Nerovnoměrné opotřebení pneumatik na přední nebo zadní části může být frustrující. Pneumatiky nejsou levné a vyplatí se zabránit nerovnoměrnému opotřebení pneumatik. Nejen kvůli úsporám nákladů. Pneumatiky slouží jako součást odpružení a jsou důležité, aby byly v dobrém stavu pro vaši bezpečnost.
Příčiny nerovnoměrného opotřebení pneumatik jsou způsobeny opotřebením dílů zavěšení nebo nepravidelnou kontrolou tlaku v pneumatikách. Zůstat na vrcholu pravidelné údržby pneumatik je důležité pro prevenci těchto problémů a včasné odhalení základních příčin.
Pojďme se podívat na detaily různých nepravidelných vzorů opotřebení a jejich řešení.
Běžné nerovnoměrné vzory opotřebení pneumatik
• Opotřebení vnitřních ramen/hran
• Opotřebení vnějších ramen/hran
• Opotřebení na vnitřním i vnějším rameni/okraji
• Středové opotřebení
• Baňkování/Vroubkování
• Opeření
• Pata a špička
• Nerovnoměrné opotřebení
Vnitřní nošení na rameni
Opotřebení vnitřního ramene je konzistentní po celém obvodu pneumatiky a je izolováno od pneumatiky na vnitřní straně pneumatiky nejblíže středové ose vozidla.
Příčina A Řešení
Vnitřní opotřebení ramen je výsledkem negativního prohnutí. Negativní odklon je žádoucí u sportovních vozů, zejména v zadní části.
U některých osobních a nákladních automobilů dochází přirozeně k opotřebení vnitřních hran, ale nadměrné opotřebení může být důsledkem toho, že pneumatiky pravidelně nestřídáte. Rotace pneumatik je důležitá zejména u vozidel, která jsou náchylná k opotřebení vnitřních ramen.
Nadměrné opotřebení vnitřních ramen může být potenciálně důsledkem podhuštěných pneumatik. Podhuštěné pneumatiky se často opotřebovávají více na obou ramenech, ale u pneumatiky, která má obvykle mírně vyšší negativní odklon, nemusí vykazovat přílišné opotřebení vnější hrany, když je tlak v pneumatikách mírně nízký.
Špatné vyrovnání, které vytváří příliš velký záporný odklon, způsobí nadměrné opotřebení vnitřní pneumatiky.
Častým zdrojem opotřebení vnitřních ramen jsou také opotřebované komponenty systému odpružení. Jak komponenty stárnou, začnou se prohýbat a přirozeným výsledkem je, že se sestavy kol začnou o něco více naklánět dovnitř.
Vnější nošení na rameni
Opotřebení vnějšího ramene je konzistentní po celém obvodu pneumatiky a je izolováno od ramene pneumatiky na vnější straně pneumatiky.
Příčina A Řešení
V konečném důsledku způsobuje tento typ opotřebení špatné vyrovnání, které vytváří pozitivní odklon.
Pozitivní odklon je obvykle méně žádoucí než negativní odklon pro trakci v zatáčkách, takže pozitivní odklon je často důsledkem opotřebovaných komponent zavěšení.
Nošení na obě ramena
Opotřebení na obou ramenech běhounu pneumatiky na bočních stěnách má obvykle větší opotřebení na jednom rameni než na druhém, ale výrazné opotřebení na obou ve srovnání se středovým žebrem pneumatiky.
Příčina A Řešení
Když obě ramena vykazují nadměrné opotřebení, příčinou je obvykle podhuštění. Díky síle bočnic je vaše auto nebo nákladní vozidlo drženo více bočními stěnami než tlakem vzduchu v pneumatikách.
Problém by mělo vyřešit udržování tlaku v pneumatikách podle doporučení výrobce uvedených v zárubni dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
Protože opotřebení na obou ramenech pneumatiky je známkou nízkého tlaku v pneumatikách, měli byste pneumatiky zkontrolovat, zda nejsou poškozené nebo proražené.
Tlak v pneumatikách časem klesá a bude kolísat s teplotou.
