Автомобильные производители, как правило, показывая концепт-кары пытаютнся дононевий ые идеи того, как им видится будущее той или иной модели. Как правило в серийные модели могут максимум перекочевать технологии или осневовеные осневовеные тотипах.
Для тех, кто за рулём
OBSAH:
Однако японский премиальный бренд Acura решил поступить иначе. А чем же еще объяснить тот факт, что кроссовер RDX был плоть от плоти, кровтосовер RDX был плоть от плоти, кровтосовер от ым названием, презентованный немного ранее.
Премиальное отделении компании Honda никогда не производило множество моделей, в finito отлей, в finito отлот . Руководство компании всегда держало в голове принцип: «лучше меньше, да лучше Может быть, поэтому модельный ряд Acura много беднее чем у основных японсконух. Но, зато каждый автомобиль можно назвать бриллиантом. Касается ли дело супертехнологичного спортивного купе NSX nebo кроссоверов.
Смотрите, почти каждая деталь внешнего стайлинга машины Акура имеет имя сонобе.
Вот, к примеру, узкие, полностью состоящие из светодиодов фары головного света. Они словно узор на ткани, прочерченный мечом Катана. И у них есть имя — JewelEye. Или в переводе на русский — драгоценный глаз.
Они действительно напоминают прищур самурая перед битвой. А «россыпь» светодиодов похожа на выложенные в определенном порядке бриллианты.
Решетка радиатора с замысловатым ячеистым рисунком называется Diamond Pentagon nebo бриллиантовый пятиугольник.
Правда она больше напоминает щит, сужающийся в передний воздухозаборник.
Характерную пластику граней боковин точно не спутать ни с одним автомобилем. А похожие на наконечник стрелы задние фонари уж точно могут стать визитной картоь
Салон — это тоже переплетение линий и граней.
Но тут нет хаоса, все симметрично и подчинено определенному принципу. Торпедо со стороны водителя практически идентично той его части, что расположренипена z пассажира.
Большой, десятидюймовый экран головного устройства расположен точно посередине. Далее, от него, «водопадом» кнопок ниспадает «борода» торпедо, на которойстнечесвижрасполой располож и очень необычный селектор управляющий работой автоматической коробкий передимач, «слесдиоч тановки и сопла системы вентиляции.
А вот ровно посередине расположили «шайбу», отвечающую за режимы движения. Всего их четыре: нормал, комфорт, спорт и снег. Такое размещение селектора оправдано, ведь водителю достаточно протянуть руту, и онжунут й тип поведения автомобиля. Удобно.
Длина кузова увеличилась, теперь она составляет 4750 мм. Но эта прибавка не только за счет удлинения капота. Растянулась и колесная база, теперь она составляет 2751 мм. А значит пассажирам заднего дивана будет удобнее. Кстати, линию крыши понизили do 1669 мм.
И от этого кроссовер стал больше напоминать универсал или хэтчбек со спортивныкрем.
Мотор всего один, это четырехцилиндровый турбо-движок объемом 2 литра и мохе272ност . Коробка передач имеет 10 ступеней, что не может не сказаться на плавности перенка
Что касается привода, то он может быть как передним, так и полным. И вот тут Acura дает фору многим своим конкурентам. Дело в том, что именно головная компания Honda премиальным отделением кототоропппреянорой иреѼевлья ла одну из самых передовых технологий полного привода. Называется na Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). Что можно перевести как — полный привод с превосходной управляемостью.
В чем же видит превосходство компания? Дело в том, что история системы началась еще в 90-е годы. Когда на спорт-купе Honda Prelude установили не только полноуправляемое шасси, но и ситема ситема пропомат ATTS (Active ATTS) рераспределять крутящий момент между колесами. А вот оснастили свои кроссоверы SH-AWD только в 2004.
Эта система способна неравномерно распределять крутящий момент между передьней К примеру, вперед «отдается» от 30–90 % тяги, v то время как назад может может быт%10н70нXNUMX Ну этим никого не удивишь, скажете вы. И будете не правы.
Дело в том, что в приводе задней оси работает еще и специальный модультьь, не перену или повышающая трансмиссия. Она добавляет от 1,5 до 6% к скорости вращения колес. Co je to dobré?
Дело в том, что при входе в поворот все колеса вращаются неравномерно. Благодаря «умной» трансмиссии задние колеса могут вращаться быстрее, а значитодит автобит проходить виражи любой сложности. Причем крутящий момент на каждое из задних колес передаеткя через нтветремектрезонтветремектор рые в состоянии подключать их независимо друг от друга. А это значит, что каждое колесо может вращаться с разной скоростью.
Но и это еще не все. Если вы хотите получить действительно особенный автомобиль, то менеджеры Амгутуры Аумто найти ограниченную версию, iх было всего 360 экземпляров, кроссоверов Acura RDX PCM Edition. В 2021 году они окрашивались в ярко-оранжевый цвет. И собирались не на основном конвейере, v штате Огайо, в отделении Perfomance Manufacturing Center, гдеютулаX
Более подробно об этом и других автомобилях Acura, эксклюзивно представленнырнарнарнарном ите на сайте и ютуб канале компании Авто Премиум Груп.
Бортжурнал Acura RDX 2021-2022
Auta
- Auta skladem
- Adresář
