu tak je, hukot se bude zvyšovat s rychlostí jízdy. K hučení výfuku dochází v důsledku úniku výfuku a zvyšuje se se vstupem plynového pedálu.
Může špatná CV náprava způsobit hučení?
Špatná náprava CV nezpůsobuje hučení. Vadné a opotřebované nápravy CV vydávají kovové řinčení a skřípání, které je nejvíce patrné při jízdě nízkou rychlostí s velkým úhlem natočení volantu. Můžete si také všimnout, že volant je v určitých bodech vroubkovaný.
Mohou pneumatiky zahučet vaše auto?
Technicky vzato pneumatiky vydávají hučení, které se zvyšuje s rychlostí, ale toto hučení zní hodně jako hluk větru, který nepřitahuje vaši pozornost. Jiné součásti však mohou za určitých okolností hučet, například ventilátor chladiče, ventilátor střídavého proudu a elektrické vodní čerpadlo.
Jak mohu snížit hluk na mém elektrickém vodním čerpadle?
Dokud motor a chladicí systém fungují správně, není možné snížit hluk elektrického vodního čerpadla. Pokud je však vodní čerpadlo hlučnější než obvykle, chcete nechat zkontrolovat chladicí systém, protože v autě může být vadné vodní čerpadlo, málo chladicí kapaliny nebo vzduch v systému.
Jak zní vadný ventilátor chladiče?
Zdravý ventilátor chladiče vydává bzučivý zvuk nebo hluk vysoké rychlosti větru. Vadný ventilátor chladiče však může vydávat skřípavý zvuk, který naznačuje, že jeho ložisko je opotřebované, nebo bzučivý zvuk, který naznačuje, že je jedno z žeber zlomené nebo že vibruje kvůli špatnému ložisku.
Při jaké teplotě se zapne ventilátor chladiče?
Při jaké teplotě se chladič zapne, závisí na motoru. To může být 180 stupňů (83C), 200 stupňů (95C) nebo dokonce 230F (110C). Mějte však na paměti, že teplota chladicí kapaliny na spínači ventilátoru chladiče není stejná jako na snímači teploty chladicí kapaliny, který odesílá informace do teploměru na palubní desce.
Jaký zvuk vydává vadný alternátor?
Selhávající alternátor může vydávat skřípavé nebo nízkofrekvenční hučení, což naznačuje, že ložisko je opotřebované, nebo může vydávat bzučivý zvuk, který se zvyšuje s otáčkami motoru, což znamená, že regulátor napětí je špatný. A pokud se zadře ložisko alternátoru, uslyšíte docela často pískání řemene.
Závěrečná slova
Než uděláte ukvapené závěry, když uslyšíte hučení v autě, nejprve se ujistěte, že to není jen normální zvuk vydávaný jednou z komponent nebo systémů. Můžete například slyšet ventilátor chladiče, ventilátor AC, elektrické vodní čerpadlo, regeneraci DPF nebo test těsnosti EVAP.
Je také normální, že chladicí systém v elektrických autech vydává hučení. Pokud se vám ale hluk zdá hlasitější než obvykle nebo jste ho ještě neslyšeli, je dobré vzít auto na prohlídku, protože můžete mít vadný alternátor nebo vodní čerpadlo.
Zde je několik článků, které by se vám mohly líbit:
Hučící zvuky z vašeho auta znamenají, že se vám snaží poslat zprávu. Zpráva bude záviset na tom, zda shromáždíte nějaké informace pro správný překlad. Všimněte si, jak duplikovat hluk. Mění se hučení s rychlostí silnice? Mění se hluk, když jedete v rychlosti a mírně odbočujete doleva nebo doprava? Vyskytuje se hluk pouze při zrychlení, mění se při zpomalování a při jízdě setrvačností neexistuje? Toto je jen několik indicií, které můžete sdílet se svým důvěryhodným obchodem.
