Majitelé EV, dejte mi prosím vědět, jak funguje ranní zahřívání. Je to zvláštní funkce, pokud funguje tak, jak si myslím. Vím, že auto musí být zapojeno, aby fungovalo. Ale musí se auto aktivně nabíjet? Předpokládal jsem, že je zapojen, nenabíjím se, bude stále fungovat, ale možná jsem zjistil, že tomu tak není. V mé rozvrhové aplikaci došlo k závadě a to může být příčinou, ale nejsem si jistý. V uživatelské příručce je pouze napsáno „zapojeno“.
Snažím se nabíjet při 10%-20% baterie do plného stavu, abych ji udržoval v kondici a nevadí mi, že nechám auto připojené k síti a nenabíjím tuto funkci. Chci také sledovat spotřebu elektrického nabíjení. Nerad bych musel nabíjet z 80% baterie na plnou a potenciálně obětovat životnost baterie kvůli odmraženému čelnímu sklu. Existuje řešení, že bych mohl naplánovat nabíjení na «start» ve stejnou dobu, kdy chci ranní rozcvičku.
Letos ráno jsme měli první silný mráz a elektrické odmrazování fungovalo fantasticky! Led byl pryč za minutu nebo dvě od začátku, ale musel jsem se obejít bez funkce rozvrhu.
2019 Ioniq EV Base
Hyundai Ioniq 2022 Limited AWD 5
64 příspěvků · Připojeno 2019
Mám nastavený naplánovaný předehřev, např. každý pracovní den v 8 hodin. Když je auto zapojeno do zásuvky, toto topení funguje. Nevím, kdy to vlastně začíná, protože stanovený čas je na odjezd. A ano, předehřívání funguje nezávisle na nabíjení – i když se auto nenabíjí, předehřívání se spustí.
Ale nevím, jak spustit předehřívání ručně, např. těsně předtím, než chci někam neplánovaně odjet. Nemohu k tomu použít bluelink, protože Hyundai ho v mé zemi neprodává.
nburd Začátek diskuse
1052 příspěvků · Připojeno 2019
Děkuji! Myslím, že můj problém byl tehdy s Blue Link. Naplánuji si nabídku auta a vyzkouším to.
2019 Ioniq EV Base
Hyundai Ioniq 2022 Limited AWD 5
431 příspěvků · Připojeno 2018
Naplánuji čas nabíjení na brzké hodiny, odděleně od času odjezdu (který aktivuji pouze v případě, že předpověď počasí je pro chladné počasí). Když nasednu do auta, okna jsou odmlžená a interiér je pohodlný.
Polar White Ioniq Premium EV 2018
nburd Začátek diskuse
1052 příspěvků · Připojeno 2019
Vše je připraveno na zítra. Už se těším, až to bude zítra toasty.
2019 Ioniq EV Base
Hyundai Ioniq 2022 Limited AWD 5
nburd Začátek diskuse
1052 příspěvků · Připojeno 2019
Toasty to AM. Přesto jsem udělal chybu. Měl jsem to nastavené na 7:00 a 2:30 (mělo být 2:30 PM). Takže moje auto bylo pěkné a teplé pro nikoho. Ale fungovalo to dobře. Nakonec jsem nastavil a nechal ho nabíjet minulou noc na nízký proud a pomalé nabíjení ze 45% baterie.
2019 Ioniq EV Base
Hyundai Ioniq 2022 Limited AWD 5
431 příspěvků · Připojeno 2018
Je skvělé, když to funguje, ne.
Polar White Ioniq Premium EV 2018
68 příspěvků · Připojeno 2019
Jsem v USA a mám Bluelink. Funkce plánování na Bluelink nefungovala, ale dělat to v autě funguje. Naplánování klimatu způsobí, že se zapne asi 20 minut před odjezdem (auto stojí v mé garáži ~40-50*) a odebírá asi 700w. Pokud je auto odpojeno, nerozsvítí se. Také přepíše nastavení nabíjení, takže když mám nastavenou dobu nabíjení 2200-0600, auto bude stále předehřívat klima v 7:30.
Spouštění ad hoc klimatické události přes Bluelink funguje dobře, když to funguje, a nemusí být zapojeno.
nburd Začátek diskuse
1052 příspěvků · Připojeno 2019
Souhlasím, musel jsem to naplánovat přes auto. Modrý odkaz je velmi nespolehlivý a pomalý a nedochází ke změnám rozvrhu. Doufám v lepší aplikaci. Dnes ráno důl vysál 1 kW energie na zahřátí (37 venku na 80 uvnitř). To mělo hodnotu 0.19 centů! Druhý den to bylo 40 a zahřál jsem na 73, spotřeboval 790 Wattů. Snažím se jet tepleji, takže při dojíždění 8 mil nemusím jezdit žádné teplo.
