Rozumět Chcete vědět více? Prohloubte své znalosti o varování před přední kolizí.
Vyzvat Chystáte se na výzvu? Vyřešte několik náročných scénářů pomocí varování před kolizí.
Rozumět
Co je to?
Systémy varování před kolizí vpředu vás varují před hrozící kolizí tím, že detekují zastavená nebo pomalu jedoucí vozidla před vaším vozidlem. Varování před čelní srážkou využívá radar, lasery nebo kamery ke skenování silnice před vámi během jízdy. Pokud dojde k hrozící kolizi, systém vás na nebezpečí upozorní pomocí světel, pípnutí, vibrací vašeho sedadla nebo jejich kombinací. Některé systémy mohou také utáhnout váš bezpečnostní pás a nabít brzdy, což vám usnadní co nejrychlejší zastavení.
Mnoho vozidel s varováním před srážkou se také rychle vybavuje bezpečnostními technologiemi, jako je automatické nouzové brzdění. Pokud je vaše vozidlo vybaveno automatickým nouzovým brzděním, urychleně zabrzdí, pokud tak neučiníte včas, abyste se vyhnuli hrozící kolizi. I když automatické nouzové brzdění nemusí zabránit každé havárii, tato technologie může pomoci snížit závažnost nehody.
Jak to použít?
Aktivace/deaktivace![]()
Většina systémů varování před kolizí vpředu je ve výchozím nastavení aktivní při rychlostech vyšších než 10 mph. Systém můžete deaktivovat stisknutím tlačítka systému varování před srážkou vpředu nebo přístupem k nastavení varování před srážkou vpředu prostřednictvím informační obrazovky vašeho vozidla. Podrobnosti o vašem konkrétním vozidle najdete v uživatelské příručce.
Co byste měli dělat
Vždy udržujte bezpečnou následnou vzdálenost od vozidla před vámi. Váš varovný systém před srážkou vás má varovat, když se nebezpečně přiblížíte k vozidlu před vámi. Pokud obdržíte varování od vašeho varovného systému před srážkou nebo pokud za vás začne brzdit, buďte připraveni brzdit nebo řídit do bezpečí.
Jak to funguje?
Části typického systému varování před čelní srážkou
Snímače rychlosti a vzdálenosti. Systémy varování před čelní srážkou používají výpočty rychlosti a vzdálenosti, aby vás udržely v bezpečí. Nejběžnější typ snímače vzdálenosti používá radar k detekci provozu před vámi, ale některé systémy používají lasery, kamery nebo jejich kombinaci. Tyto senzory detekují pomalá nebo zastavená vozidla ve vašem jízdním pruhu a varují vás, pokud je pravděpodobná kolize.
Pohled pod pokličku: Radarové systémy. Podívejme se, jak fungují radarové systémy varování před srážkou. Některé systémy varování před srážkou vpředu vysílají radarové vlny, které se odrážejí od objektů před vaším vozem. Na základě odrazu radaru využívá varování před srážkou vaši rychlost a měnící se vzdálenost od vozidla jedoucího před vámi, aby zjistilo, zda hrozí srážka.
Automatické nouzové brzdění. Některé systémy varování před čelní srážkou spolupracují s automatickým nouzovým brzděním. Pokud je vaše vozidlo vybaveno automatickým nouzovým brzděním, systém vám pomůže vyhnout se srážce tím, že v případě hrozící nehody okamžitě zabrzdí, pokud tak neučiníte včas.
Vyzvat
VÝZVA #1: Silniční podmínky
Váš systém varování před čelní srážkou může mít problémy na mokré nebo zledovatělé vozovce, protože není schopen se přizpůsobit podmínkám vozovky. Mokré nebo kluzké vozovky mohou prodloužit vaši brzdnou dráhu, což může způsobit, že vás systém varování před srážkou vpředu upozorní příliš pozdě na to, abyste zabránili srážce. Všimněte si na obrázku níže, že odhadovaná brzdná dráha systému varování před čelní srážkou (modrá) je mnohem kratší než skutečná brzdná dráha (červená) kvůli špatným podmínkám na vozovce.
Je důležité si uvědomit, že použití varování před srážkou vpřed a automatického nouzového brzdění se nedoporučuje za nepříznivých povětrnostních podmínek.
Co byste dělali?
Představte si, že řídíte vůz vybavený varováním před kolizí a automatickým nouzovým brzděním na zledovatělé vozovce po sněhové bouři. Použijte obrázek vpravo jako odkaz a zamyslete se nad následujícími otázkami.
1. Pokud auto před vámi náhle zastaví, jak zareaguje váš varovný systém před srážkou?
2. Co byste měli udělat, abyste zůstali v bezpečí?
Podívejte se na odpověď odborníka.
