Před vyjetím se doporučuje nechat zahřát motor, zejména diesel, a to zejména v zimě / chladných ránech! nebo je nejlepší okamžitě vyrazit?
C43AMG
MB nadšenec
PODPOROVATEL
Připojen 15. dubna 2005 Zprávy 7,487 500 Umístění Weybridge. U.K Car 221L (W2014), 5.5 AMG CL 216 Biturbo (W2014) prodáno, 451 Brabus Smart (130 Coupe) Mapováno XNUMX hp
Vždy po celý rok zahřívám turbo na CL
whitenemesis
MB Klubový veterán
PODPOROVATEL
Připojeno 7. května 2007 Zprávy 19,859 450 vozů Lexus RX2020h F-Sport s Takumi Pack XNUMX
Vyrazte co nejdříve, jakmile to bude bezpečné, tj. vyčistěte okna.
Diesely se při volnoběhu nezahřívají snadno a opravdu je třeba s nimi pracovat (jeďte normálně, nepoužívejte vysoké otáčky), aby se zahřály.
saff
MB nadšenec
PODPOROVATEL
Připojen 20. března 2016 Zprávy 2,063 8 Umístění Lancashire Car Audi A4 D4.2 246 TDI W180 BXNUMX CDI Sport
Nejsem si jistý, jaké je oficiální doporučení, jestli nějaké existuje, ale nechal jsem minu běžet naprázdno asi půl minuty, než jsem vyrazil. Ani pak nikdy netlačím na studený motor a chvíli to uklidňuji, dokud se nezačne zahřívat. Nesnáším, když vidím auta startovat za studena a pak z nich vytáčet matice. Myslím, že jen moje výstřednost.
190
MB nadšenec
Připojen 4. března 2015 Zprávy 5,248 2009 Umístění Cheshire Car 204 W180 CXNUMXK
Vyrazil jsem skoro hned, jak to začalo, ale miny garážované. Samozřejmě nepoužívám hned vysoké otáčky, ale ani to netahám. Motor se zahřeje rychleji, pokud nevyřadíte nejvyšší rychlostní stupeň a použijete mírné otáčky, které zahřejí olej. Sekat při 1000 otáčkách za minutu je u studeného motoru špatný nápad.
clk320x
Hardcore MB nadšenec
PODPOROVATEL
Připojeno 27. září 2016 Zprávy 12,814 212 Umístění Auto ve Spojeném království Tesla Model S & Mercedes W250 E320 CDI /// Předchozí: Jaguar XFR, Mercedes E32 CDI, C320 AMG, CLK XNUMX
Nastartuji auto a asi 15 sekund poté vyrážím.
Používám nízké otáčky/uklidňuji se, dokud motor nedosáhne provozní teploty.
Je to lepší než nechat motor běžet 15 minut na volnoběh, aby dosáhl provozní teploty.
Germgh0st
MB nadšenec
PODPOROVATEL
Připojen 11. února 2019 Zprávy 1,503 20 Umístění South Shields Car BMW G340 MXNUMXi
Vždy jsem měl dojem, že nejlepší způsob, jak zahřát jakýkoli motor, je řídit jej a nedávat mu žádnou těžkou pravou nohu, dokud se nezahřeje.
Níže
MB nadšenec
Připojen 26. dubna 2010 Zprávy 9,666 2500 Umístění Ecosse. Auto C350 450, XNUMX
Problémem je tok oleje.
Šokující hustota a odolná proti proudění za studena, příliš mnoho otáček za minutu a olej se nemůže dostat k ložiskům dostatečně rychle, aby je ochránil, příliš málo otáček a nedostatečná dodávka čerpadla mohou způsobit, že ložisko bude hladovět.
Situaci nepomáhá ani to, že oleji trvá přibližně dvakrát déle než chladicí kapalině, než se dostane na provozní teplotu.
Od jemného k duševnímu postupně, jak se celý děj zahřívá.
markjay
Mistr MB
PODPOROVATEL
Připojen 24. června 2008 Zprávy 44,170 2022 Místo Londýn Auto 5 Hyundai IONIQ 2016 RWD / XNUMX Suzuki Vitara AWD
Vždy jsem měl dojem, že nejlepší způsob, jak zahřát jakýkoli motor, je řídit jej a nedávat mu žádnou těžkou pravou nohu, dokud se nezahřeje.