Středové opotřebení
Nadměrné opotřebení uprostřed běhounu pneumatiky se označuje jako opotřebení středu. Ramena pneumatik se středovým opotřebením mohou mít výrazně větší vzorek.
Příčina A Řešení
Opotřebení středu je téměř vždy způsobeno přehuštěním. Nadměrný tlak vzduchu v pneumatice způsobuje její vyboulení směrem ven. Díky neuvěřitelné strukturální integritě bočních stěn má nadměrný tlak tendenci tlačit se směrem ven více uprostřed kontaktní plochy.
Zatímco podhuštěné pneumatiky bývají větším problémem, problematické je také nahuštění. Ujistěte se, že udržujete tlak v pneumatikách na tlaku doporučeném výrobcem pro vaše auto nebo nákladní vozidlo.
Správný tlak v pneumatikách najdete u většiny vozidel v zárubni dveří řidiče. Pokud z nějakého důvodu nemáte nálepku umístěnou v zárubni dveří řidiče, měli byste zkontrolovat správné tlaky v uživatelské příručce.
Baňkování
Cupping nebo scalloping vypadá jako diagonální široké drážky přes šířku běhounu pneumatiky. Obvykle se objevují po celém obvodu pneumatiky a objevují se v pravidelných intervalech.
Prohloubení může být někdy zaměněno s opotřebením záplaty, ale vyhloubení je jednotné ve vzorku běhounu kolem pneumatiky, zatímco opotřebení záplaty je více náhodné.
Příčina A Řešení
Prohnutí je obecně způsobeno odskakováním pneumatiky. Poskakování může být způsobeno různými důvody.
Sestavy kol, které nemusí být přiměřeně vyváženy, mohou často způsobit, že se objeví hrbolatý vzorek, protože nevyvážená kola a pneumatiky mírně poskakují.
Selhávající tlumiče nebo opotřebovaná pouzdra odpružení mohou být také běžným zdrojem promáčknutí běhounu pneumatiky.
Nesprávné vyrovnání může v některých případech způsobit baňkování. Některá špatná nastavení geometrie mohou způsobit, že pneumatiky při otáčení mírně přeskakují a mohou vést k určitému vroubkování běhounu.
U některých pneumatik špatné kvality nebo poškozených pneumatik může dojít k promáčknutí, protože jsou mírně vykulené nebo mají menší strukturální integritu.
Opeření
Praporování znamená opotřebení bloků běhounu, které se rozkládá v pilovitém vzoru napříč částí šířky pneumatiky, od bočnice k bočnici. Obvykle se nerozvine přes celou šířku pneumatiky, ale bude patrný na jednom nebo druhém rameni.
Opeření je často znatelnější kvůli generovanému hluku.
Příčina A Řešení
Opeření je obvykle výsledkem špatného zarovnání. Konkrétně se to obvykle stává, když jsou špička i kolečko mimo seřízení.
Heel And Toe Wear
Opotřebení paty a špičky je opotřebení, které je podobné odlupování, ale místo toho, aby byly bloky běhounu nakloněny jako zuby pily od bočnice k bočnici, tvar pilových zubů bloků běhounu obchází pneumatiku stejně jako pilový kotouč.
Bloky jsou obvykle vyšší na přední straně bloku, protože přichází do kontaktu s povrchem vozovky, a kratší v zadní části bloku běhounu.
This uneven tire wear pattern usually only shows up toward the shoulder of the tire and not all the way across the contact patch.
Příčina A Řešení
Opotřebení paty a špičky je obvykle způsobeno nesprávným vyrovnáním špiček. Může to být způsobeno příliš velkým pozitivním nebo negativním prstem na noze.
Uvedení špičky zpět do specifikací by mělo vyřešit problém opotřebení.
Opotřebení záplat (ploché skvrny)
Nekonzistentní nerovnoměrné opotřebení běhounu nebo náhodné ploché skvrny na vašich pneumatikách se objeví na nekonzistentních místech po obvodu běhounu pneumatiky.
Tento typ nerovnoměrného opotřebení pneumatiky se může projevit více opotřebenými oblastmi kolem pneumatiky nebo pouze jedním místem.
