Má smysl pouze v případě, že si auto plánujete ponechat déle než 12 let. Záruka BMW na prorezivění je 12 let bez omezení km.
07 E93 335i — Vráceno na konci pronájmu
09 W211 E350 4Matic Avant Garde — Blk/Blk, AMG bal w/18″. Sport Susp. F1 Asym. Debadded.
09 MkV GTI s kůží a 18″ Huffs. F1 Asym
10 987.2 S s koženou sportovní sedačkou, Sport Chrono, 19″ kola Carrera S II
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: E90
Založen: Oct 2009
Místo: Toronto
iTrader 🙁1)
Minu jsem udělal loni na podzim v Krownu v Bramptonu, myslím, že jsem zaplatil kolem nebo těsně pod 100 $ – součást nějaké speciální akce, kterou měli na maxbimmer – a budu to dělat každý podzim
tato záruka na prorezivění je stejně jako ostatní „záruky na prorezivění“, kde se uplatní pouze v případě, že máte díru pro rez (perforaci), předpokládám zde. pokud se mýlím, bylo by to fajn. každopádně nesnáším rez a nebojím se perforací, ale rzi v podběhech kol a podobně.
Ocenit 0
Pohony: E90 335i
Založen: Apr 2008
Místo: Calgary, AB
iTrader 🙁6)
Plýtvání $$, nějakých 18 let bude řídit moje auto za 12 let.
__________________
E90 335i
Sportovní balíček – Logic 7 Sound w/ipod – Bluetooth – Komfortní přístup – PDC – 19″ M3 Reps 275/30 235/35 – Černé čáry – 10mil distančních vložek vzadu, 5mil distančních vložek vpředu – BMW Alarm
Ocenit 0
Jezdí: jako babička
Datum připojení: květen 2009
Místo: Toronto
iTrader 🙁12)
Kdybych to udělal na svém posledním autě, už bych to nikdy neudělal. Je to nechutné, jen sbírá špínu a věci během let. Nemyslím si, že si mohu nechat auto déle než 4 roky, zapomeňte na 12. Ale pokud se o své auto staráte, i když si auto necháte 12 let, nemělo by rezivět.
__________________
Na zdraví
Ben
Ocenit 0
První poručík
Pohony: 2018 M4
Připojit Datum: srpen 2008
Místo: Toronto, ON
iTrader 🙁)
Antikorozní ochrana s náhradními díly je podvod. Jen se ujistěte, že jste své auto správně umyli a budete v pořádku.
Ocenit 0
Úředník pro zápis
Pohony: 997.2 Porsche C4S
Založen: Jul 2007
Místo: Montreal, Qc.
iTrader 🙁2)
Původně odeslal bunnn
Kdybych to udělal na svém posledním autě, už bych to nikdy neudělal. Je to nechutné, jen sbírá špínu a věci během let. Nemyslím si, že si mohu nechat auto déle než 4 roky, zapomeňte na 12. Ale pokud se o své auto staráte, i když si auto necháte 12 let, nemělo by rezivět.
Původně odeslal 2000 gr
Antikorozní ochrana s náhradními díly je podvod. Jen se ujistěte, že jste své auto správně umyli a budete v pořádku.
Souhlasím. spousta aut, která to udělala a je to nechutné.
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: E90
Založen: Oct 2009
Místo: Toronto
iTrader 🙁1)
to mastné svinstvo je nechutné, souhlasím, ale drží se tam jen týden
Vezmu si hnus na 1 týden, abych se vyhnul povrchové korozi za několik let, ale pokud vyměňujete auta každé 3-4 roky, neobtěžoval bych se
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: 2007 E90 335i
Založen: Sep 2009
Místo: Brampton, KANADA
iTrader 🙁)
Myslím, že nerezová ochrana za to stojí (Krown je nejlepší). Také dobře maže, ale ve většině případů se musí vrtat. V létě pojede a vaše auto nikdy nebude opravdu 100% čisté.
ALE u BMW jsou vyrobeny z galvanizované německé oceli, která je mnohem kvalitnější než japonská ocel. koroze a rez není zdaleka tak hrozná, jako by byla na nižším voze. nebál bych se toho.