Běžné příčiny hučení při řízení
Hluk z auta může mít různý původ; typicky souvisí s třením a má velkou zásobu kořenových možností. Toto jsou však nejčastější příčiny:
Hluk z auta může mít různý původ; typicky souvisí s třením a má velkou zásobu kořenových možností. Toto jsou však nejčastější příčiny:
- Hromadění pneumatik: Prohnutí pneumatik nastane, když se pneumatiky stanou nerovnými. Vzory běhounu typicky vykazují hrbolatý vzor opotřebení připomínající pohár nebo oranžový povrch. Takže když se auto pohybuje, tyto nerovnosti tlačí na vozovku a vytvářejí zvláštní vibrace a zvuky.
- Vadné ložisko kola: Ložiska kol jsou součásti za koly, které jim pomáhají otáčet se na kovové tyči pod autem nazývané náprava; to je také součástí systému řízení. Ložiska kol však mohou mít problémy, jako je přetížení a nedostatek mazání, což způsobuje zvýšené tření a vydává hučení.
- Selhání klimatizace: Selhání klimatizace (A/C) může způsobit změny v účinnosti proudění vzduchu. Pokud selže kompresor zodpovědný za foukání vzduchu přes AC ventilační otvory, bude pravděpodobně vydávat hučivý zvuk.
- Rozdílové problémy: Diferenciál pomáhá kolům otáčet se na kovové tyči pod vozem nazývané náprava; jsou nezbytné, aby pomohly kolům zatáčet a získat dobrou trakci na vozovce. Mohou však mít problémy, jako je nedostatek mazání a opotřebovaná ložiska, která vytvářejí dodatečné tření, což způsobuje hučení.
- Vadná spojka ventilátoru: Spojka ventilátoru je součástí chladicího systému vozu; řídí chladicí ventilátor, který zabraňuje přehřátí motoru. Může se však stát nepravidelným nebo dokonce zaseknutým, což způsobí hučení ventilátoru.
Při jízdě vysokou rychlostí se může bzučení stát pro mnoho řidičů alarmujícím rozptýlením. Všimněte si, že polní cesty obvykle maskují tyto typy zvuků. Bzučení může být doprovázeno skřípavým zvukem. Přesto existují různé příznaky, které je třeba sledovat, pokud zachytíte, že vaše auto vydává hučení.
Pojďme tomu na dno!
Otázka: Mění se výška šumu, když zahnete?
Při zatáčení ze strany na stranu se výška hluku mění a řízení vozu je volnější než ono. Přečtěte si více
Při vybočení ze strany na stranu se změní výška hluku a řízení vozu se zdá volnější, než by normálně bylo. V tomto případě se hmotnost vozu při vybočení posune, což způsobí, že ložiska vydávají hluk. Problémem tedy může být vadné ložisko kola.
Otázka: Je zvuk spíše jako řev, který se mění v závislosti na materiálu vozovky?
Zvuk připomíná dunivý zvuk a je patrnější na tvrdém betonu nebo drážkovaném chodníku. V . Přečtěte si více
Zvuk připomíná dunivý zvuk a je patrnější na tvrdém betonu nebo drážkovaném chodníku. V tomto případě zní jinak v závislosti na povrchu vozovky a nezmění tón, pokud mírně uhnete ze strany na stranu. V tomto případě se problém může týkat otlačení pneumatiky.
Otázka: Objeví se zvuk, když zapnete klimatizaci?
Z motorového prostoru uniká hučení, které se mění v závislosti na vozidle a otáčkách motoru. . Přečtěte si více
Z motorového prostoru uniká hučení, které se mění v závislosti na vozidle a otáčkách motoru. V tomto případě se zvuk objeví pouze při použití klimatizace nebo odmrazovacího systému.
Q: Mění se zvuk podle rychlosti?
Ze zadní části vozidla se ozývá hučení, které se zvyšuje se zvyšující se rychlostí. Pak zvuk. Přečtěte si více
Ze zadní části vozidla se ozývá hučení, které se zvyšuje se zvyšující se rychlostí. Poté zvuk zmizí při jízdě setrvačností a změní se, když vozidlo zpomalíte. Tento typ chování se týká různých problémů.
