Už jste někdy měli ošoupané pneumatiky? Pokud ano, pak je to zcela pochopitelné, protože mohou být velmi zneklidňující. Jsou nejen nebezpečné, ale také zlepšují zážitek z jízdy. Typicky můžete cítit poskakování a pocit ztráty ze svého vlastního vozidla.
Ale, co způsobuje praskání pneumatik ? Toto ohýbání pneumatik je obvykle způsobeno horším opotřebením, poškozením a namáháním povrchu pneumatiky. Můžete mít pocit, že vaše vozidlo poněkud poskakuje a trochu se vymyká kontrole. Takže v případě, že ve svém vozidle narazíte na jednu nebo více pneumatik s prohlubněmi, je čas naplánovat si schůzku s odborníkem na auto.
Ale předtím byste si měli být vědomi potenciálních důvodů, které jsou zodpovědné za ohýbání pneumatik.
Jak vypadá baňkování?
I když je to pro různé majitele automobilů neznámý termín, je to problém, který se stává poměrně často. Hromadění pneumatik, nazývané také vroubkování pneumatik, je nerovnoměrný vzor opotřebení. K tomuto problému dochází v důsledku nepravidelných pohybů kola, příkladem jsou pohyby nahoru a dolů a poskakování. Hlavním faktorem tohoto problému je kontakt mezi vozovkou a pneumatikou, který místy přesahuje gumu.
A tento problém je docela vážný, protože bude mít špatný vliv na vaše pneumatiky. Obvykle je opotřebovaný průměr kolem 3 až 4 palců. Spolu s tím mohou majitelé automobilů slyšet dunění při jízdě vysokou rychlostí. I když se s autem ještě dá řídit, je na cestě dost drsné, zvláště při nižší rychlosti.
Co způsobuje praskání pneumatik? – 5 důležitých důvodů, které byste měli vědět hned teď!
Obvykle víme, že ohnutý ráfek, opotřebené odpružení a nevyváženost pneumatik jsou běžnými důvody tohoto problému. Dnes však uvedeme více faktorů způsobujících ohýbání pneumatik. Ve skutečnosti existuje několik různých důvodů, které jsou zodpovědné za ohýbání pneumatik vašeho vozidla. Podívejme se pozorně na každou z nich:
Pneumatiky nízké kvality
Jedním z hlavních důvodů, které způsobují cupping, je použití pneumatik nízké kvality. Ve skutečnosti falešné pneumatiky, levné pneumatiky, nekvalitní pneumatiky,… od značek pneumatik nízké kvality – ti všichni přebírají odpovědnost za jakékoli drobné odskoky nebo vibrace. Protože tyto nekvalitní pneumatiky postrádají správnou pevnost, odolnost a tloušťku, kterou mají vysoce kvalitní pneumatiky. Stručně řečeno, jsou tenčí, což znamená, že pryžové směsi přítomné v těchto levných pneumatikách nejsou odolné vůči stresu ani teplotám. Brzy budou vyčerpané, nevyvážené, pak stárnou a praskají.
V důsledku toho jsou náchylnější k poškození, jako je prasknutí pneumatik.
Chybný systém odpružení
Dalším faktorem, který způsobuje ohýbání pneumatiky, je chybný systém odpružení. Mohlo by to být opotřebované, ohnuté tlumiče, uvolněné nebo odpružené součásti automobilu.
Pokud tedy máte vysoce kvalitní pneumatiky a přesto se potýkáte s problémem hrbolatosti, může to být způsobeno vadným systémem odpružení. V normálních případech umožňuje systém odpružení vašeho vozidla hladkou jízdu. Jakákoli část systému se však opotřebovává, stává se pytlovitým, takže kolo skáče nahoru a dolů silou a pravidelností. V důsledku toho může dojít k baňkování. Problémem mohou být vzpěry nebo špatné tlumiče. Přesněji řečeno, vytrhne běhoun pneumatiky a opotřebuje ji na určitých místech mnohem rychleji než ostatní. Výsledkem je, že vůz při pohybu ztrácí kontakt s vozovkou a vytváří „hrnky“, které vypadají jako krátery a ponoření do gumy. Pokud majitelé automobilů obvykle jezdí na zpomalovacích hrbolech nebo silnicích s mnoha výmoly, záležitost se zhorší, protože je těžší najít problém.
Na druhou stranu mohou být faktorem také tlumiče. V nejlepší situaci spolupracuje systém odpružení spolu s tlumiči, aby byl pohyb vozu co nejplynulejší. Pokud je však jedno z těchto dvou opotřebené nebo ohnuté, kolo bude poskakovat a může způsobit promáčknutí pneumatik.