2007 BMW 335i (E90)
|Logický vstup|Turbo tuner s dělenou sekundou|Blacklines|AC Schnitzer pedály|19″ Breyton Race GTS
Ocenit 0
Jezdí: jako babička
Datum připojení: květen 2009
Místo: Toronto
iTrader 🙁12)
Původně odeslal da1nonly
to mastné svinstvo je nechutné, souhlasím, ale drží se tam jen týden
Vezmu si hnus na 1 týden, abych se vyhnul povrchové korozi za několik let, ale pokud vyměňujete auta každé 3-4 roky, neobtěžoval bych se
Drželo se mi to celé vlastnictví, nenáviděl jsem to.
__________________
Na zdraví
Ben
Ocenit 0
Pohony: ’11 335xi e92 M-Pak
Založen: Mar 2009
Místo: GTA/KW, Kanada
iTrader 🙁3)
Takže si stále nejsem jistý, zda bych měl provést antikorozní ochranu.
Upřímně mě nezajímá špína a špína v oblasti motorového prostoru.
Některá města/provincie/stát nepoužívají sůl, takže je to dobré. Ale pro Ontario je solení velmi agresivní. Během zimy se snažím umýt auto alespoň jednou za měsíc, ale to nemusí stačit.
Ocenit 0
Pohony: e92 335i
Připojit Datum: srpen 2010
Místo: Toronto
iTrader 🙁4)
No, pokud si nejste jisti, nedělejte to!
Kdysi jsem měl RSX, které jsem každý rok odolal korozi. Auto mělo určitá místa, která by prosakovala (tj. tam, kde by po umytí auta prosakovala voda), po třech letech koroze jste mohli začít vidět čáry, odkud by kapalina vytékala. Dohnal mě k šílenství.
U BMW je to jiné, používají lepší materiály a máte 12letou záruku na korozi. Pak znovu, je to jen 100 dolarů, takže pokud vás to přestane stresovat, vyndejte sušenky a skončete s tím
| BenTrovato |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od BenTrovato |
Pohony: ’11 335xi e92 M-Pak
Založen: Mar 2009
Místo: GTA/KW, Kanada
iTrader 🙁3)
Seznam garáží
Původně odeslal BenTrovato
No, pokud si nejste jisti, nedělejte to!
Kdysi jsem měl RSX, které jsem každý rok odolal korozi. Auto mělo určitá místa, která by prosakovala (tj. tam, kde by po umytí auta prosakovala voda), po třech letech koroze jste mohli začít vidět čáry, odkud by kapalina vytékala. Dohnal mě k šílenství.
U BMW je to jiné, používají lepší materiály a máte 12letou záruku na korozi. Pak znovu, je to jen 100 dolarů, takže pokud vás to přestane stresovat, vyndejte sušenky a skončete s tím
Nikdy předtím jsem tomu nevěřil poté, co jsem měl RSX po dobu 4 let, pak se začala objevovat rez, takže jsem také začal chodit do Krownu, než to bude nejhorší.
Záruka na korozi 12 let?! Jsem k tomu trochu skeptický, zkoušel to někdo někdy tvrdit? BMW vám řekne, že jsme vám nabídli elektronickou ochranu proti korozi, ale odmítli jste. Myslím, že tady někdo zmínil, že záruka na korozi je jen na určité díly ne na všechny. Pokud by tomu tak bylo, BMW to použije jako prodejní argument a žádný majitel BMW nikdy nedostane ochranu proti korozi.
V Německu nepoužívají sůl, takže auta nebudou mít problémy s korozí. Jde mi jen o vrtání děr.