Kvůli zledovatělé vozovce nemusí můj systém varování před kolizí správně fungovat. Není schopen upravit odhad mé brzdné dráhy podle stavu vozovky, a proto mě může varovat příliš pozdě. Vždy bych měl být pozorný a řídit opatrně, abych se vyhnul kolizím.
VÝZVA #2: Jízdní kola a chodci
Některé systémy varování před čelní srážkou nejsou schopny detekovat některé překážky nebo dokonce vozidla kvůli jejich velikosti nebo tvaru. Při jízdě v oblastech, kde jsou běžná jízdní kola, motocykly a další malá vozidla, byste se neměli spoléhat na svůj varovný systém před srážkou.
Co byste dělali?
Představte si, že řídíte modré auto po městské ulici doprava. Zamyslete se nad otázkami níže.
1. Pokud chodec před vámi přejde ulici, jak zareaguje váš systém varování před srážkou?
2. Co byste měli dělat?
Podívejte se na odpověď odborníka.
Můj systém varování před srážkou nemusí detekovat chodce, když přechází ulici, což znamená, že bych nedostal varování. Nikdy bych se neměl spoléhat pouze na svůj varovný systém před srážkou, ale měl bych neustále skenovat vozovku před sebou, abych sledoval chodce a jiná nebezpečí.
VÝZVA #3: Špatné počasí
Mnoho systémů varování před kolizí vpředu má potíže s rozpoznáním vozidel před vámi při jízdě sněhem, deštěm nebo mlhou. V těchto situacích váš systém nemusí být schopen vidět přes padající sníh. Podobně se vaše senzory mohou během bouře zakrýt sněhem nebo ledem, což způsobí, že nebudou vůbec fungovat.
Co byste dělali?
Po sněhové bouři vyjdete ven a uvidíte své auto pokryté sněhem. Použijte obrázek vpravo jako odkaz a zamyslete se nad následujícími otázkami.
1. Jaké obavy byste měli ohledně systému varování před srážkou?
2. Co byste měli dělat?
Podívejte se na odpověď odborníka.
Senzory mého systému varování před srážkou jsou pravděpodobně pokryty sněhem. Při odklízení sněhu ze svého vozidla bych se měl vždy ujistit, že jsem odklidil veškerý sníh na vozidle, aby byly senzory čisté. To umožní systému správně fungovat. Za těchto podmínek bych měl být obzvláště obezřetný, když používám svůj systém varování před srážkou, jak zdůrazňuje výzva Road Conditions.
VÝZVA #4: Nízké světlo a oslnění
Některé systémy varování před čelní srážkou, zejména ty, které jsou založeny na laseru nebo kameře, nemusí správně fungovat v situacích s oslněním nebo slabým osvětlením nebo při drastických změnách osvětlení. Na obrázku vpravo může například váš systém varování před srážkou vpředu mít potíže s detekcí vozidel při projíždění tunelem a také při náhlé změně osvětlení na obou koncích.
Co byste dělali?
Představte si, že řídíte za soumraku, jak je znázorněno na obrázku vpravo. Zamyslete se nad otázkami níže.
1. Jak bude reagovat váš systém varování před čelní srážkou?
2. Co byste měli dělat?
Podívejte se na odpověď odborníka.
Kvůli vysokému oslnění (a celkově nízkému osvětlení) nemusí můj systém varování před srážkou vpředu detekovat vozidla jedoucí přede mnou, takže bych měl být obzvláště opatrný a neustále skenovat silnici před sebou.
Ale ještě jsem neviděl, že tato funkce funguje na mém vozidle. Předpokládám, že je to jedna z věcí, o které se pravděpodobně moc nezajímám, ale protože je to v návodu, očekávám, že to bude fungovat. Nemohu to nikde najít v nabídkách konfigurace vozidla. Včera jsem konečně našel odkaz na tuto funkci o tom, že je v nabídce před kolizí, ale moje nabídka má pouze citlivost výstrahy, aktivní brzdění a přepínač zapnutí/vypnutí před kolizí.
Takže si z nějakého důvodu myslím, že funkce nebyla zapnutá, a začal jsem hledat vlákna pro skenování kolem této funkce.
našli jsme pouze několik odkazů, všechny v podstatě vyjmout a vložit následující:
http://www.2gfusions.net/showthread.php?pid=126174
Upozornění / Indikace vzdálenosti
Na tohle jsem přišel dnes ráno. Věřím, že toto je již z výroby povoleno na Mondeu, ale ne na našem Fusion.
Poznámka: Tento mod vyžaduje, aby vozidlo mělo adaptivní tempomat a systém varování před čelní kolizí s červeným pruhem HUD v horní části palubní desky.
IPC: 720-01-02 xxxx 9xxx (přičtení 4 k existující hodnotě, moje byla 5, takže je nyní 9).
