Tato stránka může získat provizi od obchodního affiliate partnera
odkazy, včetně eBay, Amazon, Skimlinks a dalších.
Více možností
chris777
Člen TLCA #12444
Připojen 17. března 2005 Vlákna 127 Zpráv 743 Umístění Dallas, TX Webové stránky mannphoto.com
Náš Land Cruiser 2018 mám teprve něco málo přes měsíc a dnes jsem ho vzal na svou první testovací jízdu v terénu.
přepněte na neutrál, na 4wd Lo, zámek středového diferenciálu zapnutý, přestalo blikat, pak zapněte ovládání procházení. Při jízdě vpřed se zapnutým ovládáním plížení v kterékoli z 5 rychlostí se z přední části pod kapotou ozývalo neustálé řinčení a chrastění, které nezmizelo, dokud jsem nezastavil pohyb vpřed, nebo pokud jsem předtím nevypnul ovládání plížení. posun vpřed. Manuál zpočátku zmiňuje nějaký hluk. Ale tento hluk byl velmi znepokojivý a nezmizel. Co se děje? Dělám něco špatně? Zde je odkaz na Dropbox na video s jeho zvukem a záběr na můj nástrojový clusterDropbox
Chris Mann 1985 FJ60 „Precious“
Land Cruiser „Moby“ řady 2018
Fotografické portfolio
cboyd
Zlatá hvězda
Připojen 5. ledna 2013 Vlákna 3 Zprávy 947 Umístění Topsfield, MA
Řízení procházení na YouTube na LC nebo tacoma a uvidíte, že je to ABS, které ve spojení s převodovkou udržuje rychlost vozidla a trakci.
je to hlučné jako všechny výstupy.
ujistěte se, že to neděláte na chodníku.
1999 UZJ100 — Odpružení OME. Přední nárazník TJM T3, naviják Warn M8000, Slee’d: Diff Drop, Zadní nárazník s dvojitými výkyvnými výstupky, Slider Steps. Střešní nosič FR-Slimline II, Airtop RTT. Alu-Cab Shadow Awn
2015 URJ200 — Dobinsons 2“ Lift, RockWarriors s KO2, Daily Driver 2006 UZJ100 — PRODÁNO
marketShark
Spider 2 Y banán
Připojen 15. listopadu 2012 Vlákna 38 Zpráv 903 Umístění Austin Texas
Hlučnost systému je normální
Ještě další nový majitel LX570
Tato vlákna se objevují vlevo a vpravo na fóru 2 hundy. ha. Včera jsem našel 1 majitel 2009 LX570 s nízkým počtem najetých kilometrů a nemohl být šťastnější.. Toto je můj první LX, vlastnil spoustu cruiserů.. Chtěl jsem pozemní cruiser, ale LX je mnohem snazší najít alespoň v můj krk.
Zdravíme z AZ!
Ahoj všichni, nový na fóru. Včera jsem dostal svůj LC 2008. Stříbrná s balíčkem vylepšení, balíčkem pohodlí, boční lištou a vším ostatním pod sluncem. Jen by mě zajímalo, jestli vám nevadí, že se ptám, kolik jste zaplatili na faktuře? Po nějakém vyjednávání jsem dostal svůj na faktuře.
Přehřátí ovládání procházení?
K tomu dochází periodicky. Řízení procházení se obvykle zapojuje a funguje nominálně. Ale – při sjezdu se systém běžně vyřadí z kontroly plížení. Teploty jsou 15F, jedu poslední čtvrt míle po zpevněné příjezdové cestě a nastavil jsem to na Rock a rychlost 2. To znamená, že já.
