Potíže zjistit, zda na tomto existují nějaká další existující vlákna nebo ne, protože zde vyhledávací mechanismus odmítá správně hledat. Existuje nějaká úprava nebo kódování prostřednictvím VCDS, které deaktivuje nebo jinak změní funkci „sit to start“ nebo „nechat to vypnout“ ID4/Q4? Vypadá to jako velmi špatně promyšlená implementace okamžitého vypnutí auta, když vystoupíte, i když odjedete jen na pár sekund. Jakékoli informace by byly užitečné.
JMR
Profesionální uživatel
Profesionální uživatel VCDS
Připojen 27. září 2021 Zprávy 4,061 2,403 Skóre reakcí 432218 XNUMX Umístění Rumunsko VCDS Sériové číslo C?ID=XNUMX
chceš říct, že musíš sedět na sedadle, aby se auto zapnulo. pak když opustíš sedadlo, auto se vypne? Tuto funkci zatím úplně neznám. Viděl jsem to na některých traktorech..i když moderních traktorech..
bluetomato
Ověřený uživatel VCDS
Ověřený
Připojeno 6. května 2020 Zprávy 34 Skóre reakce 10 Umístění USA VCDS Sériové číslo C?ID=407511
Takže auto se zapne, když si do něj sednete. Vypne se, jakmile vystoupíte. Problém, který mám, je část výstupu. Existuje mnoho scénářů, kdy stačí krátce vystoupit z auta, než nastoupíte zpět. Vůz se sám vypne a pak musíte počkat, až se vše znovu nastartuje, jakmile si znovu sednete. Takže pokud bych měl na výběr, chtěl bych vypnout část vypnutí. Auto se také samo vypne, když ho zaparkujete – opět mnoho scénářů, kdy nechcete, aby se auto vypnulo, když ho zaparkujete. Doufal jsem, že by mohla existovat adaptace, kterou by bylo možné nastavit – ani jsem si nebyl jistý, v jakém modulu to bude. Zajímalo by mě, jestli někdo jiný nenahlásil, že by chtěl toto chování také změnit. Dík!
JMR
Profesionální uživatel
Profesionální uživatel VCDS
Připojen 27. září 2021 Zprávy 4,061 2,403 Skóre reakcí 432218 XNUMX Umístění Rumunsko VCDS Sériové číslo C?ID=XNUMX
Jo..vidím, jak to může být nepohodlné. Možná by někdo, kdo přemýšlel s ID4, mohl navrhnout nápad.
prostoje
Ověřený uživatel VCDS
Ověřený
Připojen 27. května 2017 Zprávy 3,236 2,023 Skóre reakcí 280813 XNUMX Umístění Finsko VCDS Sériové číslo C?ID=XNUMX
Pravděpodobně v žádném případě, protože je to bezpečnostní prvek.
Jedním ze způsobů, jak to obejít, je připevnit bezpečnostní pás. To udržuje auto v chodu, i když vyjedete
Ale ano, souhlasím, v některých případech to byla VELMI otravná funkce, ale zdá se, že ostatní elektrická auta se chovají stejně, takže se neliší od trhu.
bluetomato
Ověřený uživatel VCDS
Ověřený
Připojeno 6. května 2020 Zprávy 34 Skóre reakce 10 Umístění USA VCDS Sériové číslo C?ID=407511
Ne, není to bezpečnostní funkce. Miliony aut fungovaly dobře, aniž by se vypnuly, když z nich vystoupíte. Vlastnil jsem 3 další EV, která tuto hloupou funkci nemají, takže je to určitě něco specifického pro VAG.
Uwe
Benevolentní diktátor
Správce
Připojen 29. ledna 2014 Zprávy 47,748 32,998 Skóre reakce 100001 XNUMX Umístění USA VCDS Sériové číslo HCXNUMX
chceš říct, že musíš sedět na sedadle, aby se auto zapnulo. pak když opustíš sedadlo, auto se vypne?