Ocenit 0
INSTAGRAM: @yaasplease
Pohony: 2015 YMB M4
Založen: Mar 2010
Místo: Toronto
iTrader 🙁4)
panely karoserie vašeho vozu nezreznou, pokud nebude odhalen holý kov. To se může stát pouze v případě, že jsou penetrovány 4 vrstvy chránící kov:
1) Průhledný lak
2) malovat
3) základní nátěr
4) galvanizace (myslím, že používají nikl? nejsem si jistý)
Podvozek je trochu jiný. Japonská auta (zde mluvíme o mém starém Civicu) mají tendenci rezavět pod prohlubněmi zadních kol kvůli designu vnitřního břitu, který zachycuje nečistoty, vlhkost nebo sůl. Není tam žádný bezbarvý lak a galvanizace není tak účinná kvůli bodovému svařování v této oblasti. Pokud tedy tato oblast není čistá/chráněná, šmejd se nakonec prožere barvou/základním nátěrem a způsobí rez.
Pokud zkontrolujete vnitřní okraj vašeho BMW, je tam nějaká silná gumová výplň, která tomu brání. U BMW mají tendenci rezavět na dvou místech, v přední spodní části prohlubně zadního kola, což je obvyklé kvůli poškození laku od úlomků kamenů a co ne. Také si myslím, že dveře rezaví, je to obvykle proto, že odtokové otvory ve spodní části dveřních panelů se ucpou nečistotami a zachycují vodu.
Takže jednoduché řešení, pořádně vyčistit auto a opravit poškozené skvrny od laku. Problém je vyřešen! Moje poslední BMW, které jsem měl 6 let, nikde ani jediná skvrna rzi.
Pokud mělo vaše auto nehodu, pak je to úplně jiný příběh.
To se může stát, pouze pokud máte špatný ding
2015 / / / M4: M/Vorsteiner Aero, P3Cars, HRE R101, Dinan S2, Coils & Intake; Výfuk Eis/Akra
Hatchback WRX 2013: Konverze LED, zatemnění, Rally Armor
Macan Turbo 2015: Výfuk Techart, modul spouštění Cargraphics, zatemněný
Ocenit 0
Pohony: E90 Post Members Crazy
Datum připojení: květen 2007
Místo: Toronto, Kanada
iTrader 🙁)
Už je to nějaký čas, co se na trh dostal poslední RSX. Dnešní technologie odolné proti korozi je výrazně lepší než před několika lety.
V roce 2003 BMW používalo své vozy (zásoby) po dobu 6 let proti korozi. V roce 2007 a všech následujících modelech jsou všechny své vozy (skladové) 12 let odolné proti korozi.
Myslím, že byste se měli starat o něco jiného (kulové čepy, odpružení, nápravy kol, . ), než o rez.
Původně odeslal BenTrovato
No, pokud si nejste jisti, nedělejte to!
Kdysi jsem měl RSX, které jsem každý rok odolal korozi. Auto mělo určitá místa, která by prosakovala (tj. tam, kde by po umytí auta prosakovala voda), po třech letech koroze jste mohli začít vidět čáry, odkud by kapalina vytékala. Dohnal mě k šílenství.
U BMW je to jiné, používají lepší materiály a máte 12letou záruku na korozi. Pak znovu, je to jen 100 dolarů, takže pokud vás to přestane stresovat, vyndejte sušenky a skončete s tím
__________________
Váš nejvyšší vůdce
Ocenit 0
Pohony: 2012 528xi
Založen: Feb 2008
Místo: Toronto
iTrader 🙁)
Původně odeslal halB
Má smysl pouze v případě, že si auto plánujete ponechat déle než 12 let. Záruka BMW na prorezivění je 12 let bez omezení km.
Je v tom nějaký háček?? Stejně jako o jakoukoli rez se bez ohledu na to postarají? Co když jste ten lak neviděli a nikdy jste ho nedotkli a stále zrezivěl, stále ho zakrývají? Pokud ano, proč se někdo zabývá ochranou proti rzi?
Nyní. pokud mluvíme o „neprůstřelnosti“ auta.
Ocenit 0
Pohony: ’11 335xi e92 M-Pak
Založen: Mar 2009
Místo: GTA/KW, Kanada
iTrader 🙁3)
Omezená záruka na prorezivění
BMW Canada Inc. zaručuje prvnímu maloobchodnímu kupujícímu a každému dalšímu kupujícímu, že toto vozidlo zůstane bez vad materiálu nebo zpracování, které vedou ke korozi «proděravění»** karoserie vozidla.