Příčina A Řešení
Opotřebení záplat a plochá místa jsou obvykle způsobena kombinací různých problémů, které způsobují různé typy nerovnoměrného opotřebení pneumatik. Může to být také způsobeno zlomenými ocelovými pásy v samotné pneumatice, které jsou způsobeny výmoly, nájezdy na obrubníky nebo výrobní vady.
Častým viníkem je nevyvážená pneumatika. Sestavy všech kol a pneumatik jsou vyváženy před montáží na vaše auto nebo nákladní vozidlo. Pokud se kolo vychýlí, je to obvykle způsobeno odhozeným závažím kola. To znamená, že závaží, které bylo použito k vyvážení kola a pneumatiky dohromady, spadlo z kola a sestava se stala nevyváženou.
Další příčinou může být ohnutý ráfek. Výmoly, obrubníky a další běžné překážky, jako jsou tyto, mohou poškodit vaše kola natolik, že ohne kolo a vychýlí rovnováhu kola a pneumatiky.
Vyvážení pneumatik by mělo problém vyřešit. Pokud je příčinou problému poškození kola nebo pneumatiky, bude obvykle identifikováno během vyvažování.
Další tipy
Pravidelná správná údržba pneumatik může pomoci odstranit většinu nebo všechny tyto problémy s nerovnoměrným opotřebením pneumatik.
Častému nerovnoměrnému opotřebení pneumatik můžete zabránit tím, že si jednou za měsíc jednoduše zkontrolujete tlak v pneumatikách. Jedním z nejčastějších zdrojů špatného opotřebení pneumatik je nesprávné nahuštění.
Pravidelné seřízení odpružení by mělo být prováděno alespoň každých 10,000 5,000 mil, i když každých XNUMX XNUMX není nepřiměřené.
Zdroje
- Pneumatiky – NHTSA.gov
- Co byste měli vědět o nerovnoměrném opotřebení pneumatik – FamilyHandyman.com
Závěrečné myšlenky
Prevence nerovnoměrného opotřebení pneumatik není důležitá pouze pro užitek vašich pneumatik, ale vzory opotřebení pneumatik mohou být prvním příznakem opotřebení zavěšení vašeho automobilu nebo nákladního automobilu.
Pravidelně kontrolujte pneumatiky, zda nejsou podhuštěné nebo přehuštěné. Nechejte provést geometrii kol alespoň každých 10,000 XNUMX mil. Pokud máte problémy s opotřebením, nechte si zkontrolovat odpružení.
Will, zakladatel TireGrades.com, je odborník na pneumatiky a automobilový nadšenec s kořeny v tomto odvětví sahajícími až do dětství vedle zakladatele Parrish Tire. Jeho odbornost, kterou vypiloval díky konzultační roli ve společnosti Discount Tire, zahrnuje rozvoj školicích kurzů a strategické plánování.
Se sídlem v Charlotte v Severní Karolíně – centrem pro výrobu pneumatik a NASCAR – Willova tříletá vášeň se vším na 4 kolech zahrnuje zapojení do akcí SCCA a místních autoklubů. Na webu TireGrades.com se věnuje poskytování praktických řešení a spolehlivých informací pro běžné dotazy týkající se pneumatik a pomáhá majitelům vozidel činit informovaná rozhodnutí.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik na přední nebo zadní části může být frustrující. Pneumatiky nejsou levné a vyplatí se zabránit nerovnoměrnému opotřebení pneumatik. Nejen kvůli úsporám nákladů. Pneumatiky slouží jako součást odpružení a jsou důležité, aby byly v dobrém stavu pro vaši bezpečnost.
Příčiny nerovnoměrného opotřebení pneumatik jsou způsobeny opotřebením dílů zavěšení nebo nepravidelnou kontrolou tlaku v pneumatikách. Zůstat na vrcholu pravidelné údržby pneumatik je důležité pro prevenci těchto problémů a včasné odhalení základních příčin.
Pojďme se podívat na detaily různých nepravidelných vzorů opotřebení a jejich řešení.