Ano. Jak @Andy, tak @Dana nenáviděný tuto „funkci“, když měli svá ID4. Bolí to zejména při skenování auta, což samozřejmě děláme hodně. Nemyslím si, že našli způsob, jak tyto nesmysly zakázat, nebo by je našli.
Reakce: JMR, Andy a Dana
prostoje
Ověřený uživatel VCDS
Ověřený
Připojen 27. května 2017 Zprávy 3,236 2,023 Skóre reakcí 280813 XNUMX Umístění Finsko VCDS Sériové číslo C?ID=XNUMX
Ne, není to bezpečnostní funkce. Miliony aut fungovaly dobře, aniž by se vypnuly, když z nich vystoupíte. Vlastnil jsem 3 další EV, která tuto hloupou funkci nemají, takže je to určitě něco specifického pro VAG.
Omlouvám se, že jsem byl nejasný. Samozřejmě jsem měl na mysli, že pro VAG je to bezpečnostní prvek. Nicméně si myslím, že Tesla funguje stejně, pokud si dobře pamatuji. Vypne se, když zaparkujete a vystoupíte.
A Seat Tarraco e-hybrid, který mám nyní jako dočasné auto, to také dělá. Dojde k malému zpoždění 2–3 minuty a poté se vypne. Tahal jsem se za vlasy kvůli této funkci zejména v zimě, kdy byste chtěli nechat auto „nečinit“, abyste udrželi v kabině teplo, zatímco si jdete dovnitř pro věci nebo se zastavíte u poštovní schránky nebo tak.
Andy
Správce
Zaměstnanec
Správce
Připojen 29. ledna 2014 Zprávy 3,127 4,747 Skóre reakce 7 424490 Umístění Sektor XNUMXG VCDS Sériové číslo HCXNUMX
Těžký batoh, vyměněný ve stylu Raiders of the Lost Ark, byl naším řešením:
dana
Správce
Zaměstnanec
Správce
Zaměstnanec Ross-Tech
Připojen 29. ledna 2014 Zprávy 5,844 8,750 Hodnocení reakcí XNUMX XNUMX Umístění Western PA, USA
Jo, tu „funkci“ jsem nenáviděl. Se skenováním jsem byl v pořádku, protože jsem se naučil nikdy se sedadla nedotýkat a vždy ho zapínat tlačítkem, připnutý bezpečnostní pás a ponechat stav dveří beze změny (obvykle otevřené, zamknuté po celou dobu), ale budu se na chvíli vymlouvat na používání auto.
Přejíždění auta do obchodu a na příjezdový stojan, do/z poštovní schránky, couvání zpola pokryté posekanou trávou při sekání nebo bourání trávy atd. bylo extrémně nebezpečné, když bezpečnostní pás nebyl připnutý. nahoru a ven z okna, abyste se ujistili, že jste nesjeli z regálu nebo abyste se mohli dostat ke dveřím poštovní schránky v pohybu (5 mph nebo více) a BANG. Zabouchl do «PARKU», jakmile se pás odepnul. V jiných případech bych s autem zasypaným posekanou trávou pohnul, abych ho posunul zpět o 10 stop úplně bez pásu, a pak ho náraz na příjezdové cestě vyhodil do parku. Jo, na tuhle jízdu nejsem dost těžký
Dobře, takže můžete namítnout, že auto by se nikdy nemělo ovládat bez vašeho opasku, ale jsou chvíle, kdy ho musíte sundat (poštovní schránka, průjezd, potřeba peněženky v pravé zadní kapse, potřeba masky v příruční schránce , tahání na stojan bez asistenta nebo zrcátek) a nevážil jsem si, že se mi auto snaží zlomit vaz. Na svém pozemku si dělám, co chci!
Našel jsem způsob, který vyžadoval odemknutí SFD, aby se toto chování mírně změnilo, ale mělo to následky. Pokud mě paměť neklame, ztratil jsem funkci Climate now, kde můžete nechat HVAC zapnuté po dobu 10+ minut, když jste vystoupili, a něco se zbláznilo, kde bylo potřeba tlačítko start/stop v závislosti na tom, zda jste nejprve sundali pás a poté otevřeli dveře nebo úplně naopak. Nepamatuji si všechny podrobnosti, ale nebylo to úspěšné. Toto vozidlo se po 9 měsících proměnilo v e-tron.