**»Perforace» znamená rez nebo korozi jakýchkoli součástí karoserie automobilu od vnitřního povrchu k vnějšímu povrchu.
Záruka na proděravění v důsledku koroze je po dobu 12 let / neomezený počet kilometrů.
Tato záruka začíná datem první registrace nebo datem prvního uvedení vozidla do provozu jako předváděcí nebo firemní vozidlo, podle toho, co nastane dříve.
Další informace o pokrytí a omezeních získáte u svého autorizovaného prodejce BMW.
Omezená záruka na prorezivění
(modelový rok 2004 a vyšší) 12 let / Neomezené km
Ocenit 0
Pohony: ’11 335xi e92 M-Pak
Založen: Mar 2009
Místo: GTA/KW, Kanada
iTrader 🙁3)
Mám to od e49Fanatics.
Můj 2005 má 12letou záruku na prorezivění.
Něco, co v tomto vlákně nebylo zmíněno, je skutečnost potřebujete dokumentaci prokazující, že kontrola II byla provedena ve správný čas (tj. ~60-65 12 mil) nebo je záruka neplatná. To platí minimálně pro XNUMXletou záruku.
Ocenit 0
Pohony: ’11 335xi e92 M-Pak
Založen: Mar 2009
Místo: GTA/KW, Kanada
iTrader 🙁3)
Dobře, rozhodl jsem se, že nebudu provádět ochranu proti rzi, jen si nechám auto v zimě vyčistit.
Zkontroloval jsem tedy kamaráda kamaráda z Německa a ten dříve pracoval v závodě BMW. Řekl, že není potřeba, protože (jak říkala i většina ppl), spodní část karoserie byla galvanizována a utěsněna. Jsou to jen vyhozené peníze. Ale samozřejmě je dobré v zimě vyčistit spodek auta.
__________________
Ocenit 0
Pohony: 6mt
Založen: Oct 2009
Umístění: Tady a tam
iTrader 🙁2)
po 12 letech ti bude jedno, jestli tvoje bmw bude zrezivělé?
Měl jsem Volvo, opravdu jsem neviděl rez na povrchu až do 11. nebo 12. roku.
Do té doby, koho to zajímá? Spusťte auto do země a získejte hodnotu 60 K.
Ocenit 0
Pohony: 335is
Datum připojení: květen 2007
Místo: Toronto
iTrader 🙁)
Dalším problémem, na který je třeba dávat pozor, je, že některá z těchto korozivzdorných maziv mohou degradovat pryž. Stříkají poměrně hojně, takže se stříkají boty CV, táhla řízení atd. Názory se různí a někteří uvádějí, že jejich mazivo je přátelské ke gumě, ale je třeba o tom přemýšlet (obávat se).
Také pro všechny, kdo poprvé jezdí, sledujte, jak řídíte, když vyjdete ze sprejerské dílny. Tato látka se dostane na vaše brzdové kotouče a udělá zázraky s vaší brzdnou dráhou, dokud neshoří.
Ocenit 0
Pohony: BMW 335i XDrive Laguna Seca
Datum připojení: květen 2013
Místo: Kanada
iTrader 🙁)
Nerezová ochrana je téměř povinná.. Ve sněhovém pásu
Původně odeslal červená linka2
Dalším problémem, na který je třeba dávat pozor, je, že některá z těchto korozivzdorných maziv mohou degradovat pryž. Stříkají poměrně hojně, takže se stříkají boty CV, táhla řízení atd. Názory se různí a někteří uvádějí, že jejich mazivo je přátelské ke gumě, ale je třeba o tom přemýšlet (obávat se).
Také pro všechny, kdo poprvé jezdí, sledujte, jak řídíte, když vyjdete ze sprejerské dílny. Tato látka se dostane na vaše brzdové kotouče a udělá zázraky s vaší brzdnou dráhou, dokud neshoří.
Původně odeslal ///MZ
Děkuji, to jsem měl také dojem, ale snažili se mě přimět k nákupu balíčku. Jen jsem předpokládal, že jde o sbírání peněz.