Otázka: Máte pocit, že zvuk vychází zpod kapoty auta?
Z pod kapoty se ozývá hučení, podobné zvuku vzlétajícího letadla. Tento zvuk appe. Přečtěte si více
Z pod kapoty se ozývá hučení, podobné zvuku vzlétajícího letadla. Tento zvuk se objevuje vždy, když jedete vysokou rychlostí a ovlivňuje výkon vozu. V tomto případě je největším možným viníkem vadná spojka ventilátoru.
Doklad o zdravotní prohlídce vozidla
Prozkoumejte následující výsledky typických kontrol, které ukazují potenciální příčinu příznaku, a vyberte ten, o kterém se domníváte, že je podobný problému vašeho vozidla.
Hromadění pneumatik
Vnitřní porucha klimatizace
Diferenciální problémy
Selhávající spojka ventilátoru neustále zabírá
Porucha ložiska alternátoru
Nesprávné uchycení motoru
Uvolněné/poškozené ložisko kola
Při kontrole stavu vozidla mechanik viděl, jak při vysokých rychlostech hučí pneumatiky. Výměna pneumatiky hluk odstraní, ale odpružení musí projít kontrolami a opravami, aby byly vaše nové pneumatiky chráněny.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik a jejich ohýbání mohou vytvářet hučící zvuky, které jsou s rychlostí stále hlasitější.
Hluk pneumatik obvykle zahrnuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik kvůli geometrii kol a způsobům jízdy. Toto poškození může postupovat různě v závislosti na použití zimních pneumatik s velkým dezénem dezénu.
K ohýbání pneumatik může dojít v důsledku špatného odpružení, křivého úhlu natočení volantu nebo špatné geometrie kol. V tomto případě může být vyrovnání vozu z ruky, což způsobuje nadměrné opotřebení kol.
V důsledku toho dotčené kolo ovlivní vaši manipulaci s vozem. Je běžné, že řidiči mají problémy při jízdě po přímém směru, a to i při rychlostech na dálnici.
Opotřebovaný běhoun pneumatiky je zvláště nebezpečný v zimě na zasněžených oblastech, kde hrozí uklouznutí.
Dávejte si proto pozor na nerovnoměrné opotřebení pneumatik a nesprávné seřízení kol, protože to ukazuje na viníka hučení. Aby bylo možné přesně detekovat problémy se zavěšením a řízením, technik vezme v úvahu, která kola vozidla mají poškozenou pneumatiku.
Vezměte své auto do obchodu a technik posoudí jakékoli nesprávné geometrie kol související s hlukem pneumatik a sleduje všechny komponenty zavěšení, které potřebují opravu. Nakonec mechanik vymění staré pneumatiky za nové.
Vypadá problém takto? pokud není přístupný, váš obchod to zdokumentuje
Při kontrole pod kapotou mechanik viděl, že spojka klimatizace prokluzuje a vzduchový kompresor vydává zvuky. V tomto případě bude cílem servisu výměna vzduchového kompresoru za účelem obnovení správného provozu bez hluku.
Kromě vadného ložiska kola může mít auto vnitřní problémy s klimatizací, což vede k podivnému hučení.
V případě netěsnosti chladničky ztratí vůz životně důležitý olej pro kompresor klimatizace. V důsledku toho dojde k vnitřní poruše klimatizace, která způsobí relativně hlasité hučení v interiéru vozu.
Alternativně může selhat vnitřní kompresor klimatizace z důvodu vysokého tlaku v důsledku venkovní teploty. Pak se auto ozve hučení.
Stejné následky může mít také selhání ventilátoru kondenzátoru. Může k tomu dojít kvůli nečistotám a listům, které omezují proudění vzduchu kondenzátorem.
Mechanik v tomto případě provede hloubkovou kontrolu, zkontroluje únik chladicí kapaliny a celkové poškození klimatizačního systému.