“Takže když říkáš psychosomatický, myslíš tím, že by svými myšlenkami dokázal rozdělat oheň?”
chris777
Člen TLCA #12444
Připojen 17. března 2005 Vlákna 127 Zpráv 743 Umístění Dallas, TX Webové stránky mannphoto.com
Takže když sjíždím několik set yardů z prudkého kopce mimo silnici, zařadím Fj60 na nízký 1. rychlostní stupeň a nepotřebuji žádnou brzdu, abych se svezl dolů bezpečně a pod kontrolou. Která metoda je pro tuto 200 nejlepší? Ovládání procházení 1? Nebo žádné ovládání Crawl a dát to na nízký 4wd a zvolit první rychlostní stupeň v poloze řazení S? Když jsem udělal to druhé, stále jsem potřeboval brzdu, abych se pomalu plazil dolů.
Chris Mann 1985 FJ60 „Precious“
Land Cruiser „Moby“ řady 2018
Fotografické portfolio
Madtiger
Připojen 2. května 2018 Vlákna 67 zpráv 3,014 XNUMX Umístění USA
Takže když sjíždím několik set yardů z prudkého kopce mimo silnici, zařadím Fj60 na nízký 1. rychlostní stupeň a nepotřebuji žádnou brzdu, abych se svezl dolů bezpečně a pod kontrolou. Která metoda je pro tuto 200 nejlepší? Ovládání procházení 1? Nebo žádné ovládání Crawl a dát to na nízký 4wd a zvolit první rychlostní stupeň v poloze řazení S? Když jsem udělal to druhé, stále jsem potřeboval brzdu, abych se pomalu plazil dolů.
Použijte CRAWL pro jízdu NAHORU a DOLŮ na překážku/kopec/skála atd. Pokud nechcete jet rychleji nebo zastavit, sešlápněte pedály. Soustřeďte se na řízení. CRAWL funguje skvěle. Hlučné jako peklo, ale podle mých zkušeností funguje úžasně.
2019 Land Cruiser White/Terra/ARB slidery
2023 GX bílá/červená/skladem
Ford F2023 Platinum Powerboost 150 se 7.2 kW ProPower OnBoard
jamgolf
Připojen 6. července 2020 Vlákna 8 Zprávy 139 XNUMX Umístění Colorado
Takže když sjíždím několik set yardů z prudkého kopce mimo silnici, zařadím Fj60 na nízký 1. rychlostní stupeň a nepotřebuji žádnou brzdu, abych se svezl dolů bezpečně a pod kontrolou.
Udělejte totéž se svým LC200. Plazivý poměr je dostatečně nízký, abyste nemuseli sahat na brzdy nebo si s CRAWL zasahovat.
To je výhoda nízkého dosahu, takže jej používejte stejně jako ve svém Fj60.
HE Land Cruiser 2020, černá
afgman786
Stříbrná hvězda
Připojen 19. února 2013 Vlákna 40 zpráv 4,210 XNUMX Umístění Gainesville, VA
Takže když sjíždím několik set yardů z prudkého kopce mimo silnici, zařadím Fj60 na nízký 1. rychlostní stupeň a nepotřebuji žádnou brzdu, abych se svezl dolů bezpečně a pod kontrolou. Která metoda je pro tuto 200 nejlepší? Ovládání procházení 1? Nebo žádné ovládání Crawl a dát to na nízký 4wd a zvolit první rychlostní stupeň v poloze řazení S? Když jsem udělal to druhé, stále jsem potřeboval brzdu, abych se pomalu plazil dolů.
Dělám 1. rychlostní stupeň. Nebude to tak dobré a pomalé jako 1. ve vašich 60, má tendenci se cítit trochu rychle, pokud jste zvyklí na manuál nebo máte redukční převody. Ale cítím se bezpečněji při použití 1. a lehkého brzdění ve srovnání s trhnutím CRAWL.
