Sledoval jsem nějaká off road videa na YT. Chlap dělá v rychlosti zatáčku se slonem a podobně. Na svých kolech mají ABS vypnuté nebo vypnuté. Můžeme to udělat? Existuje přepínač, který mohu nainstalovat?
341 příspěvků · Připojeno 2020
Máte pdf servisní manuál? Mnoho kluků, kteří jezdí na Versysu mimo cesty, nechce, aby se ABS při sjíždění spustilo, existuje několik triků, jak jej deaktivovat, jedním je protáčení zadního kola na trávě, ECU deaktivuje senzor zadního kola. Vypnutí a zapnutí klíče jej znovu aktivuje. Existuje druhý způsob, který zahrnuje nákup drahého konektoru a vytvoření spínaného obvodu na tomto snímači. Líbí se mi myšlenka deaktivace zadního ABS, protože v terénu se přední brzda používá jen zřídka.
Mnoho řešení, mějte na paměti, že tak činíte na vlastní nebezpečí-
Jedu přes úbočí hory – hej, netrefil jsem chlapa přede mnou – zachránilo mě ABS!! – bohužel jsem stále zemřel.
Nikdo mě nenutí sem psát, pokud je to příliš technické, zeptejte se mě, mohu vysvětlit mnoho způsobů. Neexistují žádné hloupé otázky, ale neptejte se, na jaký fázový úhel jsou SCR vystřeleny, mohu poskytnout údaje z rozsahu, ale kdo potřebuje tyto informace. Překvapuje mě pozitivní odezva na to, co je pro mě velmi jednoduchá věc, během přechodu z Tubes na tranzitory jsem vyrostl. Strávil celý život v elektrotechnickém / elektronickém průmyslu.
davethewelder Začátek diskuse
135 příspěvků · Připojeno 2021
Žádný manuál ve formátu pdf, pouze standardní návod pro majitele. Slyšel jsem o „vytažení pojistky“. nechci házet kód. Nejsem si ani jistý, jestli je to výhoda, jen vidět ostatní lidi, jak sunou zadní pneumatiku, vypadá skvěle!
341 příspěvků · Připojeno 2020
Ano, problém s vytažením pojistky, ECU dostane chybový kód a ztratíte přední i zadní kola. Zapomenete a jste na dálnici, moje brzdění je z 90 % vpředu v kombinaci s brzděním motorem a teď mám kluznou spojku, takže se nemusíte bát, že bych náhodou přeřadil na příliš nízký rychlostní stupeň a ztratil trakce. Není dobré ztrácet trakci na předním kole.
Podíval jsem se na získání konektorů, myslím, že jsou BMW na Versys, potřeboval bych jich koupit asi 100, prostě jsem od toho upustil. Už žádné off-roady pro mě a moje kolo váží 600 liber se mnou mimo.
Nikdo mě nenutí sem psát, pokud je to příliš technické, zeptejte se mě, mohu vysvětlit mnoho způsobů. Neexistují žádné hloupé otázky, ale neptejte se, na jaký fázový úhel jsou SCR vystřeleny, mohu poskytnout údaje z rozsahu, ale kdo potřebuje tyto informace. Překvapuje mě pozitivní odezva na to, co je pro mě velmi jednoduchá věc, během přechodu z Tubes na tranzitory jsem vyrostl. Strávil celý život v elektrotechnickém / elektronickém průmyslu.
7094 příspěvků · Připojeno 2013
Předpokládám, že vaše kolo je stejné jako moje 2014.
Existuje mnoho způsobů, ale všechny zabíjejí přední a zadní systém současně.
Postavte kolo na středový stojan, zařaďte 2. rychlostní stupeň, uvolněte spojku a otočte zadním kolem, ABS se vypne, když vypnete zapalování a znovu zapnete, ABS bude znovu fungovat, takže pokud jej chcete vypnout, musíte jej vypnout. začít znovu od začátku.
Jsou to 2 pojistky ABS, měli byste vytáhnout 25a pojistku motoru, tím se vypne ABS, dokud nebude pojistka vyměněna.
Můžete si dát svůj vlastní spínač, já jsem vyměnil svou 25a pojistku za jinou a spínač, když to uděláte, můžete kdykoli zabít ABS stisknutím spínače a ABS bude obnoveno, když se spínač vrátí do polohy zapnuto.
