Vím, jak přejít z režimu automatického řazení (S1, S2 atd.) do režimu ručního řazení (M1, M2 atd.) klepnutím na páčku řazení, ale jak vrátit se rychle do automatického režimu?
Několikrát jsem omylem stiskl řadicí páku poblíž volantu a jediný způsob, jak jsem přišel na to, jak se vrátit k automatu, je změnit jízdní režim ze Sport na Comfort a pak zase zpět. Nějaké nápady? Dík.
Ocenit 0
poručík
Pohony: BMW e Copper i8 Roadster
Založen: Mar 2015
Místo: Maryland, USA
iTrader 🙁)
Původně odeslal Velký Fred
Vím, jak přejít z režimu automatického řazení (S1, S2 atd.) do režimu ručního řazení (M1, M2 atd.) klepnutím na páčku řazení, ale jak vrátit se rychle do automatického režimu?
Několikrát jsem omylem stiskl řadicí páku poblíž volantu a jediný způsob, jak jsem přišel na to, jak se vrátit k automatu, je změnit jízdní režim ze Sport na Comfort a pak zase zpět. Nějaké nápady? Dík.
To je jediný způsob, jak jsem viděl, a je to to, co manuál říká, že je třeba udělat, abych se vrátil k automatickému režimu. Umím s ním pěkně rychle švihnout tam a zpět (rád přebírám a trochu upouštím od řazení).
Možná mají zkušenější majitelé BMW tajný stisk ruky?
Ocenit 0
poručík
Pohony: Už na mém 2. i8
Založen: Sep 2014
Místo: Londýn
iTrader 🙁)
Myslím, že v režimu Comfort nebo ecopro se na pár sekund nedotýkejte pádel a samo se vrátí do automatického režimu.
Ve sportovním režimu, když jste v manuálním režimu, přepněte řadicí páku rychle do komfortního režimu a poté zpět do sportovního režimu a měli byste být znovu v automatickém režimu (s1, s2, s3 atd.).
Ocenit 0
Zakladatel webu Rytíři z Rondelu
Pohony: 2015 M4 a 2018 AMG GT
Založen: Mar 2008
Místo: Pohoří Santa Monica, CA
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Mercedes AMG GT 2018 [0.00]
2018 Audi Q3 [0.00]
BMW M2015 4 [10.00]
Jediný způsob, jak přimět i8 k návratu k automatickému řazení, je švihnout řadicí pákou zleva doprava.
__________________
Dříve: 2014 i8; 2013 650i kabriolet; 2013 650i Gran Coupe; 2013 X1; 2010 550i GT; 2010 535 GT; 2010 Z4 3.5; 2008 535ixt; 2007 M6 kabriolet; 2006 650i kabriolet; 1996 Z3; 1980 633CSi; 1978 630CS; 1972 3.0CS; 1971 Bavorsko. (1971; 1979-2005 & 2017 — ? — léta Mercedesu.)
| MalibuBimmer |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od MalibuBimmer |
Pohony: E30M3, E39M5, SLSAMG, RRS SVR
Založen: Sep 2013
Místo: USA
iTrader 🙁)
Pokud BMW poslouchá, udělejte to, co každý jiný výrobce automobilů s auty s řazením pádly, dostaňte se tam, kde se držení pádla „+“ vrátí do automatického režimu.
Ocenit 0
Zakladatel webu Rytíři z Rondelu
Pohony: 2015 M4 a 2018 AMG GT
Založen: Mar 2008
Místo: Pohoří Santa Monica, CA
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Mercedes AMG GT 2018 [0.00]
2018 Audi Q3 [0.00]
BMW M2015 4 [10.00]
Původně odeslal Charakter
Pokud BMW poslouchá, udělejte to, co každý jiný výrobce automobilů s auty s řazením pádly, dostaňte se tam, kde se držení pádla „+“ vrátí do automatického režimu.
BMW se rozhodlo, že to udělá po svém a dělá to minimálně od roku 2005. Mám podezření, že se to změní, až přestane vyrábět ledvinové mřížky.
Dříve: 2014 i8; 2013 650i kabriolet; 2013 650i Gran Coupe; 2013 X1; 2010 550i GT; 2010 535 GT; 2010 Z4 3.5; 2008 535ixt; 2007 M6 kabriolet; 2006 650i kabriolet; 1996 Z3; 1980 633CSi; 1978 630CS; 1972 3.0CS; 1971 Bavorsko. (1971; 1979-2005 & 2017 — ? — léta Mercedesu.)
| MalibuBimmer |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od MalibuBimmer |
Soukromá první třída
Pohony: Ionic silver i8 & RR vogue v8
Datum připojení: květen 2015
Místo: Kent
iTrader 🙁)
Původně odeslal MalibuBimmer
BMW se rozhodlo, že to udělá po svém a dělá to minimálně od roku 2005. Mám podezření, že se to změní, až přestane vyrábět ledvinové mřížky.
