2500 Sprintery se dodávají s monitorováním tlaku v pneumatikách na všech čtyřech kolech. Obvykle jsou nastaveny na doporučené tlaky v pneumatikách, takže pokud jedete s prázdnou dodávkou a snížíte tlak pro měkčí jízdu, je pravděpodobné, že na vás bude monitor tlaku křičet. Zde je návod, jak to uklidnit.
70PSI je na nezatížený Sprinter opravdu vysoký tlak. Jízda bude mnohem hladší, pokud trochu snížíte tlak, ale TPMS si pravděpodobně myslí, že to znamená, že vaše pneumatiky mají pomalý únik. Odpověď je resetovat TPMS tak, aby se „naučil“ nové hodnoty tlaku.
Všimněte si, že tento postup funguje pouze pro vozidla úrovně 2500. 3500-úrovňová 6kolová vozidla se dvěma zadními nápravami se dodávají pouze se systémy monitorování tlaku v pneumatikách pro trh s náhradními díly, takže zde nejsou zahrnuty.
Zde je návod, co říká o resetování systému monitorování tlaku v pneumatikách (převzato z manuálu Mercedes 2016).
Po restartování systému sledování tlaku v pneumatikách se jako referenční hodnoty pro sledování vezmou aktuálně nastavené tlaky v pneumatikách. Ve většině případů detekuje systém kontroly tlaku v pneumatikách nové referenční hodnoty automaticky, např. poté, co jste: -- změnili tlak vzduchu v pneumatikách -- vyměnili kola nebo pneumatiky -- nainstalovali nová kola nebo pneumatiky Referenční hodnoty však můžete definovat také ručně, jak je zde popsáno. Před opětovným spuštěním monitorování tlaku v pneumatikách: -- Nastavte tlak v pneumatikách na hodnotu doporučenou na štítku s informacemi o pneumatikách a zatížení nebo v tabulce tlaku v pneumatikách na B-sloupku na straně řidiče. -- Ujistěte se, že tlak v pneumatikách je správný na všech čtyřech kolech. Restartování kontroly tlaku v pneumatikách (vozidla bez tlačítek na volantu): -- Otočte klíčkem do polohy 2 v zámku zapalování. -- Opakovaně stiskněte tlačítko menu (M) na sdruženém přístroji, dokud se na displeji nezobrazí následující zpráva: +CAL- TPMS -- Stiskněte tlačítko (+) na sdruženém přístroji. Na displeji se zobrazí: OK TPMS Proces aktivace monitorování tlaku v pneumatikách byl zahájen. Tlaky v pneumatikách naměřené pro jednotlivá kola jsou uloženy jako nové referenční hodnoty, pokud je systém kontroly tlaku v pneumatikách považuje za věrohodné. Restartování kontroly tlaku v pneumatikách (vozidla s tlačítky na volantu): -- Otočte klíčkem do polohy 2 v zámku zapalování. -- Stiskněte tlačítko Další nebo Předchozí nabídka na volantu, dokud se na displeji neobjeví standardní zobrazení. -- Stiskněte opakovaně tlačítko se šipkou nahoru nebo dolů na volantu, dokud se nezobrazí aktuální tlak v jednotlivých pneumatikách nebo se na displeji nezobrazí následující hlášení: Prez. zobrazí se po několika minutách jízdy -- Stiskněte resetovací tlačítko (O) na sdruženém přístroji. Na displeji se zobrazí následující zpráva: Sledovat aktuální tlak v pneumatikách? -- Stiskněte tlačítko [+] na volantu. Na displeji se zobrazí následující zpráva: Prez. monitor znovu aktivován Proces aktivace monitorování tlaku v pneumatikách byl zahájen. Tlaky v pneumatikách naměřené pro jednotlivá kola jsou uloženy jako nové referenční hodnoty, pokud je systém kontroly tlaku v pneumatikách považuje za věrohodné.
Mnoho lidí na fóru Sprinter však hlásí, že tento postup pro ně nefunguje. Je to proto, že existují i další věci, které si musíte také uvědomit.
