Jak vymažete kódy na Hondě?

Naposledy aktualizováno 4. října 2023 Tim Trott. Poprvé vydáno v roce 2005.

823 slov, předpokládaná doba čtení 3 minuty.

Pokud se u vašeho vozu objeví závada na palubní diagnostice, rozsvítí se kontrolka kontroly motoru. Tato příručka vám ukáže, jak zjistit, v čem je problém.

Všechny modely vozů od všech výrobců od roku 1996 jsou vybaveny palubním diagnostickým systémem (ODB), který na přístrojové desce rozsvítí kontrolku poruchy nebo kontroly motoru. Můžete číst kódy z tohoto světla a určit příčinu chyby. Toto zařízení je zabudováno do primárního řídicího modulu (PCM) a je navrženo tak, aby upozornilo řidiče na chybu systémové komponenty. Některé poruchy mohou mít za následek vyšší než normální emise škodlivých výfukových plynů/palivových plynů nebo mohou signalizovat vážnější problém. Ať tak či onak, motor auta potřebuje pozornost. Čtení kódů kontrolek motoru urychlí postup odstraňování problémů v řízení motoru.

Pokud dojde k poruše některé součásti řízení motoru, modul PCM rozpozná nesprávný (nebo nepravděpodobný) signál, který uloží diagnostický poruchový kód (DTC), a kde je to vhodné, rozsvítí kontrolku funkční poruchy (MIL)/kontrolku motoru (CEL) v sdružený přístroj.

Chcete-li získat jakékoli uložené kódy DTC, musí být ke konektoru datového spoje vozidla (umístěnému nad konektorem servisní kontroly) připojena čtečka chybových kódů nebo musí být načtena z MIL na sdruženém přístroji.

Čtení kontrolky kontroly motoru na Hondě Civic, Accord

Tyto pokyny fungují pro Honda Civic, Accord a věřím, že Preludes v letech 1992 až 2000.

Konektor servisní kontroly (2kolíkový) se nachází pod palubní deskou, nad panelem na straně spolujezdce. Standardně se vkládá do zeleného pryžového pouzdra. U modelů 92-95 je šedá, u modelů 96-00 modrá. Kódy lze číst přemostěním dvou kolíků v servisním konektoru a načtením MIL na sdruženém přístroji (všechny modely). Vozidla od 2000 jsou vybavena 16pinovou diagnostikou za středovou konzolou na straně spolujezdce. K načtení nebo vymazání kódů přes tento konektor je nutná čtečka chybových kódů.

Chcete-li zobrazit jakékoli kódy DTC uložené v paměti PCM (bez čtečky kódů), vložte přemosťovací vodič do konektoru servisní kontroly a poté otočte spínač zapalování do polohy ON. Pokud jsou přítomny nějaké kódy, budou blikat v sekvenci v MIL, aby indikovaly poruchu systému nebo součásti.

Kontrolka MIL bude déle blikat, aby představovala první číslici, a poté krátce bliká druhou (například 1 dlouhá a 6 krátká bude kód 16). Pokud má systém více než jeden problém, kódy se zobrazí postupně, nastane pauza a poté se kódy budou opakovat.

Když PCM nastaví DTC, rozsvítí se kontrolka MIL a chybový kód se uloží do paměti. Chybový kód zůstane v PCM, dokud se nepřeruší napětí do PCM. Chcete-li vymazat paměť, vyjměte pojistku BACK-UP z pojistkové reléové skříňky umístěné v motorovém prostoru po dobu alespoň deseti sekund. POZNÁMKA — Tím se také vymažou všechny předvolby/kódy rádia.

Resetování kontrolky motoru a vymazání kódů

Jakmile jste diagnostikovali a opravili problém, musíte resetovat kontrolku Check Engine, abyste vymazali kódy uložené v PCM a zabránili tomu, aby kontrolka kontroly motoru zůstala svítit. To lze provést vytažením pojistky paměti ECU z pojistkové skříňky v motorovém prostoru, počkejte několik minut a vraťte ji zpět. Na mém Civicu je to pojistka FI ECU 7.5A, ale podívejte se do uživatelské knihy nebo dílenské příručky. Baterii můžete také na několik minut odpojit.

Tabulka diagnostických poruchových kódů Honda Civic

Pokud se zobrazí varovná kontrolka motoru, nechte ji co nejdříve zkontrolovat. Ukazoval se mi vadný senzor O2 a neustále jsem to odkládal a málem jsem zabil auto.