Otázka ohledně ohřívače. Ohřívač auta mé mámy nefouká horký vzduch; nezahřívá se.
Vzala to k místnímu mechanikovi, který vyměnil termostat, ale stále to nefunguje.
Pak jí to spláchl… pořád žádný horký vzduch. Vytéká trochu tekutiny na ulici
někdy, ale nevylévat. Nějaké nápady? dík!
Odpovědi 9
T_S_T odpověděl před 9 lety
Bude to ovladač dveří pod přístrojovou deskou, který ovládá teplotu v autě, najděte si to na google, ukáže vám, o čem mluvím, a pokud jde o netěsnost, musíte to najít a opravit.
23 lidem to pomohlo.
stacestar odpověděl před 9 lety
děkuji T. T. Podíváme se na to!
2 lidem to pomohlo.
KenF odpověděl před 9 lety
Doufejme, že to není netěsnost jádra topení, výměna může být bolestivá (většina netěsností jádra topení vede k tomu, že chladicí kapalina v kabině pro cestující je a ne na ulici). Měli byste najít dvě hadice topného jádra, které vedou od motoru přes firewall, mají průměr asi 1″. Přiložte ruku k ní (ale nechytejte ji), abyste zjistili, zda jsou horké. To vám řekne, zda se chladicí kapalina motoru dostává do jádra. druhý TST je s největší pravděpodobností správný, jedná se o problém s míchacími dvířky nebo jejich ovladačem. Četl jsem, kde se některým technikům podařilo dostat se k mísicím dvířkům a jádru topení skrz otvor airbagu, aniž by museli tahat za přístrojovou desku. Pokud neslyšíte, jak se míchací dvířka pohybují při změně teploty z horké na chladnou v kabině pro cestující, zkuste odstranit airbag a podívat se na horní část topného jádra, kde jsou míchací dvířka, a zjistit, zda se hýbou. Pokud ne, možná budete moci vyměnit akční člen otvorem. Je tam spousta křehkých plastových kousků, samotný pohon jsou jen plastové převody v plastové krabičce. Podívejte se na konkrétní fóra Hyundai, kde najdete tipy na výměnu pohonu dveří blend.
5 lidem to pomohlo.
BW odpověděl před 8 lety
Tento problém je s největší pravděpodobností již vyřešen, ale rád bych zveřejnil své myšlenky pro všechny budoucí hledače podobných příznaků. I když problémem mohla být vadná míchací dvířka nebo akční člen, mám pocit, že tyto problémy nejsou nejčastějšími příčinami popsaných podmínek a jako takové by se nemělo vážně uvažovat, dokud nebudou odstraněny všechny jednodušší, běžnější možnosti. Jak je uvedeno výše, existovaly důkazy o malém úniku. Zjistil jsem, že i malá netěsnost může snížit hladinu chladicí kapaliny v systému právě natolik, že do systému může být přiváděn vzduch a dochází ke ztrátě tepla v důsledku nedostatečného množství horké chladicí kapaliny protékající jádrem topení. Hladinu chladicí kapaliny je třeba kontrolovat (při studeném motoru) v expanzní nádržce a také v chladiči, abyste se ujistili, že hladina je až po hrdlo chladiče. Dcera 01 Elantra foukala studený vzduch, zatímco teploměr registroval normální teplotu motoru a objevily se známky malého úniku chladicí kapaliny. Při kontrole hladiny kapaliny byla expanzní nádrž na správné úrovni, zatímco chladič se zdál jen mírně nízký, s hladinou kapaliny těsně nad žebry uvnitř chladiče. Po doplnění nemrznoucí směsi jsme jeli s vozidlem a odvzdušnili systém. Když se motor znovu ochladil, otevřeli jsme chladič a znovu dolili chladící kapalinu až na dno plnicího hrdla. Z ventilačních otvorů nyní foukal horký vzduch, aniž by bylo nutné utrácet peníze za zbytečné, nákladné opravy. Nakonec se nám podařilo lokalizovat malý únik chladicí kapaliny a provést jednoduchou opravu, abychom zabránili opakování ztráty tepla. Souhrn; stav bez zahřívání motoru v rámci normálních provozních teplot, obvykle může být omezen na nízkou hladinu chladicí kapaliny, vzduch nebo ucpání chladicího systému, vadný tlakový uzávěr, možná vadná dvířka směsi a/nebo akční člen nebo špatné jádro topení. Problémy s netěsným jádrem topení budou obecně indikovány kondenzací a mastnými zbytky na vnitřních oknech a/nebo mokrým kobercem v prostoru nohou předního spolujezdce. Může být také patrný sladký nemrznoucí zápach. Stav bez tepla (obecně) nebude souviset s problémy týkajícími se termostatu nebo vodního čerpadla bez abnormálního nebo nekonzistentního čtení provozní teploty motoru. Snad to pomůže.
