Níže jsou uvedeny různé obrázky zástrček a některé problémy, které lze identifikovat na základě vzhledu:
Obrázky 1 a 2: Jsou to normálně vypadající zapalovací svíčky. Špička izolátoru je šedobílá, ale může být také šedavě žlutá až hnědá. To znamená, že motor je v dobrém provozním stavu a že teplotní rozsah svíčky je správný.
Obrázky 3 a 4: Sametově matné, matné černé usazeniny uhlíku na izolátoru, elektrodách a plášti mohou být způsobeny některou z následujících příčin: nesprávná směs, znečištěný vzduchový filtr, vadná automatická sytič, příliš studená zapalovací svíčka nebo extrémní jízdní podmínky stop & go. Pro nápravu této situace proveďte vhodné úpravy směsi, vyměňte vzduchový filtr nebo použijte teplejší zapalovací svíčku v případě extrémních jízdních podmínek stop & go.
Obrázky 5 a 6: Mokré, lesklé usazeniny zobrazené na těchto zapalovacích svíčkách jsou olej. Nadměrné množství oleje může být způsobeno opotřebovanými válci, pístními kroužky nebo ventily. U dvoutaktního motoru indikuje příliš bohatou směs oleje. Chcete-li problém odstranit, opravte a/nebo vyměňte opotřebované díly. V každém případě by měly být nainstalovány nové zapalovací svíčky.
Obrázky 7 a 8: Zde zobrazené žluté usazeniny izolátoru pocházejí z palivových přísad obsahujících olovo. Při vyšším zatížení se nános stává vodivým a způsobuje vynechávání zapalování. Je třeba nainstalovat nové zástrčky, čištění je neúčinné.
Obrázky 11 a 12: Nahnědlé, škvárovité usazeniny na elektrodách a izolátoru jsou zbytky popela z olejových a plynových přísad. Legující přísady zanechávají nespalitelný popel ve spalovací komoře a na zapalovací svíčce. Ve vážných případech může být nutné před instalací nových zapalovacích svíček dekarbonizovat spalovací prostor.
Obrázek 13: Roztavená elektroda s bílým, puchýřovitým hrotem izolátoru indikuje nesprávný tepelný rozsah nebo nedostatečný montážní moment. Poznámka: Pokud je izolátor oddělen od pláště a plášť je zbarvený, příčinou je nedostatečný montážní moment. Pokud plášť nezmění barvu, je příčinou přetočení. Dojde k vynechání zapalovací svíčky a poškození motoru. Mělo by být provedeno důkladné vyladění a před instalací nových zapalovacích svíček zkontrolujte příslušnou aplikaci, abyste zajistili správný tepelný rozsah.
Obrázek 14: Tavení střední elektrody je výsledkem abnormálního spalování; například klepání nebo překročení časování zapalování. Dojde k vynechání zapalování. Může dojít ke ztrátě výkonu a možnému poškození motoru. Je nutné důkladné vyladění pomocí nových zástrček.
Obrázek 15: Zde znázorněná roztavená zemnící elektroda byla způsobena předběžným zapálením. Předběžné zapálení může být důsledkem horkých míst ve spalovací komoře, příliš pokročilého časování zapalování, chudých směsí vzduch/palivo, vadného mechanismu předstihu rozdělovače, usazenin ve spalovací komoře, vadných těsnění hlavy válců nebo potrubí. Aby se zabránilo předčasnému zapálení, je před instalací nových zapalovacích svíček nutné důkladné seřízení.
Obrázek 16: Eroze této středové elektrody je způsobena nedodržením intervalů výměny. Výsledkem bude vynechávání zapalování a špatné chování při startu. Namontujte nové zapalovací svíčky.
Obrázek 17: Zde znázorněná eroze elektrody byla výsledkem agresivních přísad do paliva a oleje. Dále ji zhoršovaly nepříznivé plynové turbulence ve spalovací komoře způsobené silnými usazeninami. To není problém tepelného rozsahu. Účinky jsou těžké rozjezdy a váhání při akceleraci. Namontujte nové zapalovací svíčky.
Obrázek 18: Toto poškození je způsobeno nárazem, pádem nebo tlakem na střední elektrodu. Pokud byla zástrčka používána příliš dlouho, nos izolátoru může být prasklý usazeninami mezi střední elektrodou a izolátorem a korozí střední elektrody. Je třeba nainstalovat nové zapalovací svíčky.