Pokud je problém v tlumičích, mohou to majitelé jednoduše změnit. Každých 50,000 60,000-60,000 90,000 mil a vzpěry každých 100,000 150,000-12,000 XNUMX mil je mohou majitelé automobilů vyměnit z důvodu bezpečnosti. Spolu s tím lze také vyměnit pouzdra odpružení, i když mají delší životnost, kolem XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX mil. Abyste se vyhnuli promáčknutým pneumatikám, ujistěte se, že součásti kontrolujete alespoň každých XNUMX XNUMX mil nebo jednou ročně.
Kromě tlumičů je zde mnohem více dílů, které způsobují vyduté pneumatiky. I když problémy s těmito částmi nejsou tak časté, stojí za to mít na paměti. Spolu s tím by měli majitelé automobilů zkontrolovat ložiska kol, pružiny, kulové čepy a pouzdra. Stručně řečeno, na vině může být jakákoli část, která spojuje kolo se zbytkem vozidla.
- Když vaše vozidlo vyžaduje seřízení pneumatik?
- Špatné seřízení kola – důležité známky, které to naznačují!
3. Křivá kola
Další základní příčinou ohýbání pneumatik jsou křivá kola, známá také jako nesouosá kola. Zarovnání má tři úhly: Odklon, sbíhavost a pojezd, a pokud vaše kola nejsou v ideálním úhlu, je pravděpodobné, že budou vystavena vážným trhlinám a opotřebení. A nakonec to povede k cupování pneumatik, konkrétněji cupování zadních pneumatik. Pokud přední a zadní pneumatiky nejsou vzájemně rovnoběžné, může dojít k promáčknutí zadní pneumatiky.
To je důvod, proč byste měli jezdit na kolech vozidla každých 6-12 měsíců, abyste se vyhnuli takovým problémům.
4. Nedostatečné nahuštění pneumatik
Pokud pneumatiky vašeho vozu neobsahují dostatečný tlak vzduchu, je pravda, že budou vyduté a poškozené. Jinými slovy, házivost pneumatik je jednou z běžných příčin ohýbání pneumatik. Existují dva typy házení pneumatik: boční a radiální. Na jedné straně může defekt ze strany na stranu způsobit kývání pneumatiky. Na druhou stranu, radiální je nedokonalost mezi nízkými a vysokými body, což také způsobuje stejný problém.
Obojí toto nedostatečné nahuštění často oslabuje vaše pneumatiky, a tím je činí zranitelnými vůči kamenům, výmolům a jiným úlomkům nebo aberacím na silnici. Některé tipy na údržbu auta vám řeknou ideální tlak vzduchu, který by vaše pneumatiky měly mít.
5. Nevyváženost pneumatik
V neposlední řadě je nevyváženost pneumatiky posledním faktorem, který způsobuje hloubení pneumatiky. Pokud majitelé aut cítí chvění při držení volantu nebo vibrace skrz sedadlo, může to být tento případ. Obvykle, když dosáhnete rychlosti kolem 45 mph, A na rozdíl od jiných faktorů existují různé způsoby, jak problém nevyváženosti způsobit: bláto, sníh, špína, úlomky. Mohou se usazovat na vnitřním povrchu kola.
Z tohoto důvodu musí řidiči kontrolovat vyvážení pneumatiky každých 3000 až 6000 mil. Nemluvě o tom, že můžete zlepšit životnost pneumatiky o 15% více pouhým vyvážením pneumatiky.
Pneumatika je nevyvážená, když je hmotnost po jejím obvodu nepravidelná. Hlavním důsledkem jsou vibrace při rychlosti 45 mph, které se zvyšují s rychlostí. Kolo poskakuje, což umožňuje pneumatice ztratit na krátkou dobu přilnavost k vozovce. Při každé rotaci takové poskakování vytváří na pneumatice kopečky gumy, což způsobuje promáčknutí pneumatik. Tento konkrétní typ opotřebení se také nazývá opotřebení záplat, protože lopatky nemusí být tak pravidelné jako ty způsobené selhávajícím zavěšením.
Je možné zabránit praskání pneumatik?
Zjistěte hloubení pneumatik
To je slavná otázka: Je možné opravit hrbolkování pneumatik? A odpověď je ano, můžeme. Pokud to není příliš vážné, můžeme problém zcela opravit. Přesto to musíme včas odhalit, abychom ušetřili odpružení i pneumatiky. Majitelé automobilů mohou také zlepšit bezpečnost a pohodlí. A pro majitele automobilů existuje mnoho způsobů, jak identifikovat pneumatiky s hrbolem, a proto problém opravit. Ukážeme vám jak.