Strávil hodinu posloucháním Patricka Farraye (http://www.fari.ca), jak diskutuje o korozivzdornosti. účtuje 350 $ + daň za 335i xdrime MSport kvůli požadavkům na otevření aerodynamického krytu. Jeho práce je v souladu se zárukou BMW a obě zastoupení BMW v Ottawě jej doporučují pro ochranu proti korozi.
ŽÁDNÉ DÍRY. ŽÁDNÁ POLYMETOVÁ NEBO PRYŽOVÁ ROZTAŽOVACÍ KOMPOZICE.
Patrick procestoval všechny významné evropské a severoamerické továrny, včetně Mnichova, a je expertem na nerezovou ochranu v luxusním segmentu. Patrick skutečně souhlasí s tím, že všichni tvrdí, že BMW jsou vyrobena tak, aby vydržela a nerezavěla – ale to je rám, ošetřený, a ne pomocný rám a motor/podvozek a linie. Jsou to spoje a vedení, které korodují. Zajímavé je, že je nepromáčí voda ze silnice (tomu brání plast), ale vlhkost a odpařování vozovky a kousky soli, které prosakují a jen obalují podvozek. Nebo je to právě tento podvozek, který není chráněn (v továrních videích je to spodní část, na kterou je snímek vypuštěn v sekvenci „sloučení“.
Co to znamená? Patrick upozorňuje, že vlasec rezaví kupř. brzdové potrubí, stojí 1500 5 $ za poruchu potrubí a, položku po položce, po 24. roce by spodní část podvozku vyžadovala běžné, běžné opravy v hodnotě tisíců $. I když je většina kovových součástí v BMW skutečně pozinkována, ZINKOVÝ POVLAK JE VŽDY HODNOCEN NA STOVKY/TISÍCE HODIN expozice a ŽÁDNÉ více. To neznamená, že s vozem má jet tisíce hodin, ale jen tisíce hodin sedět ve vlhkém stavu. Ve 166 hodin, to je XNUMX dní nebo méně než dvě kanadské zimy ve vlhkém a vlhkém prostředí.
To, co Patrick dělá, je odstranění plastu – což je zdlouhavý proces, a poté systematicky ošetřuje tělo a spodní část dveří pomocí receptury bez kapání. Jeho základní sazba 150 dolarů je tak vysoká právě kvůli časové náročnosti na BMW. Stráví až 5 hodin na jakémkoli takovém autě, Audi, BMW Porsche atd. a jeho sazba 350 dolarů se nezvýší jen proto, že našel problémy.
Po dokončení se plastová aero fólie znovu nanese a spodní část vozu je plně chráněna. Většina specializovaných autoservisů, které pracují na mimozáručních BMW, tvrdí, že Farrayova práce je dobrá alespoň 2 roky na jednu aplikaci – i když říká, že každoroční zůstává dobrou volbou. Pouliční vlhkost, šílené soli na bázi fluoridu atd. se neusazují na ošetřeném povrchu a co je nejlepší, aerodynamický film ZABRAŇUJE ODSTRANĚNÍ APLIKACE STŘIHEM.
Je to právě aerodynamická fólie, která podle Patricka urychluje rezivění na luxusních vozidlech, protože jakmile je vlhkost uvnitř, dokonce i v sušších dnech, právě tato fólie zabraňuje větrání a vysoušení podvozku� vzpomeňte si na nevětrané vlhké metro. vchod, vždy voní mokrem a vlhkostí i v chladných dnech�
Možná to vyvolává otázku, proč to BMW nedělá v továrně? Nejste si jisti, otázka pro ně.
Patrick je téměř nutkavý dokumentovat každé vozidlo a dokazovat, že ho nechává v lepším stavu, než našel. Nejlepší na tom je, že bezesporu dokazuje, že drahé komponenty vozidel, ať už Porsche, BMW nebo Audi, jsou těmito látkami agresivně korodovány.
Ve své nevědomosti jsem si myslel �Hele, když si vezmu Porshe a budu s ním jezdit v zimě, žádná koroze, protože je to hliník. � Co třeba i8 z uhlíkových vláken?