Vypadá problém takto? pokud není přístupný, váš obchod to zdokumentuje
Součástí kontroly stavu vozidla je krátká zkušební jízda plus kontrola všech hladin kapalin. Při zkušební jízdě se objevil hluk a porucha byla zřejmá, když byl vůz na zvedáku, aby zkontroloval stav kapaliny diferenciálu. Bylo zaznamenáno rozdílové poškození.
Problémy s hučením v diferenciálu obvykle zahrnují vadný kroužek, pastorek a související ložiska.
Můžete si všimnout diferenciálu mezi koly vozidla, kde se hnací hřídel spojuje s nápravou. Může být umístěn na přední, zadní nebo obou nápravách vašeho vozidla, v závislosti na tom, zda má pohon předních, zadních nebo čtyř kol.
Hlavním cílem diferenciálu je, aby se hnací kola otáčela různými rychlostmi. Vnější kola se tedy musí otáčet rychleji, protože se pohybují dále od vnitřních kol. To vše se děje uvnitř diferenciálu, což vám umožňuje bezpečně zatáčet.
Pro přístup k diferenciálu technici zvednou váš vůz a zkontrolují jeho spodek. Je běžné, že se tento typ problému zaměňuje za hluk odpružení, protože pochází ze spodku vozu.
Obvykle tento typ problému nese specifické příznaky, při zrychlování, zpomalování nebo doběhu se budou ozývat různé tóny, jedním z nich je občas cinknutí nebo cvakání, což může znamenat zlomený prstenec nebo pastorek.
Výše uvedený příznak obvykle následuje hučení, podobně jako vytí nebo kňučení, když jedete rovně. Kromě toho je důležité věnovat pozornost zvukům vašeho vozu při zpomalování.
Bzučivý zvuk, když zrychlujete nebo zpomalujete vozidlo, je známkou špatného nebo uvolněného ložiska pastorku.
Vypadá problém takto? pokud není přístupný, váš obchod to zdokumentuje
Při prohlídce pod kapotou vozidla si mechanik všiml spojky ventilátoru, která nenechává ventilátor volně protáčet a při pokusu o pohyb ventilátoru má určitou vůli tam a zpět. Je čas na výměnu, abyste odstranili hluk a ochránili vodní čerpadlo a další díly před poškozením vibracemi.
Spojka ventilátoru se může zadřít a začít pracovat nepřetržitě, čímž se motor ochladí nad normální úroveň. V tomto případě je u vašeho vozu riziko poškození motoru ventilátoru nebo ložisek vodního čerpadla, stejně jako problémy s chladičem, pokud se lopatky příliš natahují, a dokonce hrozí rozbití plastového ventilátoru.
Spojka ventilátoru pohání ventilátor chlazení motoru, který najdete blízko chladiče.
Nadměrný hluk ventilátoru, který se zvyšuje s rychlostí, je docela častým příznakem tohoto typu problému. Zvuk je podobný hučení.
Jak již bylo zmíněno, tento problém se může stát mechanicky, kdy spojka náhle zadře. Na vině však může být také elektrické selhání.
Kromě kompletní kontroly pod kapotou by měl mechanik provést digitální kontrolu stavu vozidla, aby přeškrtl elektrické poruchy.
Vypadá problém takto? pokud není přístupný, váš obchod to zdokumentuje
Součástí zdravotní prohlídky vozidla je naslouchání různých zvuků při běžícím motoru. V tomto případě selhala ložiska alternátoru a vydávala zvuky. Mechanici mají bystré ucho, aby odhalili tyto problémy včas, protože tyto zvuky poslouchali dlouhou dobu.
Předčasné selhání ložiska na alternátoru může znít jako hlasité hučení, někdy dokonce připomínající skřípání.
Tento typ problému může nastat kvůli nesprávnému napnutí řemene na alternátoru, což narušuje rotaci rotoru. Alternativně mohou nečistoty a úlomky rozbít oddělovač řemenice – což umožňuje rotaci rotoru uvnitř statoru – což má za následek stejný problém.