2019 Ioniq EV Base
Hyundai Ioniq 2022 Limited AWD 5
Zobrazit další odpovědi
175 příspěvků · Připojeno 2019
Pořád je tu teplo a nepoužil jsem předehřívání. Ale pokud je to jako můj předchozí EV (Leaf), pak by se měl začít topit 30 minut před časem odjezdu a měl by se předehřívat bez ohledu na to, zda je auto zapojeno nebo ne, nabíjí se nebo ne. Nevím, jak Bluelink funguje nebo jestli máme v této zemi pokrytí pro tuto službu.
2017 Hyundai Ioniq Style Electric 28 kwh
2017 Hyundai Ioniq Premium Plug-in
412 příspěvků · Připojeno 2019
Ve vláknu Hyundai 2020 EV se objevily zprávy, že funguje přes Blue Link, aniž by byl zapojen, také (@scottzoo)
Ioniq BEV 2020 Premium Iron Grey
431 příspěvků · Připojeno 2018
Pokud používáte levný noční tarif za elektřinu, možná budete chtít naplánovat čas odjezdu na dobu, kdy se váš tarif přepne na denní sazbu. Dnes ráno byl můj Ioniq 2018 zapojen do zásuvky a připraven. Zkontroloval jsem graf na své aplikaci Powervault a v 06:15 čerpal 4 kW po dobu 30 minut. Když jsem šel k autu o hodinu později, okna byla stále čistá a interiér pohodlný. Můj noční tarif končí v 07:00, což je docela pohodlné. (Teplota nastavena na 23 C)
Polar White Ioniq Premium EV 2018
nburd Začátek diskuse
1052 příspěvků · Připojeno 2019
Pokud používáte levný noční tarif za elektřinu, možná budete chtít naplánovat čas odjezdu na dobu, kdy se váš tarif přepne na denní sazbu.
Bohužel moje sazba v Maine není doba použití. Kdykoli je to 0.1853 $/kw. Pro lidi s cestovní sazbou by měli využít této funkce.
2019 Ioniq EV Base
Hyundai Ioniq 2022 Limited AWD 5
3 příspěvků · Připojeno 2019
Majitelé EV, dejte mi prosím vědět, jak funguje ranní zahřívání. Je to zvláštní funkce, pokud funguje tak, jak si myslím. Vím, že auto musí být zapojeno, aby fungovalo. Ale musí se auto aktivně nabíjet? Předpokládal jsem, že je zapojen, nenabíjím se, bude stále fungovat, ale možná jsem zjistil, že tomu tak není. V mé rozvrhové aplikaci došlo k závadě a to může být příčinou, ale nejsem si jistý. V uživatelské příručce je pouze napsáno „zapojeno“.
Snažím se nabíjet při 10%-20% baterie do plného stavu, abych ji udržoval v kondici a nevadí mi, že nechám auto připojené k síti a nenabíjím tuto funkci. Chci také sledovat spotřebu elektrického nabíjení. Nerad bych musel nabíjet z 80% baterie na plnou a potenciálně obětovat životnost baterie kvůli odmraženému čelnímu sklu. Existuje řešení, že bych mohl naplánovat nabíjení na «start» ve stejnou dobu, kdy chci ranní rozcvičku.
Letos ráno jsme měli první silný mráz a elektrické odmrazování fungovalo fantasticky! Led byl pryč za minutu nebo dvě od začátku, ale musel jsem se obejít bez funkce rozvrhu.
Majitelé EV, dejte mi prosím vědět, jak funguje ranní zahřívání. Je to zvláštní funkce, pokud funguje tak, jak si myslím. Vím, že auto musí být zapojeno, aby fungovalo. Ale musí se auto aktivně nabíjet? Předpokládal jsem, že je zapojen, nenabíjím se, bude stále fungovat, ale možná jsem zjistil, že tomu tak není. V mé rozvrhové aplikaci došlo k závadě a to může být příčinou, ale nejsem si jistý. V uživatelské příručce je pouze napsáno „zapojeno“.
