Všechny nové vozy jsou vybaveny systémem kontroly trakce, ale víte, jak funguje a kdy jej vypnout?
29 července 2021
Kontrola trakce je bezpečnostní prvek, který v různých podobách existuje již desítky let, ale stal se povinným požadavkem u všech nových vozů vyrobených od roku 2011. Stejně jako u mnoha bezpečnostních prvků automobilů běží na pozadí a možná si toho ani nevšimnete, ale auto s kontrolou trakce je nepochybně bezpečnější než auto bez.
Zjednodušeně řečeno, kontrola trakce je elektronický systém, který využívá stejné senzory jako protiblokovací brzdový systém (ABS) ke snížení nebo prevenci prokluzu kol. Pokud se kolo protáčí, znamená to, že pneumatika již účinně nepřilne k povrchu vozovky, což by pak mohlo vést k přetáčivosti (kdy zadní část vozu vybočuje z čáry) nebo nedotáčivosti (kdy vůz dostatečně nereaguje na vaše řízení vstupy), které by se na silnici mohly ukázat jako velmi nebezpečné.
Kdy byla zavedena kontrola trakce?
Systémy kontroly trakce byly používány v osobních automobilech již v sedmdesátých letech, ale technologická omezení znamenala, že tyto dřívější systémy nebyly příliš spolehlivé nebo rozšířené. Teprve koncem 1970. a začátkem 1980. let se kontrola trakce začala stávat běžnější a sofistikovanější. Stejně jako na většinu standardní výbavy, na kterou jsme v dnešní době u aut zvyklí, je postupná standardizace kontroly trakce výsledkem stále většího používání složitých elektronických systémů v našich vozech.
Nejprve společnosti jako Mercedes-Benz a BMW zpřístupnily kontrolu trakce na svých špičkových modelech třídy S a 7 a postupně se profiltrovaly k modelům s nižší cenou a k jiným výrobcům.
Jak funguje kontrola trakce?
Základním účelem kontroly trakce je zjistit, kdy pneumatika ztrácí přilnavost, což způsobí prokluzování kola, a poté pracovat na zastavení nebo zpomalení rychlosti prokluzu. Pokud senzory ABS detekují prokluzování kola, palubní počítač vozidla na okamžik sníží výkon motoru, aby kolo zpomalilo a v ideálním případě znovu získalo trakci.
Řízení trakce může být namontováno na vozidlo s pohonem předních, zadních nebo všech kol a princip je stejný bez ohledu na to, která kola jsou poháněna. U některých vozů to může být skoro, jako by došlo k mírnému zaváhání v dodávce výkonu, nebo dokonce pocit, že motor vynechal zapalování, ale obecně lze říci, že moderní systémy kontroly trakce jsou tak sofistikované, že jejich zásah často není zezadu detekován. kolo.
Kromě kontroly trakce má většina nových vozů také systém elektronické kontroly stability (často nazývaný ESP nebo ESC), který posouvá kontrolu trakce o jeden stupeň dále tím, že na okamžik přibrzdí kolo, které se točí rychleji než ostatní. Některé systémy mohou také přenést výkon motoru na kola, která mají největší trakci.
Jak poznám, že to funguje?
Stejně jako u mnoha bezpečnostních systémů má systém kontroly trakce na palubní desce výstražnou kontrolku, která se krátce rozsvítí při spuštění, aby ukázala, že systém je funkční. Pokud kontrolka zůstane svítit a nezhasne při nastartování motoru, znamená to poruchu systému, takže to bude muset zkontrolovat odborník — Trvale svítící kontrolka kontroly trakce bude také poruchou MD .