Běžné nerovnoměrné vzory opotřebení pneumatik
• Opotřebení vnitřních ramen/hran
• Opotřebení vnějších ramen/hran
• Opotřebení na vnitřním i vnějším rameni/okraji
• Středové opotřebení
• Baňkování/Vroubkování
• Opeření
• Pata a špička
• Nerovnoměrné opotřebení
Vnitřní nošení na rameni
Opotřebení vnitřního ramene je konzistentní po celém obvodu pneumatiky a je izolováno od pneumatiky na vnitřní straně pneumatiky nejblíže středové ose vozidla.
Příčina A Řešení
Vnitřní opotřebení ramen je výsledkem negativního prohnutí. Negativní odklon je žádoucí u sportovních vozů, zejména v zadní části.
U některých osobních a nákladních automobilů dochází přirozeně k opotřebení vnitřních hran, ale nadměrné opotřebení může být důsledkem toho, že pneumatiky pravidelně nestřídáte. Rotace pneumatik je důležitá zejména u vozidel, která jsou náchylná k opotřebení vnitřních ramen.
Nadměrné opotřebení vnitřních ramen může být potenciálně důsledkem podhuštěných pneumatik. Podhuštěné pneumatiky se často opotřebovávají více na obou ramenech, ale u pneumatiky, která má obvykle mírně vyšší negativní odklon, nemusí vykazovat přílišné opotřebení vnější hrany, když je tlak v pneumatikách mírně nízký.
Špatné vyrovnání, které vytváří příliš velký záporný odklon, způsobí nadměrné opotřebení vnitřní pneumatiky.
Častým zdrojem opotřebení vnitřních ramen jsou také opotřebované komponenty systému odpružení. Jak komponenty stárnou, začnou se prohýbat a přirozeným výsledkem je, že se sestavy kol začnou o něco více naklánět dovnitř.
Vnější nošení na rameni
Opotřebení vnějšího ramene je konzistentní po celém obvodu pneumatiky a je izolováno od ramene pneumatiky na vnější straně pneumatiky.
Příčina A Řešení
V konečném důsledku způsobuje tento typ opotřebení špatné vyrovnání, které vytváří pozitivní odklon.
Pozitivní odklon je obvykle méně žádoucí než negativní odklon pro trakci v zatáčkách, takže pozitivní odklon je často důsledkem opotřebovaných komponent zavěšení.
Nošení na obě ramena
Opotřebení na obou ramenech běhounu pneumatiky na bočních stěnách má obvykle větší opotřebení na jednom rameni než na druhém, ale výrazné opotřebení na obou ve srovnání se středovým žebrem pneumatiky.
Příčina A Řešení
Když obě ramena vykazují nadměrné opotřebení, příčinou je obvykle podhuštění. Díky síle bočnic je vaše auto nebo nákladní vozidlo drženo více bočními stěnami než tlakem vzduchu v pneumatikách.
Problém by mělo vyřešit udržování tlaku v pneumatikách podle doporučení výrobce uvedených v zárubni dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
Protože opotřebení na obou ramenech pneumatiky je známkou nízkého tlaku v pneumatikách, měli byste pneumatiky zkontrolovat, zda nejsou poškozené nebo proražené.
Tlak v pneumatikách časem klesá a bude kolísat s teplotou.
Středové opotřebení
Nadměrné opotřebení uprostřed běhounu pneumatiky se označuje jako opotřebení středu. Ramena pneumatik se středovým opotřebením mohou mít výrazně větší vzorek.
Příčina A Řešení
Opotřebení středu je téměř vždy způsobeno přehuštěním. Nadměrný tlak vzduchu v pneumatice způsobuje její vyboulení směrem ven. Díky neuvěřitelné strukturální integritě bočních stěn má nadměrný tlak tendenci tlačit se směrem ven více uprostřed kontaktní plochy.
Zatímco podhuštěné pneumatiky bývají větším problémem, problematické je také nahuštění. Ujistěte se, že udržujete tlak v pneumatikách na tlaku doporučeném výrobcem pro vaše auto nebo nákladní vozidlo.
Správný tlak v pneumatikách najdete u většiny vozidel v zárubni dveří řidiče. Pokud z nějakého důvodu nemáte nálepku umístěnou v zárubni dveří řidiče, měli byste zkontrolovat správné tlaky v uživatelské příručce.
