Je fér říci, že mě hluk snadno obtěžuje. Pronikavé telefonní alarmy, ptáci s vysokým vrčením za mým oknem v 5 hodin ráno, autoalarmy nebo lidé sledující videa na svých telefonech bez použití sluchátek. Všechny tyhle věci a ještě mnohem víc mě trápí.
Již více než deset let jsem motoristickým novinářem, takže jsem zvyklý, že auta vydávají zvuky, jako jsou výstrahy, pípání, zvonění a zvonění, které jsou téměř vždy součástí bezpečnostní výbavy vozidla.
Změňte pruh, když je v sousedním pruhu jiné auto, a dostanete upozornění. Když vám vzadu kříží cestu auto, couvněte z prostoru auta a dostanete upozornění. Projeďte školní zónou a dostanete upozornění.
Přečtěte si další novinky Kia a Hyundai
- Nejbezpečnější nová auta roku 2022 odhalena!
- Malé SUV Kia Seltos 2023 vás bude stát o tisíce dolarů více než model před faceliftem!
- Cena a specifikace Hyundai Palisade 2023: Plnohodnotné sedmimístné nebo osmimístné SUV přichází, aby napadlo CX-9, Everest, Pajero Sport, Pathfinder a Prado
Mnoho z těchto funkcí existuje z nějakého důvodu. A nepochybně zabránily mnoha nehodám a ve výsledku zabránily zranění a smrti. Myslím si, že rozšíření bezpečnostního vybavení, jako je automatické nouzové brzdění a asistenti pro jízdu v jízdním pruhu, mezi cenově dostupnější modely, je pro spotřebitele výhrou.
Koncem loňského roku jsem ale řídil dvě auta – aktualizované SUV Kia Seltos a Hyundai Palisade z roku 2023 – které obě měly bezpečnostní prvek, který mě mohl vyvést z omylu – upozornění na rychlostní limit.
Palisade i Seltos jsou vynikající auta. Od přistání v Austrálii na konci roku 2019 jsem na Seltos hodně jezdil, a i když jsem v Palisade strávil méně času, zjistil jsem, že je stejně působivý.
Varování před omezením rychlosti v obou vozech však bylo šílené. U modelu Kia se tomu říká ‚varování před překročením rychlosti‘ a je součástí systému inteligentního asistenta omezení rychlosti. To je také jméno Hyundai.
I když jsem na Palisádě strávil méně času, zjistil jsem, že je stejně působivá.
V podstatě systém zjišťuje rychlostní limit pomocí kamer snímajících dopravní značky. Pokud překročíte rychlostní limit, který vůz detekoval, oba modely vydají poměrně nepříjemné zvukové upozornění. U Palisade je to blikající ukazatel rychlosti na digitálním přístrojovém štítu a čtyři hlasité pípnutí.
Na rozdíl od některých jiných systémů aktivní bezpečnosti nemůžete v žádném z vozů upravit hlasitost nebo závažnost varování.
Také místo toho, aby dávala určitou volnost a kopala rychlostí 5 km/h nad zjištěný limit, nakopne o 1-2 km/h nad limit. Bez ohledu na to, jak obezřetný řidič jste, limit samozřejmě každou chvíli o pár kilometrů překročíte.
Jedním z problémů je, že software pro rozpoznávání rychlostních značek není ani zdaleka bezchybný. A to není jen systém, který používají Kia a Hyuindai. Ještě musím řídit auto od výrobce, který tuto technologii zdokonalil.
To znamená, že Kia a Hyundai detekují rychlost na základě značek na silnici, ale nebere v úvahu proměnlivé limity, jako jsou značky školních zón. Prostě vidí číslo a běží s ním. Můžete tedy jet povolenou rychlostí, řekněme 60 km/h, ale systém detekoval značku školní zóny 40 km/h, když to není v časovém rámci školní zóny. Pak na vás začne pípat, protože si myslí, že překračujete limit.
