1981 Modely Corvette (L81) mají velmi jednoduchý počítačový systém časování zapalování. U těchto vozů je k dispozici velmi málo diagnostických informací. Pro toto vozidlo je doporučen dílenský manuál GM. Konektor ALDL je pod popelníkem na středové konzole.
Modely Corvette (L1982 Crossfire) z roku 83 měly detailnější ECM, podobně jako pozdější vozidla. Umístění konektoru ALDL je pod popelníkem na středové konzole. Diagnostika je jednodušší, ale podobná jako u pozdějších vozidel.
Od roku 1984 do konce modelového roku 1993 se používal 12pinový ALDL. Poté byl použit 16pinový ALDL konektor. Modelový rok 1994 a 1995 stále používal systém OBD-I, i když mají 16pinové konektory. 16pinový konektor v 1996 C4 se používá pro mnohem složitější systém OBD-II a k odhalení tajemství systému OBD-II je zapotřebí skenovací nástroj.
Pro rok ’84- konec roku ’93, 12 kolíků:
Pin «B» je diagnostický aktivační kolík a kolík «A» je uzemněn. Zemnicí kolík «B» pro umožnění diagnostického čtení ECM/PCM.
Pro obnovení kódů zkraťte kolíky «A» a «B» pomocí malého úseku elektrického drátu nebo kancelářské sponky.
Při vypnutém zapalování zkratujte kolíky «A» a «B» na ALDL.
Zapněte IGN (ale ne pro SPUŠTĚNÍ).
Kontrolka «Check Engine» (počáteční C4s) nebo kontrolka «SYS» (později C4s) zabliká kódem 12 (jedno bliknutí následované dvěma bliknutími) a bude se opakovat třikrát (Blesk (pauza) Flash Flash (dlouhá pauza), Flash (pauza) Flash Flash (dlouhá pauza), Flash (pauza) Flash Flash (dlouhá pauza).
Kód 12 je oddělovací nebo značkovací kód, který ukazuje, kde začíná a končí řetězec chybového kódu.
Po třech bliknutích kódu 12 buď obdržíte chybový kód (nebo kódy), nebo získáte další řetězec bliknutí kódu 12, pokud nejsou uloženy žádné chybové kódy.
Všechny kódy se opakují třikrát s dlouhou pauzou mezi každou skupinou kódů (36 nebo Flash Flash Flash pauza následovaná šesti bliknutími, třikrát opakovanými, po nichž následuje dlouhá pauza s případnými dalšími uloženými kódy a poté bliknutím).
Kontrolka «Check Engine/System» svítí při běžícím motoru znamená, že stav(y) je aktuálně přítomen. Pokud kontrolka během provozu RUN nesvítí, byly v určitém okamžiku překročeny limity a událost byla zaznamenána do paměti, ale odečet se od té doby vrátil do normálního provozního rozsahu.
Po přečtení kódů nezapomeňte odstranit zkratovací zařízení z konektoru.
Chcete-li vymazat kódy z paměti, odpojte záporný kabel baterie na minimálně 10 sekund.
Odpojením baterie se vymažou všechny uložené kódy a jakákoliv uložená paměť (předvolby rádiového tlačítka, hodiny, denní počítadlo kilometrů, paměť průměrného ujetého plynu, elektricky ovládaná sedadla). Váš počítač ECM/PCM se také bude muset znovu naučit časování/směs/emise výfukových plynů.
Ujistěte se, že je klíček zapalování vypnutý. Pokud připojíte baterii se spínačem zapalování v poloze ON, můžete zničit modul ECM/PCM.
U modelů z roku 1994 a novějších budete muset obnovit kódy pomocí speciálního postupu zahrnujícího rychloměr a počítadlo kilometrů, jak je vysvětleno v servisní příručce, nebo použít speciální diagnostické zařízení známé jako skenovací nástroj.
Pro ’94 – ’95, 16 pinů (ale stále OBD I):
Počínaje rokem 1994 zkrátíte kolík «12» na kolík «4» a znovu otočíte spínač zapalování do polohy «On», aniž byste nastartovali motor.
Rychloměr zobrazí všechny kódy pomocí stejného protokolu jako model 1990-1993, ale došlo k některým změnám v označení modulů a byly přidány další moduly:
Modul «1» je stále modul CCM.
Modul «4» se nyní nazývá modul PCM (Powertrain Control Module), protože v roce 1994 bylo do modulu řízení motoru přidáno počítačové řízení automatické převodovky.
Modul 7 (pouze u modelu 1996) je modul RTD. (Jedná se o modul tlumení v reálném čase, který v roce 1996 nahradil modul Selective Ride Control).
Modul 9 je číslo modulu ABS/ASR od roku 1994 do roku 1996.
Nakonec modul «A», DERM (Dynamic Energy Control Module – modul ovládání airbagu), bude požádán o zobrazení jakýchkoli kódů.
Stejně jako na displeji 1990-1993 čtete kódy na tachometru a čtete číslo modulu na denním počítadle kilometrů.
Opět můžete způsobit opakování kódů vypnutím zapalování na pět sekund a opětovným zapnutím.
Vypněte zapalování a odstraňte zkrat, abyste obnovili normální provoz.
1996 až 2004 Corvette (OBD II): To by mělo fungovat i pro rok 2005 a výše.
Zapněte IGN, VYPNĚTE ENG.
Na DIC stiskněte tlačítko RESET pro vymazání všech varovných zpráv.
Stiskněte a podržte OPTIONS.
Zatímco držíte OPTIONS, stiskněte čtyřikrát FUEL během 10 sekund.
Přejděte do režimu AUTOMATIC a zobrazí se všechny parametry: PCM-TCS-RTD-BCM-IPC-RADIO-HVAC-LDCM-RDCM-SCM-RFA. Pokud nenastanou žádné problémy, na displeji ICP se zobrazí „NO MORE CODES“.
Počítač zobrazuje dva druhy kódů, AKTUÁLNÍ a HISTORIE, označené «C» nebo «H». AKTUÁLNÍ kód označuje poruchu v systému, jehož modul zobrazuje data. HISTORY kód označuje minulý problém.
Když se na obrazovce zobrazí MANUAL DIAGNOSTICS, vyberte požadovaný modul stisknutím tlačítka OPTIONS pro přechod vpřed nebo tlačítka TRIP pro návrat zpět. Stiskněte GAUGES pro přechod vpřed nebo FUEL pro návrat zpět.
Diagnostický režim můžete kdykoli ukončit stisknutím tlačítka E/M. Pokud chcete kódy vymazat nebo VYMAZAT, stiskněte RESET.