Legrační, tedy v dohledné době
Nemyslete si, že existuje zkratka, ale jak říkáte » netrvá dlouho přeřadit páku doprava a pak znovu doleva» Řízení na pravé straně
Ocenit 0
podplukovník
Pohony: McLaren & Ferrari & i8 & i3
Založen: Jul 2014
Místo: Kent, Spojené království
iTrader 🙁)
Nejjednodušší věc na světě, kterou BMW opraví, pomocí aktualizace softwaru. Ale nebudou, pokud po tom nebude velká poptávka.
A osobně je mnoho dalších věcí, které bych měl jako první, např. RPM v HUD a střed tacho.
Ocenit 0
brigádní generál
Pohony: M235i & G30 540i
Založen: Mar 2007
Místo: Boynton Beach
iTrader 🙁)
Nechápu, co je tak těžkého na rychlém pohybu páky doleva a pak doprava. Opravdu vás to lidi znepokojuje?
Nedostatek peněz není problém. Je to jen příznak toho, co se ve vás děje! — T Harv Eker
Následujte mě na Insta
| fénixbmwlife |
| Zobrazit veřejný profil |
| Navštivte domovskou stránku phoenixbmwlife! |
| Najít další příspěvky od phoenixbmwlife |
Pohony: E30M3, E39M5, SLSAMG, RRS SVR
Založen: Sep 2013
Místo: USA
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Původně odeslal PhoenixWolf
Nechápu, co je tak těžkého na rychlém pohybu páky doleva a pak doprava. Opravdu vás to lidi znepokojuje?
Při řazení režimů může dojít k několikasekundovému zpoždění, během této doby se také resetuje regenerace brzd, takže pokud to děláte, když dojíždíte do zastavení, například na brzdovém světle, budete mít pocit, že jste úplně ztratili brzdy a máte Chcete-li zatlačit silněji, abyste se dostali do skutečných brzd, v tomto okamžiku se regenerace vrátí zpět a vy jste mnohem hlouběji, než musíte být v tomto bodě v pedálu, a auto se trhnutím zastaví. Když to uděláte na zlomek sekundy, také to přeruší napájení, a pokud děláte cokoli, jen ne setrvačností, může to být znepokojující.
ano, je to problém a bylo by mnohem lepší, kdybyste museli na pár sekund držet pádlo „+“, abyste přeřadili zpět na „auto“ sport.
Ahoj, nedávno jsem dostal 718 Cayman S s PDK. Několikrát jsem zkoušel použít pádlo řazení a byla to velká zábava. Zajímalo by mě, jaký je správný způsob, jak to vrátit zpět do automatického režimu. Udělal jsem to tak, že jsem dal knipl do manuálního a pak automatického, ale přišlo mi to trochu hloupé. Je to oficiální způsob, jak to udělat? Dík!
948 příspěvků · Připojeno 2020
Pokud stisknete pádlo pro ruční změnu v automatickém režimu, dočasně přejde do manuálního režimu, ale po přibližně 10 sekundách by se měl vrátit do automatického režimu, pokud přestanete řadit.
Auto normálně používám tak, že jezdím v režimu Auto pro běžné řízení. Pak stisknu pádlo, abych vstoupil do manuálního režimu na pěkné silnici nebo předjížděl. Poté, když skončím, zařadím vhodný rychlostní stupeň pro jízdu mimo svou krásnou silnici a asi po 10 sekundách se vrátí do automatického režimu.
Janičář Začátek diskuse
36 příspěvků · Připojeno 2020
Díky, dobré vědět! Nevěděl jsem, že se automaticky přepne zpět na auto.
1186 příspěvků · Připojeno 2018
To je správně. Převodovka se sama přepne na automatickou, i když si myslím, že si všichni přejeme, aby existoval lepší způsob ručního řazení, než abychom museli přehazovat řadicí páku.
Zobrazit další odpovědi
2947 příspěvků · Připojeno 2019
Ah, návod popisuje použití pádel. Myslím, že pravidlo deseti sekund může být potlačeno tím, jak řídíte. Pokud si například myslí, že chcete zpomalit, zařadí nižší rychlostní stupeň pro brzdění motorem. Někdy, když používám pádla, přeji si, aby se řadilo jinak. Takže jsem posunul páku na manuál a zpět jako vy. Obvykle to pádluji na zařízení, které opravdu chci, a čekám.
Shrbený na kosmodromu 19 v sektoru Covid, kvadrant Omicron, vyrážející ven z iontové bouře.
948 příspěvků · Připojeno 2020
Ano, měl jsem říci, že se zdá, že se vrací do automatického režimu, pouze pokud jedete „lehce“. Pokud stále prudce zrychlujete/brzdíte, zdá se, že zůstává v manuálním režimu. Také pokud se nehýbete, zdá se, že drží vše, co bylo, když jste se pohybovali, a pak počkejte, dokud se znovu nezačnete pohybovat, než přepnete na Auto, pokud jedete nalehko.