Vibrace
To je první a nejdůležitější faktor: vibrace. Pokud majitelé automobilů mohou zaznamenat jakýkoli chvění nebo vibrace při jízdě na silnici s mnoha překážkami, jako jsou výmoly, může docházet k praskání pneumatik.
Naklonění
Dalším příznakem je naklánění z auta. Pokud se auto při zatáčení příliš nakloní na jednu stranu, znamená to, že pneumatiky musí být vyváženy. Dalším způsobem, jak to vyzkoušet, je nechat auto zpomalit bez brzdění. Pokud zpomaluje, ale zároveň se naklání na jednu stranu vozovky, znamená to, že máte nevyváženou pneumatiku.
Bouncing Motions
Také, pokud má vaše auto nějaké poskakující pohyby, když stlačujete kapotu auta dolů, je to normální. Nicméně, když přestanete vyvíjet tlak a odraz je stále tam, může to být vodítko. Konkrétněji to znamená, že vzpěry nebo zavěšení jsou opotřebované, ohnuté nebo uvolněné.
Pokud problém nevidíte vizuálně, doporučujeme přejet rukama po oblastech běhounu a zkontrolovat. Jakýkoli zvlněný povrch může být známkou promáčknutí pneumatiky.
Jak zabránit praskání pneumatik?
Předpokládejme, že víte, jak zjistit otlačení pneumatiky, jak tomu tedy můžeme zabránit, než k němu dojde? Systém odpružení je první a nejdůležitější částí vozu, na kterou je třeba se podívat. Dodržujte pokyny poskytovatele služeb, aby fungoval normálně.
Dalším způsobem, jak tomuto problému předejít, je věnovat pozornost odrážejícím se pohybům. Pokud má vaše auto problém více než obvykle, zkontrolujte jej dříve, než je plánováno.
Spolu s tím je důležitá také kvalita pneumatik. Utratit za pneumatiky dobré množství peněz není nikdy špatná volba, protože mohou vydržet roky. Majitelé automobilů by také měli každý měsíc zkontrolovat, zda jsou pneumatiky prázdné. Běhoun pneumatiky je další částí, na kterou je třeba se podívat, abyste zjistili jakékoli podivné známky opotřebení.
Pokud si všimnete, že se pneumatiky ohýbají, okamžitě je přineste do místního obchodu s mechaniky.
Udělejte také některá další preventivní opatření, abyste se vyhnuli situaci ohýbání pneumatik. Některé z nich zahrnují:
- Vyměňte vadné nebo opotřebované díly zavěšení, jako jsou kulové čepy, CVC klouby, ložiska kol, vzpěry atd.
- Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách pomocí nejlepšího systému monitorování tlaku v pneumatikách, abyste udrželi pneumatiku vždy v dobrém stavu
- Poraďte se s odborníkem na auto v případě, že si všimnete promáčknutých pneumatik na svém voze.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Takže teď možná dostanete jasnou odpověď na svou otázku – co způsobuje praskání pneumatik ? Neberte tento problém na lehkou váhu, protože pokud není včas léčen, může způsobit vážné poškození. Neváhejte kontaktovat mechanika, než se vám auto zcela vymkne kontrole.
Jak každý majitel auta ví, pneumatiky jsou poměrně drahé, často kolem 1,000 XNUMX $ za sadu. Zachování životnosti pneumatiky šetří peníze, ale nepravidelné opotřebení, jako je hloubení, snižuje kilometrový výkon.
Co to ale přesně je cupování pneumatik, co to způsobuje a existuje nějaké reálné nebezpečí pro jízdu na pneumatikách s cupováním?
Co je to Tire Cupping?
Hromadění pneumatik je forma nepravidelného opotřebení pneumatiky, která se projevuje v podobě vroubkovaného nebo vydutého běhounu. Ve většině případů se toto vyklenutí nebude týkat jedné oblasti běhounu, ale bude spíše pokračovat přes vnější obvod pneumatiky jako celku.
Cupping patří mezi nejběžnější formy nepravidelného opotřebení pneumatik, které se ročně vyskytují u tisíců vozidel. Od automobilů po motocykly jsou téměř všechna vozidla náchylná k nepravidelnému opotřebení pneumatik.