Můžete vytáhnout pojistku 15a, ale také ztratíte rychloměr.
Některé z 19 jízd v mé kůlně
2014 V2, Snoopy
2009 Wee, prase Pumbaa
WR450F, The Blue Postie Bike
Udírna YZ250N s rego, Stinky.
Yamaha MT09 (FZ09), střela The Scud.
Vedoucí klubu ne Club Med.
Vyhrává ten, kdo má nejvíce hraček.
Z mé hloubky v louži.
Žijte život na hraně, uvidíte více.
Jízda na motorce udržuje věci v rovnováze.
Na konci každé stezky a na konci každého dne se tvoří historie.
341 příspěvků · Připojeno 2020
Rozložení a jištění je shodné s téměř všemi Kawasaki 650 a 1000, jak popisujete.
Pokud jde o vytažení pojistky, existuje další způsob, pomocí relé s normálně uzavřenými kontakty, zapnutím relé se obvod otevře.
Potřebuji se zeptat, díval ses na vstup snímače zadního kola, je to nějak svázáno s tachometrem?
Nikdo mě nenutí sem psát, pokud je to příliš technické, zeptejte se mě, mohu vysvětlit mnoho způsobů. Neexistují žádné hloupé otázky, ale neptejte se, na jaký fázový úhel jsou SCR vystřeleny, mohu poskytnout údaje z rozsahu, ale kdo potřebuje tyto informace. Překvapuje mě pozitivní odezva na to, co je pro mě velmi jednoduchá věc, během přechodu z Tubes na tranzitory jsem vyrostl. Strávil celý život v elektrotechnickém / elektronickém průmyslu.
7094 příspěvků · Připojeno 2013
Snímač předního kola napájí rychloměr.
Motor ABS má výkon 24/7, zbytek se vypne se zapalováním.
Některé z 19 jízd v mé kůlně
2014 V2, Snoopy
2009 Wee, prase Pumbaa
WR450F, The Blue Postie Bike
Udírna YZ250N s rego, Stinky.
Yamaha MT09 (FZ09), střela The Scud.
Vedoucí klubu ne Club Med.
Vyhrává ten, kdo má nejvíce hraček.
Z mé hloubky v louži.
Žijte život na hraně, uvidíte více.
Jízda na motorce udržuje věci v rovnováze.
Na konci každé stezky a na konci každého dne se tvoří historie.
341 příspěvků · Připojeno 2020
Suzuki měla alespoň trochu rozumu. Kawasaki X300 používá senzor zadního kola pro tachometr, první rychlostní stupeň je jako starý armádní džíp, s X300 byste mohli orat pole, jde o to, že než se dostanete přes velkou křižovatku, může být venku tma. Kluci tedy vyměňují ozubené kolo počítadla, což skončí vyhozením chyby do ECU a vypnutím ukazatele řazení. Takže kluci mají práci kolem, jeden byl odpojení spínače spojky, což způsobovalo, že ECU si myslela, že je vše v pořádku – nebezpečná praxe, když startujete na rychlostní stupeň, když jste si mysleli, že jste na neutrálu. Přišel jsem s řešením zahrnujícím přerušení signálu do ECU pro spínač spojky, ale bezpečnostní část spínače byla stále aktivní. Mnoho chlapů má problém dělat to, co pro ně může být, komplikované změny kabeláže
Mám chlapa, kterému teď pomáhám, řekl jsem mu, aby zkratoval vodiče měřiče na nulu svého ohmmetru. Dostal jsem příspěvek, který se mě zeptal, jak zkrátit jeho vedení – o 5 měsíců později a přes 11 stránek příspěvků jsme stále u toho.
Zabalil bych to už před měsícem, ale dal to do cyklistického obchodu, který tvrdí, že jsou v tomhle dobří. Pokud používá elektrony, je docela pravděpodobné, že mohu pomoci nebo něco udělat.
Nikdo mě nenutí sem psát, pokud je to příliš technické, zeptejte se mě, mohu vysvětlit mnoho způsobů. Neexistují žádné hloupé otázky, ale neptejte se, na jaký fázový úhel jsou SCR vystřeleny, mohu poskytnout údaje z rozsahu, ale kdo potřebuje tyto informace. Překvapuje mě pozitivní odezva na to, co je pro mě velmi jednoduchá věc, během přechodu z Tubes na tranzitory jsem vyrostl. Strávil celý život v elektrotechnickém / elektronickém průmyslu.
