Jedním z hlavních důvodů, proč spojka selže, je spálení. Spálená spojka je obvykle způsobena nezapnutím a úplným rozepnutím spojky při řazení.
Obecně platí, že příznaky spálené spojky zahrnují nepříjemný zápach spáleniny vycházející z vnějšku vozu při použití spojky, vyšší než očekávané otáčky motoru při akceleraci nebo při jízdě do prudkého kopce. a neobvyklé zvuky nebo vibrace ze spojky.
Pravidelné spalování spojky způsobí nadměrné opotřebení spojkové lamely a může také způsobit poškození přítlačného kotouče a setrvačníku. Pokud k tomu dojde, bude nutné nainstalovat celou novou sestavu spojky.
6 Velmi časté známky spálené spojky
- Nechutný zápach po přeřazení
- Nepravidelné zrychlení motoru
- Neočekávané otáčky motoru
- Potíže s výběrem zařízení
- Podivné zvuky při řazení
- Spojkový pedál působí jinak
Jedním z hlavních příznaků spálené spojky je nepříjemný zápach. Je těžké popsat, jak nepříjemně zapáchá spálená spojka, pokud jste to nikdy nezažili.
Pokud spojka hoří, ucítíte zápach uvnitř i vně auta. Pach spálené spojky lze popsat jako štiplavý zápach podobný sírě. Někteří lidé říkají, že to páchne jako hořící brzdy nebo střelný prach!
Pokud po přeřazení nebo rozjezdu pravidelně cítíte nepříjemný zápach, pak spojka více než pravděpodobně pálí a v důsledku toho pravděpodobně prokluzuje a je téměř opotřebovaná.
Příznaky hořící spojky jsou také příznaky opotřebované, prokluzující spojky.
Symptom 1: Nečistý, štiplavý zápach spáleniny po přeřazení nebo odtažení
Příznakem číslo jedna hořící spojky je hrozný zápach, který vytváří.
Když spojka „hoří“, třecí materiál kotouče spojky se přehřívá a opotřebovává se, protože dře o protáčející se setrvačník. K tomu dochází, protože kotouč spojky není plně zapojen přítlačným kotoučem. Zápach spáleniny spojky pochází ze spalujícího třecího materiálu, jak se opotřebovává.
Pokud je spojka relativně nová, měla by být schopna sevřít setrvačník, jakmile bude pod určitým tlakem přítlačného kotouče a membránové pružiny. Opotřebený kotouč spojky nebude mít stejnou schopnost sevřít setrvačník, takže bude pravděpodobněji ‚prokluzovat‘, když je zapnutý a vypnutý.
Spojka se také pravděpodobněji spálí při roztahování, protože spojkový kotouč je namáhán více než obvykle, protože zpočátku svírá protáčející se setrvačník, který zvyšuje rychlost, aby táhl vůz vpřed.
Příznak 2: Nepravidelné škubání motoru po změně převodového stupně
Dalším velmi častým příznakem spálené spojky je škubání motoru, který má pocit, že se snaží zrychlit víc, než by měl. To je způsobeno tím, že spálená spojka prokluzuje, když se snaží sevřít setrvačník.
Cukání motoru souvisí se způsobem ovládání pedálů při řízení auta s manuální převodovkou. Když sešlápnete pedál spojky jednou nohou, je normální praxí dočasně sundat druhou nohu z plynového pedálu (plynu).
Když sešlápnete spojkový pedál pro změnu převodového stupně, posune se tím spojkový kotouč směrem od setrvačníku, aby bylo možné přeřadit. Když uvolníte pedál spojky, pak se současně sešlápne plyn, aby motor držel otáčky. Pokud kotouč spojky nesvírá setrvačník tak rychle a hladce, jak by měl, může to způsobit škubání motoru a rázy, protože výkon motoru se nepřenáší na kola.
Příznak 3: Neočekávaně zvýšené otáčky motoru při zatížení nebo při jízdě do kopce
Spálená spojka může také způsobit nával nebo zvýšení otáček motoru při zvýšené zátěži, jako je jízda do prudkého kopce nebo při tažení těžkého nákladu, jako je přívěs.