Jediným nejvýznamnějším faktorem přispívajícím k této formě nepravidelného opotřebení pneumatik je mechanická únava. Určení přesného zdroje této mechanické únavy však může být často poněkud složitější.
Bohužel bez mechanického zásahu není problém s ohýbáním pneumatik snadno vyřešit a v mnoha případech již došlo ke skutečnému poškození. V důsledku toho je každoročně z provozu vyřazováno značné množství jinak vhodných pneumatik, a to z důvodu značného prohlubování.
Co způsobuje hrbolání na pneumatikách?
Hromadění pneumatik může být způsobeno řadou základních podmínek, z nichž každý se liší frekvencí a závažností. Rozpoznání a pochopení každé z těchto základních příčin je prvořadé při pokusu o nápravu problémů souvisejících s běhounem tohoto charakteru.
Následuje několik nejčastějších příčin ohýbání pneumatik.
#1 – Selhání pravidelného otáčení pneumatik
Pneumatiky se jednoduše neopotřebovávají rovnoměrně a v důsledku toho se u většiny vozidel doporučuje pravidelné střídání pneumatik (ideálně každých 6,000 XNUMX mil nebo šest měsíců). Pokud toto doporučení není dodržováno, může být výsledkem nerovnoměrné opotřebení běhounu, vroubkování, vroubkování a plešatá místa.
Zatímco rotace pneumatik je důležitá pro každé vozidlo, nákladní a nákladní vozy jsou obzvláště náchylné k promáčknutí, když se nedodržuje plán rotace pneumatik.
Sněhové řetězy jako Les Schwab a Discount Tire obvykle nabízejí výměnu pneumatik zdarma, pokud jste si u nich zakoupili pneumatiky. Také mnoho míst pro výměnu oleje (a některá obchodní zastoupení) nabízí bezplatné otáčení pneumatik s nákupem výměny oleje. Opravdu neexistuje žádná omluva, proč neproměnit pneumatiky.
#2 – Opotřebené nebo poškozené součásti zavěšení
Jedna z nejčastějších příčin ohýbání pneumatik se týká silně opotřebovaných součástí zavěšení.
Nárazy a vzpěry vozidla tlumí vibrace ze silnice a zabraňují tomu, aby pneumatiky našeho vozidla poskakovaly nahoru a dolů po povrchu vozovky. Když se některá z těchto součástí naruší, často krátce poté dojde k vyhloubení běhounu.
#3 – Nevyvážený stav
Všechna kola a pneumatiky mají přirozeně těžká místa, která musí být vyvážena, aby byla zajištěna hladká jízda. Po celou dobu životnosti pneumatiky se tento proces musí také čas od času opakovat, čímž se zvýší stabilita pneumatiky.
Pokud se však pneumatika vážně vychýlí z rovnováhy, často dochází k nepravidelnému opotřebení. V mnoha případech, když nevyvážená pneumatika přeskakuje po vozovce, dochází k opotřebení typu hrnutí.
#4 – Pneumatiky nejsou kulaté
V některých případech bude pneumatika vykazovat nadměrnou házivost. To v podstatě znamená, že pneumatika není zaoblená, což způsobuje znatelné poskakování nebo kývání při jízdě po silnici.
K tomu obecně dochází, když pneumatika posunula konstrukční pás, nebo když má pneumatika podprůměrnou konstrukci. Ve většině případů se tyto nepravidelnosti stávají závažnějšími až s postupem času, což nakonec vede k podstatnému baňkování.
#5 – Špatné zarovnání
Nesprávně sladěná přední část může být také zdrojem výrazného promáčknutí pneumatiky. Přední řízení a odpružení standardního vozidla jsou vybaveny třemi individuálními nastaveními (kolečka, odklon a sbíhavost), z nichž kterákoli může představovat problémy, pokud neodpovídá specifikaci.
V nejzávažnějších případech je téměř zaručeno nepravidelné opotřebení pneumatik.
Je ohýbání pneumatik nebezpečné?
Jízda na pneumatikách se silně ohnutými pneumatikami může být ve skutečnosti docela nebezpečná. To je způsobeno skutečností, že hrbolatý běhoun nepřilne k vozovce stejným způsobem jako běhoun vykazující běžné opotřebení. Jednoduše řečeno, kontakt běhounu s vozovkou je omezen, když dojde k vyklenutí, čímž se sníží trakce vozidla.
Tato ztráta trakce se neliší od ztráty, která je důsledkem jiných typů nepravidelného opotřebení pneumatik, jako je vnitřní opotřebení pneumatiky nebo vnější opotřebení pneumatiky, a je nejzřetelnější při jízdě v kluzkých podmínkách. To představuje značné nebezpečí, které může v konečném důsledku vést ke zvýšené pravděpodobnosti nehody.