Baňkování
Cupping nebo scalloping vypadá jako diagonální široké drážky přes šířku běhounu pneumatiky. Obvykle se objevují po celém obvodu pneumatiky a objevují se v pravidelných intervalech.
Prohloubení může být někdy zaměněno s opotřebením záplaty, ale vyhloubení je jednotné ve vzorku běhounu kolem pneumatiky, zatímco opotřebení záplaty je více náhodné.
Příčina A Řešení
Prohnutí je obecně způsobeno odskakováním pneumatiky. Poskakování může být způsobeno různými důvody.
Sestavy kol, které nemusí být přiměřeně vyváženy, mohou často způsobit, že se objeví hrbolatý vzorek, protože nevyvážená kola a pneumatiky mírně poskakují.
Selhávající tlumiče nebo opotřebovaná pouzdra odpružení mohou být také běžným zdrojem promáčknutí běhounu pneumatiky.
Nesprávné vyrovnání může v některých případech způsobit baňkování. Některá špatná nastavení geometrie mohou způsobit, že pneumatiky při otáčení mírně přeskakují a mohou vést k určitému vroubkování běhounu.
U některých pneumatik špatné kvality nebo poškozených pneumatik může dojít k promáčknutí, protože jsou mírně vykulené nebo mají menší strukturální integritu.
Opeření
Praporování znamená opotřebení bloků běhounu, které se rozkládá v pilovitém vzoru napříč částí šířky pneumatiky, od bočnice k bočnici. Obvykle se nerozvine přes celou šířku pneumatiky, ale bude patrný na jednom nebo druhém rameni.
Opeření je často znatelnější kvůli generovanému hluku.
Příčina A Řešení
Opeření je obvykle výsledkem špatného zarovnání. Konkrétně se to obvykle stává, když jsou špička i kolečko mimo seřízení.
Heel And Toe Wear
Opotřebení paty a špičky je opotřebení, které je podobné odlupování, ale místo toho, aby byly bloky běhounu nakloněny jako zuby pily od bočnice k bočnici, tvar pilových zubů bloků běhounu obchází pneumatiku stejně jako pilový kotouč.
Bloky jsou obvykle vyšší na přední straně bloku, protože přichází do kontaktu s povrchem vozovky, a kratší v zadní části bloku běhounu.
This uneven tire wear pattern usually only shows up toward the shoulder of the tire and not all the way across the contact patch.
Příčina A Řešení
Opotřebení paty a špičky je obvykle způsobeno nesprávným vyrovnáním špiček. Může to být způsobeno příliš velkým pozitivním nebo negativním prstem na noze.
Uvedení špičky zpět do specifikací by mělo vyřešit problém opotřebení.
Opotřebení záplat (ploché skvrny)
Nekonzistentní nerovnoměrné opotřebení běhounu nebo náhodné ploché skvrny na vašich pneumatikách se objeví na nekonzistentních místech po obvodu běhounu pneumatiky.
Tento typ nerovnoměrného opotřebení pneumatiky se může projevit více opotřebenými oblastmi kolem pneumatiky nebo pouze jedním místem.
Příčina A Řešení
Opotřebení záplat a plochá místa jsou obvykle způsobena kombinací různých problémů, které způsobují různé typy nerovnoměrného opotřebení pneumatik. Může to být také způsobeno zlomenými ocelovými pásy v samotné pneumatice, které jsou způsobeny výmoly, nájezdy na obrubníky nebo výrobní vady.
Častým viníkem je nevyvážená pneumatika. Sestavy všech kol a pneumatik jsou vyváženy před montáží na vaše auto nebo nákladní vozidlo. Pokud se kolo vychýlí, je to obvykle způsobeno odhozeným závažím kola. To znamená, že závaží, které bylo použito k vyvážení kola a pneumatiky dohromady, spadlo z kola a sestava se stala nevyváženou.
Další příčinou může být ohnutý ráfek. Výmoly, obrubníky a další běžné překážky, jako jsou tyto, mohou poškodit vaše kola natolik, že ohne kolo a vychýlí rovnováhu kola a pneumatiky.