Bohužel jediné, co mohu OP nabídnout, je sdílená nechuť k tomuto systému a soustrast.
Poslední úprava: 29. srpna 2022
bluetomato
Ověřený uživatel VCDS
Ověřený
Připojeno 6. května 2020 Zprávy 34 Skóre reakce 10 Umístění USA VCDS Sériové číslo C?ID=407511
V současné době nevlastním ID4 ani Q4, ale přemýšlím o vlastnictví Q4 a to byl jeden z problémů, které jsem zaznamenal během testovací jízdy na Q4. Měl jsem eTron a použil jsem VCDS k deaktivaci funkce stírání brzdového kotouče, což mě štve. Vědomí, že tato hloupá funkce «Sit to Start» není něco, co lze snadno vypnout, bude faktorem při mém rozhodování o koupi. Jen mě šokuje, jak špatně promyšlená funkce je. Bylo by to VELMI vylepšeno jednoduchým přidáním 5minutového zpoždění nebo tak něco, nebo, víte, pouhým použitím tlačítka start/stop, jehož vložení stálo $$$, a ušetříte tak peníze za tuto implementaci odpadu. Je to typická německá překomplikace něčeho jednoduchého. LOL!
Reakce: Uwe a Dana
dana
Správce
Zaměstnanec
Správce
Zaměstnanec Ross-Tech
Připojen 29. ledna 2014 Zprávy 5,844 8,750 Hodnocení reakcí XNUMX XNUMX Umístění Western PA, USA
Ano, všechna 3 naše auta jsou nyní EV a všechna jsou náhodou přestavby/přestavby!
- 2017 e-Golf. V podstatě Mk7 ICE Golf s EV bity dodatečně namontovanými na to.
- 2022 e-Tron. Upravená platforma MLBEvo, která není specifická pro EV.
To byla moje odpověď na ID.4. Start/stop sedadel byl u tohoto auta nejméně podstatnou stížností. Měl problémy s padáním MIB, neustále nefunkční hlídání mrtvého úhlu, nespolehlivý DCFC atd. Když jsem v 12 měsících musel platit za vadnou 6V baterii . to byla poslední kapka.
Smutnou částí je, že VW stále odmítá poskytnout vlastníkům trhu NAR pro rok 2021 zatracené aktualizace a mohlo to pomoci s mnoha poruchami, které jsme měli. NAR Q4 má alespoň tlačítka pro HVAC, abyste mohli odmrazit čelní sklo při havarovaném MIB (což je mnohem bezpečnější) – a – zde bylo spuštění tak pozdě, že byste v tom autě neměli software na úrovni Beta.
- Mini Cooper SE z roku 2023. Stejně jako Golfy je to ICE Mini cooper s EV bity nacpanými pod ním, ale má přepínače a tolik starých funkcí, že když kolem něj procházíte, vykouzlí vám úsměv na tváři. Řídit to je fuška! Podporuje skutečnou jízdu jedním pedálem, což je bonus. ale nechtěl bych, aby se T-bonzoval náklaďákem, který to auto řídí. Nazval bych to přinejlepším městským autem a dojížděním na krátké vzdálenosti.
Chtěl jsem milovat EV6, ale nevyjeli jsme z parkoviště, než jsem si uvědomil, že to NENÍ auto pro nás. Nemohli jsme najít Ioniq 5, který bychom řídili, který by neměl hry s nálepkami (tu hru hrát nebudu), takže jsme s ním nikdy nejezdili, ale na základě prvních dojmů z EV6 si nemyslím, že by se mi to líbilo to. Polestar by pro testovací jízdu vyžadoval jízdu na DC. V té době nebyly poblíž žádné XC40, které by se daly řídit.