Oficiální doporučení je rozjet se, jakmile se tlak oleje stabilizuje. Je smutné, že moderní vozy MB již nemají tlakoměr oleje, takže další nejlepší věcí je počkat několik sekund po nastartování motoru, pak se rozjet a jet mírně, dokud motor nedosáhne normální provozní teploty.
Myšlenka je taková, že jízda pomáhá rychleji zahřát motor, takže tráví méně času studeným.
Minimalizace doby, po kterou motor běží za studena, snižuje opotřebení, snižuje spotřebu paliva a snižuje emise.
(Navíc je nezákonné nechat motor běžet, když stojí, ale to souvisí s emisními předpisy, nikoli s opotřebením motoru)
veselý
Aktivní člen
Připojen 23. března 2009 Zprávy 158 Umístění Edinburgh Car W211 280 CDi Avantgarde
Vyrazte co nejdříve, jakmile to bude bezpečné, tj. vyčistěte okna.
Diesely se při volnoběhu nezahřívají snadno a opravdu je třeba s nimi pracovat (jeďte normálně, nepoužívejte vysoké otáčky), aby se zahřály.
Myslel jsem, že to tak bude, normálně to dělám přes léto, jen mě napadlo, jestli zima není možná o něco delší – díky
veselý
Aktivní člen
Připojen 23. března 2009 Zprávy 158 Umístění Edinburgh Car W211 280 CDi Avantgarde
Nejsem si jistý, jaké je oficiální doporučení, jestli nějaké existuje, ale nechal jsem minu běžet naprázdno asi půl minuty, než jsem vyrazil. Ani pak nikdy netlačím na studený motor a chvíli to uklidňuji, dokud se nezačne zahřívat. Nesnáším, když vidím auta startovat za studena a pak z nich vytáčet matice. Myslím, že jen moje výstřednost.
Myslel jsem, že to tak může být, ano, také nenávidím vidět/slyšet pípání studeného motoru, viděl jsem to mnohokrát na aukcích aut!
veselý
Aktivní člen
Připojen 23. března 2009 Zprávy 158 Umístění Edinburgh Car W211 280 CDi Avantgarde
Oficiální doporučení je rozjet se, jakmile se tlak oleje stabilizuje. Je smutné, že moderní vozy MB již nemají tlakoměr oleje, takže další nejlepší věcí je počkat několik sekund po nastartování motoru, pak se rozjet a jet mírně, dokud motor nedosáhne normální provozní teploty.
Myšlenka je taková, že jízda pomáhá rychleji zahřát motor, takže tráví méně času studeným.
Minimalizace doby, po kterou motor běží za studena, snižuje opotřebení, snižuje spotřebu paliva a snižuje emise.
(Navíc je nezákonné nechat motor běžet, když stojí, ale to souvisí s emisními předpisy, nikoli s opotřebením motoru)
Díky za to, myslel jsem si to, znovu na volnoběh, zatímco papírnictví – musíte vyčistit / odmrazit / odmlžit obrazovky atd.
Každopádně jsem na soukromé odlehlé příjezdové cestě a každé ráno v 6 hodin ráno, takže pochybuji, že bych se stejně nechal chytit LoL
Níže
MB nadšenec
Připojen 26. dubna 2010 Zprávy 9,666 2500 Umístění Ecosse. Auto C350 450, XNUMX
I když je pravda, že jeho ponechání ve volnoběhu bude trvat věky, než se plně zahřeje, zatímco je, zahřívá se a vnitřní zatížení/síly jsou tak nízké, jak jen mohou být. Tato počáteční fáze může být zahájena ihned po otevření vozu. Bezpečnostní pásy, čištění obrazovky a veškeré další vymazávání před jízdou lze provádět, když se motor začíná zahřívat a když je nejméně zatížen. Nejprve vystřelte, za druhé faff.
Smazaný člen 126251
Host
Dalším bodem je, že pokud před jízdou zahřejete motor, zbytek vozu je stále zamrzlý – převodovka, skříň řízení, ložiska kol, zavěšení atd.
Vždycky mě znervózňuje, když vidím lidi, jak rychle sjíždějí ze silnice poté, co ji nechali 15 minut na volnoběh, aby se „zahřáli“.
