Předpokládejme, že vlastníte vozidlo déle než několik let. V takovém případě je stále pravděpodobnější, že se vyvine problém nebo dva. Jedním z nejvíce frustrujících a také nejčastějších problémů jsou nadměrné vibrace. Hlavním bodem této vlny je, že má tendenci se během času nenápadně plazit nahoru, a než se nadějete, váš automobil vibruje jako mobilní telefon. Pokud se vaše auto třese při jízdě, brzdění, zrychlování nebo dokonce při volnoběhu, je čas to prozkoumat.
Tento článek vysvětlí, proč vaše auto zažívá chvění, vibrace motoru a volantu.
Proč se moje auto při řízení třese?
Vibrace jsou obvykle způsobeny vadnou nebo nevyváženou pneumatikou, opotřebeným U-kloubem hnacího ústrojí nebo ohnutým kolem. Můžete zjistit, že se auto třese při pohybu nahoru a dolů. Vibrace můžete cítit přes volant, sedadlo nebo brzdový pedál.
Existuje mnoho důvodů, proč se vaše vozidlo třese, a my jmenujeme 10 nejlepších.
1. Motor
Několik částí v motoru automobilu by mohlo způsobit otřesy vozidla, pokud by selhaly. Patří mezi ně vzduchový filtr motoru a zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky a jejich připojení. Obecně platí, že zapalovací svíčky vydrží asi 80 100 až XNUMX XNUMX mil, v závislosti na značce a modelu. Pokud jsou zapalovací svíčky v pořádku a jejich spoje jsou v pořádku, zkontrolujte vzduchový filtr. Ucpaný nebo špinavý vzduchový filtr může vyčerpat motor kyslíku a/nebo paliva, které jsou potřebné pro správný chod.
2. Brzdy
Pokud dochází k vibracím, když tlačíte na brzdy, problém pravděpodobně souvisí s mechanismem přední brzdy vašeho vozidla, protože přední brzdy jsou nejvíce namáhány při použití brzd.
Na předních kotoučových brzdách jsou dvě části, které se musí často měnit – rotory a destičky. Rotor je kulatý kovový disk, který se připevňuje ke kolu. V průběhu času se může zkroutit silným opotřebením. Některé destičky tlačí proti rotoru, aby zpomalily auto, a tyto destičky musí mít určitou tloušťku, aby správně fungovaly. Pokud se podložky příliš opotřebují, může to způsobit vibrace. Třmen sevře podložky proti rotoru, aby zpomalil a zastavil auto.
Všechna auta se liší v časové ose, kdy je třeba vyměnit brzdy. V průměru by se měly vyměnit každých 50 XNUMX mil, ale mnoho značek a modelů může vydržet déle. Přesnější časový harmonogram výměny naleznete v uživatelské příručce vozidla. Navíc, kdykoli si vyměníte olej, nechte své mechaniky vizuálně zkontrolovat stav vašich rotorů a destiček. Budou vás přesně informovat, kdy je nutná výměna.
3. Nápravy
Většina modelů má dvě nápravy – jednu, která spojuje přední kola, a druhou, která spojuje zadní kola. Vibrace se mohou objevit, pokud jsou nápravy promáčknuté nebo ohnuté – k čemuž může dojít při nehodě nebo jiné nehodě – a vibrace budou při akceleraci nabývat na intenzitě. Zkontrolujte také klouby hnacího hřídele a CV (konstantní rychlost), zda nejsou potenciální viníci. Pokud jsou tyto klouby opotřebované, může do nich vniknout prach a jiné nečistoty, které mohou poškodit klouby s konstantní rychlostí.
4. Volant
Pokud se váš volant během jízdy chvěje, může to také způsobit problémy s vibracemi a může to znamenat, že se jedno z kol neotáčí správně, nebo to může souviset s ložisky kol, kulovými klouby nebo konci spojovací tyče.