Vyvážení pneumatik by mělo problém vyřešit. Pokud je příčinou problému poškození kola nebo pneumatiky, bude obvykle identifikováno během vyvažování.
Další tipy
Pravidelná správná údržba pneumatik může pomoci odstranit většinu nebo všechny tyto problémy s nerovnoměrným opotřebením pneumatik.
Častému nerovnoměrnému opotřebení pneumatik můžete zabránit tím, že si jednou za měsíc jednoduše zkontrolujete tlak v pneumatikách. Jedním z nejčastějších zdrojů špatného opotřebení pneumatik je nesprávné nahuštění.
Pravidelné seřízení odpružení by mělo být prováděno alespoň každých 10,000 5,000 mil, i když každých XNUMX XNUMX není nepřiměřené.
Zdroje
Níže jsou uvedeny odkazy, které mohou být užitečné při učení o pneumatikách
- Pneumatiky – NHTSA.gov
- Co byste měli vědět o nerovnoměrném opotřebení pneumatik – FamilyHandyman.com
Závěrečné myšlenky
Prevence nerovnoměrného opotřebení pneumatik není důležitá pouze pro užitek vašich pneumatik, ale vzory opotřebení pneumatik mohou být prvním příznakem opotřebení zavěšení vašeho automobilu nebo nákladního automobilu.
Pravidelně kontrolujte pneumatiky, zda nejsou podhuštěné nebo přehuštěné. Nechejte provést geometrii kol alespoň každých 10,000 XNUMX mil. Pokud máte problémy s opotřebením, nechte si zkontrolovat odpružení.
Foto Vedat Kandemir na Unsplash
Pneumatiky se časem opotřebovávají nerovnoměrně, zejména pokud jsou příliš opotřebené nebo pokud je hloubka dezénu příliš malá. To způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik, což může způsobit předčasné selhání pneumatiky. Je důležité vyměnit pneumatiky dříve, než klesnou příliš nízko, aby se zabránilo nerovnoměrnému opotřebení pneumatik. Toto opotřebení pneumatik lze omezit několika způsoby. Nejběžnějším způsobem je použití měřidla na měření tlaku vzduchu a vzdálenosti mezi běhouny. Pokud je tlak nižší, než je doporučeno, měli byste do pneumatiky přidávat vzduch, dokud nedosáhne správné úrovně. Pneumatiky se časem opotřebovávají, zejména na vnějších hranách. To způsobuje, že běhoun se stává tenčí a méně účinný při zastavování výmolů a jiných nebezpečí. Je důležité sledovat stav pneumatik a v případě potřeby je vyměnit, abyste tomuto problému předešli. Zde je pět tipů, jak omezit nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
1. Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách
Správný tlak vzduchu v pneumatikách je důležitý, protože ovlivňuje bezpečnost a spotřebu paliva. Pokud jsou vaše pneumatiky podhuštěné, neposkytnou optimální trakci nebo ovladatelnost. To může způsobit problémy, jako je zvýšené opotřebení, snížená spotřeba plynu a dokonce i nehody. Řidiči jsou při poklesu tlaku v pneumatikách upozorněni systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS). Mohou vám také říct, když jsou vaše pneumatiky příliš vysoké. Tato zařízení jsou levná a snadno se instalují. Aby vaše vozidlo fungovalo na maximum, je důležité pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách. Pokud není tlak v pneumatikách ve vašem vozidle udržován správně, budete mít špatný výkon. Kromě toho mohou podhuštěné pneumatiky poškodit vaše vozidlo. Abyste předešli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, musíte jednou až dvakrát za měsíc zkontrolovat tlak vzduchu v každé pneumatice. Potom byste je měli střídat každých šest měsíců. Tímto způsobem zajistíte rovnoměrné opotřebení pneumatik.