Aby bylo resetování TPMS úspěšné, musíte splnit další podmínky
Za prvé, resetování systému nemusí být nutné, pokud změna není velká. Proces učení, ke kterému dochází pokaždé, když začnete řídit, se o to může postarat.
Pokud potřebujete provést reset, existuje několik podmínek, které musí být splněny, aby reset fungoval.
- Dodávka musí jet rychlostí vyšší než 16 mph po dobu alespoň 10 minut po resetu (takže se senzory „probudí“ a začnou měřit nové tlaky).
- To musí být provedeno do 20 minut od resetování (jinak systém „zapomene“, že byl požádán o reset).
- Během této doby se tlak v pneumatikách nesmí změnit o více než 1.5 psi (nejezděte tak rychle, abyste pneumatiky hodně zahřáli).
- Rozdíl tlaku mezi čtyřmi pneumatikami musí být menší než 22 psi.
- Tlak ve všech čtyřech pneumatikách musí být vyšší než minimální tlak NHTSA (což je myslím 24.9 psi u osobních vozidel – u Sprinterů se to může lišit).
Typy varování TPMS
Může se stát, že nemůžete provést reset, protože něco opravdu není v pořádku s tlakem vašich pneumatik, nebo máte vadný senzor. Pokud se vám zobrazují varování, zkontrolujte možné příčiny.
- Měkké varování (kontrolka se rozsvítí nebo „Prez. Upravte pres.” se objeví na konci jízdy), pokud se tlak sníží nad prahovou hodnotu nastavenou algoritmem.
- Tvrdé varování („Zkontrolujte pneumatiky”), pokud se tlak sníží nad přídavnou spodní prahovou hodnotu nastavenou algoritmem nebo pokud tlak klesne pod pevný minimální tlak NHTSA.
- Tvrdé varování („Varování Defekt pneumatiky”), pokud tlak klesne o více než 3.6 psi za minutu (kompenzováno teplotou).
- Blikající výstražná kontrolka (bliká asi jednu minutu, pak zůstane svítit, může začít blikat až po chvíli jízdy), nebo „Prez. monitor nefunkční” – systém TPMS nefunguje správně.
Zkoumání podrobností o TPMS
Zde je několik podrobností o TPMS. Přečtení tohoto textu vám může pomoci diagnostikovat, proč vám reset nefunguje.
Senzory v kolech přenášejí tlak v pneumatikách, teplotu vzduchu v pneumatikách a zrychlení (spolu s ID senzoru, režimem a stavem baterie). Běží na frekvenci 315 MHz nebo 433 MHz. V přední a zadní části vozidla je anténa pro zachycení signálů z kol. Antény jsou krabice přišroubované ke spodní straně podvozku. Tyto signály jsou odesílány do řídicí jednotky pod sedadlem řidiče a odtud do sdruženého přístroje.
Pokud používáte Wi-Fi nebo mobilní zařízení a je umístěno příliš blízko k přijímačům, může to rušit a znemožnit snímání hodnot senzoru. To obvykle vyvolá chybovou zprávu na pomlčce.
Senzory přejdou do „parkovacího režimu“, pokud detekují zrychlení menší než 5 g po dobu 15 minut. V tomto režimu měří tlak každou minutu, ale vysílají pouze v případě, že tlak klesne pod spodní limit. Po 13 hodinách se úplně vypnou.
Senzory přejdou do „režimu jízdy“, pokud detekují zrychlení větší než 5 g po dobu 20 sekund. V tomto okamžiku odečítají tlak každých pět sekund a přenášejí data každých 15 sekund po dobu přibližně 9 minut. Toto se nazývá režim „učit se“. Během této doby se systém ujišťuje, že měření z každého senzoru dává smysl.
Po uplynutí této doby, pokud je vozidlo stále v pohybu (zrychlení snímače je větší než 5g), začnou snímače vysílat každou minutu, nebo pokud pneumatika ztratí tlak na spodní hranici. Pokud se vozidlo zastaví na více než 15 minut, senzory se vrátí do parkovacího režimu.
Protože se tlak v pneumatikách během jízdy zvyšuje (pneumatika se zahřívá, zvyšuje tlak), snímač tlaku neupozorňuje pouze na tlak v pneumatice, ale na kombinaci tlaku a teploty.