5. Pneumatiky
Podle konkrétního typu vibrací, které cítíte, může problém souviset s pneumatikami a řešit jej mnoha způsoby. Pokud jsou při určitých rychlostech cítit vibrace, pneumatiky musí být vyváženy. Pokud se opotřebovávají nerovnoměrně a způsobují, že auto při jízdě vibruje, musíte pneumatiky vyměnit. V některých případech budete možná potřebovat nové pneumatiky, abyste problém s vibracemi vyřešili.
6. Hadice
Mnohokrát lze otřes motoru vysledovat k uvolněným, odpojeným nebo zlomeným hadicím. Špatné vzduchové/podtlakové hadice mohou způsobit vážné zranění. Podle potřeby vyměňte nebo znovu připojte hadice.
7. Rozvodový řemen
Ozubený řemen synchronizuje činnost několika součástí a příslušenství. Opotřebovaný, natržený nebo natažený řemen bude mít za následek nekonzistentní načasování, které způsobí otřesy. Nejčastěji se to děje u aut s vysokým nájezdem kilometrů. Pokud si všimnete uvolnění, žebrování nebo prasklin na vačkových řemenech, nechte je co nejdříve vyměnit.
8. Ohnutý okraj
Drobné chyby při jízdě, jako je náraz do výmolu nebo jízda na obrubník, mohou poškodit ráfek a způsobit jeho ohnutí. Ohnutý ráfek vytváří při jízdě vibrace, které se zvyšují, pokud jedete rychleji. Ohnutý ráfek by měl být okamžitě opraven, protože může také způsobit ztrátu tlaku v pneumatice.
9. Hnací hřídel
Hnací hřídel se rychle otáčí, protože rozděluje výkon motoru na zadní nápravy a kola u modelů s pohonem zadních kol nebo na přední nápravu a kola u vozů s pohonem předních kol. Pokud je ohnutý, může způsobit dramatické otřesy.
10. Sání paliva
Po mnohanásobné jízdě se může systém sání paliva vašeho vozidla ucpat. Začne do motoru přenášet nerovnoměrné množství paliva. Pokud váš motor nemá rovnoměrný nepřetržitý přívod plynu, začne se třást.
Proč se moje auto při zrychlování třese?
Poškozené nebo uvolněné držáky motoru mohou být také důvodem, proč vaše auto vibruje při akceleraci. Jak jsme řekli, uvolněné nebo poškozené držáky nemohou účinně absorbovat vibrace motoru, takže je ucítíte, když sešlápnete plyn. Nesprávně nastavený systém odpružení a řízení může v některých případech způsobit, že se volant při zrychlení chvěje.
Proč se moje auto při brzdění třese?
Při zrychlení z 0 na 60 mph očekáváte spolehlivý výkon. Při obráceném postupu byste měli mít stejný výkon! Pokud se však při brzdění (zejména při vyšších rychlostech) třese brzdový pedál, volant nebo celé vozidlo, může být zanedbání problému fatální. Otřesy při šlápnutí na brzdy by mohly odhalit opotřebované brzdové destičky nebo zkroucené brzdové rotory, což jsou všechny klíčové součásti bezpečného brzdění při jízdě.
Proč se moje auto při nečinnosti třese
Vaše auto se otřese pokaždé, když zastavíte! Můžete mít problém s motorem. Nejčastějším důvodem třesení při volnoběhu mohou být uvolněné úchyty motoru. Držáky jsou spojovacími články mezi motorem a vozidlem – udržují motor bezpečně připevněný a zároveň tlumí vibrace produkované vaším motorem. Když se tyto spoje opotřebují, ucítíte vibrace.
Na druhou stranu auto, které se na volnoběh třese, může mít špatný rozvodový řemen, opotřebované svíčky nebo vadné vstřikovače paliva. Některé z těchto problémů lze vyřešit pravidelným servisem nebo čištěním palivového systému, ale jiné mohou vyžadovat rozsáhlejší opravu motoru.
Průměrný motorista je poměrně obeznámen se svým vozidlem a rychle si uvědomí, že něco není v pořádku. Zatímco tato úroveň uvědomění je významným přínosem při pokusu o minimalizaci dopadu problémů, které se vyskytnou, může také vést člověka k nekonečnému rozčilování, dokud není zdroj takových problémů odhalen.
Neklidné pocity tohoto typu se zesílí pouze tehdy, když se problém objeví náhle, nebo když jsou jeho důsledky spíše nápadné. Tak se cítí mnoho motoristů, když se jejich vozidlo začne třást při zrychlování. Problémy tohoto typu jsou relativně časté a mohou se vyskytovat s jakýmkoli počtem dalších sekundárních symptomů nebo bez nich.
Naštěstí řadu základních problémů, které způsobují otřesy vozidla při zrychlování, bývá poměrně snadné diagnostikovat a odstranit. Při pokusu o takové opravy však musíme stále vědět, kde začít. Z tohoto důvodu je důležité seznámit se se všemi potenciálními možnostmi, než se vrhnete po hlavě do procesu opravy.
Čtěte dále, abyste se dozvěděli více o tom, co způsobuje otřesy nebo vibrace vozidla při zrychlení, a také o tom, jak tyto problémy řešit, když nastanou.
Důvody, proč se vaše auto při akceleraci třese
Existuje mnoho důvodů, proč se vozidlo může otřást při akceleraci, přičemž každý z nich vyžaduje samostatný postup opravy. Pracovní znalost těchto potenciálních příčin má extrémní hodnotu při pokusu o nápravu základního problému a zároveň eliminuje jakékoli nadměrné výdaje času a peněz.
Následuje několik nejpravděpodobnějších důvodů, proč se vozidlo může otřást při zatížení, například při akceleraci nebo jízdě do kopce. Ty se budou lišit od auta, které se třese pouze při volnoběhu.
1. Nedostatečné spalování
Jakýkoli motor, který nedokáže zapálit všechny válce, je schopen produkovat vibrace, které jsou obvykle cítit během období velkého zatížení.
Tento nedostatek spalování může být způsoben opotřebovanými zapalovacími svíčkami, vadnými vstřikovači paliva nebo dokonce ztrátou komprese. Tyto problémy mohou, ale nemusí být doprovázeny přítomností kontrolky motoru.
Náklady na opravu
Náklady spojené s nápravou problémů souvisejících se spalováním se mohou značně lišit v závislosti na samotném základním problému. Zatímco většinu problémů souvisejících s jiskrou lze opravit za méně než 200 USD, ztráta komprese může vyžadovat kompletní opravu motoru, což snadno stojí 1,500 2,000 – XNUMX XNUMX USD.
2. Problémy s interním přenosem
I když jsou poněkud vzácné, problémy s vnitřním převodem mohou ve skutečnosti způsobit značné vibrace, které jsou nejsnáze rozpoznatelné při zrychlování, ale ne při jízdě setrvačností.
Problémy tohoto typu bohužel není snadné diagnostikovat nebo opravit. V mnoha případech je nutná demontáž příslušné převodovky.
Náklady na opravu
Problémy této povahy jsou zřídkakdy levně řešitelné. Věci se poměrně rychle prodraží, pokud se musí převodovka rozebrat a rozebrat. Za těchto okolností je pravděpodobné, že člověk utratí mezi 1,000 2,000 – XNUMX XNUMX USD, aby jejich přenos prošel a zcela přestavěl.
3. Selhání kloubu CV
Klouby CV vozidla hrají klíčovou roli při poskytování výkonu hnacím kolům vozidla s pohonem předních kol. Pokud se prach, špína nebo úlomky mohou dostat do bot CV vozidla, životnost těchto spojů se výrazně zkrátí.
Postupem času se volná hra projeví a dojde k otřesům, které se pravděpodobně časem zhorší.