– Capital Land Cruiser Club | TLCA # 25894
Land Cruiser z roku 1976 — SOA přední + cívky zadní | Zamčeno | Brnění | Hromada dalších dobrot
Land Cruiser z roku 2008 — Bílé kluzáky | BudBuilt lyžiny | Trail Tailor Rear Bumper + RLCA lyžiny + tlumiče | Přední nárazník IronMan | OME 2″ (pomalu se pracuje na stavbě) Land Cruiser z roku 1997 Sběratelská edice PRODÁNO
blok
Stříbrná hvězda
Připojen 19. září 2008 Vlákna 136 zpráv 12,456 XNUMX Umístění Centrální Texas
200 je mnohem těžší než 60, takže je rozumné předpokládat, že se bude chovat jinak na strmých sjezdech. Mají podobné poměry nízkého rozsahu, takže se nejedná o jiný převod. Teoreticky si myslím, že větší motor z 200 by měl mít více brzdění motorem, ale ano, musel jsem použít malou brzdu v situacích, které bych v mém mini náklaďáku nemusel.
Ale skoro vůbec nepoužívám kraul. Opravdu jen když se mi při stoupání protáčí kolo.
2013 URJ200 LandCruiser — Blizzard Pearl — Zpět na sklad + OE distanční podložky + Defenders
1994 FZJ80 LandCruiser — 6.2L celohliníkový L92 Vortec výměna — PRODÁNO
M1911
Připojen 7. října 2009 Vlákna 8 zpráv 2,127 XNUMX Umístění Na pláži
Takže když sjíždím několik set yardů z prudkého kopce mimo silnici, zařadím Fj60 na nízký 1. rychlostní stupeň a nepotřebuji žádnou brzdu, abych se svezl dolů bezpečně a pod kontrolou. Která metoda je pro tuto 200 nejlepší? Ovládání procházení 1? Nebo žádné ovládání Crawl a dát to na nízký 4wd a zvolit první rychlostní stupeň v poloze řazení S? Když jsem udělal to druhé, stále jsem potřeboval brzdu, abych se pomalu plazil dolů.
Zařaďte nízkou rychlost, zařaďte první rychlostní stupeň a poté šlápněte na brzdu. Je to maličkost. Ovládání plazivého pohybu také využívá brzdy.
Aktuální: 2013 Land Cruiser, LT285/65R18 K02, BudBuilt Sliders
Odešel: 2003 4Runner Limited V8
Madtiger
Připojen 2. května 2018 Vlákna 67 zpráv 3,014 XNUMX Umístění USA
Zařaďte nízkou rychlost, zařaďte první rychlostní stupeň a poté šlápněte na brzdu. Je to maličkost. Ovládání plazivého pohybu také využívá brzdy.
Přestože oba používají brzdy, CRAWL je schopen monitorovat KAŽDÉ kolo jednotlivě a zpomalit/přibrzdit kolo (kola) podle potřeby, abyste udrželi rovné a stabilní tempo, když sjíždíte z prudkého kopce. něco, co brzdový pedál s lidskou nohou nedokáže.
2019 Land Cruiser White/Terra/ARB slidery
2023 GX bílá/červená/skladem
Ford F2023 Platinum Powerboost 150 se 7.2 kW ProPower OnBoard
afgman786
Stříbrná hvězda
Připojen 19. února 2013 Vlákna 40 zpráv 4,210 XNUMX Umístění Gainesville, VA
Přestože oba používají brzdy, CRAWL je schopen monitorovat KAŽDÉ kolo jednotlivě a zpomalit/přibrzdit kolo (kola) podle potřeby, abyste udrželi rovné a stabilní tempo, když sjíždíte z prudkého kopce. něco, co brzdový pedál s lidskou nohou nedokáže.
CRAWL se zachytí jednotlivě na kolech, což způsobí, že budete více klouzat a ztratíte správnou linii. Kde pomalé ovládání nohou nezničí vaši linii ani nezpůsobí zablokování kola, které dělá CRAWL. Je to dobrý systém, ale v určitých situacích není lepší než lidská kontrola.
