Ahoj, na mém 06 vše, co musíte udělat, je otevřít odkládací schránku a vyjmout jeden šroub s křížovou hlavou na pravé straně odkládací schránky a jemně zmáčknout strany odkládací schránky a spustit ji dolů, dosáhnout přes vršek a zatlačit na obě strany a odstranit pak filtr vysune náklady na oreillys asi 26dolarů velmi snadné hodně štěstí
Příspěvky členů mem4: 52
Všiml jsem si, že s teplejším počasím máte Topení/Chlazení nastaveno na «Vypnuto», když vypnete motor, když znovu nastartujete auto, proudění vzduchu se automaticky nastaví na režim recirkulace. To je opravdu nepříjemné. Pojedu pár minut a budu se divit, proč je v autě tak horko, pak si uvědomím, že vzduch nepřináší čerstvý vzduch, protože se automaticky nerecirkuluje. Ví někdo o řešení?
Také, pokud je auto uvnitř horké a stisknete «Auto», klimatizace se nezapne sama, musíte stisknout tlačítko klimatizace, abyste klimatizaci dostali. Je to správně? Při čtení návodu si nejsem jistý, zda rozumím tomu, co má auto dělat v režimu Auto, pokud je interiér teplejší než nastavená teplota.
Příspěvky členů wwest: 10,706
Můžete požádat prodejce, aby provedl změnu nastavení c-best, aby systém ve výchozím nastavení nerecirkuloval. Dmychadlo se spustí se zpožděním, dokud klimatizace neběží dostatečně dlouho, aby dostatečně ochladila výparník, takže počáteční výstup vzduchu je jen trochu chladný, nikoli HORKÝ.
Příspěvky členů kpraveen: 22
DĚKUJI všem za jejich příspěvek do tohoto užitečného fóra AVALON.
Nefunguje mi klimatizace v autě, když klimatizaci po nějaké době zapnu, kontrolka vypínače bliká a nevidím, že klimatizace nefunguje. Zkontroloval jsem manuál, vypsal, že pokud kontrolka bliká, je problém s klimatizací.
Může mi někdo prosím navrhnout, jestli můžu něco zkontrolovat, než to vezmu k jakémukoli prodejci, abych nemusel vyhazovat peníze, pokud to mohu opravit sám.
Moc vám děkuji za všechen váš čas.
Příspěvky členů wwest: 10,706
Nejprve bych zkontroloval elektromagnetickou spojku kompresoru klimatizace, abych se ujistil, že se při napájení zapne.
Missiledog členské příspěvky: 1
Majonéza,
Mám stejný problém s mým 98 Avalon XLS.
Udělal jsem několik stejných kroků jako ty bez štěstí.
Co jste nakonec udělali, abyste problém vyřešili. stále jsem
Hledáte řešení.
Díky,
Příspěvky členů znd: 6
Vlastním Avalon XLS z roku 2002 s najeto 33,000 95 km. Dva dny po výměně kabinového vzduchového filtru zhaslo zelené světlo AC na IP v 1-stupňovém dni během víkendu Memorial Day. Zkontroloval jsem všechny pojistky a řemeny. Všichni jsou v pořádku. AC nebylo minulé léto příliš cool; jeden středový průduch chrlil studený vzduch, druhý ne. Po novém kabinovém filtru to bylo stejné. Je tu někdo, kdo ví, jak zkontrolovat hladinu chladiva a jaké problémy má můj Avalon? Zdálo se mi, že u odvzdušňovače chladiva v blízkosti kompresoru je kruhové okno (průměr 2/XNUMX palce). Nyní je to zcela jasné. Má to být zelené nebo modré, když je chladivo plné? Děkuji za vaše odpovědi.
Příspěvky členů fin: 594
Rychlý odhad: nechte si klimatizaci nechat opravit Toyotou nebo dobrým nezávislým obchodem, protože potřebujete měřidla ke kontrole tlaku v systému. Vypadá to, že je málo chladiva.