Ano, v těchto dvou autech nerezaví karoserie a rám, ale podvozek bude kvůli fólii hnít ještě hůř. Dokonce i na krásné i8, o které by se normálně ani nesnilo o jízdě v zimě, protože je to RWD, ale stále zadrží vodu a bláto z vody za 3 sezóny.
Jeho argument? Za 10 let může někdo utratit 3000 $ za nerezovou ochranu podvozku, ale 3000 $ + tisíce dalších za opravy (počáteční roky 4-5). Patrick, který viděl montážní linky v Evropě, mi řekl, že v ideálním případě by výrobce vykoupal, namočil a ošetřil celé vozidlo, ale nemůže ze dvou důvodů; by utěsnil podvozek do té míry, že by nebylo možné uvolnit součásti pro opravu, a upřímně řečeno, pro výrobce je mnohem levnější a ziskovější posílat díly – právě na tom, na čem vydělávají víc než na čemkoli jiném.
Ještě kousek: Patrick uvedl, že každé auto vyrobené v Německu má mnohem lepší povrchovou úpravu než to severoamerické/africké. Ano, celý 120mu bit a klip továrny v USA, tato práce je horší než ta „Německo“.
Proč jsou rámy tak dobře ošetřeny? Praktický perfekcionismus: nic neničí estetiku karoserie auta tak jako evidentní rezavé skvrny. Řešení: udělejte rám téměř neprůstřelný, pokud nebude vystaven nehodě.
Konečně, pro všechny, kteří tomu stále nevěří, má Patrick působivou databázi obrázků Před a Po, které odhalují, jak vozidla X Z 911, Lambos, Bentles atd. právě korodují ve zdánlivě nejchráněnější oblasti a proč se to týká mnoha lidí. drahé úniky a opravy v 5+ letech.
Nedávno jsem se začal poohlížet po tom, jak nechat provést antikorozní ochranu mé 435i, i když tady v PA nikdy nevidí sůl ani zimní silnice. Důvodem je to, že nedávno moje 13letá honda, kterou jsem strávil bezpočet hodin údržbou, vytvořila rez v sevřených svarech podběhů zadních kol. Myslel jsem, že jsem své auto vyčistil dostatečně, abych zastavil korozi, ale neudělal jsem to. Vím o 12leté záruce na prorezivění od BMW a vím, že většina ochrany proti korozi je podvod, ale jako někdo, kdo udržuje svá auta déle než 10 let, co si o tom myslíte? Do teď mě tahle věc nikdy nenapadla.
__________________
2015 435i Xdrive (Klaus)
Stanced 8th Gen Honda Civic (Deník)
Ocenit 0
| Boostedphil698 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Boostedphil698 |
generálporučík
Pohony: ’15 328iX GT
Založen: Jan 2015
Místo: New Hampshire
iTrader 🙁)
Pravděpodobně vyhozené peníze. Japonská auta měla ještě před pár lety velký problém s prorezivěním. Myslím, že na silnicích nepoužívají sůl. Němci ano. I když jsou panely karoserie antikorozně ošetřeny, většina částí zavěšení tomu tak není. Vždy mám po ruce sprej na základní nátěr, když jsem pod autem na výměnu oleje nebo tahám za kola, abych protočil pneumatiky. Když vidím, že něco začíná rezavět, stříknu to.
Ocenit 1
Pohony: 2015 BMW 435i Xdrive MSport
Založen: Mar 2020
Místo: Greater Philadelphia
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Původně odeslal Billfitz
Pravděpodobně vyhozené peníze. Japonská auta měla ještě před pár lety velký problém s prorezivěním. Myslím, že na silnicích nepoužívají sůl. Němci ano. I když jsou panely karoserie antikorozně ošetřeny, většina částí zavěšení tomu tak není. Vždy mám po ruce sprej na základní nátěr, když jsem pod autem na výměnu oleje nebo tahám za kola, abych protočil pneumatiky. Když vidím, že něco začíná rezavět, stříknu to.