– Capital Land Cruiser Club | TLCA # 25894
Land Cruiser z roku 1976 — SOA přední + cívky zadní | Zamčeno | Brnění | Hromada dalších dobrot
Land Cruiser z roku 2008 — Bílé kluzáky | BudBuilt lyžiny | Trail Tailor Rear Bumper + RLCA lyžiny + tlumiče | Přední nárazník IronMan | OME 2″ (pomalu se pracuje na stavbě) Land Cruiser z roku 1997 Sběratelská edice PRODÁNO
TeCKis300
Připojen 27. dubna 2011 Vlákna 161 Zpráv 9,392 XNUMX Umístění San Diego
U většiny typických sjezdů, jako u většiny, se obecně plížím s brzděním v nízkém rozsahu na 1. převodový stupeň.
CRAWL je přidaná vrstva schopností nad plazivým pohybem v nízkém rozsahu na 1. rychlostní stupeň. Je to specializovaný nástroj ve válečné truhle, který dokáže dělat věci v extrémních situacích, které plížení v nízkém dosahu nedokáže samo.
1) Brzdění jednotlivých kol — Bez zámků v přední nebo zadní nápravě, v situacích s příčnou nápravou, kde se zvednou pneumatiky, zejména pokud se přední a zadní pneumatika zvednou současně, brzdění motorem již nebude mít pozitivní regulaci rychlosti, protože zvednuté kolo bude volnoběžka nápravy, což má za následek velké naklonění vpřed. Zde může pomoci brzdění motorem a CRAWL.
2) Kontrola stáčení — při normálním plížení v nízkém rozsahu je směrové ovládání pouze řízením předních kol. CRAWL má schopnost přidat řízení tanku tím, že ovládá brzdění jednotlivých kol, aby se na okamžik udržel příď namířená tam, kam chcete. Zvláště užitečné v kluzkých nebo volných situacích, kdy řízení přední nápravy nestačí.
Podobné kouzelné věci umí i do kopce.
’09 LX570 na Toyo AT3 35×12.5 — Build Thread — Long Travel AHC — 4.3 se zadním uzamykačem Harrop — Tundra BBK — HWM Warn EVO 10S — LiFePo4 House Batt — LRA 12.5 Aux Tank — Reliarder 30 Carrier Slee — SwitchPros — 1mm Slee Slee Pružinová vložka — Airbagy — 31″ Distanční vložky na kola — LC střešní nosič — Pevný D-Pro — Viair OBA — Deka 27 Batt — DIY konzola — Ližiny vlečného ramene — iKamper Skycamp — Airstream XNUMXFB
Každá nová generace Land Cruiseru staví na 60leté historii tohoto modelu s vynikající spolehlivostí, odolností a bezkonkurenčním výkonem při pokrytí terénu se stále vyšší úrovní luxusu, pohodlí cestujících a prestiže vlastnictví.
Nový Land Cruiser 200, který kombinuje výrazný nový design exteriéru s významnými pokroky v designu interiéru, vnímanou kvalitou a technologií, není výjimkou. Byl vylepšen výkon podvozku, pohonných jednotek a brzd, dále vylepšeny systémy podpory řidiče a zavedením systému Toyota Safety Sense povýšena aktivní bezpečnost na vyšší úroveň.
Vnější design
Nový Land Cruiser 200 předvádí výkonný, ale stylový vnější design skutečného stroje s pohonem všech kol, a to jak doma v městské krajině, tak v nejdrsnějších terénních podmínkách.
Evoluce předního designu předchozích generací, maska chladiče a světlomety nového Land Cruiseru nyní vypadají jako jeden integrovaný celek.
Nová, výkonná maska chladiče, umístěná mezi výrazněji tvarovanou kapotou, přepracovaným předním nárazníkem se zvýšenými konci a novým designem předního blatníku, vyčnívá dopředu výrazněji než dříve. Naopak nové Bi-LED světlomety a mlhové světlomety jsou hlouběji zapuštěny, aby poskytovaly lepší ochranu před poškozením.
