Používáte prohlížeč, který Facebook nepodporuje. Aby vše fungovalo, přesměrovali jsme vás na zjednodušenou verzi.
PowerNation TV
Pokročilá nastavení
Vycentrovat hřeben řízení není tak těžké, jak si myslíte. Nechte Tommyho, aby vám ukázal, jak se to dělá!
· 13 komentářů · 91 sdílení
PowerNation TV
Dyno test motoru Bigfoot
Po 23 letech je čas znovu probudit Bigfootův motor Big Block Ford. Po zamknutí do naší dynobuňky sedíme a sledujeme, jak se tato čísla zvětšují a zvětšují.
Sledujte video
39 komentářů 212 příspěvků
PowerNation TV
Ledový a pikantní maraton
Pracovali jsme na dlouhém seznamu aut, která jsou chladná i horká. Nalaďte si POWERNATION pro náš Icy & Spicy maraton pro některé z našich oblíbených projektů, které spojují nepopiratelný styl s neotřesitelnou silou!
Sledujte video
1 repostů
PowerNation TV
Opětovná montáž motoru Bigfoot (část 2)
Motor Bigfoot se skutečně osvědčil jako práce pro dva. Museli jsme projít spoustou komponent, ale nakonec jsme byli schopni vše znovu sestavit pomocí několika upgradů. Zbývá jen vidět jeho nová čísla v dynobuňce!
Sledujte video
124 komentářů 546 příspěvků
PowerNation TV
Přestavba Bigfootova motoru (část 1)
Když jsme dostali za úkol přestavět původní Bigfootův velkoblokový motor Ford, chtěli jsme uvolnit více z jeho skrytého potenciálu, a to vše při zachování jeho historického významu. Takže žádný tlak.
Sledujte video
113 komentářů 461 příspěvků
PowerNation TV
Přeměření klikové hřídele Bigfoota
Když jsme začali přestavovat Bigfootův motor Ford s velkým blokem, přeměřili jsme čepy klikového hřídele, abychom se ujistili, že je v dobrém stavu.
Sledujte video
26 komentářů 60 příspěvků
PowerNation TV
Co jsme našli v Bigfootově motoru Big Block Ford
Poté, co jsme odstranili Bigfootův motor Big Block Ford, objevili jsme několik oblastí, které nás znepokojují. Po letech agresivní jízdy se objevilo mnoho bitevních jizev, které vyžadovaly určitou rekonstrukci.
Sledujte video
79 komentářů 217 příspěvků
PowerNation TV
Sundání původního motoru Bigfoot One
Když jsme dostali do dílny původní velkoblokový motor Ford od Bigfoot One, museli jsme ho sundat, abychom viděli, kde potřebuje vylepšení. Kromě přidávání upgradů jsme se také snažili zachovat jeho historický význam.
Sledujte video
176 комментариев 1,3 tыs. репостов
PowerNation TV
Obnovení původního motoru Bigfoot One
Možná si vzpomínáte na dobu, kdy jsme měli tu čest obnovit původní velkoblokový motor Ford z Bigfoot One. Podívejte se s námi blíže, když se ponoříme do tohoto ikonického kousku automobilové historie!
Sledujte video
260 комментариев 2,2 tыs. репостов
Pochází z Страницы PowerNation TV
Veselé svátky od společnosti PowerNation
11 týd. просмотров · 21…
Road Burner je ošetřen horkými koly
15 týd. просмотров · 20…
Historie za horkými koly
3,3 týd. просмотров · 20…
Dyno Testování našich 460 BBF
21 týd. просмотров · 20…
Oslavte urychlení sezóny na POWERNATION!
8,2 týd. просмотров · 18…
Jeep JK Off-Roading Test: 2. kolo
5,7 týd. просмотров · 18…
přepis
Vycentrování této věci je velmi jednoduché. Chcete-li začít, chcete otočit vstupní hřídel, dokud se úplně nezastaví v jednom směru a obě strany jsou v pořádku. Dávám přednost použití nastavitelné na rozdíl od zamykání, protože to snižuje riziko poškození drážek nebo vašich drážek. Podívejte se, kde jsme. Dobře, jakmile narazíte na doraz, udělejte značku na krytu. A pak na hřídel. Otočte tuto věc zpět opačným směrem. Zde počítejte své revoluce jako unáhlené. Vezměte svou značku, která byla na hřídeli, vložte ji nyní na pouzdro v závislosti na tom, kolik otáček jste udělali, udělali jsme pouze dvě, takže se vrátíme zpět o polovinu těch, která je jedna, a pak si značku vezměte na hřídel a vložte jej mezi vaše dvě značky na krytu, které by měly dělat věci vycentrované
Ještě jedna otázka pro vás všechny. Dokud nenarazím na dorazy, mám asi dvě plus otáčky na volantu doleva a jen asi jednu otáčku doprava. Domnívám se, že problém je v tom, že když jsem předělal Jeep na posilovač řízení, nevycentroval jsem rameno pitmana na převodce řízení.
Takže moje otázka zní, jaký je postup pro vyrovnání ramene pitmana na převodce řízení tak, aby bylo ve středu pohybu převodky řízení? Pokud si vzpomínám, rameno pitmana jde na drážkovaném hřídeli na převodce řízení a existuje libovolný počet pozic pro rameno pitmana.