Nakonec jsem s naší sbírkou vozidel spokojený, ale jsem si docela jistý, že je to proto, že se nejedná o vylepšená EV.
bluetomato
Ověřený uživatel VCDS
Ověřený
Připojeno 6. května 2020 Zprávy 34 Skóre reakce 10 Umístění USA VCDS Sériové číslo C?ID=407511
V současné době mám EV6 a jsem s ním velmi nespokojený z důvodů, které se zde nebudu zabývat, abych vykolejil toto vlákno, ale stačí říci, že jde většinou o problémy související se softwarem, které lze tak snadno opravit. Opravdu nechápu, jak se tito výrobci mohou upřímně dívat na sebe a své produkty a myslet si „to je dost dobré“. Opravdu špatné.
Testoval jsem SUV Q4 a Sportback a jsem spokojený s jízdní dynamikou. Abych byl upřímný, největší věc, se kterou jsem nespokojen, je funkce Sit to Start/Leave to Stop, a proto jsem založil toto vlákno. Trochu se obávám, že funkce stírání kotoučové brzdy u ID4/Q4 je obtěžující, jako tomu bylo v mém eTronu 2019 (který jsem si koupil kabel VCDS, abych jej úspěšně deaktivoval).
dana
Správce
Zaměstnanec
Správce
Zaměstnanec Ross-Tech
Připojen 29. ledna 2014 Zprávy 5,844 8,750 Hodnocení reakcí XNUMX XNUMX Umístění Western PA, USA
OK, takže opravdu odbočuji vaše vlákno od diagnostiky k osobnímu názoru, ale pokud byste našli prodlužovač bezpečnostních pásů schválený společností DOT, kterému důvěřujete (tj. takový, který vás nezabije při nehodě!), mohl byste jej mít zapojený do auta zabraňte tomu, aby Q4 dělal ošklivé věci, když otevřete dveře.
Pokud jste se nevzdali myšlenky na Q4 (která vypadá mnohem lépe než auta ID.x IMO), proveďte test na parkovišti u dealera.
Zapnul bych pás za sebou, pohnul bych se, zastavil, pohnul se, zvedl bych se, předstíral bych, že vynášíš poštu z otevřeného okna, a potřebuješ auto trochu pozvednout. Zastav, dej to do parku a vypadni. Spíš pochybuji, že vás nechá řídit s otevřenými dveřmi, ale pokud se zdá, že jsou „opravené“ – a – pokud najdete kvalitní prodlužovač bezpečnostních pásů, mohlo by vám toto auto fungovat. Pokud je toto řešení přijatelné a vyhněte se JAKÝMkoli produktům Amazon nebo eBay, může se Q4 stát soupeřem, ale přečtěte si prosím informace o SFD.
Stručně řečeno, SFD zabraňuje úpravám mnoha řídicích modulů kromě základních věcí, jako je resetování služeb u některých modelů bez připojení k online centrále (pokud nemáte off-line tokeny, které jsou v USA téměř neslýchané). To je u většiny vylepšení téměř narušovač dohod VCDS. ale nenechal bych si tím zabránit v nákupu dalšího produktu VAG se schématem, pokud se vám auto líbí.
JMR
Profesionální uživatel
Profesionální uživatel VCDS
Připojen 27. září 2021 Zprávy 4,061 2,403 Skóre reakcí 432218 XNUMX Umístění Rumunsko VCDS Sériové číslo C?ID=XNUMX
no, včera večer jsem přijel z dovolené a byla tam taková pěkná ID 4 , ta pěkná nazelenalá tyrkysová jela v pomalém pruhu 90-100 km/h. přičemž rychlostní limit byl 130 km/h. Zdá se, že rumunská policie se neobtěžuje prosazovat minimální rychlostní limit, ale pokud překročíte rychlostní limit 15 km, vydá vám pokutu. Je to kreténský postoj..pomalu jedoucí auta v pomalém pruhu kazí plynulost provozu ve špičce, protože pak máte ty kretény jedoucí v „rychlejším/předjížděcím“ pruhu rychlostí 110 km/h a jste tam prostě chtít jet „poněkud“ povolených 145 km/h.