V každém případě by měly být pneumatiky s výraznými nerovnostmi co nejdříve vyřazeny z provozu a zlikvidovány. Kromě toho by měla být diagnostikována a opravena základní příčina ohýbání pneumatik, aby se předešlo budoucím případům nepravidelného opotřebení pneumatik. Odmítnutí přijmout taková opatření může ohrozit vaši bezpečnost i bezpečnost ostatních na silnici.
Jak znějí pneumatiky se zářezy?
Pneumatiky s prohlubněmi mají tendenci vydávat při jízdě po silnici poměrně hlasité hučení nebo hučení. V mnoha ohledech je to srovnatelné se zvukem špatného ložiska kola.
V případě pneumatik s hrbolem se však tento zvuk výrazně nemění při řízení jedním nebo druhým směrem. Je třeba dodat, že tento zvuk bývá mnohem výraznější v případě pneumatik pro terén nebo bláto.
Jak postupuje ohýbání pneumatik, tento zvuk bude stále výraznější a nakonec bude v přírodě extrémně patrný. Bohužel jediný způsob, jak tento hluk zmírnit, je výměna nepravidelně opotřebovaných pneumatik vašeho vozidla.
Je možné opravit prasklou pneumatiku?
To, zda lze nebo nelze opravit prohloubené pneumatiky, je do značné míry záležitost případ od případu. Pokud se zachytí dostatečně brzy, může být minimalizováno správné vyvážení a otáčení pneumatik vozidla, čímž se každá postižená pneumatika umístí na jiné místo na konci kola.
Kromě toho by měla být co nejdříve diagnostikována a opravena přesná příčina ohýbání pneumatik. Tím zabráníte tomu, aby vaše nově otočené pneumatiky utrpěly stejné opotřebení.
Některé pneumatiky však mohou být za hranicí záchrany. To je případ, kdy dochází k prohlubování po delší dobu, což způsobuje velké rozdíly v opotřebení běhounu.
V případech, jako je tento, je často nejlepší začít znovu s montáží nových pneumatik po opravě všech základních mechanických problémů.
Páření pneumatik vs
Pojmy „prohlubování“ a „praporování“ se často používají zaměnitelně při popisu nepravidelného opotřebení pneumatik. Tyto dvě podmínky však nejsou jedno a totéž.
Baňkování popisuje zjevné zvlnění nebo vroubkování běhounu pneumatiky, zatímco prolínání označuje šikmý vzor opotřebení jednotlivých bloků běhounu.
Poslední z těchto podmínek způsobuje, že běhoun pneumatiky je opotřebován podstatně více na jedné hraně bloku běhounu, zatímco druhá hrana konkrétního bloku běhounu bude výrazná a převrácená. To vytváří schodovitý vzorek napříč běhounem pneumatiky, který je často důsledkem problémů souvisejících s vyrovnáním.
Prevence
Hromadění pneumatik je možná nejlépe předcházet pravidelnou proaktivní údržbou vozidla. To zahrnuje pravidelné otáčení a vyvážení pneumatik vašeho vozidla, kromě toho, že se provádí seřízení při každé výměně pneumatik vašeho vozidla.
Tyto kroky samy o sobě výrazně sníží výskyt nepravidelného opotřebení pneumatik jako celku, včetně hloubení.
Rovněž se doporučuje nechat v pravidelných intervalech kontrolovat součásti řízení a odpružení vašeho vozidla vyškoleným odborníkem. Všechny součásti, které byly zjištěny jako vadné, poškozené nebo nadměrně opotřebované, by měly být vyměněny.
To zase zabraňuje zbytečnému poškození pneumatik vozidla, čímž motoristům šetří čas i peníze.
Josh pracuje jako mechanik na plný úvazek více než 12 let a má za sebou 6 certifikací ASE (Automotive Service Excellence). Svou kariéru začal jako automobilový technik v místním dealerství Toyota a od té doby se specializoval na dieselová nákladní vozidla a zařízení.
Nejnovější příspěvky od Joshe Boyda (zobrazit vše)
- Proč svítí kontrolka VSA v mé Hondě nebo Acura? (a jak to resetovat) — 11. ledna 2024
- Kód P0711 (příznaky, příčiny a jak opravit) – 8. ledna 2024
- Berou obchody s autodíly opravdu váš použitý olej zdarma? — 5. ledna 2024
