Když auto zastaví v provozu, po tak dlouhé době zhasne motor? Když odjedete, motor znovu naskočí? Vždy jsem si myslel, že nastartování motoru spotřebuje více paliva, jak to tedy pomůže životnímu prostředí? Opět, toto je skutečná otázka.
Díky.
Marty Dolomit
17. srpna 2012, 00:11
Řeči o náhradních kolech/uhlíkové stopě atd. atd mě přiměly k zamyšlení. Za prvé, nemám ponětí, jak to funguje, takže mějte se mnou. (Moje auto je staré, takže nevím)
Když auto zastaví v provozu, po tak dlouhé době zhasne motor? Když odjedete, motor znovu naskočí? Vždy jsem si myslel, že nastartování motoru spotřebuje více paliva, jak to tedy pomůže životnímu prostředí? Opět, toto je skutečná otázka.
Díky.
Spotřeboval by palivo ve starším motoru, ale ne v moderním, protože palivo je již ve vstřikovacím systému a motor bude stále teplý. Moderní motorové vozy mají vratné palivové potrubí, takže veškeré nespotřebované palivo se vrací do nádrže a není jen prohozeno motorem, jak by se stalo u starších vozů.
Na začátku tohoto roku tu bylo vlákno o stop/start.
Harvey1512
17. srpna 2012, 12:45
Nemohu přidat k tomuto zelenému prvku, ale mohu říci, že to funguje velmi hladce a nemá žádný vliv na vaši schopnost odjíždět za světla atd. V okamžiku, kdy sešlápnete spojku, abyste nastartovali, motor se restartuje a je připraven jít, než úplně zařadíte řadicí páku do 1. Měl jsem obavy z pípnutí na světla a tak dále, ale to se opravdu nestává.
Je dobré slyšet o spotřebě paliva, je to trochu jako nechat světla rozsvícená, «protože k jejich nastartování je potřeba více energie, než je nechat rozsvícená». Technologie jde dál.
17. srpna 2012, 17:15
Pro zajímavost, další opravdová otázka znovu stop/start.
. funguje topení a klimatizace stále, i když stojíte na dostatečně dlouhou dobu, aby se auto nelíbilo? A pokud ano, jak. . probouzí se motor čas od času znovu, nebo je energie na topení a klimatizaci odvozena z nějakého jiného zdroje?
17. srpna 2012, 19:05
Otáčky ventilátoru klesnou, ale pokud nedokáže udržet kabinu dostatečně chladnou, motor se sám znovu nastartuje.
Chápu to tak, že začnete šetřit palivo po zastavení motoru na 15 nebo více sekund – méně než to a úspory neexistují, i když si myslím, že systém je více zaměřen na snížení produkce CO2 pro oficiální čísla – oficiální údaje o spotřebě paliva zahrnují dobu volnoběhu, takže při stop startu jsou spotřeba / emise v dané části testu nulové
17. srpna 2012, 19:19
Dobře, některé odpovědi nejsou úplně správné. Moderní auta NEMAJÍ zpětné potrubí do nádrží, protože čerpadla jsou dnes napájena pouze v případě potřeby.
Systém start-stop funguje na jednoduchém principu:
Každý motor má určitou spotřebu paliva za hodinu volnoběhu.
Řekněme tedy, že naše teoretické vozidlo spotřebuje 3 l bezolovnatého, zatímco běží hodinu naprázdno. Při jízdě „stop and go“ mohou 3l snadno dosáhnout lidé, kteří nevědí, co dělají.
Ano, motor bude potřebovat trochu paliva, aby nastartoval, ale ne tolik jako za studena (proto systémy start-stop nefungují, když motor nemá provozní teplotu). Pravidlem je, že pokud vypnete motor a budete stát déle než 20 sekund, šetříte palivo. Každá sekunda po 20 sekundách je zisk v mpg. 20 sekund chodu motoru znamená o něco vyšší spotřebu paliva než opětovné nastartování motoru.
Zde se zapojí systém start-stop. Pokud lze splnit VŠECHNY požadavky, motor se vypne a nastartuje.
Požadavky mohou být:
— Teplota nad bodem mrazu
— Teplota vzduchu v kabině nepřesahuje nastavenou teplotu
— Dostatečné zatížení baterie
— Teplota motoru v provozní oblasti
— Není zařazen žádný rychlostní stupeň
-.
Pokud jsou všechny tyto splněny, motor se vypne. Jakmile znovu sešlápnete spojkový pedál, motor naskočí.