Uwe
Benevolentní diktátor
Správce
Připojen 29. ledna 2014 Zprávy 47,748 32,998 Skóre reakce 100001 XNUMX Umístění USA VCDS Sériové číslo HCXNUMX
byla tam taková pěkná ID 4 , ta pěkná zeleno tyrkysová jela v pomalém pruhu rychlostí 90-100 km/h.
Jeho baterie byla pravděpodobně vybitá a jel tak pomalu, aby se pokusil dostat do nabíječky.
JMR
Profesionální uživatel
Profesionální uživatel VCDS
Připojen 27. září 2021 Zprávy 4,061 2,403 Skóre reakcí 432218 XNUMX Umístění Rumunsko VCDS Sériové číslo C?ID=XNUMX
myslel jsem na to, ale nemyslel jsem si, že to je problém. Auto mělo Bukurešťské poznávací značky a mohl přijet pouze ze stejného místa, kam jsem přijížděl (o 20 km více nebo méně než místo mé dovolené) a jet na stejné místo, kam jsem jel (o 20 km více nebo méně). . Takže jsme byli asi 2 hodiny cesty od Bukurešti. na 3:15 / 3:30 hodin jízdy (230-250 KMS JOURNEY). v žádném případě by neodešel v tu nejvyšší hodinu s vědomím, že to možná nestihne celou cestu. Myslím, že to prostě odšťavnil, aby to stálo za to. ale debilním způsobem.
bluetomato
Ověřený uživatel VCDS
Ověřený
Připojeno 6. května 2020 Zprávy 34 Skóre reakce 10 Umístění USA VCDS Sériové číslo C?ID=407511
OK, takže opravdu odbočuji vaše vlákno od diagnostiky k osobnímu názoru, ale pokud byste našli prodlužovač bezpečnostních pásů schválený společností DOT, kterému důvěřujete (tj. takový, který vás nezabije při nehodě!), mohl byste jej mít zapojený do auta zabraňte tomu, aby Q4 dělal ošklivé věci, když otevřete dveře.
Pokud jste se nevzdali myšlenky na Q4 (která vypadá mnohem lépe než auta ID.x IMO), proveďte test na parkovišti u dealera.
Zapnul bych pás za sebou, pohnul bych se, zastavil, pohnul se, zvedl bych se, předstíral bych, že vynášíš poštu z otevřeného okna, a potřebuješ auto trochu pozvednout. Zastav, dej to do parku a vypadni. Spíš pochybuji, že vás nechá řídit s otevřenými dveřmi, ale pokud se zdá, že jsou „opravené“ – a – pokud najdete kvalitní prodlužovač bezpečnostních pásů, mohlo by vám toto auto fungovat. Pokud je toto řešení přijatelné a vyhněte se JAKÝMkoli produktům Amazon nebo eBay, může se Q4 stát soupeřem, ale přečtěte si prosím informace o SFD.
Stručně řečeno, SFD zabraňuje úpravám mnoha řídicích modulů kromě základních věcí, jako je resetování služeb u některých modelů bez připojení k online centrále (pokud nemáte off-line tokeny, které jsou v USA téměř neslýchané). To je u většiny vylepšení téměř narušovač dohod VCDS. ale nenechal bych si tím zabránit v nákupu dalšího produktu VAG se schématem, pokud se vám auto líbí.
Žádný strach, oceňuji dobré nápady a návrhy. Speciální ovládací prvky HVAC a celkové uspořádání interiéru Q4 a lepší informační a zábavní systém jsou důvodem, proč jsem na čekací listině u svého místního prodejce již téměř rok. Celá tato věc kolem rozjezdu ze sedu/nezastavení přišla na mysl po testovací jízdě Q4. Tato funkce mi byla tak cizí a opravdu mě přiměla přemýšlet: když se VAG tolik věnoval tomuto schématu, proč zahrnout tlačítko start/stop? V každém případě se mi Q4 jinak opravdu líbil, ale o jeho problémech se chci dozvědět co nejvíce PŘED koupí než poté.