Příspěvky člena dabatman: 25
Můj 98 Avalon potřebuje každé léto dobít. Zda kompresor funguje, poznáte tak, že budete sledovat otáčky, když zapnete vzduch.
Doplnění chladiva je jedním z nejjednodušších úkolů, které si uděláte sami.. (IMO). 20 $ a 15 minut sami nebo 100 $+ na to, abyste to udělali u prodejce
Příspěvky členů kpraveen: 22
Měl jsem stejný problém ve svém 95 avalon xl. Může mi prosím někdo dát vědět, kde najdu pokyny k doplnění chladiva? Bylo by skvělé, kdyby někdo mohl poskytnout tyto informace.
Jel jsem se svým autem 1700 mil na vzpomínkový víkend a bylo bez klimatizace a cítil jsem se jako uvařený. Jinak moje krásné auto jezdí skvěle, i když má najeto 150 XNUMX km.
Příspěvky členů deepan: 342
wow, co je to s Avalony.
Mám 96 XLS a před pár dny klimatizace už nefouká. používal jsem před pár týdny a bylo to v pořádku. Vím, že kompresor funguje, takže možná bude potřebovat dobít.
lze chladivo koupit volně prodejné. kohout/otvor pro přidání chladiva se nachází v blízkosti ochranné stěny na straně spolujezdce. vše co potřebuji je CAN?
Příspěvky člena dabatman: 25
Přejděte na Walmart, Kmart, autozone. nebo online.
jen se ujistěte, že je spojka bezpečně připevněna. Bylo by to docela snadné.. určitě ušetříte $$$ a. překonává otevírání oken..
Příspěvky členů deepan: 342
díky, to jsem nevěděl. na tohle se určitě podívám. Doufejme, že v Kanadě je to stejné!
Příspěvky členů znd: 6
Nejprve něco o mém Avalonu XLS z roku 2002.
Můj Avalon měl menší nehodu v lednu 2005, když mu bylo 27 měsíců, a měl najeto 25 tisíc kilometrů. Byla vyměněna mřížka chladiče a přední nárazník. Auto jezdilo jako nové. O týden později jsem manželce upozornil na pár rozpadlých žeber na kondenzátoru. Trvala na jeho výměně. Naše pojišťovna byla velmi štědrá, aby ji nahradila stejná karosárna. Klimatizace byla plně využita až v červnu za počasí v Michiganu. Pak jsem si začal všímat nestejného chladu ze středových větracích otvorů. Myslel jsem, že je ucpaný vzduchový filtr kabiny. Od září 8 jsme náš Avalon zaparkovali v garáži na více než 2005 měsíců, protože náš syn šel na vysokou školu a jeho auto jezdila moje žena do práce. Během tohoto období hibernace jsem motor Avalonu spouštěl jen zřídka.
Dobře, tohle jsem našel minulý týden.
Po rozhovoru s přítelem a chlápkem, cizincem, který také kontroloval chladivo klimatizace v nedalekém obchodě s autodíly, jsem koupil dvě plechovky 13oz R134a (30 USD) a měřidlo (18 USD). Ano, spousta lidí v obchodě s autodíly by se ráda podělila o své zkušenosti. Úřednice na přepážce jsou také velmi užitečné.
Roll-the-sleeve-time: Nastartoval jsem motor a dal automatickou klimatizaci na STUDENOU (pod 65 stupňů). Odšroubujte šedou krytku proti prachu na podavači na hadici NÍZKOtlakého chladiva poblíž přepážky, kousek pod přední hranou čelního skla. Jsou to dvě trubky vycházející z přepážky na straně spolujezdce, jedna tlustá (průměr 5/8 palce) a jedna tenká (průměr 1/4 palce). Pouze ten tlustý má krmítko. Plechovku R134a dobře protřepejte, protože obsahuje nejen chladivo, ale také 2 unce maziva pro kompresor. Pomocí ventilu, který je součástí balení tlakoměru, propíchněte nádobku R134a a uzavřete chladivo otočením ventilu úplně dolů. Připojte ventil k manometru a poté zatlačte rychloupínací konektor do podavače.
