Pomocí naší kalkulačky dojezdu pro elektromobily odhadněte, jak daleko můžete se svým vozidlem dojet. Pokud potřebujete další pomoc, postupujte podle pokynů pod nástrojem.
Jak daleko může elektromobil dojet?
Náš interaktivní online nástroj vám pomůže odhadnout dojezd vašeho EV na základě velikosti baterie, stavu nabití a spotřeby energie vozidla. Zbývající dojezd můžete vypočítat na základě skutečného stavu nabití nebo si také můžete spočítat vzdálenost, kterou budete moci ujet po nabití vozu na určitou úroveň baterie.
Spotřeba energie EV
Odhadovaný dostupný rozsah
Pokud máte s používáním našeho nástroje nějaké potíže, vytvořili jsme průvodce krok za krokem, který vám pomůže s odhadem. Jednoduše postupujte podle pokynů níže.
Krok za krokem kalkulačka EV rozsahu
- Jednotka vzdálenosti –vyberte jednotku vzdálenosti, míle nebo kilometr.
- Velikost baterie –Vyberte aktuální velikost baterie elektromobilu v kWh.
- Stav nabití –Toto procento odpovídá aktuální úrovni baterie vozidla. Jedná se o úroveň nabití elektrické baterie vzhledem k její kapacitě. Můžete také vybrat budoucí hodnotu a získat odhad vzdálenosti, kterou budete moci ujet po nabití EV.
- Spotřeba energie EV –Zde vyberte spotřebu energie vašeho elektromobilu v kWh.
Gratulace! Nyní jste vypočítali dojezd, který můžete jet se svým elektromobilem.
Nástroj vám také může pomoci upravit styl jízdy. Pohrajte si se spotřebou energie, abyste pochopili, jak velký vliv má váš styl jízdy na váš dostupný dojezd. Zde je několik příkladů:
| Vozidlo s kapacitou baterie 62 kWh | Spotřeba energie | Rozsah |
|---|---|---|
| Stav nabití – 60 % | 19.6 kWh/100 mil | 190 míle |
| Stav nabití – 60 % | 21.5 kWh/100 mil | 173 míle |
| Stav nabití – 60 % | 25.2 kWh/100 mil | 148 míle |
Vezměte prosím na vědomí, že se jedná o odhad a mějte na paměti, že další faktory mohou mít přímý vliv na vzdálenost, kterou můžete ujet se svým elektrickým vozidlem:
- Teploty: teplé a studené teploty.
- Typ silnice: jízda po dálnici, v horách nebo ve městě.
- Rychlost a styl jízdy: jízda vysokou rychlostí, náhlé zrychlení a zpomalení a časté zastavování.
- Hmotnost: naložení vozu materiálem nebo cestujícími.
- Stav baterie: stáří a používání může časem snížit kapacitu akumulátoru.
- Klimatické řízení: počet aktivních aplikací spotřebovávajících energii, jako je klimatizace nebo topení.
- Stav pneumatik: staré nebo sjeté pneumatiky.
Doufáme, že se vám naše kalkulačka dojezdu pro elektromobily líbila. Zde je několik dalších užitečných nástrojů EV, které by vás mohly zajímat:
- Kalkulačka doby nabíjení elektromobilu
- Kalkulačka nákladů na nabíjení elektromobilu
- Kalkulačka dojezdu EV
Pokud potřebujete další pomoc nebo nám chcete pomoci vylepšit naše webové stránky nebo náš nástroj pro dojezd elektrických vozidel, kontaktujte nás na adrese contact@homechargingstations.com.
Důležité právní informace
homechargingstations.com je účastníkem programu Amazon Services LLC Associates Program, přidruženého reklamního programu, jehož cílem je poskytnout webům prostředky k vydělávání reklamních poplatků prostřednictvím reklamy a odkazů na Amazon.com. Jako spolupracovník Amazonu vyděláváme z kvalifikovaných nákupů.
Existuje jedna statistika, která všem vládne, pokud jde o srovnávání elektrických vozidel: Dojezd.
16. srpna 2020 v 8:19 ET
Tento článek se k nám dostává s laskavým svolením společnosti EVANNEX, která vyrábí a prodává aftermarket příslušenství Tesla. Názory v nich vyjádřené nemusí být nutně naše vlastní na InsideEVs, ani jsme nebyli placeni společností EVANNEX za publikování těchto článků. Perspektiva společnosti jako dodavatele příslušenství Tesla na trhu náhradních dílů je pro nás zajímavá a jsme ochotni bezplatně sdílet její obsah. Užívat si!