Také nejsem velkým fanouškem vypínání volantu při parkování. Připadá mi to opravdu hloupé.
Jediná další věc, u které jsem byl trochu na hraně, byly brzdy: v Q4 (a zřejmě i ID4) mi brzdy připadaly velmi mačkavé ve srovnání s tím, na co jsem zvyklý. Velká dráha pedálu, malá překážka při brzdění vozidla. Nejsem si 100% jistý, že nouzové zastávky lze provést rychle. Připsal jsem to tomu, že VAG používá bubnové brzdy vzadu, protože dlouhá dráha pedálu by byla v souladu s chováním bubnových brzd, kterým jsem se v minulosti zabýval. Byli jste nastaveni na skřípavé brzdy vašeho ID4?
Volkswagen ID.4 je prvním masově prodávaným elektrickým vozidlem (EV) značky. Vyráží na silnici jako prostorný, flexibilní plně elektrický crossover, který je vhodný pro psy, pohodlný a hladký na silnici.
reklama 2
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Vaše odpovědi na otázky: 2022 Volkswagen ID.4 Zpět na video
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Přehrát video
V současné době je Volkswagen ID.4 plně elektrickou alternativou k jiným CUV, jako je Ford Escape a Honda CR-V. Pro průměrného Kanaďana, který jezdí méně než 50 kilometrů za den, by měl jeho dojezd 400 kilometrů stačit na dny vyřizování a dojíždění mezi nabíjením po celý rok. Jak ID.4 začíná pronikat na trh, zvyšuje se návštěvnost vyhledávání od kupujících, kteří jsou zvědaví na elektromobily. Podle Google Trends jsou Kanada a USA v „zájmech podle regionu“ těsně za Švédskem. Níže odpovíme na 10 nejčastějších dotazů Volkswagen ID.4 vyhledávaných na webu.
Zjistěte více o autech
2022 Volkswagen ID.4
Doporučená cena 44,995 49,995 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Je Volkswagen ID.4 elektrický?
Ano, Volkswagen ID.4 je čistě elektrické vozidlo (EV) bez motoru, výfukového potrubí nebo palivové nádrže. ID.4 je postaven na speciální platformě EV navržené společností Volkswagen pro umístění ID.4 i budoucích modelů. Konstrukce umísťuje do podlahy vozidla velkou baterii, která dodává energii elektromotorům na nápravě, které pohánějí kola.
reklama 3
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Doporučeno z redakce
Recenze EV: 2022 Volkswagen ID.4
Je Volkswagen ID.4 7místný?
Ani náhodou. ID.4 je 5místný nebo pohodlný čtyřmístný pro čtyři dospělé.
Má dvě řady sedadel a zcela plochou zadní podlahu, která zvyšuje pohodlí a flexibilitu.
Prostor pro nohy na zadních sedadlech je vhodný pro dospělé, i když vyšší cestující si budou přát větší prostor nad hlavou. Plochý a široký nákladový prostor a nízká výška nákladu dále vzadu usnadňují práci s ID.4 a nastupování a vystupování pro většinu průměrně velkých rodinných špičáků. Pokud jde o objem nákladu, je to někde mezi Fordem Escape a Hondou CR-V.
Co je Volkswagen ID.4 Sit to Start?
Sit to start odkazuje na jedinečný způsob, jakým VW ID.4 (a další modely EV) umožňují řidiči aktivovat auto.
reklama 4
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Pamatujte: elektromobily nemusí být nastartovány a není třeba otáčet klíčkem nebo mačkat tlačítko pro nastartování motoru. S chytrým klíčem VW ID.4 v tašce nebo kapse mohou řidiči „nastartovat“ – doslova otevřít dveře, sednout si, připoutat se, zařadit jízdu a vyrazit.
Auto se aktivuje, když vaše záda narazí na sedadlo, a při vystupování platí opak: zaparkujte auto, sundejte si pás a vystupte. ID.4 se vypne, jakmile se uvolní vaše sedadlo, a řidič tak může jednoduše zavřít dveře a odejít. Je to neuvěřitelně pohodlné.