Snažím se nabíjet při 10%-20% baterie do plného stavu, abych ji udržoval v kondici a nevadí mi, že nechám auto připojené k síti a nenabíjím tuto funkci. Chci také sledovat spotřebu elektrického nabíjení. Nerad bych musel nabíjet z 80% baterie na plnou a potenciálně obětovat životnost baterie kvůli odmraženému čelnímu sklu. Existuje řešení, že bych mohl naplánovat nabíjení na «start» ve stejnou dobu, kdy chci ranní rozcvičku.
Letos ráno jsme měli první silný mráz a elektrické odmrazování fungovalo fantasticky! Led byl pryč za minutu nebo dvě od začátku, ale musel jsem se obejít bez funkce rozvrhu.
Zajímá mě, jestli můžeme získat větší zimní dojezd naplánováním nabíjení tak, aby skončilo těsně před odjezdem. Zahřála by 7kw nabíječka baterii o významné množství a toto zahřátí by baterii přivedlo na letní teploty.
Čau lidi, to mě napadlo dnes ráno, bylo to trochu cool dnes ráno, když jsem nastartoval auto, které bylo právě nabouráno při 1750 km. Obtěžujete se zahřívat auto? Když je zahřátý, nechám motor běžet 10 – 15 sekund, než odjedem. Ale co když je to cool? Také během přestávky bylo uvedeno, že byste neměli nečinně pracovat déle než 3 minuty, takže když je zima, nejsem si jistý, zda Hyudai doporučuje dlouhé zahřívání nebo ne? Zajímavé otázky.
152 příspěvků · Připojeno 2011
Stačí pár sekund, teplé nebo studené. V zimě bych tu svou možná nechal zahřát déle, jen aby mi nezamrzlo čelní sklo. Jinak je to plýtvání palivem.
867 příspěvků · Připojeno 2011
Jak dlouho si plánujete toto vozidlo ponechat?
Pokud to máš najet na 60 XNUMX mil. pak neplýtvejte plynem.
Pokud si ho plánujete nechat, dokud nezemře (jako já), nechte ho zahřát. Vyžadovaná trocha dodatečného paliva bude levnější než opravy a pozdější včasná výměna.
Osobně nikam nejezdím, dokud chladicí kapalina vozidla nedosáhne 120 degF na mém měřicím přístroji
519 příspěvků · Připojeno 2011
U většiny aut stačí nechat jej několik sekund sedět a běžet naprázdno. Před jízdou nechávám auto v zimě většinou sedět asi 30-60 sekund. Hlavní věc je, že do toho nebuchejte, dokud se auto nezahřeje na provozní teplotu!!
PRVNÍ modrý Accent SE od Hyundai-Forums.com 2012!
2012 Hyundai Accent SE 5dveřový A/T. Marathon Blue s černým interiérem. Kupované nové, 7 km
908 příspěvků · Připojeno 2012
10 až 15 sekund je dobré. Celkově se můžete jen zvednout a jít. Buďte něžní a nechoďte rychle. Nechte tento olej zcela cirkulovat a dostatečně se zahřejte, než začnete jet rychlostí 60+ mph.
78 příspěvků · Připojeno 2012
Souhlasím s konsensem, že 15 sekund je dost. Moderní oleje nejsou vůbec podobné těm z dob našich otců. Teče mnohem lépe při nízkých teplotách.
Vezměte si moje poslední auto – PROSÍM. promiň, starý vtip Henny Youngmana
Bylo to Suzuki s 325 3 km, motor nebyl nikdy prasklý, shořel jen něco málo přes půllitr každé XNUMX XNUMX a nikdy nebyl zahřátý.
Interactif Začátek diskuse
305 příspěvků · Připojeno 2012
Díky kluci, skvělé informace.
Líbí se mi ta část, kdy se do toho netlouká, dokud není olej alespoň trochu teplý.
15 sekund mi zní dobře, zima 1 min.
89 příspěvků · Připojeno 2011
Prostě to zapnu a jdu. Nikdy to nezahřívám. Nestřílím a nezávodím, dokud motor nedosáhne provozní teploty. Dělám to se všemi mými auty od roku 1994. Bez problémů.
Udělal jsem to Sentře, kterou jsem koupil novou v roce 2000 a jezdila 8 let a 180,000 400,000 mil bez jediného problému, dokud ji nesrazil a nesjel na dálnici neopatrný řidič. Dnes by to bylo pravděpodobně XNUMX XNUMX mil a pořád bych s tím dělal to samé. Stačí zapnout a jít.