Většinou jezdím v režimu S. Zjistil jsem, že to pro mě dělá docela dobrou práci. Občas, když jedu, sedne na nižší rychlostní stupeň, než bych zvolil, a já jen kliknu nahoru. Obvykle se pak po 10 sekundách vrátí do automatického režimu a zachová si rychlostní stupeň, na který jsem zařadil, ale velmi rychle se rozběhne, když dám trochu plynu.
813 příspěvků · Připojeno 2018
Kdykoli čtu tato vlákna (právě jsem jinde četl další o softwarových přemapování pro úpravu bodů řazení PDK v různých režimech), usmívám se, protože to není problém pro uživatele manuální převodovky
1186 příspěvků · Připojeno 2018
Věděl jsem, že pár lidí stále preferuje manuální převodovku!
2401 příspěvků · Připojeno 2019
Dnes jsem měl půjčku od prodejce Porsche, který prováděl výměnu oleje na mém autě. Skupina dealerů také vlastní Audi a BMW a sídlí společně. Půjčovatelem bylo BMW 640i. Mělo pádlo řazení, tak jsem si řekl, že si s nimi pohraju. Vím, že to není Porsche PDK, ale ne, ten systém není pro mě. NUDNÝ!
2018 GT Silver 6MT BGTS
Pittsburgh, PA a NYC
2229 příspěvků · Připojeno 2019
. Ale buďte ohleduplní ve svých odpovědích na ostatní a na rozhodnutí, která učinili a která je činí šťastnými. .
Myslím, že tohle považuješ za respektující.
718 Cayman S rok 2018. Zůstaňte doma, zůstaňte v bezpečí.
Zobrazit další odpovědi
75 příspěvků · Připojeno 2019
Když jste v automatickém režimu a používáte pádla řazení, máte přednost před určením převodového stupně PDK. Zdvořile počká 10 sekund, než se vzpamatujete, a pokud nepřidáte žádný vstup pádlem nebo pákou, převezme řízení a zařadí vás automaticky.
Pokud máte automat a chcete začít řídit ručně, to znamená, že chcete řadit rychlostní stupně ve vámi preferovaných otáčkách za minutu pomocí pádel nebo páky nebo obojího, zatáhněte páku doleva směrem k noze. Nyní jste v režimu ručního řazení. Bez ohledu na to, co máte, když to děláte, je vaše zařízení. PDK se od tohoto bodu nebude pokoušet řadit za vás, pokud nevrátíte páku do polohy Automatic. K desetivteřinovému převzetí NEBUDE, když je páka v manuálním režimu.
Své 718S (w/PDK) sleduji jednou nebo dvakrát měsíčně v Laguna Seca pomocí PDK v automatickém režimu. Proč? Protože PDK je v každém kole o několik sekund rychlejší než manuální řazení. Vteřiny se sčítají. Pádla používám pouze tehdy, když řadím nahoru, abych snížil výfuk a hluk motoru, když se plížím u nechvalně známého zvukového mikrofonu Laguna Seca (Pokud překročíte limit zvuku, 90 db, jste označeni černou vlajkou a musíte opustit trať) . Poté, co jsem šel k mikrofonu, pádluji dolů a jdu tvrdě do další zatáčky (6). Takže každé kolo udělám jedno řazení nahoru a jedno podřazení pomocí pádel.
Trenéři vám řeknou, že každá směna stojí průměrného řidiče asi jednu sekundu. Nemohu vám říci, kolik posunů pro mě PDK udělá každé kolo, ale mohu vám říci, že neztrácím ani sekundu. Volba převodového stupně je prostě úžasná jak při zpomalování, tak při zrychlování.
Profíci vám řeknou, že ke zpomalení auta používáte brzdy, NE převodovku. Pokud se chcete po městě trochu rozjet, jděte do toho a použijte motor ke zpomalení, ale ve skutečnosti se to na trati nedělá. Řadíte, abyste ovládali otáčky, brzděním řídíte rychlost. Váš motor a převodovka, které jsou stavěny tak, aby se nezastavily, vám poděkují.
Jediný případ, kdy byste mohli chtít podřadit, abyste zpomalili auto, kromě vyřazení vašich ya yas (což je zcela legitimní), je v panické situaci. I v takovém případě je pro vás pravděpodobně lepší mít obě ruce na volantu, takže se můžete soustředit na brzdění a řízení před problémy. Nechte PDK vybrat zařízení, zatímco vy se točíte jako vrchol! Když jedete na trať a slyšíte to podřazování před zatáčkami, tito jezdci se nesnaží auto zpomalit tak, aby zařadili správný rychlostní stupeň, aby vyjelo ze zatáčky co nejžhavější.
„To, co projevujeme, je před námi; jsme tvůrci svého osudu. Ať už to bylo úmyslem nebo nevědomostí, naše úspěchy a neúspěchy nebyly způsobeny nikým jiným než námi samotnými.“
― Garth Stein, Umění závodit v dešti
