Když se hysterici seřadili, aby odevzdali 150 až 300 dolarů za instalaci vypínače airbagu do svých vozidel, rádi uděláme pár kroků stranou a necháme je projít.
Ocitli jsme se na sedadle řidiče pickupu se zařízením a vyvolalo to vážné otázky, zda budou motoristé ve větším bezpečí nebo ve větším nebezpečí, až budou moci deaktivovat airbag na straně spolujezdce.
Vozidlo bylo Nissan Frontier z roku 1998, nový název a nový design pro kompaktní pickup Nissan montuje ve Smyrně, Tenn.
Frontier XE z roku ’98, který jsme testovali, byla prodloužená verze nebo verze s kabinou King se dvěma stahovacími sedadly v zadní části kabiny. Sedadla nejsou dostatečně velká pro dětskou bezpečnostní sedačku, takže továrna může nainstalovat vypínač pro airbag spolujezdce. Přepínače, na které lidé čekají ve frontě, jsou doplňky nainstalované prodejcem.
Systém Nissan je navržen tak, aby taška spolujezdce byla aktivní, dokud není vypnutá. Po vypnutí jej musíte znovu zapnout, aby fungoval.
Než zasunete klíč do zapalování, sáhnete pod palubní desku podél podlahy, zasunete klíček do vypínače a otočíte klíčkem do polohy vypnuto.
Když tak učiníte, kontrolka na přístrojové desce napravo od volantu „zhasne“ jako neustálá připomínka, že se taška nerozvine.
Náš první podnik v náklaďáku nás zastihl, jak vezeme Malťana do banky (jedno z jeho CD vypršelo a on si ho chtěl prodloužit).
Před vložením klíčku do zapalování jsme vypnuli brašnu spolujezdce, aby se pes při vhození do polštáře nezranil. Nemůžete přece čekat, že si Malťan připoutá bezpečnostní pás.
Jeden problém se systémem zapínání/vypínání v tomto vozidle spočívá v tom, že řidiči nízkého vzrůstu, kteří sedí blízko volantu, mají docela dobrý, ale ne ničím nerušený výhled na oranžové světlo „vypnuto“, ačkoli řadicí páka je dlouhá a velká. vynakládá soustředěné úsilí, aby zakryl světlo. Vyšší nebo dlouhonozí řidiči, kteří sedí více vzadu, mohou mít problém vidět okolí řadicí páky.
Nissan mohl problém snadno vyřešit změnou umístění kontrolky „vypnuto“ za tlačítko výstražných světel přímo nad ní na přístrojové desce. Dlouhá řadicí páka nebrání tlačítku výstražných světel bez ohledu na zařazený rychlostní stupeň, zatímco páka zakrývá světlo „vypnuto“ pod ní při „jízdě“.
Po dokončení pochůzky jsme přivedli Malťana domů, aby si zdřímnul (ve skutečnosti si myslíme, že běžel nahoru schovat svou vkladní knížku vedle svého zápisníku Alana Greenspana) a manželka se rozhodla, že se přidá k manželovi na nákupy.
Pes vyskočil, manželka naskočila dovnitř, zapnula si bezpečnostní pás a vyrazili jsme, jen abychom si na rušné silnici uvědomili, že jsme nechali airbag „vypnutý“. V přístrojové desce svítilo světlo.
Vzhledem k tomu, že klíček zapalování je stejný jako klíč potřebný k zapnutí nebo vypnutí vaku, znamenalo to zastavit, zajet na bezpečné místo, vypnout zapalování, vyjmout klíč a vložit jej do vypínače sáčku, aby se aktivoval. znovu.
Dobře, otrava, ale uděláš to. nebo vy? Pokud jste v provozu, zastavujete nebo tlačíte dál, protože „jedete jen pár kilometrů“ a neočekáváte, že se něco stane – zvláště když jedete na nebo pod rychlostním limitem? Bezpečnostní experti však tvrdí, že většina nehod se stane blízko domova a při nízké rychlosti.
Najdou se lidé, kteří vak znovu zapnou poté, co se dostanou do dalšího cíle, což znamená, že do té doby nebude mít cestující airbag poskytující ochranu při srážce.
A to je problém, kterému čelí lidé, kteří spěchají předat 150 až 300 dolarů, aby deaktivovali tašku instalací přepínače.
Nevěděli jste, že zbraň je nabitá? Nepamatujete si, že byl vypnutý airbag?
S vypínačem je ještě důležitější se připoutat.
Pokud jde o Frontier, testovali jsme verzi s pohonem dvou kol, která sedí nízko nad zemí, protože nepotřebuje vůli v terénu. Nízký postoj znamená, že můžete snadno naplnit zadní ložnou plochu jednoduchým spouštěním předmětů, aniž byste sahali nahoru a přes stěny nebo snižovali bránu, jako byste to udělali u vysoko stojícího 4×4.