Většina japonských výrobců automobilů poskytuje záruku na prorezivění pouze 5 let, poté pouze čas ukáže, jak dlouho selžou štípací svary. Všiml jsem si, že BMW většinou nemají rez, ale přimělo mě to přemýšlet. Exteriér mého Civicu je bezchybný, když se podíváte zespodu, je to jiný příběh.
__________________
2015 435i Xdrive (Klaus)
Stanced 8th Gen Honda Civic (Deník)
Ocenit 0
| Boostedphil698 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Boostedphil698 |
Pohony: 435D Estoril Blue
Založen: Jan 2018
Místo: East Sussex
iTrader 🙁)
Podvozek a zavěšení mé 435 jsem nechal potáhnout Dinitrolem, když jí byly tři roky. V šesti letech jsem na to navázal některými produkty Bilt Hamber. Když bylo sedm a půl roku staré a 52 tisíc mil na rampě, komponenty zavěšení a upevnění vypadaly skoro jako nové.
Pro srovnání, auto mé manželky podobného stáří a najetých kilometrů, které jsme nedávno koupili, má podobné komponenty, které pod černým lakem bublají povrchovou rzí a upevňovací prvky mají povrchovou korozi.
Takže si myslím, že to stojí za to. Celkové náklady k dnešnímu dni pod 300 �. Své auto považuji za strážce.
| Techno 9000 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Techno 9000 |
Pohony: 2015 BMW 435i Xdrive MSport
Založen: Mar 2020
Místo: Greater Philadelphia
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Původně odeslal Techno 9000
Podvozek a zavěšení mé 435 jsem nechal potáhnout Dinitrolem, když jí byly tři roky. V šesti letech jsem na to navázal některými produkty Bilt Hamber. Když bylo sedm a půl roku staré a 52 tisíc mil na rampě, komponenty zavěšení a upevnění vypadaly skoro jako nové.
Pro srovnání, auto mé manželky podobného stáří a najetých kilometrů, které jsme nedávno koupili, má podobné komponenty, které pod černým lakem bublají povrchovou rzí a upevňovací prvky mají povrchovou korozi.
Takže si myslím, že to stojí za to. Celkové náklady k dnešnímu dni pod 300 �. Své auto považuji za strážce.
Hmm, možná to zvážím!
__________________
2015 435i Xdrive (Klaus)
Stanced 8th Gen Honda Civic (Deník)
Ocenit 0
| Boostedphil698 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Boostedphil698 |
podplukovník
Pohony: 2017 340i xDrive 6MT
Připojit Datum: červen 2011
Umístění: New York
iTrader 🙁7)
Myslím, že to moderní BMW potřebují, zvláště ve srovnání s japonskými auty? Ne
zaplatil bych za to, kdyby to byla moje velká starost? ano, platíte za klid, ne za korozi jako takovou.
Ocenit 0
Pohony: 2015 BMW 435i Xdrive MSport
Založen: Mar 2020
Místo: Greater Philadelphia
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Původně odeslal toxik
Myslím, že to moderní BMW potřebují, zvláště ve srovnání s japonskými auty? Ne
zaplatil bych za to, kdyby to byla moje velká starost? ano, platíte za klid, ne za korozi jako takovou.
asi to prostě vynechám. Četl jsem příliš mnoho hororových příběhů o tom, že jim podsada více škodí, haha
__________________
2015 435i Xdrive (Klaus)
Stanced 8th Gen Honda Civic (Deník)
Ocenit 0
| Boostedphil698 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Boostedphil698 |
podplukovník
Pohony: 2017 340i xDrive 6MT
Připojit Datum: červen 2011
Umístění: New York
iTrader 🙁7)
Původně odeslal Boostedphil698
asi to prostě vynechám. Četl jsem příliš mnoho hororových příběhů o tom, že jim podsada více škodí, haha
s tím bych 100% souhlasil. moje auto má najeto přes 50 5 mil, denně najeto na severovýchod přes zimu a sůl, je starší XNUMX let a nemá vůbec žádné problémy s korozí. trochu povrchové rzi na některých šroubech není ani tak hrozné.
jediná prevence proti korozi, kterou bych udělal, kdybych upgradoval odpružení, pravděpodobně dostanu kryty krytu. na lesklém odpružení bez rzi je něco velmi uspokojivého.
