Tento článek byl publikován před více než 3 lety. Některé informace již nemusí být aktuální.
Pro přidání tohoto příběhu se prosím přihlaste. Přihlásit se Vytvořit bezplatný účet
Přestože prodej osobních automobilů v Kanadě klesá, nebrání to některým výrobcům v rozšiřování jejich sestav. Mazda přidává do své Mazdy3 nový turbomotor, čímž se stává nejrychlejším vozem v rodině Mazda3.
„Naši fanoušci žádali více výkonu a Mazda naslouchala,“ říká Masahiro Miro, předseda představenstva a generální ředitel severoamerických operací Mazdy, z Kalifornie přes Zoom.
Nový motor je 2.5litrový přeplňovaný řadový čtyřválec Skyactiv-G, který poskytuje výkon 227 koní a 310 lb.-ft. točivého momentu při použití běžného 87oktanového paliva. Tato čísla vyskočí na 250 koní a 320 lb.-ft. točivého momentu s prémiovým 93oktanovým palivem.
Turbomotor je k dispozici u modelů Mazda3 sedan a sport (hatchback), ale pouze ve výbavě GT s pohonem všech kol. Motor je působivý – je citlivý, výkonný a poutavý, alespoň při řízení sedanu na zadních silnicích ze St. Catharines, Ont., do Aurory, Ont. Turbomotor je spojen se šestistupňovou automatickou převodovkou s režimem manuálního řazení. Ručním řazením bych se neobtěžoval; prostě to není totéž jako řídit klacek. Kromě toho jsou převodovky samy o sobě hladké a přesné.
Na zakroucených silnicích působí sedan zasazený, dobře vyvážený a předvídatelný. Mimo linku nedochází k žádnému zpoždění turba. Spojením na dálnici s rychleji jedoucími vozidly rychle a jistě zrychluje. Kabina zůstává relativně tichá při nízkých i vysokých rychlostech. Celkově vzato působí turbo jako silnější motor V6 než čtyřválec.
Pokud jde o spotřebu paliva, měl jsem průměrnou spotřebu 9.6 l/100 kilometrů kombinované jízdy na trase 300+ km, což bylo více, než se očekávalo u kompaktního sedanu, zejména proto, že jsem na něj příliš často netlačil. Oficiální hodnocení spotřeby paliva je 8.8 l/100 km kombinované jízdy po dálnici a ve městě.
Mazda se pokouší zacílit na prémiovějšího kupce s Mazdou3 turbo. Pokud kousnou, budou příjemně překvapeni celou novou bezpečnostní technologií uvnitř. Mnoho funkcí se obvykle vyskytuje u dražších luxusních značek, jako je Mercedes-Benz, Audi a BMW. Je to vítaný pohled, když tyto bezpečnostní prvky pronikají do cenově dostupnějších vozidel.
Některé z nových bezpečnostních prvků zahrnují asistent pro jízdu v dopravní zácpě, inteligentní zpátečku s podporou brzd a zadní příčné brzdění – to je doplněk k dlouhému seznamu dalších standardních bezpečnostních prvků, jako je radarový tempomat Mazda s funkcí stop-and-go. , ovládání dálkových světel a sledování mrtvého úhlu.
Asistent při dopravní zácpě je užitečný, pokud uvíznete v pomalu se pohybujícím provozu od nárazníku k nárazníku, protože je navržen tak, aby snížil stres a únavu řidiče. Použití je jednoduché. Stiskněte tlačítko na volantu, hned nalevo od tlačítka radarového tempomatu, a když se změní z bílé na zelenou, auto bude automaticky následovat vůz před vámi a při rychlostech nižších než 65 km/h udrží vaše vozidlo v jízdním pruhu. , bez jakéhokoli zásahu řidiče – to znamená, že se nemusíte dotýkat volantu ani pedálu. Systém to udělá za vás. A fungovalo to dobře, zejména v zastávkovém provozu na nejrušnější kanadské dálnici 401.
Systém nepoužívá lasery. Místo toho využívá stávající hardware vozu, včetně přední snímací kamery, radarového senzoru a asistenta pro jízdu v jízdním pruhu, které pomáhají navigovat v ucpaném provozu od nárazníku k nárazníku a zpříjemňují jízdu. Matthew Valbuena, inženýr výzkumu a vývoje v severoamerických provozech Mazdy, však rychle poukazuje na její omezení.
„Nejedná se o funkci autonomního řízení – nejde o to, že bychom zbavili volantu. Díky tomu se můžete uvolnit a mírně snížit rozsah vaší pozornosti, zatímco vás vůz udrží uprostřed jízdního pruhu,“ říká Valbuena.