Samozřejmě, pokud žijete ve Snow Belt, 4×4 je bezpečnostní přikrývka. Možná to nepoužíváte často, ale když musíte, určitě vám to přinese klid.
Frontier byl poháněn 2.4litrovým, 143koňovým, 4válcovým motorem se 4stupňovým automatem. Není to svalová jednotka, ale těch 20 m.p.g. hodnocení město/24 dálnice a pomalý pokles z F na E při týdenní jízdě byl přitažlivý.
Počet najetých kilometrů byl mnohem atraktivnější než vnější povrch – Sierra Pine, světle zelená barva, která vyčnívá z řady. Kdybyste natřel svůj dům touto barvou, sousedi by ho zapálili.
Několik problémů, jedním z nich je, že do kabiny se přenáší spousta hluku z vozovky – kvílení pneumatik a vítr na střešních sloupcích.
Další nepříjemnost pro ty, kteří tahají děti na sedadlech, je, že musíte vyvinout velký tlak, abyste sedadlo snížili, a pokud bylo sedadlo řidiče nebo spolujezdce posunuto dozadu, aby bylo vpředu více místa pro nohy, zabrání tomu, aby se skákací sedadla posunula dolů. . Ta skoková sedadla proti sobě, nesměřují dopředu.
Zpět k té velké řadicí páce. Je tak velký, že při řazení z převodového stupně na rychlostní stupeň snadno zatlačíte páčkou stěračů přímo pod něj.
Další běda není na vině Nissanu, spíše lidí, kteří si mysleli, že nákladní korba je odpadkový koš, a rozhodli se hodit cigarety, žvýkačky a odhozené bonbóny dozadu.
Jízda a zejména ovladatelnost by se zlepšila, kdyby větší 16palcové pneumatiky byly standardem nebo alespoň volitelným vybavením. Všechny kromě základního modelu (14palcové pneumatiky) jsou dodávány s 15palcovými běhouny.
Pozitivní je, že Frontier má pěkně široká, pohodlná, podpůrná sedadla a obrovská vnější zrcátka, která poskytují dostatečný výhled ze strany i zezadu. Standardem jsou protiblokovací brzdy, ale pouze zadní kola.
4×2 Frontier XE začíná na 15,690 999 dolarech, což je slušná cena. Pak však musíte sáhnout po kreditní kartě, abyste ji řádně vybavili – 579 USD za elektricky ovládaná okna/zámky/zrcátka, dálkový bezklíčový vstup a prémiový zvukový systém s kazetovým a CD přehrávačem; 12 $ za naklápěcí řízení, tempomat, přerušované stěrače, kosmetická zrcátka, ochranné sklo, výstražné světlo na nízkou spotřebu paliva a 349voltovou zásuvku pro příslušenství; a XNUMX dolarů za posuvně otevírané zadní okno, lemy blatníků a grafiku na karoserii, která vypadala, jako by někdo se štětcem přejel po délce vozidla ve snaze ho znehodnotit.
Pro ty, kteří se zeptali, číslo, na které lze zavolat, aby si objednali vstupenky – za 125 USD za kopii – na první pohled na charitativní černou kravatu na autosalonu v Chicagu je 630-424-1636. Předpremiéra běží od 7 do 10:30. 6. února. Cena za dveře pro jednoho držitele lístku v hodnotě 125 $ bude Chevrolet Corvette z roku 1998 – manuální nebo automatický.
Abyste se vyhnuli frontám, můžete si objednat vstupenky na jakýkoli jiný den od 7. do 15. února na čísle 630-495-2282. Vstupenky stojí 7 $ pro dospělé. Děti mladší 12 let mají vstup zdarma s placenou dospělou osobou.
Většina dealerských členů Chicago Automobile Trade Association, sponzor show, nabídne před show slevu 5 dolarů, dokud zásoby nedojdou.
Po minulé praxi také CATA od 11. do 13. února nabídne 2 dolary z běžné ceny lístku těm, kteří přinesou dvě plechovky jídla pro Greater Chicago Food Depository.
V letošním roce vynesla ukázka black-tie na charitu 1.2 milionu dolarů a jídlo přineslo 4.5 tuny konzerv.
Před několika týdny (Cartalk, 7. prosince) jsme informovali o žalobě za 2.7 milionu dolarů, kterou proti Ford Motor Co. podala rodina mladé ženy z New Hampshire zabité v roce 1989 Ford Escort. Rodina obvinila Forda, že neposkytl airbag, který by jí při nehodě zachránil život. Ford řekl, že mladá žena jela příliš rychle, že airbagy nebyly v té době ve voze vyžadovány a že byly instalovány až v roce 1994. Porota rozhodla, že Ford za to nemůže.