Níže
MB nadšenec
Připojen 26. dubna 2010 Zprávy 9,666 2500 Umístění Ecosse. Auto C350 450, XNUMX
Dalším bodem je, že pokud před jízdou zahřejete motor, zbytek vozu je stále zamrzlý – převodovka, skříň řízení, ložiska kol, zavěšení atd.
Vždycky mě znervózňuje, když vidím lidi, jak rychle sjíždějí ze silnice poté, co ji nechali 15 minut na volnoběh, aby se „zahřáli“.
S výjimkou autoboxu a PAS žádný z nich nemá čerpací olejové systémy a tyto dva je mají primárně jako hydraulické, nikoli ochranné systémy. Žádné viz spalné teplo. Teplo motoru bude odváděno do převodovky a víření v TC zahřeje celou skříň auta – protože motor běží naprázdno.
Mazané ložisko (např. kolo) se nestará o teplotu (za předpokladu, že je v širokém teplotním rozsahu maziva), pouzdra odpružení nebudou příliš znepokojující. Tak zpět k motoru.
Smazaný člen 126251
Host
S výjimkou autoboxu a PAS žádný z nich nemá čerpací olejové systémy a tyto dva je mají primárně jako hydraulické, nikoli ochranné systémy. Žádné viz spalné teplo. Teplo motoru bude odváděno do převodovky a víření v TC zahřeje celou skříň auta – protože motor běží naprázdno.
Mazané ložisko (např. kolo) se nestará o teplotu (za předpokladu, že je v širokém teplotním rozsahu maziva), pouzdra odpružení nebudou příliš znepokojující. Tak zpět k motoru.
.
Jsem si docela jistý, že v převodovce mého auta je olej.
V autě mám teploměr oleje. Při teplotách těsně nad bodem mrazu (s ohledem na to, že moje auto je garážované (které je částečně zateplené a auto je teplejší než stojící venku)) trvá alespoň 10 minut klidné jízdy, než se teplota vody ohřeje na normální provozní teplotu. Poté trvá několik kilometrů jízdy, než se ručička teploty oleje dostane na doporučenou provozní teplotu.
Zůstanu u startování a rozjezdu, jakmile to bude bezpečné, místo «zahřívání motoru na volnoběh».
Níže
MB nadšenec
Připojen 26. dubna 2010 Zprávy 9,666 2500 Umístění Ecosse. Auto C350 450, XNUMX
Jsem si docela jistý, že existuje ČERPADLO olej v převodovce mého auta.
.
190
MB nadšenec
Připojen 4. března 2015 Zprávy 5,248 2009 Umístění Cheshire Car 204 W180 CXNUMXK
Tento byznys o ropě potřebuje čas na tok.
Především proto používáme vícestupňové oleje, které používáme. Pokud to někoho znepokojuje a auto žije venku, pak máte na výběr použít olej, který je za studena řidší. Například 0W30 místo 5W30. Abych byl upřímný, i 5W30 bude v našem typickém klimatu dost dobrý.
Za druhé, problém studeného toku ve skutečnosti neovlivňuje kliková ložiska, protože vaše olejové čerpadlo je objemové zařízení. Olej nemá jinou možnost než proudit rychlostí, jakou je čerpán, ačkoli olejové čerpadlo a ztráta tlaku spotřebují více energie z motoru s hustším olejem. Studený tok oleje může zpozdit dodávku oleje na horní konec, což by byl oprávněný problém, ale lze to povolit při zpoždění rozjezdu 2 sekundy.
Nikdy se nenechám přesvědčit, že zahřívání na volnoběh je pro motor a výfukový systém všechno, jen ne špatné. Vyrazil jsem téměř okamžitě, jen pár sekund zpoždění, aby se horní konec ztišil, což znamená, že ho dosáhl olej a napínač vačkového řetězu byl pod tlakem.
S blížícím se koncem psích letních dnů je čas začít se těšit na chladné dny a noci, pohostit se u ohně a zůstat v teple s dýňovým latté. Bohužel to také znamená vzdorovat zimnímu počasí na silnicích. Ať už to znamená poněkud svižné zimnice nebo sněhové mrázko, modely Mercedes-Benz nabízejí špičkové technologie, které vám a vašim cestujícím udrží pohodlí a kontrolu během nadcházejících chladných měsíců.
Prolomit ledy
Není mnoho nepříjemností, které jsou více frustrující, než když se musíte vypořádat s namrzlým autem, když už se v chladném ránu opožďujete. Všechny modely jsou samozřejmě standardně dodávány s tradičním systémem odmlžování/odmrazování čelního skla, který odvádí vzduch řízený klimatizací, aby ohříval vnitřek čelního skla a rozpouštěl veškerý nahromaděný led na vnější straně. Mercedes-Benz jde ale ještě o krok dále s elektronickým odmrazováním pomocí tlačítka pro obě boční zrcátka a zadní sklo.
Útulné ovládání klimatu
Uvnitř si můžete užít vícezónovou klimatizaci jako standard u většiny modelů Mercedes-Benz. To znamená, že pasažéři na každém z předních sedadel mohou současně využívat různé nastavení teploty a ventilátoru. U větších sedanů a SUV dokonce najdete samostatné ovládací prvky pro cestující vzadu.
Prémiové úrovně výbavy Mercedes-Benz nabízejí perforovaná kožená sedadla s vícestupňovým vyhříváním, které je v chladném ránu asi tak dobré, jak to jen jde. Navíc vaše prsty nebudou cítit mrazení, když přidáte kůží čalouněný vyhřívaný elektricky naklápěcí/teleskopický volant, který je k dispozici také v prémiovějších výbavách značky.
Řidiči kabrioletů si mohou užívat teplého pohodlí i při jízdě se sklopenou střechou za svižného podzimního dne. Kabriolety, jako je kabriolet třídy C, jsou k dispozici s jedinečným Mercedes-Benz AIRSCARF® (na obrázku níže), vhodně umístěnou sadou ventilačních otvorů v opěrce hlavy, která může vyfukovat ohřátý vzduch, aby byl váš krk v teple.
Dálkové ovladače
Modely Mercedes-Benz nabízejí moderní konektivitu prostřednictvím mobilní aplikace Mercedes me značky. Pokud počítáte s obzvláště chladným ránem, jednoduše nastavte vyhřívání vozidla a odmrazování bočních zrcátek a čelního skla, když parkujete na noc, a poté pomocí aplikace ráno nastartujte vůz, aby se kabina zahřála dříve. dokonce vyjdete ven. Aplikaci Mercedes me můžete ovládat pomocí kompatibilního chytrého telefonu nebo chytrých hodinek.
Trakce za každého počasí
Pokud budete někdy muset jet v ledových nebo dokonce sněhových podmínkách, budete moci řídit sebevědomě s vědomím, že váš Mercedes-Benz poskytne nejlepší kontrolu na silnici. Kromě pneumatik do každého počasí nabízejí některé modely Mercedes-Benz, jako je třída E a GLE, pohon všech kol 4MATIC s kontrolou trakce. Tento systém využívá palubní počítač vozidla k neustálému sledování stavu vozovky a automatické změně distribuce výkonu tak, aby byla vždy zachována nejlepší trakce. Některé modely jsou také k dispozici se systémem voliče jízdních režimů DYNAMIC SELECT (na obrázku níže), aby řidiči měli ještě větší kontrolu nad tím, jak vozidlo interaguje s vozovkou. Otočením ovladače můžete aktivovat režim Snow a vaše vozidlo okamžitě změní způsob, jakým posílá výkon na jednotlivá kola, čímž optimalizuje trakci a výkon v náročných jízdních podmínkách. Navíc jsou některé modely k dispozici s AIR BODY CONTROL, které využívá stlačený vzduch ke zlepšení jízdních vlastností a ovládání v nepříznivých podmínkách.
Pokud očekáváte mírně chladnější podnebí nebo dokonce úplné zastavení provozu při vánici, modely Mercedes-Benz mají vše, co potřebujete, abyste zůstali na silnicích v teple a bezpečí. Překontrolovat náš nejnovější inventář online abyste viděli, co nabízejí nejnovější modely. Chcete-li se o těchto funkcích dozvědět více nebo je zažít osobně, navštivte Mercedes-Benz společnosti Silver Spring na adrese 3301 Briggs Chaney Rd, Silver Spring, MD 20904 nebo kontaktujte náš prodejní tým online.
Obrazový kredit: Mercedes-Benz
