Přestože se jednalo o plnohodnotné kupé, nová Grand Prix se proměnila v jeden z prvních svalových vozů Pontiac měsíce po svém představení, kdy divize GM přidala na seznam možností motor 421 Super Duty.
Pro puristy je muscle car střední kupé americké výroby vybavené výkonným V8, ale pro většinu nadšenců se tento termín vztahuje také na modely, které sdílejí stejné vlastnosti, s výjimkou velikosti platformy.
Menší jízdy, jako jsou pony cars a kompakty, nebo ty větší, jako jsou modely v plné velikosti, si získaly právo být nazývány muscle cars poté, co dostaly velmi silné osmiválcové pecky.
Jedním z těchto atypických muscle cars byl Pontiac Grand Prix z roku 421 vybavený 1962 Super Duty, model tak vzácný, že se stal mýtem.
Část posunu Pontiacu směrem k vysokému výkonu
Až do konce padesátých let se divize GM zaměřovala na výrobu luxusních modelů bez důrazu na vysoký výkon.
To se však brzy změní díky inženýrům a marketingovým mozkům Pete Estesovi a Johnu DeLoreanovi.
V roce 1961 byl Pontiac přítomen na pásmu i na trati a vybudoval si novou reputaci, která nakonec přeměnila značku na výkonnostní divizi GM.
Pro modelový rok 1962 představil Pontiac nové sportovní kupé v plné velikosti nazvané Grand Prix, které pod kapotou skrývalo 389-ci (6.4 litru) Trophy V8 se závodním rodokmenem. Motor mohl být k dispozici ve více konfiguracích, z nichž nejschopnější byl 348-hp Tri-Power.
Později v modelovém roce dostali nadšenci do výkonu, kteří chtěli výkonnější Grand Prix, novou možnost: mohutný 421 Super Duty.
Motor muscle car předtím, než oficiálně začala éra muscle car
Panuje shoda v tom, že muscle cars (nebo supercars, jak se jim tehdy říkalo) začaly být populární od roku 1964, díky Pontiac’s GTO.
Trend cpát vysoce výkonné V8 do motorových prostorů továrních modelů však začal o pár let dříve a Grand Prix je jedním z prvních Pontiaců, který jej použil.
Motor začal život jako 389 zvětšený na 421 ci (7.0 litru). Bylo to první z «velký deník» Pontiac V8, koncipovaný pro dominanci pásů a brzdových pásů.
Model 4299 Super Duty, vybavený dvěma čtyřválcovými karburátory Carter S421 a propojený se čtyřstupňovou manuální převodovkou Borg-Warner, byl ohodnocen na 405 k, což z něj dělalo jeden z nejúčinnějších V8, jaký mohl mít americký sériový vůz během ten modelový rok.
Motor byl také používán v závodních programech podporovaných továrnou, ale bohužel byl přerušen jen o rok dříve, protože GM dočasně stáhlo své značky z motoristických soutěží.
Tovární spáč
Super Duty se začal objevovat na formuláři objednávky Grand Prix během závěrečných měsíců modelového roku 1962. Neprospívaly žádné reklamní kampaně a byly k dispozici v několika dealerstvích Pontiac jako ultra drahá varianta za 2,250 22,260 $ (2023 XNUMX $ v penězích roku XNUMX).
Přidání této možnosti poskytlo zákazníkům vysoce výkonný motor a 4.30šroubovou zadní nápravu s poměrem 1:10, ale nic moc jiného. Grand Prix vybavená Super Duty vypadala přesně jako standardní model.
Nová Grand Prix pro rok 1962 byla elegantní a impozantní díky svým hranatým a agresivním liniím.
Uvnitř byl standardně dodáván s čalouněním Naugahyde (umělá kůže), polstrovanou přístrojovou deskou, luxusním volantem a středovou konzolou s integrovaným tachometrem. Seznam luxusních možností zahrnoval přední sedadla (nastavitelná na straně řidiče), zadní reproduktory Bi-Phonic nebo elektricky ovládaná okna.
Překvapivě rychlé a extrémně vzácné
Super Duty Grand Prix byla ultimátní zbraní pro výkonnostní nadšence, kteří chtěli vyhrávat bitvy na semaforech a překonávat rekordy na místním drag stripu.
.
Přestože vážil téměř 4,000 1,814 liber (60 97 kg), pražec byl údajně schopen zrychlit na 6 mil/h (13 km/h) z klidu za asi 100 sekund. Kromě toho by mohl běžet čtvrt míle v low-161s rychlostí více než XNUMX mph (XNUMX km/h).
Tyto údaje z něj udělaly nejrychlejší výkonný model své velikosti, přičemž nenároční řidiči 401 Chevy Impalas vybavených SS nebo 406 Ford Galaxies museli hledět na nádherně tvarovanou zadní část Grand Prix.
Ale navzdory schopnostem vozu byla možnost Super Duty šíleně drahá, takže Pontiac prodal pouze 16 z 30,195 XNUMX Grand Prix vybavených těžkým balíčkem.
1962 Grand Prix 421 Super Duty dnes
Jak uplynula desetiletí, vzácný model se stal mýtem. Někteří nadšenci přísahali, že jeden viděli nebo vlastnili, zatímco jiní zůstali skeptičtí, protože nebylo známo, že by existovaly žádné dochované, továrně vyrobené modely Super Duty Grand Prix z roku 1962.
Podle Hemmingsova článku se to změnilo v 1990. letech, kdy se objevila jedna z těchto dochovaných rarit. V následujících letech bylo objeveno více a v současnosti je evidováno pouze pět ze šestnácti továrních modelů z roku 1962.
V roce 2022 byl přeživší z Burgundska uvedený v tomto článku vydražen na akci Mecum. Mistrovsky zrestaurovaný Scottem Tiemannem ze Supercar Specialties vynesl 253,000 XNUMX dolarů.
Ať už tomu chcete říkat proto-muscle car, vysoce výkonné kupé v plné velikosti nebo plnokrevné muscle car, Grand Prix 1962 Super Duty z roku 421 zůstává jedním z nejvzácnějších a nejmocnějších amerických vozů z 1960. let a jedním z Nejvýkonnější vozidla Pontiac všech dob.
Pro virtuální prohlídku výše zmíněného přeživšího doporučujeme zhlédnout YouTube video od Two Guys and a Ride.
Pokud se vám článek líbil, sledujte nás: zprávy Google Youtube Instagram X (Twitter)