Z profilu lze nový Land Cruiser 200 rozpoznat podle štíhlejších bočních ochranných lišt, nových klik dveří a nových 18″ a 20″ kol z lehké slitiny 1 .
Vzadu se pod zadními světlomety táhne nová chromovaná licenční lišta, která rozšiřuje celou šířku vozidla, aby sjednotila zadní design a ve spojení s novým designem nárazníku zdůrazňovala široký a stabilní postoj nového Land Cruiseru.
Nový Land Cruiser 200 je nyní k dispozici ve 2 nových barvách karoserie, měděné hnědé a tmavě modré.
Interior Design
Luxusní a přitom robustní interiér nového Land Cruiseru 200 se vyznačuje přepracovaným designem palubní desky, který zahrnuje nový design přístrojového panelu řidiče a středové konzoly.
V rámci dřívějších nových, více trojrozměrných přístrojů Optitron nyní doplňuje 4.2″ TFT multiinformační obrazovka, která prostřednictvím rozvaděče na volantu nabízí řidičům komplexní stav vozidla a multimediální informace.
Nová středová konzola obsahuje novou multimediální jednotku s větší, 9″ dotykovou obrazovkou s aktualizovaným multimediálním systémem, zasazenou do měkce polstrované kožené konstrukce konzoly. Všechny středové konzoly a řadicí obvodové spínací zařízení byly ergonomicky optimalizovány a seskupeny podle funkcí, aby se zlepšila použitelnost.
Mezi další vylepšení interiéru patří funkce bezdrátového nabíjení smartphonu, čalounění semianilinovou kůží, přepracovaná druhá řada sedadel dělená/sklopná v poměru 40:20:40, další úložný prostor a nové, bílé, ambientní osvětlení interiéru s LED světly obložení hlavy střechy.
Řada barevných schémat interiéru nyní zahrnuje nové kožené čalounění v hnědé barvě.
Pohonné jednotky, podvozek a brzdy
Nový Land Cruiser 200 je k dispozici s výkonem 234 kW/318 k DIN, 4.6litrovým zážehovým motorem Dual VVT-i nebo 183litrovým turbodieselovým motorem 249 kW/4.5 k DIN spojeným se 6stupňovou automatickou převodovkou. Na vybraných trzích je k dispozici také 202litrový zážehový motor V274 o výkonu 4.0 kW/6 k DIN.
Tuhost a odolnost konstrukce karoserie se zlepšila díky komplexnímu použití ocelových plechů s vysokou pevností v tahu a korozi. Kapota obsahuje strukturu pro zmírnění nárazů pro zlepšení ochrany chodců a modely s turbodieselem jsou nyní vybaveny novým spodním krytem DPF, který chrání filtr pevných částic při jízdě v terénu.
Brzdový systém byl vylepšen díky přijetí 354 mm ventilovaných předních kotoučů.
Systémy podpory řidiče
Nový Land Cruiser 200 je nyní vybaven systémem Drive Mode Select, který nabízí výběr jízdních nastavení na silnici Normal, Eco, Comfort, Sports S a Sports S+.
V závislosti na zvoleném režimu systém automaticky integruje ovládání motoru, převodovky, Variable Flow Control (VFC) a Variable Gear Ratio Steering (VGRS), Adaptive Variable Suspension (AVS) a klimatizaci.
Například v režimu Sports S+ systém snižuje výkon kapaliny posilovače řízení VFC a zvyšuje točivý moment řízení VGRS při jízdě vysokou rychlostí, čímž optimalizuje jízdní stabilitu a nabízí sportovnější a poutavější zážitek z jízdy.
Legendární terénní schopnosti nového Land Cruiseru 200 byly ještě snadněji přístupné přidáním režimu Auto do systému Multi-terrain Select. Tento režim neustále upravuje systém aktivní kontroly trakce (A-TRAC) vozidla na optimální nastavení a nabízí maximální trakci a kontrolu v jakémkoli terénu, kterým se pohybujete.