Spálená spojka při velkém zatížení často prokluzuje, protože třecí materiál na spojkovém kotouči je téměř opotřebovaný a jeho vzhled je spálený a lesklý. Tím se hůře drží na povrchu setrvačníku. Nedostatek přilnavosti je patrnější, protože při zatížení klikový hřídel motoru poskytuje vyšší než normální točivý moment. To zvyšuje zatížení spojky setrvačníku a zvyšuje pravděpodobnost spálení spojky.
Příznak 4: Potíže při volbě převodového stupně
Spálená spojka může také ztížit volbu převodového stupně. Opotřebená lamela spojky se totiž někdy při sešlápnutí spojkového pedálu zcela neodpojí od setrvačníku. To může problém dále zhoršit, nejen že to ztíží řazení, ale také to způsobí prokluzování a větší pálení spojkové lamely, protože částečně zabírá se setrvačníkem.
Někdy může být počáteční problém s obtížným řazením způsoben poškozením přítlačného kotouče, membránové pružiny nebo vidlice spojky, které bylo způsobeno jízdou se spálenou spojkou.
Příznak 5: Zvláštní zvuky při řazení
Jak již bylo nastíněno dříve, spálená spojka může způsobit problémy při řazení. Pokud dojde k poškození setrvačníku (popálení, praskliny, zkroucený povrch) nebo problémům s přítlačným kotoučem, vidlicí spojky, pomocným válcem nebo dokonce hlavním válcem, bude řazení neohrabané a hrubé.
Jakékoli nadměrné opotřebení nebo poškození také způsobí hlučnost řazení. Poškozené díly sestavy spojky nebudou fungovat tak hladce, jak by měly, a to vždy povede k podivným řinčením, pištění nebo bouchání, když se snažíte přeřadit. Spálená lamela spojky také způsobí problémy při pokusu o plynulé řazení a také se projeví podivnými zvuky.
Příznak 6: Spojkový pedál je tvrdší nebo měkčí než obvykle
Pokud si všimnete změn na spojkovém pedálu, je to často známka spálené spojky. Změny v tom, jak se spojkový pedál cítí, mohou být někdy klepavým efektem spálené spojky. Spálená lamela spojky může poškodit další části spojky a to může mít vliv na to, jak spojka v průběhu času funguje.
Spálená lamela spojky bude vibrovat a prokluzovat, což poškodí setrvačník a možná i přítlačný kotouč, vidlici spojky a vypínací ložisko. Poškození těchto ostatních částí ovlivní pocit ze spojkového pedálu, takže bude těžší nebo měkčí sešlápnout v závislosti na tom, která část je poškozena.
Co způsobuje spálenou spojku?
Spálená spojka je způsobena nadměrným prokluzem spojkové lamely při běžícím motoru.
Prokluzování lamely spojky proti setrvačníku a přítlačné lamele vytváří nadměrné teplo, které vytváří zápach spáleniny a poškozuje třecí materiál spojky. Tím se lamela spojky rychle opotřebuje, což způsobí její další prokluzování, až úplně selže.
Nejčastější příčinou spálené spojky je nesprávné použití spojky. Neúplné sepnutí a vypnutí spojky při řazení a jízdě s nohou na spojkovém pedálu způsobí její předčasné opotřebení.
Spojka se také může spálit, pokud se automobil nebo nákladní automobil používá k tažení příliš těžkých nákladů. Velké zatížení vytváří nadměrné síly na spojku kvůli dodatečnému točivému momentu potřebnému k pohybu. Pokud vozidlo není navrženo tak, aby převáželo nebo táhlo extra váhu, pak se spojka pravděpodobně velmi rychle spálí.
Spálená spojka je také běžná u těžkých nákladních vozidel a velkých vozidel, jako jsou autobusy. Je to kvůli obrovskému množství energie, které je potřeba při přesunu těžkého nákladu. Velká vozidla, jako jsou tato, mají obvykle upravené spojky pro velké zatížení, které si poradí s extra točivým momentem, takže spojka vydrží déle.
Co dál: Jak opravit spálenou spojku
Jediný způsob, jak opravit spálenou spojku, je vyměnit ji. Jakmile se lamela spojky opotřebuje a případně poškodí, není možné ji opravit.
Pokud se lamela spojky nechala chvíli hořet a prokluzovat, pak může dojít k poškození setrvačníku a dalších částí spojky. Z tohoto důvodu je obvykle nejlepší praxí vyměnit celou spojku při výměně spálené lamely spojky.