Brzdový systém ABS je navržen tak, aby zlepšil bezpečnost vozidla tím, že pomáhá řidiči udržet kontrolu v situacích nouzového brzdění. Někteří řidiči se mohou rozhodnout deaktivovat ABS a existuje mnoho důvodů, proč by někdo mohl chtít deaktivovat své brzdy ABS.
Někteří lidé si myslí, že systém znesnadňuje ovládání vozu v případě nouze, zatímco jiní se domnívají, že brzdy ABS rychleji opotřebovávají pneumatiky. Ať tak či onak, mnoho majitelů automobilů si není jisto zákonností deaktivace brzd ABS.
Jízda bez ABS není nezákonná a je povolena, pokud vlastníte vůz vyrobený před rokem 2013. Po roce 2013 se ABS stalo povinným požadavkem pro vozy prodávané v USA. Pokud má vaše auto ABS a vy se ho rozhodnete deaktivovat, může se stát, že auto neprojde kontrolou, což znamená, že vaše auto nebude legální.
Většina zemí vyžaduje, aby bezpečnostní systémy, které byly nainstalovány od začátku, byly v plně funkčním stavu, aby prošly kontrolami automobilů. To znamená, že pokud bylo vaše auto původně vybaveno ABS a později jej deaktivujete, možná nebudete schopni projít kontrolou.
Kdy se ABS brzdy staly povinnými?
Brzdy ABS jsou povinné u všech nových vozů prodávaných ve Spojených státech od 1. září 2013. EU nařídila technologii protiblokovacích brzd mnohem dříve než ve Spojených státech, v roce 2004. Přestože je ESC vyžadováno u všech nových vozů od roku 2007 Spojeným státům trvalo dlouho, než dohnaly své evropské protějšky, pokud jde o ABS.
Výrobci automobilů však používají ABS ve svých vozidlech již dlouhou dobu, ještě před tím, než to bylo nařízeno. Jeho použití je rozšířené od 1990. let XNUMX. století, protože výhody pro řidiče, cestující a chodce jsou zřejmé.
Jak deaktivovat ABS brzdy
Jednotlivé snímače jsou obvykle namontovány na nebo v blízkosti každého kola ve většině systémů ABS. Tyto senzory jsou ovládány centrálním relé, které se nachází na hlavním reléovém panelu uvnitř vašeho motorového prostoru. Pokud někdy potřebujete vypnout ABS, relé je nejpřímější a nejúčinnější metodou.
Zde je podrobný návod, jak deaktivovat ABS:
Krok 1: Zvedněte kryt a odpojte záporný pól baterie
Při vypnutém zapalování auta odklopte kapotu a odpojte záporný pól baterie. Měli byste se ujistit, že mezi klíčem a baterií máte hadřík nebo jiný typ izolačního materiálu, abyste zabránili vzniku jisker.
Krok 2: Vyhledejte panel hlavního relé
Dalším krokem je umístění hlavního reléového panelu v motorovém prostoru. Ve většině případů bude umístěn vedle baterie nebo hlavního pojistkového panelu. Obvykle je to velká černá krabice se spoustou různých barevných drátů vedoucích k ní az ní.
Krok tři: Vytáhněte cílené relé
Jakmile najdete reléový panel, musíte identifikovat cílové relé. Konkrétní relé ABS bude označeno něčím jako „ABS“ nebo „Anti-Lock Brakes“. Jakmile najdete správné relé, prsty nebo kleštěmi jej vytáhněte z objímky.
Krok čtyři: Znovu připojte záporný pól baterie
Poté, co jste vytáhli cílové relé, znovu připojte záporný pól baterie. Jakmile to uděláte, vaše ABS bude deaktivováno.
Nebezpečí deaktivace brzd ABS
Vysoká pravděpodobnost pádu při nouzovém zastavení
Jedním z nebezpečí deaktivace brzd ABS je, že výrazně zvyšuje možnost havárie. Studie ukázaly, že u vozidel s ABS je mnohem méně pravděpodobné, že se stanou účastníky nehody než u vozidel bez něj. Vozy vybavené ABS jsou účastníky mnohem méně nehod, a když k nehodě dojde, závažnost srážky se často sníží.