Budoucí majitel Hyundai Accent SE 2013 s 6-ti stupňovým manuálem. Chci to v bílé? šedá? bronz? zelená? světle modrá? Hmmmm.
8 příspěvků · Připojeno 2012
Souhlasím s Duro, nikam nejezděte, dokud chladicí kapalina vozidla nedosáhne 120 degF. Postarej se o Ur Chariot
70 příspěvků · Připojeno 2011
Souhlasím s Duro, nikam nejezděte, dokud chladicí kapalina vozidla nedosáhne 120 degF. Postarej se o Ur Chariot
Jako konstruktér automobilových pohonných jednotek s několika desítkami let zkušeností vám mohu s jistotou říci, že zahřívání moderního motoru na volnoběh neprodlužuje životnost motoru. Ve skutečnosti to teoreticky zkracuje, protože horký nebo studený, volnoběh je na motoru relativně drsný. Při volnoběhu dochází k nejvyššímu opotřebení vačky (OK, není to tak velký problém), ale co je nejdůležitější, volnoběh má ve srovnání s mírným zatížením dost špatnou kvalitu spalování, takže se olej rychleji špiní na volnoběh.
Nejlepší způsob, jak zahřát motor v zimě nebo v létě, je jen s ním mírně jezdit, dokud se teploměr nezačne pohybovat.
Zobrazit další odpovědi
5 příspěvků · Připojeno 2012
Click ‘n clack z NPR (magisterské tituly z MIT a mechaniky ze skutečného světa) říkají, že není třeba se zahřívat
87 příspěvků · Připojeno 2011
Z části 5, strana 6 uživatelské příručky (všimněte si prosím slov v modrém rámečku):
Stručně řečeno, pokud to není pod 0 (nebo -18 pro vás, metriky), NEBO pokud vozidlo stálo 3 nebo 4 dny, nemusíte vozidlo před jízdou nechat běžet na volnoběh.
1274 příspěvků · Připojeno 2012
Varování v návodu má smysl. Když jsou teploty pod nulou, olej je hustý, bude trvat několik sekund, než bude cirkulovat. Nechcete točit motor, dokud se tlak nedostane do normálu.
Všimněte si, že se tam píše NEBO, pokud auto několik dní nejezdilo, neměli byste s ním hned točit. Takže pokud je 70 stupňů a auto stojí týden, neměli byste ho vytáčet, jakmile motor naskočí. I to dává smysl. Olej stéká dolů do klikové skříně a musí být načerpán do bloku, než může plně ochránit motor.
Zvláštní je, že neříkají, KDYŽ je auto zahřáté.
Jsem jedním z těch 15-30 sekundových chlapů. Jakmile se tlak oleje zvýší, všechny části motoru jsou chráněny. Jediný čas, kdy nechám auto zahřát déle, je, když je tak chladno, že se můj dech mění v námrazu na vnitřní straně čelního skla a musím ho seškrábnout, abych viděl.
Dostáváme se na 40 pod lichou dobu, kde bydlím. Od listopadu do února je zřídka nad bodem mrazu. FWIW, mám od prodejce nainstalované blokové topení, které zapojuji několik hodin před nastartováním auta. To zkracuje dobu zahřívání a šetří trochu plynu. (Mám časovač, který automaticky zapne topení přes noc, pokud musím vyjet auto brzy ráno)
Konečně.. Nikdy jsem neslyšel o tom, že by se moderní auto poškodilo tím, že se nenechalo zahřát po delší dobu, než se s ním jezdí v mrazu.
5281 příspěvků · Připojeno 2012
Novější auta není třeba zahřívat. jediný důvod, proč to dělám, je pro mé vlastní pohodlí
49 příspěvků · Připojeno 2012
Být zvyklý na průměrné teploty v polovině 80. let v létě, cítit ostrý chlad v zimě není zrovna můj oblíbený pocit.
Nastartujte auto – nechte ho běžet na volnoběh – odmrazte zadní a přední okna – pusťte si úžasnou písničku v rádiu – udělejte si pohodlí – a jeďte. Trvá to asi 3-5 minut nebo tak dlouho, jak potřebuji zahřát.
V létě je to tak, že nasednete, spustíte rádio a jedete.
A ano – nešlápněte plyn, dokud motor nemá ideální teplotu.
Plánované modifikace:
KDM spoiler pro kufr
Spoiler zadního okna
Eurostyle zadní světla
LED mlhové světlomety (vždy zapnuté)
Projektorové DRL světlomety
Hlavní jednotka DVD/Nav
Zvukový systém Rockford Fosgate
17″ slitiny se „správnými“ pneumatikami.
Opakovače bočních zrcátek.
Kožený volant s ovládáním
Kožená řadicí páka
Reostat dashlight
670 příspěvků · Připojeno 2011
Nikdy ne více než 15-20 sekund poté, co byl v klidu několik hodin nebo déle, jen tak dlouho, aby bylo zajištěno, že veškerý olej byl napumpován zpět do horní části motoru. Delší než to je jen plýtvání. Prvních pár minut jezdím jemně, když je motor studený (žádné vysoké otáčky), ale pak stejně obvykle jezdím tímto způsobem. Motor se při jízdě zahřívá rychleji.
4004 příspěvků · Připojeno 2006
Zapálím to, většinu času počkám 5 až 10 sekund a vyrazím na cestu. Nechte ty staré ventily na Alfě II chrastit po dálnici, čím rychleji se zahřeje, tím dříve zavře hubu. Stejně s ním jezdím jemně, ale spíš do zahřátí motoru. 101,000 XNUMX mil bez zahřívání, ta malá věc je stále silná.
V zimě jsou dlouhé rozcvičky v mém MC naprosto zbytečné a plýtvání penězi a prostředky. Nejsem si jistý, jestli RB trpí stejným. Můžu ho nechat sedět na příjezdové cestě a odsávat plyn a přitom znečišťovat 20 minut a stále fouká vlažný vzduch. Jakmile vzlétnu, okamžitá vysoká pec. Takže to prostě zapálím, začnu to škrábat a odklízet, pak odejdu, abych se mohl trochu zahřát.
2021 Elantra Limited. Lávově oranžová, melanž/světle šedá interiér.
683 příspěvků · Připojeno 2012
Zde je moje zahřívací rutina, kterou provádím každé ráno. Pravá noha na brzdu, levá noha na spojku, nastartujte auto, zařaďte tranny neutrál, uvolněte spojku, zapněte bezpečnostní pás (nejprve bezpečný), levou nohu zpět na spojku, dejte 1. místo, pusťte spojku, aby se rozjelo bez dotyku plynový pedál, zařaďte 2., dokud se nedostanu na konec cesty, pak běžte!! Od nastartování auta do konce příjezdové cesty to trvá asi 1 minutu. Auto při plné provozní teplotě asi 2 míle po silnici.
2012 Accent Century White GLS, manuální převodovka
OEM mlhová světla, Záchytná nádoba na olej, DIY zvuková izolace, Ráfky Rial Campo, LED konverze, Horn-ectamy, SE řadicí páka, Vyhřívaná zrcátka, Vyhřívaná sedadla,
Automatické vypnutí parkovacích/koncových světel, OEM LED boční zrcátka, OEM Bluetooth a ovládání na volantu, Mobis okenní štíty, GDi Badge, Stubby Antenna,
Automatické stmívání zrcátka CIPA s teplotou a kompasem, zadní světla LED Eagle Eyes, tempomat AEM
109 příspěvků · Připojeno 2011
Olejové filtry mají v sobě zabudovaný ventil proti zpětnému vypouštění oleje, který umožňuje, aby si olej v kanálech v motoru udržel svůj primární obsah. Technicky je olej již napuštěn do části, kterou potřebuje namazat, a je to zlomek sekundy, než se tam dostane.
Pokud někdo z vás někdy vlastnil F150 s 4.9l Inline 6, znal by hodnotu dobrého ventilu proti zpětnému odvodu vody. Fram nemá v konstrukci filtru zabudován vhodný ventil proti vypouštění (kromě odolného krytu). Když vypnete motor, olej by protékal zpět motorem, přeplnil filtr a přebytek by stékal zpět do pánve. Bylo dobře vidět i bez běžícího motoru. Hladina oleje na měrce stoupne téměř o litr za dobu asi 4 minut. Pokud byste to nastartovali, motor by klapal jako blázen, dokud nebyly olejové kanály naplněny, což bylo asi 3-5 sekund.
Použití filtrů Hyundai není nutné. Zákon Moss-Magnuson vám umožňuje povolit použití schválených náhradních dílů a zachovat vaši záruku. Používám pouze olejové filtry Purolator Pure one. Mají slušné množství filtračního média, které není příliš těsně nacpané jako originální filtr (těsně zabalené filtrační médium brání průtoku oleje a může v extrémních případech způsobit ucpání filtru) a používají silikonový ventil proti zpětnému vypouštění.