CCM: 764-01-01 xxxx x2xx (některé novější moduly CCM mohou mít bajt navíc, prostě to ignorujte. např.: 764-01-01 xxxx x2xx xx) – stávající hodnota by měla být 1. Měníme ji na 2 .
Upozornění / Indikace vzdálenosti
“Pokud je vzdálenost od vedoucího vozidla malá, červené výstražné světlo rozsvítí malý pruh na čelním skle.”
Některé sdružené přístroje také podporují jeho zobrazení jako obrázek indikace vzdálenosti nad ikonou vozidla.
Takže na základě výše uvedeného jsem zkontroloval své modely CCM a IPC, moje hodnoty jsou následující:
720-01-02 262F 70EF – 7 = 0111, 4 bit je již zapnutý
764-01-01 0931 464D 4A84 — 6 = 0110, 2 bit je již zapnutý
takže z odkazů, které jsem našel, jsou uvedené bity již aktivní.
CCM v tabulce nevidím, takže tam není nic ke kontrole.
Nějaké chytré nápady?
Připojené miniatury 
01-19-2018, 12:14 PM
Senior Member
Založen: Jan 2018
Místo: TEXAS
Obdržel 234 To se mi líbí u 146 příspěvků
Původně odeslal jgudnason
Dobrá, nová otázka pro všechny guru.
Když jsem četl svou příručku pro majitele (ano. dělám to), mluví se o upozornění/indikaci vzdálenosti (strana 248) http://www.fordservicecontent.com/Fo. US_08_2017.pdf
Ale ještě jsem neviděl, že tato funkce funguje na mém vozidle. Předpokládám, že je to jedna z věcí, o které se pravděpodobně moc nezajímám, ale protože je to v návodu, očekávám, že to bude fungovat. Nemohu to nikde najít v nabídkách konfigurace vozidla. Včera jsem konečně našel odkaz na tuto funkci o tom, že je v nabídce před kolizí, ale moje nabídka má pouze citlivost výstrahy, aktivní brzdění a přepínač zapnutí/vypnutí před kolizí.
Takže si z nějakého důvodu myslím, že funkce nebyla zapnutá, a začal jsem hledat vlákna pro skenování kolem této funkce.
našli jsme pouze několik odkazů, všechny v podstatě vyjmout a vložit následující:
http://www.2gfusions.net/showthread.php?pid=126174
Upozornění / Indikace vzdálenosti
Na tohle jsem přišel dnes ráno. Věřím, že toto je již z výroby povoleno na Mondeu, ale ne na našem Fusion.
Poznámka: Tento mod vyžaduje, aby vozidlo mělo adaptivní tempomat a systém varování před čelní kolizí s červeným pruhem HUD v horní části palubní desky.
IPC: 720-01-02 xxxx 9xxx (přičtení 4 k existující hodnotě, moje byla 5, takže je nyní 9).
CCM: 764-01-01 xxxx x2xx (některé novější moduly CCM mohou mít bajt navíc, prostě to ignorujte. např.: 764-01-01 xxxx x2xx xx) – stávající hodnota by měla být 1. Měníme ji na 2 .
Upozornění / Indikace vzdálenosti
“Pokud je vzdálenost od vedoucího vozidla malá, červené výstražné světlo rozsvítí malý pruh na čelním skle.”
Některé sdružené přístroje také podporují jeho zobrazení jako obrázek indikace vzdálenosti nad ikonou vozidla.
Takže na základě výše uvedeného jsem zkontroloval své modely CCM a IPC, moje hodnoty jsou následující:
720-01-02 262F 70EF – 7 = 0111, 4 bit je již zapnutý
764-01-01 0931 464D 4A84 — 6 = 0110, 2 bit je již zapnutý
takže z odkazů, které jsem našel, jsou uvedené bity již aktivní.
CCM v tabulce nevidím, takže tam není nic ke kontrole.
Nějaké chytré nápady?
Když jste na dálnici v tempomatu, vzdálenost, kterou vám váš kamion udrží od auta před vámi, lze změnit pomocí šipek nahoru a dolů vedle tlačítek tempomatu. Viděl jsem, že se změnila jedna, dvě, tři tyče pod tím vozem pro kontrolu kolize. Tím se změnila vzdálenost od okamžiku, kdy kamion zpomalil, pokud narazil na jiné auto, které jelo pomaleji než vy, když jste v tempomatu. To by bylo varování před srážkou.
Na HUDu jsem viděl rozsvítit plné pruhy pouze jednou, když někdo odbočoval na ulici, než jsem se chystal odbočit. Už zajížděli za roh a nebyl jsem blízko, abych je trefil, ale mříže se asi na vteřinu rozsvítily naplno.