2. Otočte pneumatiky
Pneumatiky se opotřebovávají nerovnoměrně, protože nejsou rovnoměrně zatíženy. Střídání pneumatik alespoň každých šest měsíců vám pomůže snížit nerovnoměrné opotřebení pneumatik. To pomáhá rozložit zatížení po celé ploše běhounu. Průměrné náklady na výměnu pneumatik se pohybují kolem 24 – 50 USD, což vám může ušetřit tisíce dolarů za výměnu nerovných pneumatik. Rotace pneumatik je důležitá, protože zabraňuje nerovnoměrnému opotřebení a zvyšuje životnost vašich pneumatik. Důvod, proč se pneumatiky opotřebovávají nerovnoměrně, je ten, že v určitých oblastech nemají dostatečný tlak vzduchu. V důsledku toho se tato místa v běhounu opotřebovávají rychleji než ostatní. O tom, zda pneumatiky střídat či nikoli, se diskutovalo po celá desetiletí. Doporučuje se je střídat každé tři měsíce, ale někteří navrhují každý druhý měsíc. Pneumatiky, které se pravidelně neprotáčejí, se rychleji opotřebovávají a nebudou schopny tak účinně zastavit výmoly a jiná nebezpečí na silnici. Vaše přední kola nesou hlavní zátěž brzdných nebo řídicích sil, takže mají tendenci se opotřebovávat rychleji než zadní kola. Pokud je budete často otáčet, můžete pomoci řídit opotřebení běhounu rovnoměrněji po celé pneumatice.
3. Vyhněte se jízdě vysokou rychlostí nebo v zatáčkách
- zpomalte a střídejte opatrně.
- Vyhněte se jízdě vysokou rychlostí nebo v zatáčkách.
- Také pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách.
Nerovnoměrnému opotřebení pneumatik lze zabránit pomalou jízdou. Je to proto, že jízda nižší rychlostí znamená, že na povrch vozovky je vyvíjena menší síla. Výsledkem je, že pneumatika nebude tolik dřít o vozovku.
4. Vyměňte pneumatiky, když jsou splatné
Co se stane, když nevyměníte pneumatiky, když je třeba? Odpověď je jednoduchá: nerovnoměrné opotřebení pneumatik. To může způsobit vážné poškození vašeho vozidla, zejména pokud žijete v chladném klimatu.
Udržení rovnoměrného opotřebení pneumatik lze předejít pravidelnou výměnou pneumatik. Pokud počkáte, až se pneumatika opotřebuje, můžete za opravu pneumatik utratit tisíce dolarů. Navíc výměna pneumatik alespoň jednou za pět let nebo 30,000 XNUMX mil může prodloužit vaši životnost.
Pokud si všimnete jakýchkoli známek nerovnoměrného opotřebení pneumatik, jako je oddělení běhounu, je čas je vyměnit. Abyste předešli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, můžete udělat několik věcí.
5. Udržujte správné nahuštění pneumatik
Pneumatiky jsou důležitou součástí našich vozidel. Poskytují trakci a bezpečnost. Na jejich výkon má vliv i tlak vzduchu v nich. Pokud jsou podhuštěné nebo přehuštěné, nebudou fungovat dobře. To může způsobit problémy, jako je nerovnoměrné opotřebení, špatná manipulace, nadměrný hluk a dokonce i praskliny.
Nahuštění pneumatik je značné. Pomáhá zajistit bezpečné jízdní podmínky a chrání před poškozením. I když je kontrola tlaku v pneumatikách jednoduchá, někteří řidiči si neuvědomují, jak je to důležité.
Pneumatiky byste měli udržovat správně nahuštěné, abyste zajistili hladkou jízdu a dobrou ovladatelnost. Správné množství tlaku vzduchu pomáhá předcházet nerovnoměrnému opotřebení a poškození běhounu.
Dalším faktorem, který přispívá k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, je nesprávné huštění. Pokud nejsou pneumatiky správně nahuštěné, pak se oblast běhounu pneumatiky nebude tak často dotýkat vozovky. To má za následek rychlejší opotřebení pneumatiky než obvykle.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pneumatiky jsou důležitou součástí našich vozidel. Jejich primární funkcí je zajistit stabilitu a trakci. Při správné údržbě vydrží déle a fungují lépe.
Informace o doporučených intervalech výměny pneumatik najdete v příručce majitele vozidla nebo u mechanika. Správný interval závisí na několika faktorech, jako je typ jízdy, povětrnostní podmínky a stav vozovky. Můžete také zkontrolovat základní kontrolní seznam pozemních vozidel.