Kolik stojí Volkswagen ID.4?
Kanadská cena před slevou za Volkswagen ID.4 začíná na 44,995 201 dolarech za verzi PRO RWD s konfigurací s výkonem 295 koní a pohonem zadních kol. Stupeň výbavy PRO AWD s výkonem 49,995 koní a AWD začíná na XNUMX XNUMX dolarech.
reklama 5
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Standardní výbava kanadských modelů zahrnuje systém klimatizace s tepelným čerpadlem s předehříváním kabiny, vyhřívaná přední sedadla a volant a vyhřívané čelní sklo. IQ Volkswagenu. Standardem je také bezpečnostní systém DRIVE, který pod jedním deštníkem kombinuje řadu pokročilých bezpečnostních technologií.
Kdy je Volkswagen ID.4 k dispozici?
ID.4 je nyní k dispozici, i když současné podmínky na trhu znamenají, že by zákazníci měli počítat s dlouhými čekacími dobami.
V tuto chvíli je ID.4 k dispozici pouze v B.C. a Quebec, i když do ostatních částí země dorazí, jakmile se zvýší výrobní kapacita a další montážní závod v USA bude spuštěn, aby pomohl uspokojit poptávku.
Co znamená Volkswagen ID?
reklama 6
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
ID.4 je prvním modelem v této řadě a brzy přibudou další. ID.4, stejně jako budoucí modely ID, budou postaveny pomocí architektury modulárního elektrického pohonu Volkswagen. Toto je také známé jako platforma řady „MEB“.
MEB je architektura platformy speciálně optimalizovaná pro použití v elektromobilech. Mezi klíčové výhody patří škálovatelnost na různé modely při zachování hlavních předností, jako je bezpečnost, hmotnostní účinnost a tuhost, a vysoká pevnost v tahu, která umožňuje inženýrům jemněji vyladit podvozek a zavěšení připojené k vozidlu, aby bylo dosaženo lepší jízdy.
Kde se vyrábí Volkswagen ID.4?
ID.4 se vyrábí v závodě VW Zwickau-Mosel v Německu, v čínských závodech Anting a Foshan a brzy bude postaven v Chattanooga, Tennessee, aby pomohl lépe uspokojit poptávku na severoamerickém trhu.
reklama 7
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Je Volkswagen ID.4 dobré auto?
Většinou jsem si to myslel a celou moji recenzi si můžete přečíst zde. Je to velmi pohodlný, vysoce flexibilní a dobře ovladatelný stroj, který se mi obzvlášť uvolnil na scénických dálničních jízdách díky skvělým výhledům a minimalistickému digitálnímu přístrojovému panelu.
Můj zlatý retrívr schválil proces nastupování a vystupování a měl spoustu místa k jízdě v zadním nákladovém prostoru. Styl exteriéru je čistý a asertivní, i když někteří zákazníci si budou přát dodatečný vkus z barevné palety interiéru a také některé přímočařejší ovládání volantu a oken.
Někteří řidiči navíc budou toužit po smysluplnějším ovládání a brzdovém pedálu, aby lépe odpovídaly pevnému pocitu z vozovky ID.4 a jistému ovládání.
reklama 8
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Informační a zábavní systém je na špičkové úrovni a ocenil jsem především kapsu pro bezdrátové nabíjení, díky které bude můj telefon v pořádku, připojený (bezdrátově) k Android Auto a mimo dohled.
Je Volkswagen ID.4 AWD?
Ano, ve třídě výbavy PRO AWD (49,995 XNUMX $).
Třída výbavy PRO RWD (44,995 201 USD) používá k pohonu zadních kol jediný zadní motor. Tato konfigurace s jedním motorem a zadním pohonem poskytuje výkon 4 koní a dělá z tohoto modelu ID.XNUMX první Volkswagen s motorem vzadu od původního Brouka a jeho derivátů.