Zvýšená brzdná dráha
Dalším nebezpečím deaktivace brzd ABS je, že vám bude trvat déle, než zastavíte. Důvodem je, že bez ABS se mohou při prudkém brzdění zablokovat kola, což výrazně prodlužuje brzdnou dráhu. To může být v případě nouze extrémně nebezpečné, protože nemusíte být schopni včas zastavit, abyste zabránili srážce.
Mohlo by dojít ke zrušení pojištění
V některých zemích může vaše pojišťovna zrušit vaši pojistku, pokud deaktivujete brzdy ABS. Je to proto, že na vás budou pohlížet jako na řidiče s vyšším rizikem a možná vás nebudou chtít krýt v případě nehody. Před deaktivací brzd ABS je důležité zkontrolovat u vaší pojišťovny, abyste se ujistili, že jste stále kryti.
Proč lidé deaktivují své ABS brzdy
I když existuje mnoho nebezpečí spojených s deaktivací brzd ABS, někteří lidé to stále dělají. Zde jsou některé z důvodů, proč se lidé mohou rozhodnout deaktivovat brzdy ABS:
Pro použití v terénu
Dalším důvodem, proč lidé mohou deaktivovat své brzdy ABS, je použití v terénu. Při jízdě v nerovném terénu může ABS ve skutečnosti ztížit ovládání vozu. Systém se totiž bude snažit zabránit zablokování kol, i když si to budete přát.
Ke snížení opotřebení brzd
Jedním z důvodů, proč lidé mohou deaktivovat své brzdy ABS, je snížit opotřebení brzd. ABS může brzdy hodně zatěžovat a časem to může vést k předčasnému opotřebení. Pokud se obáváte, že se vaše brzdy opotřebovávají příliš rychle, můžete se rozhodnout deaktivovat ABS.
Vážení pro a proti
Jak vidíte, deaktivace brzd ABS má své výhody i nevýhody. Před rozhodnutím je důležité zvážit všechny faktory. Je jasné, že zapnutý systém přináší více kladů než záporů; ABS snižuje pravděpodobnost havárie o 6 % u aut a 8 % u LTV, a to samo o sobě je významný důvod, proč je nechat zapnuté.
Pokud se však rozhodnete deaktivovat brzdy ABS, nezapomeňte si procvičit techniky brzdění, abyste mohli v případě nouze stále bezpečně zastavit. A pamatujte, že pokud jste někdy na pochybách, je vždy lepší chybovat na straně opatrnosti.
Často kladené otázky
Jaký je hlavní účel brzd ABS?
Tyto systémy jsou primárně instalovány v automobilech, aby zabránily zablokování kol při prudkém brzdění. Jak jsme již zmínili, zablokovaná kola mohou způsobit smyk vozidla, vybočení z kurzu nebo dokonce převrácení. Systém ABS je tedy navržen tak, aby zajistil bezpečnost vás i vašeho vozidla tím, že zajistí, aby se kola mohla i nadále otáčet při prudkém brzdění.
Jsou ABS brzdy nutné?
V moderních vozidlech jsou vyžadovány brzdy ABS. Brzdy ABS dělají auto mnohem bezpečnější a snižují pravděpodobnost vážné nehody. Protiblokovací brzdy jsou jedním z nejúčinnějších bezpečnostních prvků přidávaných do vozidel v posledních desetiletích a zachránily mnoho životů.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Jízda bez ABS není nezákonná, ale pokud váš protiblokovací brzdový systém selže, možná nebudete moci projít každoroční technickou kontrolou ve vaší zemi, pokud nebude opraven. Ve většině zemí není nezákonné řídit, pokud vaše ABS selže, protože brzdy budou nadále fungovat, jako by ABS nikdy nebylo nainstalováno.
Brzdy jsou jedním z nejdůležitějších aspektů bezpečnosti vozidla a každý systém, který může zlepšit jejich účinnost, je velmi ceněn. V případě nouze bude řízení vozidla obtížnější, pokud řídíte vůz, který nemá ABS. Techniku brzdění lze za normálních okolností cvičit vždy, ale při jízdě bez brzd ABS je nutná opatrnost.
Zde je několik článků, které by vás mohly zajímat:
