Testoval jsem a zkontroloval stovky aut a po chvíli se všechna začnou rozmazávat.
Víte, jak někdy zapomenete, co jste snědli k snídani? Tak to je pro mě a auta. Někdo se zeptá: “Jaké auto jsi měl minulý týden?” a já budu chvíli bojovat a odpovím: “Myslím, že to bylo červené.”
Ale není tomu tak vždy. Někdy je auto tak skvělé (nebo strašně špatné), že zanechá dojem, který nelze setřást. To jsem měl tento týden s Polestarem 1, autem, které jsem poprvé viděl před čtyřmi lety a od té doby mě toužilo.
Je to plug-in hybrid od značky elektromobilů Volvo a může to být to nejkrásnější vozidlo, jaké si můžete koupit. Má také absurdní množství technologií pod kapotou, což se líbí mému vnitřnímu geekovi, a je ho málo. Vezměme si to jeden po druhém.
Polestar 1 je grand tourer s dokonalými liniemi.
Polestar 1 volně vychází z koncepčního vozu Volvo z doby před několika lety. Je to velké cestovní auto 2+2, což znamená, že je to prostorné kupé se dvěma předními sedadly a dvěma zadními „sedačkami“. Ty zadní sedačky jsou většinou pro někoho s nohama k ničemu, ale Volvo zvládá dost místa pro menší dospělé, aby se na krátké cesty vešli.
Obvykle nejsem velkým fanouškem kupé. Dveře jsou příliš dlouhé a je obtížné je zaparkovat a nakonec budete mít spoustu promarněného místa. Ne však tento. Polestar 1 má dokonalé, svalnaté proporce a jsem plně připraven zahodit všechny své předsudky a říct, že je úžasný.
Jsem fanouškem Volva a tato věc je plná DNA Volva, ale má jedinečný nádech Polestar. Plech je známý, ale nějak vylepšený. Možná je to proto, že vůbec není kovový, ale vyrobený z uhlíkových vláken a pokrytý nádhernou šedavou barvou s názvem Magnesium Matte.
Polestar 1 vypadá úchvatně z jakéhokoli úhlu, zejména s nasazeným drobným, ale výrazným spoilerem.
Polymer z uhlíkových vláken (nejedná se o rovné uhlíkové vlákno, ale na tom záleží pouze v případě, že jste materiálový vědec) umožňuje tvary v těle, které by nebyly možné s ocelovým plechem. To je součást toho, proč vypadá tak výjimečně – není snadné přesně určit, co je na Polestaru jiné, ale víte, že na tom něco je.
Polestar 1 stojí 156,500 5,000 USD a existuje pouze jedna možnost: matný lak za XNUMX XNUMX USD. Stojí to za to.
Pod kapotou je verze přeplňovaného a přeplňovaného dvoulitrového čtyřválcového motoru Volvo. Tento motor zdobí všechna americká vozidla Volvo, a přestože je mechanicky velmi komplikovaný, z velké části se osvědčil, pokud jde o spolehlivost.
Nebudu se ponořit do mechanických detailů přeplňování a přeplňování turbodmychadlem. V zásadě využívá inženýrské kouzlení a vědu k vytvoření velkého množství výkonu z malého motoru a jeho odeslání přes přední kola.
Je to křižník s dlouhým dosahem, ideální na dálnici nebo do zatáček.
Pak je tu dvojice elektromotorů pohánějících zadní kola, poháněná enormní 38kilowatthodinovou baterií, která je největší ze všech plug-in hybridů a je vhodná pro více než 60 mil na čistě elektrický dojezd.
To znamená, že je to fantastické auto pro lidi, kteří nejsou úplně připraveni naskočit do rozjetého vlaku elektromobilů, ale přesto chtějí být ekologičtí. Nebo pokud chcete auto, které táhne zadek. Tahle věc je dokonalý spánek.
Je to auto, které vypadá zdrženlivě a pomalu, ale když chcete upustit kladivo, vzlétne jako absolutní raketa a Volva jsou v tom skvělá. Mezi spalovacím motorem vpředu a elektromotory vzadu má Polestar 1 dobrý výkon 619 koní a točivý moment 738 lb-ft.
Interiér si hodně půjčuje od koncernového sourozence Volva, včetně křišťálové hlavice řadicí páky Orrefors.
polární hvězda 1
Malý, ale elegantní aktivní zadní spoiler se automaticky vysune, pokud překročíte rychlost 62 mil za hodinu, ale lze jej kdykoli aktivovat pomocí spínače na dveřích. Je decentní, ale dodává 1 sportovní vzhled a přidává trochu přítlaku na zadní nápravu při vyšších rychlostech.
Polestar jich také vyrábí pouze 1,500 500, takže to může být nejvzácnější auto, jaké jsem kdy řídil, pokud jde o surová výrobní čísla. Každý rok se po dobu tří let vyrábí pouze 2021, a to je vše. To znamená, že po roce XNUMX se výroba zastaví a toto nádherné auto dojede na konec linky.
Pokud hledáte něco exkluzivního, je to ono. A to je radost i škoda. Polestar 1 jsem měl jen na víkend, ale pokaždé, když jsem zastavil, lidé přišli a zeptali se, co to bylo za auto. To je dobrá zpráva pro Polestar, což je nová značka automobilů, která se snaží ovlivnit prostor pro elektromobily – ale vzhledem k tomu, že se jich vyrobilo pouze 1,500 1, má společnost omezenou příležitost využít XNUMX k tomu, aby udělala šplouchnutí.
Sedadla jsou jedny z nejpohodlnějších, jaké jsem kdy použil, zatímco zlaté bezpečnostní pásy jsou dokonale úžasným a nepotřebným doplňkem.
Na jedné straně mohu spočítat počet aut, která jsem smutně vrátil: nová Corvette, Dodge Charger Hellcat, jakýkoli Rolls-Royce. Ale Polestar 1 může být výjimečnější než všechny. Je to labutí píseň pro spalovací motor, který kombinuje to nejlepší (hezký tón motoru a schopnost rychle natankovat palivo na dlouhé cesty) s futuristickým a rychlým elektrickým pohonem.
Je to přihlášení pro Polestar, první vůz, který se dívá zpět na to, co bylo předtím, a dopředu na to, co přijde. Elektromobil Polestar 2 se mi hodně líbí (recenzoval jsem ho začátkem tohoto roku), ale nemá takovou váhu, jakou má toto obrovské GT auto.
Jsem si jistý, že přijdou další elektrická auta, která budu milovat téměř stejně jako Polestar 1. Ale nevím, že někdy přestanu toužit po kráse tohoto neuvěřitelného auta.
Co je Chladný:
Jordan Golson / Inverzní
Tato přídavná západka ve spodní části každých dveří pomáhá snížit závažnost bočních a bočních nárazů. Funguje tak, že strukturálně chrání závěsy dveří, takže je pravděpodobnější, že se otevřou a umožní řidiči a spolujezdci opustit vozidlo v případě nehody.
Pravděpodobně není nutné splnit nárazové normy, ale ukazuje to, do jakých hloubek se Polestar a Volvo vydají, aby udržely své zákazníky v bezpečí.
Popsat PRNDL, Zpravodaj Jordan Golson s recenzemi aut, zdarma na Substacku. Tato recenze je také zveřejněna v North State Journal.