Ocenit 0
Pohony: 2015 BMW 435i Xdrive MSport
Založen: Mar 2020
Místo: Greater Philadelphia
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Původně odeslal toxik
s tím bych 100% souhlasil. moje auto má najeto přes 50 5 mil, denně najeto na severovýchod přes zimu a sůl, je starší XNUMX let a nemá vůbec žádné problémy s korozí. trochu povrchové rzi na některých šroubech není ani tak hrozné.
jediná prevence proti korozi, kterou bych udělal, kdybych upgradoval odpružení, pravděpodobně dostanu kryty krytu. na lesklém odpružení bez rzi je něco velmi uspokojivého.
To je vždy možnost ochrany zavěšení. V zimě nejezdím autem, takže se asi zbavím starostí. Škoda, že se musím brzy poohlédnout po novém deníku. Můj občanský začíná zespodu rezavět.
__________________
2015 435i Xdrive (Klaus)
Stanced 8th Gen Honda Civic (Deník)
Ocenit 0
| Boostedphil698 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Boostedphil698 |
brigádní generál
Pohony: 428i Gran coupe
Založen: Apr 2015
Místo: Havaj
iTrader 🙁)
B’laster Surface Shield. na rozdíl od pogumovaného podkladu je tento na bázi lanolinu a v podstatě pokračuje jako voskový olejový (ale ne tekutý) lesk. Méně než 4 spreje by měly stačit. Chcete-li se dostat na spodní stranu, zvedáky by fungovaly, ale zvedání by bylo samozřejmě lepší. Dostal jsem svůj z domácího skladu.
Naposledy upravil alohasurftoad; 11 v 15:2022 ..
Ocenit 1
| alohasurftoad |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od alohasurftoad |
Pohony: ’02 M Coupe — ’19 F31 330ix
Datum připojení: prosinec 2009
Místo: Bay Area, Killa Kali
iTrader 🙁1)
Další k prozkoumání, který používám k dlouhodobému skladování Mg kol. Šel jsem na to po poměrně velkém výzkumu. Zřejmě jej vyvinula společnost Boeing pro letecký průmysl:
«Boeshield T-9� poskytuje vynikající ochranu proti korozi a vodotěsné mazání ve snadno aplikovatelném složení s dlouhou životností.
Na rozdíl od jiných produktů Boeshield T-9� čistí, maže a chrání. Jedno vysoce výkonné složení zvládne vše. Bez ohledu na aplikaci a za jakýchkoli podmínek se můžete spolehnout, že T-9 bude pracovat tvrději, vydrží déle a bude fungovat lépe.
Na námořní jachtě, zaprášené čtyřkolce nebo sprchových dveřích vás T-9 pokryje. T-9 vydrží blátivé cyklistické stezky, deštěm nasáklé zadní silnice a posolené dálnice. Odolá farmářským polím, ropným plošinám na moři a tesařským dílnám. Pro každého, od hasičů a silničářů až po cyklisty a námořníky, je Boeshield T-9� osvědčeným řešením.
Skutečná letecká technologie. T-9 byl vyvinut a licencován světovým lídrem v oblasti letectví, společností The Boeing Company, aby naplnil potřebu vysoce výkonné, dlouhodobé ochrany kovů a mazání. Jedinečné složení rozpouštědlového nosiče a povlaku parafínového vosku T-9 bylo navrženo tak, aby pronikalo hluboko do štěrbin, vytlačilo vlhkost, rozpouštělo menší korozi a zanechávalo čistý, voskový povlak s trvalou odolností – bez použití teflonu, silikonu, fluorovaných uhlovodíků, MEK nebo acetonu. »
–Honda Odyssey Elite 2023 — Sonic Grey Pearl / Black
–2019 F31 330ix Individual — Champagne Quartz / Coral Red (M-sport, Exec, Premium, Track)
–Honda CRV AWD 2004 — stříbrná/černá
–2002 S54 M Coup� — ocelově šedá / tmavě šedá / černá