Ed
885 příspěvků · Připojeno 2001
Věřím, že drážky na pitmanově hřídeli umožňují pouze 1 orientaci ramene. K dispozici je 1 velká spline a mnoho malých.
Různé řídicí boxy (různé donery) mají různé taktování. Dodávky mají úhel 180 stupňů od aut atd.
Měl jsem štěstí s boxy FS wagoneer a zbraněmi CJ.
1. X-tended 1/2 kabina “Každý inženýr sní o záchraně vesmíru a sexu s mimozemšťanem.”
1637 příspěvků · Připojeno 2002
Zkuste to:
Umístěte Jeepser na rovný povrch, jako je příjezdová cesta nebo podlaha garáže. Vyrovnejte přední kola tak, aby byla rovná. Odpojte rameno pitmana od skříně řízení. Nastartujte motor a najděte «střed» volantu otáčením doleva a doprava a počítáním otáček zpět do středu. Obvykle jen krátké dvě zatáčky v každém směru. Je volant rovný nebo kolmý se světem, když je „vycentrován“? Pokud ne, možná budete muset změnit polohu volantu (není to těžké, ale potřebujete stahovák). Znovu připojte rameno pitmana a vše by mělo být v pořádku. věř mi! Ujistěte se, že máte rameno posilovače řízení. říkají mi, že je rozdíl mezi ručními a silovými pitmanovými zbraněmi. Drážky by měly být v jedné řadě nebo být velmi blízko.
«The Heep» 73 Commando, 258 I-6, T-18, Scout Dana 300 w/Tera 4:1 Kit, SOA, PS, Thru-dash Cage, Alcans, OBA, ARB’s, HEI, Ft disc, MC 2100, Promáčkliny, bláto a rez.
Začátek diskuse pro hosty
Toto je součást «zarovnání», zatáhněte na příjezdovou cestu s koly směřujícími přímo před vozidlo, které jede rovně. Nyní, když jsou kola přímo vpředu, nastavili jsme sbíhavost na asi 1/16 až 1/8 palce, ne? nyní uvolněte svorky táhla, spojku mezi ramenem pitmana a čepem řízení, nyní otáčejte seřizovačem, dokud nebude volant rovný, pokud vám dojdou závity na článku, budete potřebovat nový článek nebo prodloužit staré, Dávejte pozor, pokud prodloužíte starou, «dobrou» svářečku k práci. Vaše -ss je zde na lince. musíte mít alespoň 1 až 1 1/2 palce závitu v seřizovači pro správné nastavení po dokončení. říkají, že pro šroub o průměru 1 palce potřebujete 1 palec závitu, ale chyba na dobré straně a zkuste přidat polovinu znovu. pokud je vše v pořádku, rameno pitmana by mělo být do jisté míry rovnoběžné s rámem, umožní to krabici přesunout rameno pitmana o stejnou vzdálenost na obě strany. většinou 1 1/2 otáčky v každém směru. volant můžete doladit tak, že půjdete na velké parkoviště se spoustou místa a uděláte to samé, co je uvedeno výše, jeďte rovně, pak seřiďte a pokračujte, dokud nebude rovně. při rychlosti to může být mimo kvůli tahu pneumatiky nebo tahu odklonu kola nebo koruně silnice, ale hej, my se v Jeepsterech nemusíme starat o takové kecy, že? hodně štěstí, Aarone
Začátek diskuse pro hosty
Skvělý popis Aarone!
740 příspěvků · Připojeno 2002
Jak jsem pochopil první příspěvek, není to jeho volant, který musí být vycentrován, chlapi, je to ruka pitmana. Pokud by kola směřovala přímo vpřed a on dal paži pitmana příliš daleko na jednu stranu, pak bez ohledu na to, kam byste kolo položili, by pitman dovolil těsnější zatáčení jedním směrem než druhým, protože na jednom by se to vytáhlo dříve. boční.
To nemá nic společného s kolem. Kolem můžete točit celý den, ale pokud pitman není vystředěný na hřídeli, jste zašroubovaní, ať děláte s tažným článkem cokoliv.
1) Odpojte přetahovací odkaz.
2) otočte kolo úplně doprava. Umístěte kousek elektrické pásky na horní část volantu.
3) otočte kolečkem úplně doleva a počítejte otáčky kousku pásky.
4) vezměte své číslo a vydělte ho 2 a otočte se ZPĚT tak daleko. Zde je vaše řídící jednotka uprostřed svého dosahu (bez ohledu na kolo a táhlo)
5) sejměte rameno pitmana a umístěte jej dozadu na hřídel uprostřed oblouku, který bude projíždět.
6) znovu připojte táhlo (za předpokladu, že pneumatiky směřují přímo dopředu).
7) pokud je váš volant blízko správné, můžete jej upravit tak, aby byl dokonalý pomocí úprav táhla (velmi si uvědomujte svá vlákna, jak je doporučeno výše). Pokud je to více než to, budete muset zatáhnout a znovu nastavit čas.
8) Utáhněte táhlo a vložte klíč na sedadlo spolujezdce. Jeďte do obchodu. Pokud je kolo dokonalé, máte hotovo. Pokud trochu mimo, vypadněte, trochu to vylaďte a jeďte domů. Opakujte podle potřeby.
Michal