(Pokračování příště .)
Příspěvky členů deepan: 342
IIRC existují dva typy R134 a správný freon.
freon nebyl šetrný k životnímu prostředí, takže myslím, že přešli na R134.
neví někdo jaké chladivo může mít 96 avalon.
Příspěvky členů fin: 594
deepan: Výroba freonu R-12 byla v USA ukončena v roce 1995. Vozy prodávané v roce 1995 nebo později obecně používají R-134 nějakého typu. Hledejte na kompresoru nebo jiných AC částech štítek, který ukazuje, co systém používá. Nebo zavolejte dealerovi Toyota.
Freon (vyrobený firmou DuPont Chemicals) obsahoval chlór, který byl určen jako škodlivý. R-134 je šetrnější ke vzduchu kolem nás.
Příspěvky členů znd: 6
V tuto chvíli neběžel kompresor umístěný pod alternátorem – ten s viditelnou měděnou cívkou. Řemenice kompresoru neustále běží, protože je tažena řemenem. Kompresor by běžel pouze v případě, že by mu počítač poslal signál přes elektrickou spojku. Průzor na tenké trubce, také na straně spolujezdce mezi motorem a chladičem, byl čistý.
Teď jsem zapnul ventil. Asi po třiceti sekundách naskočil kompresor a také se rozsvítilo zelené světlo na tlačítku ovládacího panelu uvnitř vozu. Plechovka R134a byla studená a vytvořila tenkou vrstvu námrazy. Průzor navíc ukazoval vroucí tekutinu uvnitř. Všechno teď dávalo smysl. Kompresor ke svému chodu potřeboval mazivo. Bez maziva by kompresor během chvilky shořel. Inženýři tedy navrhli tlakový senzor na tenké trubici chladiva, který zastaví kompresor, pokud detekuje nízký tlak chladiva. Voila, mise splněna. Ale, .
Dvě minuty nato se kompresor opět vybil. S extrémní opatrností jsem se tedy pokusil vizuálně zkontrolovat, kam se chladivo podělo, a hledat mokrá místa. Poté, co jsem za špatných světelných podmínek neviděl žádné známky netěsností, zkusil jsem to znovu. (Pamatujte si, že jsem koupil dvě plechovky R134a. Prodavač v obchodě s autodíly řekl, že Avalon 2002 potřebuje 28 uncí chladiva.) Stalo se přesně to samé. Tentokrát jsem k pozorování nepoužil oči; Místo toho jsem použil uši. Slyšel jsem tiché syčení. Ve skutečnosti to nebylo nízké; jen to překonal zvuk motoru. Vypnul jsem motor a syčení bylo tak zřetelné, ještě víc, když jsem lehce zakýval tenkou hadičkou. Představte si, že někdo fouká vzduchem přes okraj mávajícího papíru. Stále jsem neviděl žádné známky úniku; mokré skvrny, tzn.
(Pokračování příště .)
Příspěvky členů znd: 6
Moje diagnóza v tuto chvíli byla, že syčivý zvuk musel vycházet na spodním konci tenké hadičky připojené ke kondenzátoru. To mi připomnělo autonehodu a výměnu nového kondenzátoru. Okamžitě jsem si myslel, že je spojení uvolněné nebo je O-kroužek opotřebovaný a je třeba jej vyměnit. Zastavil jsem pronásledování a nazval to den. Všechny obchody byly stejně blízko.