Třída výbavy PRO AWD přidává druhý motor na přední nápravu, zvyšuje výkon systému z 201 na 295 a umožňuje funkci pohonu všech kol.
Může Volkswagen ID.4 táhnout?
Ve světlých dnech ano. Modely s pohonem všech kol se standardně dodávají s držákem na tažné zařízení a tažnou kapacitou 2,700 XNUMX liber, která překonává některé podobně velké crossovery, i když přidaná hmotnost a odpor přívěsu budou mít dosah nárazu.
Více v části Další funkce
- Ministerstvo vnitra: Jak vibrují sedadla Range Roveru Sport SV podle vaší hudby
- Důvěra přítele: Cestování 5,000 92 km ve vypůjčeném Acura NSX z roku XNUMX
- Porsche 968 Cabrio ukazuje, že „lepší“ není nutně horší
- Drive Your Heroes: Porsche číslo 1
- Drive Your Heroes: DeLorean DMC-12 je víc než jen filmová rekvizita
Sdílejte tento článek na své sociální síti
Sdílejte tento příběh: Vaše odpovědi na otázky: 2022 Volkswagen ID.4
Justin Pritchard
Justin Pritchard je automobilový novinář a oceňovaný moderátor, fotograf, kameraman a technický spisovatel se sídlem v Sudbury v Ontariu. Každý týden používá Justin svou klávesnici, hlas a kamery, aby sdílel své nejnovější automobilové recenze a objevy se svým publikem prostřednictvím několika kanadských televizních programů, tištěných a online publikací.
V současné době
Technický spisovatel, kameraman, moderátor, producent, přispěvatel Driving.ca, hostitel „AutoPilot“ EastLink Community TV, oceněný fotograf
Vzdělání
Laurentian University, B.Comm Shrnutí · 18 let týdenních automobilových recenzí s více než 900 publikovanými silničními testy · 1,000,000 XNUMX XNUMX kilometrů testování a počítání na silnicích · Oceňovaný kameraman, fotograf, technický spisovatel a moderátor · Oceňovaný novinář o bezpečnosti silničního provozu a zimní jízda expert.
VÝVOJ
Justin Pritchard je zkušený motoristický expert, jehož práci každý týden čtou a sledují Kanaďané po celé zemi. Svou kariéru na Auto123.com začal již v roce 2005 (když dokončil poslední rok studia na Laurentian University v Sudbury, Ontario), Justin rychle uplatnil svou vášeň pro psaní, prezentaci a fotografování a pracoval pod některými z nejuznávanějších editorů v Kanadská motoristická scéna.
Justin napsal jednu z největších sbírek návodů pro nákup ojetých vozů na internetu a jeho televizní program AutoPilot odvysílal přes 600 epizod v 16 sezónách. V současné době je AutoPilot jediným motoristickým programem v angličtině na kanadské kabelové televizi, i když svůj informativní styl a snadno identifikovatelný hlas propůjčil funkcím videa pro Youtube, Driving.ca, Autotrader.ca, Motoring TV a další. Po 4 letech, kdy byl spolupředsedou kanadského programu Car of the Year Awards (CCOTY), vášeň pro testování vozidel září v celé jeho práci.
Vášeň pro fotografování od mladého věku dělá Justina stejně pohodlně za kamerou jako před ní a zachycení motoristických vzpomínek ze scenérie krásného severního Ontaria je prioritou velké části jeho práce. Zvláště drsné zimní klima v této části Kanady dělá z Justina zvláštního experta na zimní jízdu, zimní pneumatiky a bezpečnost v extrémních povětrnostních podmínkách.
VZDĚLÁVÁNÍ
Justin získal v roce 2005 titul Bachelor of Commerce (Hons) na Laurentian University.
Hlavní ceny, které autor získal
2019 AJAC Video Journalism Award (Vítěz) 2019 AJAC Road Safety Journalism Award (Více) 2019 AJAC Automotive Writing (témata recenzí vozidel) (Vítěz) 2019 AJAC Automotive Writing (technická témata) (Vítěz) 2018 AJAC Journalist of the AJAC Journalist
