Pokud podržím klíč od auta a dotknu se kliky na dveřích, auto zamkne dveře. Ale když nechám klíč v autě, sám se nezamkne. Jak auto pozná, kde se klíč nachází? Jaký mechanismus používá k triangulaci klíče? Nemůže používat ultrazvuk, protože ultrazvuk neprochází předměty a je směrový. Nemůže to být ani rádiová vlna, ledaže by auto mohlo měřit přesně na nanosekundy.
- zpracování signálu
- automobilový průmysl
zeptal se 13. září 2018 ve 18:55
191 1 1 zlatý odznak 1 1 stříbrný odznak 4 4 bronzových odznaků
$begingroup$ Je to určitě RF. Nezapomeňte, že nízkofrekvenční signál může být modulovaný na RF, takže váš předpoklad o nanosekundách neplatí. $endgroup$
13. září 2018 ve 18:57
$begingroup$ Mám to také pro své auto a zajímalo mě to samé. První věc, které jsem si všiml, je, že to není tak přesné. Někdy, když jsem blízko dveří, si myslí, že klíč je uvnitř (což je nepříjemné BTW). Pak vím, že na různých místech ve vozidle je rozmístěno několik antén (nepamatuji si, jestli jsou to dvě nebo tři). Pak ale neznám definitivní odpověď. Možná je to jen míra síly signálu. $endgroup$
13. září 2018 ve 19:06
$begingroup$ Více mě zajímá, jak funguje funkce «walk-away». Tohle mi dělá věc, že klíč musí opakovaně vysílat, což není dobré s výdrží baterie. $endgroup$
13. září 2018 ve 19:32
$begingroup$ @Eugene Sh. Ovladače pravděpodobně vysílají pouze při stisknutí tlačítka nebo v reakci na ping z auta, takže ovladač bude vysílat pouze tehdy, když je v dosahu vozu, a pak pouze při dotázání. Pravděpodobně by se systém mohl v některých časech dotazovat častěji než v jiných, aby se optimalizovala doba odezvy v porovnání s výdrží baterie. $endgroup$
13. září 2018 ve 20:04
2 odpovědi 2
Buď používají více antén pro každou vnější zónu vozu a/nebo využívají RF v kombinaci s jinými senzory, například detekují, že se uživatel dotkl kliky předních dveří na straně řidiče.
Brožura Atmel o těchto systémech „pasivního vstupu/pasivního startu“ popisuje tyto systémy:
Passive Entry (PE) Funkce pasivního vstupu umožňuje řidiči odemknout dveře vozidla bez aktivace klíčenky. Ke spuštění systému je však zapotřebí určitá akce uživatele, jako je přiblížení ke dveřím nebo dotyk nebo zatažení za kliku dveří. Když vozidlo detekuje takovou aktivitu, začne hledat klíčenku mimo kabinu vozidla. Tomu se říká lokalizace. Jakmile je přívěsek ověřen, dveře se automaticky odemknou
Zahrnuje toto schéma typického systému:
Dřívější systém sestávající z několika vnějších antén je zde popsán výrobcem magnetických komponentů:
Systémy PKE fungují tak, že mají řadu vysílacích antén LF (nízká frekvence, 20 kHz, 125 kHz a 134 kHz) v závislosti na použité čipové sadě, a to jak uvnitř, tak vně vozidla. Externí antény jsou umístěny ve dveřích, zrcátkách nebo v kufru. Když je vozidlo spuštěno buď v blízkosti vozidla, zatažením za hadici nebo dotykem, signál LF je vysílán z antén do klíče. Klíč se aktivuje a přenese své ID zpět do vozidla pomocí RF kanálu, pokud je kód klíče správný, elektronický modul odemkne vozidlo.
Zahrnují následující schéma:
Aby se zabránilo zamknutí klíče ve voze, oba systémy obsahují také sadu antén uvnitř vozu, které jsou navrženy speciálně pro detekci klíčenek, které jsou konkrétně uvnitř vozu. Tyto, stejně jako vnější lokalizované antény, používají nižší RF frekvence pravděpodobně pro zlepšení lokalizace signálu. Schopnosti vnitřních antén rozlišit klíčenky uvnitř a vně vozu dále napomáhá skořepina vozu, která je velkou kovovou krabicí, která pomůže anténám bránit v zachycení klíčenek vně vozidla.