Další večer jsem uvolnil šroub a odstranil O-kroužek (průměr ~6 mm) na konektoru. Prsten se zdál dokonalého tvaru; jen se mi to zdálo trochu moc malé. Běžel jsem zpět do obchodu s autodíly, abych si koupil dvě velikosti O-kroužků (3 dolary za 8 kroužků). Nainstaloval jsem nový a ujistil se, že je šroub dotažený. A bez nastartování motoru a použití zbylého R134a jsem stále slyšel syčení. Cítil jsem se tak frustrovaný a začal jsem pečlivěji prohlížet hadičky, abych zjistil, kde se ozývalo syčení. Úplně mě šokovalo, když jsem pár palců za průhledem našel řez na boku tenké vodorovné trubky. Určitě to byl viník, protože to tam bylo mastné. Mně to připadalo jako pila řezaná 1mm kotoučem nahoru a dolů. Ale jak se to tam dostalo? Bylo to z původního dílu Denso? Nebo z karosárny používané pro pojišťovací práce? Vyžadovalo by to laboratoř CSI, aby zjistila, odkud řez pochází. Jedna věc byla jistá, že to nebylo způsobeno nehodou. Protože kondenzátor neměl téměř žádné poškození, natož potrubí za ním. V karosárně se napoprvé nezdálo, že by kondenzátor vyžadoval výměnu. Dále bylo potrubí rovné a bez jakékoli deformace.
Teď jsem v hlubokých potížích. V obchodě s autodíly jsem náhradu nenašel. Myslel jsem, že bych mohl trubku proříznout, ale neměly žádné části, které bych mohl použít k jejich opětovnému připojení – stejně jako způsob, jakým by instalatér připájel dvě měděné trubky nebo sevřel dvě trubky z PVC k sobě. Zdálo se mi, že mi z kapsy vylétlo několik 100 dolarů.
(Pokračování příště .)
Příspěvky členů znd: 6
Mluvil jsem s přítelem, který má doktorát z materiálového inženýrství, o svařování nebo pájení řezu v hliníkové trubce. Řekl, že pro kutila je nemožné svařit řez kvůli nedostatku průmyslového vybavení. Odstranit hadičky běžící nahoru a dolů by byla také velká práce. Podle tlakoměru je 25 psi minimální tlak pro chladivo; 45 psi by bylo ve výstražné zóně. Tlak vody v naší domácnosti je v rozmezí 40 psi; Zdá se, že upínání dobře funguje na PVC trubkách v zavlažovacím systému. Odhaduji teplotu chladiva kolem 110F. Po zvážení všech faktorů jsem se rozhodl použít metodu upínání.
Odřízl jsem jeden palec ze staré (ve skutečnosti nové, nikdy nebylo použité) gumové hadice, která byla dodána s naší novou podložkou. Rozřízněte ji tak, aby se mohla omotat kolem hliníkové trubky. Další střih pro úpravu střihu. V obchodě s autodíly jsem našel produkt s názvem Cold Weld sestávající ze dvou trubek: jedné ocelové pasty a druhé tužidla. Nejprve jsem vyčistil hliníkové potrubí, abych se ujistil, že byl odstraněn olej a prach. Potom jsem nanesl tenkou vrstvu CW na řez hliníkové trubky a opatrně omotal odříznutou gumovou hadici kolem trubky v místě řezu. Použil jsem dvě malé (pro průměr 1/4” ~ 5/8”) svorky tak, aby gumová hadice těsně přiléhala k hadičce.
O šest hodin později jsem znovu opakoval proces podávání R134a. Po dopití jedné plechovky R134a dosáhl tlak na tlakoměru 25 psi, syčení zmizelo a zdálo se, že systém klimatizace běží normálně. Rozhodl jsem se naplnit ji pouze jednou plechovkou R134a; Obával jsem se, že svorky nemusí držet vyšší tlak.
Uplynuly tři dny a klimatizace běžela jako obvykle při 30minutových jízdách při počasí s více než 80 lety. Po více než týdnu testování jsem zvýšil tlak na 35 psi.
Příspěvky členů wig1: 3