Náklady na opravu
Výměna kloubů CV na vozidle může být poměrně nákladná záležitost, protože samotné díly mají tendenci přijít za prémiovou cenu. S připočtením použitelných mzdových nákladů se může účet za opravu složit v poměrně krátkém čase. Měli byste očekávat, že zaplatíte 200 – 800 USD za výměnu kloubů CV vašeho vozidla.
4. Poškození hnacího hřídele
Poškozený hnací hřídel jistě způsobí značné vibrace, zejména při zatížení. K poškození tohoto typu může snadno dojít při sjíždění ve skalnatém terénu nebo při pokusu o tažení mnohem těžšího nákladu, než jaký má váš nákladní vůz zvládnout.
I malé vychýlení hnacího hřídele může způsobit poměrně znatelné vibrace.
Náklady na opravu
Obecně platí, že hnací hřídele nejsou nikdy levné a dodací lhůty pro takové komponenty byly v posledních několika měsících poněkud dlouhé. Pro jistotu počítejte s tím, že za výměnu hnacího hřídele vašeho vozidla zaplatíte přibližně 600 – 1,000 XNUMX USD.
5. Lepící brzdové třmeny
Zaseknutý nebo zamrzlý brzdový třmen může snadno způsobit otřesy nebo chvění vozidla při jízdě. V mnoha případech jsou tyto vibrace dokonce cítit přes volant vozidla.
Vibrace tohoto typu jsou výsledkem nadměrného tření, které vzniká tím, že brzdové destičky táhnou po povrchu příslušných rotorů. Můžete si také všimnout, že vozidlo během jízdy táhne jedním nebo druhým směrem.
Náklady na opravu
Často se stává, že dotyčný brzdový třmen bude muset být vyměněn, stejně jako všechny doprovodné brzdové destičky. To může klidně stát 350 – 600 USD. Tato cena však bude ještě vyšší, pokud dojde k poškození brzdových rotorů vozidla v důsledku nesprávné funkce brzdového třmenu.
Je bezpečné pokračovat v jízdě?
I když můžete být schopni udržet svůj jízdní pruh, i když vaše vozidlo trpí znatelnými vibracemi, nikdy se nedoporučuje dostat se do situace, kdy jste k tomu nuceni.
Pravdou je, že v nejhorším případě vás pokus o jízdu tímto způsobem vystaví mírně vyššímu riziku nehody, než je obvyklé. Vozidlo, které jezdí špatně, se totiž ovládá mnohem hůře než to, které funguje optimálně.
Kromě toho některé problémy, které způsobují otřesy vozidla při akceleraci, mohou ve skutečnosti způsobit sekundární poškození, pokud nejsou okamžitě řešeny. To se děje v případě vynechání zapalování na jednom nebo více válcích. Za těchto podmínek prochází nespálené palivo výfukem vozidla, často na úkor katalyzátoru.
V každém případě by měla být co nejdříve diagnostikována a opravena hlavní příčina chvění vozidla, bez ohledu na podmínky, za kterých k němu dochází.
Pokud se necítíte na takové opravy sami, nebo prostě nemáte čas, měli byste si při první příležitosti domluvit schůzku s důvěryhodným servisním střediskem pro automobily.
Owner ve společnosti Auto Trends Magazine
Steve je vlastníkem časopisu Auto Trends Magazine a bývalým certifikovaným technikem ASE, který má titul v oboru automobilových servisních technologií ze státu Weber. Když ve své garáži nehledá 10mm zásuvku, užívá si dobré grilování s rodinou a přáteli.
Nejnovější příspěvky od Steva Coopera (zobrazit vše)
- Co je nového v Automotive Paint: Barevné trendy 2024 – 1. ledna 2024
- 142 jedinečných nápadů na názvy stříbrných aut — 15. prosince 2023
- 199 nápadů na názvy chytlavých červených aut — 15. prosince 2023