Systém Multi-terrain Select lze aktivovat, i když se používá funkce Crawl Control, v takovém případě je automaticky zvolen režim Auto a řízení A-TRAC je optimalizováno v souladu s přednastavenou rychlostí vozidla.
Ve spojení s provozem systému Multi-terrain Select byly funkce Multi-terrain Monitor rozšířeny tak, aby poskytovaly ještě větší asistenci při jízdě v terénu, a to o funkci Podlahový pohled, Panoramatický pohled a funkci Front View Rotation.
Ten otáčí přední pohled v souladu s úhlem náklonu vozidla, aby udržoval horizont na displeji vodorovný, což řidiči usnadňuje pohotové pochopení úhlu náklonu.
Manévrování při nízké rychlosti a parkování v novém Land Cruiseru je nyní ještě jednodušší díky přijetí nového systému Rear View Monitor s referenčními čarami na obrazovce, ultrazvukového systému Clearance and Back Sonar a systému Rear Cross Traffic Alert. Bezpečnost při změně jízdního pruhu na dálnici zlepšuje také systém sledování mrtvého úhlu.
Systém Toyota Safety Sense
Nový Land Cruiser 200 je vybaven ‚Toyota Safety Sense‘, nově vyvinutou sadou aktivních bezpečnostních technologií, které pomáhají předcházet nebo zmírňovat kolize v široké škále dopravních situací.
Systém kombinuje kameru a radar s milimetrovými vlnami pro vysokou úroveň detekčního výkonu a je vybaven Pre-Collision System (PCS) 2 . s funkcí rozpoznání chodců 3, adaptivním tempomatem (ACC), systémem varování před opuštěním jízdního pruhu (LDA), adaptivním tempomatem (ACC), automatickými dálkovými světly (AHB) a asistencí silničních značek (RSA).
Mezi rychlostmi přibližně 10 km/h a maximální rychlostí vozidla detekuje PCS vozidla vpředu a snižuje riziko, že do nich narazíte zezadu. Pokud existuje možnost kolize, vyzve řidiče, aby zabrzdil pomocí zvukové a vizuální výstrahy. Systém také aktivuje brzdový systém, aby dodal dodatečnou brzdnou sílu, když řidič sešlápne brzdový pedál.
Pokud řidič nezareaguje včas, systém automaticky zabrzdí, sníží rychlost přibližně o 40 km/h 4 nebo dokonce vůz úplně zastaví, aby zabránil srážce nebo zmírnil sílu nárazu.
PCS je také schopen detekovat potenciální kolize s chodci, v případě kterých funguje automatické brzdění při relativních rychlostech mezi 10 až 80 km/h, a může snížit rychlost přibližně o 30 km/h 5 .
ACC detekuje jedoucí vozidla a upravuje rychlost tak, aby mezi oběma vozy byla bezpečná vzdálenost. LDA monitoruje značení jízdních pruhů a varuje řidiče, pokud vozidlo začne vybočovat z jízdního pruhu bez zapnutých směrových světel.
AHB detekuje přední i koncová světla a automaticky přepíná mezi dálkovými a potkávacími světly, aby neoslňoval ostatní řidiče. A RSA identifikuje dopravní značení, jako je omezení rychlosti a zákaz předjíždění, a poskytuje řidiči informace.
[1] Dostupnost závisí na trzích
[2] Technický název: Pre-Crash System
[3] Není k dispozici v Rusku
[4] Výsledky dosažené během zkoušek s vozidlem jedoucím rychlostí 40 km/h a stojícím vozidlem; činnost systému závisí na jízdním prostředí (včetně silnice a počasí) a okolnostech vozidla.
5 Výsledky dosažené během testování s použitím vozidla jedoucího rychlostí 30 km/h a stojícího chodce; činnost systému závisí na jízdním prostředí (včetně silnice a počasí) a okolnostech vozidla.