V tomto případě technik zkontroluje část pod kapotou vašeho vozu a provede kontrolu alternátoru, který je obvykle umístěn blízko bloku motoru.
Vypadá problém takto? pokud není přístupný, váš obchod to zdokumentuje
Součástí zdravotní prohlídky vozidla je rychlá kontrola uložení motoru a převodovky. Při pohledu pod kapotu mechanik zjistil, že opotřebované uchycení umožňuje kovový kontakt mezi motorem a karoserií vozu, což způsobuje hluk a vibrace.
Nesprávné uchycení motoru může způsobit nezdravé vibrace na rámu motoru, které ovlivňují všechny součásti motoru.
Kromě hučení vydává vadný držák motoru běžně „zvuky nárazu“. Kromě toho řinčení, bouchání a drnčení znamenají, že motor může být velmi uvolněný, což je alarmující.
Po nastartování motoru obvykle ucítíte silnější vibrace, když je vozidlo v režimu jízdy nebo zpátečky; je to proto, že antivibrační vlastnosti vadného držáku motoru nefungují dobře. Potom je motor vystaven riziku přímého kontaktu s kovovým rámem při akceleraci.
V důsledku toho je běžné zaznamenat hučení, které se zvyšuje s rychlostí. V tomto případě mechanik provede kontrolu pod kapotou a posoudí mizerné uložení motoru.
Vypadá problém takto? pokud není přístupný, váš obchod to zdokumentuje
Mechanik při kontrole vozidla na stojanu viděl uvolněný náboj kola. Také si všiml uvolněných pohybů a zvuků při otáčení kola. Červené šipky na obrázku označují směry, ve kterých se kolo kývalo při otáčení.
Vadné ložisko kola může způsobit hučení. Pokud tomu tak je, obvykle si také můžete všimnout bzučivých zvuků. Kromě toho, pokud se tento problém objeví, mohou se objevit bouchání nebo vibrace volantu.
Ložiska kol jsou při jízdě namáhána, protože nesou celkovou hmotnost vozidla. Bohužel se časem opotřebují, což signalizuje hučení ložisek kola.
Ložisko kola je umístěno uvnitř skutečného náboje kola nebo skříně nápravy. Tato část je sada ocelových kuliček, které se navzájem pevně objímají uvnitř kovového kroužku v hlubokém středu náboje kola.
Přesněji řečeno, ložisko kola najdete uvnitř dutého kusu kovu známého jako náboj.
Uvnitř tohoto náboje je ložisko kola připojeno k čepu řízení nebo nápravě, čímž se snižuje tření při protáčení kol. Vadné ložisko kola může ovlivnit výkon brzdových destiček automobilu.
Chcete-li prodloužit životnost ložisek kol vašeho vozu, můžete se vyhnout hrbolatému nebo složitému terénu, překročení rychlosti – zejména v ostrých zatáčkách – a příliš velkému zatížení vozu.
Dalším faktorem, který může vést k uvolnění nebo opotřebení ložisek kol, je nerovnoměrné opotřebení a geometrie kol ve vozidle. Špatné seřízení vozu způsobí rychlejší vadné ložisko kola.
Netěsnosti vozu mohou znamenat ztrátu mazací kapaliny, což může mít za následek špatná ložiska kol. Bez mazání se tato část rychleji opotřebovává, což má za následek špatný zvuk od ložiska kola.
V tomto případě technik provede kompletní kontrolu, zkontroluje geometrii kol, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadná ložiska kol. Poté mechanik vymění opotřebovaná nebo uvolněná ložiska kol.
Kromě toho může mechanik také hledat netěsnosti v autě.
Nakonec zkontroluje přímost volantu – dobře vycentrovaný volant je důležitý – poté, co opraví problém s ložiskem kola vozu a zajistí, že nezůstanou žádné vibrace nebo hučení.
Vypadá problém takto? pokud není přístupný, váš obchod to zdokumentuje
Typické značky
Ty potřebují hučení podstatně častěji než průměrné vozidlo