Dalším užitečným bezpečnostním prvkem je inteligentní systém zpětného chodu s podporou brzd. Je ideální při couvání z přeplněného parkoviště u obchodu s potravinami nebo z příjezdové cesty. Pokud systém při couvání zaznamená, že za vámi přejíždí vozidlo a vy nereagujete, použije brzdy, aby se snad vyhnul srážce. Funguje při rychlostech mezi třemi a šesti km/h.
Mazda2021 GT Turbo 3 s pohonem všech kol začíná na 32,900 1,000 $ za sedan. Přidejte dalších XNUMX XNUMX dolarů za sportovní hatchback.
Technická specifikace
Mazda 2021 GT Turbo AWD 3
- Základní cena sedanu: 32,900 1,750 $ (+ XNUMX XNUMX $ doprava a doručení)
- Základní cena sportovního hatchbacku: 33,900 1,750 $ (+ XNUMX XNUMX $ doprava a doručení)
- Motor: 2.5litrový přeplňovaný motor I-4 s výkonem 227 k a točivým momentem 310 lb-ft (běžných 87 oktanů) nebo 250 k a točivým momentem 320 lb-ft (prémiový 93 oktanový)
- Převodovka/pohon: 6stupňová automatická; AWD
- Spotřeba paliva (litry/100 km město a dálnice):Od –10.1 město, 7.3 dálnice, 8.8 kombinované; hatchback – 10.1 město, 7.5 dálnice, 8.9 kombinované
- Alternativy: Honda Civic Type R, Hyundai Veloster N, VW Golf GTI, Subaru WRX
Vzhled
Atraktivní styl s pěknými designovými detaily, jako jsou 18palcová černá kola z hliníkové slitiny, velké zadní výstupy výfuku, chromované lišty na spodním předním nárazníku a černá lesklá vnější zpětná zrcátka. Chromovaný odznak „turbo“ na kufru a na krytu motoru zdůrazňuje, že to není obyčejná Mazda3. Škoda, že není více a větších obtisků, aby si toho ostatní všimli. K dispozici je nádherná barva exteriéru s názvem „duše červená krystalická metalíza“, ale stojí 450 dolarů. Banku to alespoň nezruinuje.
Interiér
Pohodlná a moderní kabina, která je intuitivní a chytrá. Spousta standardních funkcí včetně kompatibility Apple CarPlay a Android Auto, 8.8palcový středový displej, dva přední USB vstupy, vyhřívaný kožený volant, měsíční střecha, vyhřívaná přední sedadla a prémiový audiosystém Bose s 12 reproduktory. Přední sedadla jsou pohodlná a poskytují podporu při dlouhých jízdách, ale zadní sedadla mají málo místa pro nohy. Nejste příznivcem světlých kožených sedadel – je příliš snadné se ušpinit s dětmi a domácími mazlíčky v závěsu.
Výkon
Nový turbomotor nezklame – je výkonný, rychlý a jeho řízení je zábavné. Milé překvapení pro kompaktní auto, jako je Mazda3. Na silnici se cítí pružně, sportovně, bezpečně a dobře.
Technika
Množství technologií, které vás udrží v bezpečí na silnici, včetně nových funkcí, jako je asistent pro dopravní zácpu a 360stupňový monitor s volitelnými kamerami a různými pohledy. Kromě nové technologie jsou k dispozici také stěrače čelního skla s dešťovým senzorem, sledování mrtvého úhlu s varováním o příčném provozu zezadu, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, adaptivní přední světla a ovládání dálkových světel.
Náklad
Úctyhodný nákladový prostor s 374 litry prostoru. V pravém horním rohu je také tlusté madlo, které pomáhá zavřít kufr.
Verdikt
Tato turbo varianta je vítaným přírůstkem do rodiny Mazda3. Je to sportovní vůz s výkonným motorem, s nímž je radost řídit a nabízí přidanou jistotu pohonu všech kol a spoustu bezpečnostních prvků – to vše za dostupnou cenu.
Spisovatel byl hostem automobilky. Obsah nepodléhal schválení.
Nákup nového auta? Podívejte se na nové Sestavení a cena Globe Drive Nástroj pro zobrazení nejnovějších slev, rabatů a sazeb na nová auta, nákladní auta a SUV. Klikněte zde získat svou cenu.
Mějte přehled o všech našich příbězích na Disku. Máme newsletter Drive, který obsahuje recenze aut, inovativní nová auta a vzestupy a pády každodenního řízení. Registrujte se ještě dnes.