Aby toho nebylo málo, nepříjemné upozornění se nespustí jen jednou a je hotovo. Pokud stále překračujete limit, pozastaví se a bude pípat. Opět o 1-2 km/h. A je to tak hlasité!
Co je na tom velmi frustrující, je to, že upozornění na rychlostní limit se ve výchozím nastavení „zapne“ pokaždé, když nastoupíte do auta. Proč to nemůže být systém pro přihlášení a ne odhlášení?
Tak proč prostě nevypnu upozornění na omezení rychlosti a nepřestanu si stěžovat? Chcete-li to v Kia udělat, musíte přejít do hlavní nabídky dotykové obrazovky, stisknout „Nastavení“, poté ikonu vozidla, poté buď přejít do jiné nabídky, nebo použít schéma auta na displeji a stisknout „ Speed“ a poté stiskněte „Off“. To je příliš mnoho kroků. A to pokaždé, když nastoupíte do auta!
Méně pobuřující by bylo, kdybyste jej mohli rychle vypnout vypínačem nebo tlačítkem na přístrojové desce nebo na volantu, podobně jako v mnoha autech stop-start.
U modelu Kia se tomu říká ‚varování před překročením rychlosti‘ a je součástí systému inteligentního asistenta omezení rychlosti.
Kia jasně ví, že systém bude lidi obtěžovat. Při nedávném uvedení tohoto vozu v médiích Kia vložila do každého tiskového vozu Seltos laminovaný list s podrobnostmi, jak systém vypnout!
Mluvčí Kia Motors Australia řekl, že zatím nebyly žádné stížnosti od majitelů, ale byla si vědoma frustrace ze strany motoristických novinářů. Někteří majitelé však zahájili petici požadující odstranění výstrahy. Objevily se také stížnosti z evropské základny Kia.
Hyundai zatím neobdržel žádné stížnosti od majitelů, ale je si také vědom frustrace ohledně systému. Ale mluvil jsem s mnoha lidmi, kteří tato auta řídili – včetně některých lidí v Kia a Hyundai – a všichni měli stejné stížnosti.
Zástupci obou značek, se kterými jsem mluvil, navrhli, že systém mohl být zahrnut jako standard kvůli předpisům Euro NCAP a bylo to rozhodnutí učiněné na vysoké úrovni pro globální modely, spíše než speciálně pro modely pro australské specifikace.
Pohled na aktuální protokoly Euro NCAP pro rok 2023 uvádí, že upozornění na omezení rychlosti musí být ve výchozím nastavení zapnuto při každém nastartování vozu. Kia a Hyundai to bohužel nemohou změnit vzhledem k přísným protokolům.
Nikde v pokynech Euro NCAP však není uvedeno, že musí jít o zvukové varování. Místo toho uvádí: „Výstrahou musí být blikající dopravní značka používaná ke sdělení omezení rychlosti nebo doplňkový vizuální signál vedle dopravní značky.
Takže stačí blikající cedule! Žádné zvuky!!
Mluvčí Kia Motors Australia řekl, že zatím nebyly žádné stížnosti od majitelů, ale byla si vědoma frustrace ze strany motoristických novinářů.
A v Austrálii protokoly ANCAP uvádějí, že varování nemusí být ve výchozím nastavení „zapnuto“ a že musí být viditelné. Výrobci automobilů samozřejmě mohou tyto funkce přidat, pokud si to přejí, ale zjevně to nebylo nutné pro toto super nepříjemné varování.
Stojí za zmínku, že ANCAP pracuje na některých menších aktualizacích, aby odrážely změny provedené Euro NCAP, ale není jasné, jaké změny budou.
Můžete také namítnout, že bezpečnostní systém, který je tak otravný, přispívá k frustraci řidiče a nečiní zážitek z jízdy o nic bezpečnější.
Ale zatím se zdá, že přinejmenším není nutné rozčilující a neustálé pípání upozornění na omezení rychlosti.
Prosím Kia a Hyundai, pro lásku boží, zbavte se toho!