Publikováno na EVANNEX dne 16. srpna 2020 Mattem Pressmanem
 |
Nahoře: Tesla’s Model Y (Foto: Casey Murphy, EVANNEX)
Rozsah dostane titulky. Vydělává automobilkám na vychloubání nebo dává jejich konkurentům výsměch. Dojezd je to, co určuje, zda elektrické vozidlo bude či nebude zapadat do něčího životního stylu. Elektromobily s krátkým dojezdem, jako je 84 mil Fiat 500e, slouží jako skvělí dojíždějící, zatímco elektromobily s dlouhým dojezdem 200 a více mil dokážou (v podstatě) vše, co plynové auto umí lépe.
Ve Spojených státech je za testování a hodnocení spotřeby paliva všech silničních vozidel odpovědná Agentura pro ochranu životního prostředí a metodika používaná pro hodnocení dojezdu elektrických vozidel je ve skutečnosti velmi blízká tomu, co používají k testování konvenčních vozidel.
DYNAMOMETR A JÍZDNÍ CYKLY
EPA testuje auta na dynamometru, známém také jako dyno. Dynamika je něco jako běžící pás pro auta – auto je umístěno na válečcích, takže auto lze „řídit“ a přitom zůstat zamčené. Dynos lze použít ke shromažďování nejrůznějších údajů o výkonu automobilu, jako je výkon a spotřeba paliva. EPA má zjevně větší zájem o to druhé.
Na dyno procházejí vozidla různými jízdními cykly, kdy auta zrychlují nebo zpomalují, aby dosáhla předepsané rychlosti pro simulaci různých druhů jízdy. Dva důležité cykly, kterými elektromobily procházejí, jsou jízdní plán městského dynamometru (UDDS) a plán jízdy s úsporou paliva na dálnici (HWFET).
Cyklus UDDS simuluje jízdu ve městě zastav a rozjeď tím, že testovací vozidlo zrychlí a vrátí se na nulu. Používá se k měření spotřeby paliva ve městě.
 |
Nahoře: Cílové rychlosti během testu UDDS agentury EPA (Zdroj: epa.gov)
Cyklus HWFET simuluje jízdu na dálnici udržovanou rychlostí tím, že vozidlo zrychlí a poté v průběhu testu nechá kolísat mezi různými rychlostmi v rozsahu 30 – 60 mph. Kola se až do konce úplně nezastaví. Tento test měří spotřebu paliva na dálnici.
 |
Nahoře: Cílové rychlosti během testu HWFET agentury EPA (Zdroj: epa.gov)
HODNOCENÍ ŘADY ELEKTRICKÝCH VOZIDEL
Nejlepší EPA test pro měření dojezdu elektrických vozidel je známý jako Multi-Cycle City/Highway Test Procedure. Za tímto účelem EPA plně nabije vozidlo, nechá je zaparkované přes noc a následující ráno jej nasadí na dynamo.
Elektromobil pak prochází několika cykly UDDS a HWFET, dokud se baterie zcela nevybije a auto již nemůže jet. Dynamika měří, kolik kilometrů „ujelo“ EV během testování, aby poskytla předběžné číslo dojezdu.
Vůz se poté připojí k nabíječce dodané výrobcem automobilu a nabije se zpět do plného stavu. Nabíječka je na měřiči, aby přesně změřila, kolik elektřiny nabíječka odebírá během nabíjení – včetně elektřiny ztracené kvůli neefektivitě. Poté EPA provede nějaké výpočty, aby určila účinnost vozidla, měřenou v mílích na galon ekvivalentu (MPGe).
Související články řady EV:
Čísla z testu v uzavřeném prostředí při pokojové teplotě a relativně nízkých rychlostech obvykle nadhodnocují rozsah a účinnost, kterou by elektrické vozidlo vidělo v reálném světě. Například Tesla Model Y ujede 451 mil při testovacím postupu Multi-Cycle City/Highway – což je mnohem vyšší dojezd, než jaký by kdokoli ve skutečnosti viděl při řízení auta za normálních podmínek. EPA vynásobí předběžný dojezd a čísla účinnosti z testů 0.7, aby poskytla konečné hodnocení více v souladu s tím, co mohou řidiči od svých vozů očekávat. U Modelu Y je to 316 mil.
Na konci dne jsou hodnocení dojezdu elektrických vozidel odhadem, stejně jako čísla MPG jsou pouze odhady pro auta na plyn. EPA a výrobci automobilů nemohou zaručit, že kterýkoli řidič jakéhokoli daného vozu zažije hodnocená čísla. Agresivnější řidiči budou méně efektivní a v důsledku toho uvidí menší dojezd. Elektromobily nedojedou tak daleko ani v chladném počasí.
Další testy rozsahu EV:
Důležité je pořídit si elektromobil s dostatečným dojezdem, aby vyhovoval vašim jízdním potřebám. Ať už jsou tyto potřeby jakékoli, existuje EV, které je splní.
Zdroj: Current Automotive; Poznámka editora: Current Automotive je vůbec první auto v USA prodejce zaměřený výhradně na ojeté elektromobily uvedené na trh dvěma bývalými zaměstnanci Tesly.