Takže, start-stop systém je aktivní, přitáhnete k sadě světel. Sešlápněte spojku, vyřaďte rychlost a nechte spojku znovu sepnout. Motor je vypnutý. Rozsvítí se oranžová světla, stisknete spojku, motor se nastartuje, když zařadíte, pustíte spojku a normálně se rozjedete.
Pokud je teplota uvnitř příliš vysoká, motor se znovu nastartuje (při vyřazeném převodovém stupni) a spustí klimatizaci. Pokud se příliš ochladí, nevypne se.
Tyto systémy nemají časování «vypnutí po tolika a tolika sekundách». Fungují, jakmile je motor připraven. Víceméně KAŽDÝ motor lze dodatečně vybavit systémem start stop. Takhle se dá provozovat i 40 let starý motor. A to také ušetří palivo! Vypněte motor, pokud musíte čekat déle než 20 sekund (např. dopravní zácpy na dálnicích, na semaforech s dlouhými červenými fázemi atd.) a ušetříte palivo. I bez systému start-stop.
17. srpna 2012, 19:39
Pro zajímavost, další opravdová otázka znovu stop/start.
. funguje topení a klimatizace stále, i když stojíte na dostatečně dlouhou dobu, aby se auto nelíbilo? A pokud ano, jak. . probouzí se motor čas od času znovu, nebo je energie na topení a klimatizaci odvozena z nějakého jiného zdroje?
volvo Stop/Start stojí za úsporu 8 % paliva, pokud jste pravidelně v provozu, ano, topení a klimatizace stále fungují, stejně jako rádio atd., jsou napájeny druhou malou baterií.
Hlavní baterie se nabíjí pouze při brzdění nebo při přeběhu, pokud je nabitá na 80 % nebo více, když klesne na méně než 80 % nabití, nabíjí se normálně, dokud se opět nedostane přes 80 %. Stop start funguje pouze v případě, že je hlavní baterie nabitá na více než 80 %. Pokud jste v provozu po dlouhou dobu a energie je spotřebována příliš rychle, motor se znovu nastartuje, aby udržoval vaše topení, světla atd. v chodu.
teplý naftový motor již nespotřebovává žádné palivo na startování.
Vozy Volvo rozhodně přicházejí s množstvím užitečných funkcí, na rozdíl od jiných, které ve své technologii přicházejí s velkým množstvím výplní, jen aby měl výrobce důvod zvýšit ceny svých jednotek. Jednou z praktických technologií, které tato švédská značka nabízí, je funkce Start-Stop.
Když sešlápnete brzdu a vůz se úplně zastaví, jak se to stane na značce stop nebo v silničním provozu, funkce Start/Stop krátce vypne motor. To zlepšuje účinnost paliva a snižuje emise.
Jakmile sešlápnete brzdu, motor se okamžitě znovu spustí. Takový problém však může být, když funkce náhle selže a spustí na přístrojové desce varování «Vyžadován servis Start-Stop».
Běžné příčiny varování Volvo «Start-Stop je nutný servis»
Upozornění «Start-Stop Service Required» na palubní desce vozů Volvo může pramenit z různých problémů. Většinu času je to tak snadné jako jednoduchá závada v systému, která okamžitě zmizí po restartování auta nebo poté, co ujede několik bloků.
Pokud se problém stane opakujícím se problémem, zde jsou nejčastější problémy, které jej pravděpodobně spouštějí:
1. Vybitá přídavná baterie
Pomocná baterie hraje důležitou roli v systému Start-Stop vozu Volvo. Zodpovídá za to, že auto může bez problémů nastartovat, a aby to bylo možné, musí být jeho nabití udržováno na optimální úrovni.
Chcete-li posoudit kvalitu pomocné baterie a ujistit se, že je dostatečně napájena, můžete použít voltmetr. Pokud ukazuje 12 voltů nebo více, znamená to, že baterie je pouze vybitá a lze ji stále dobíjet.
Mezi běžné příčiny nedostatečně nabitého pomocného akumulátoru patří příliš krátké jízdy s příliš krátkými časovými intervaly motoru (což brání správnému nabíjení), ponechání rozsvícených světel přes noc, ponechání zapnutého příslušenství, když je motor vypnutý, a také staré baterie, které si již neuchovávají své správně nabíjet.
Chcete-li tento problém vyřešit, musíte nejprve určit hlavní příčinu. Pokud se ukáže, že jde o vadnou baterii, měla by být vyměněna za novou. V opačném případě můžete zkusit dobít baterii pomocí externí nabíječky nebo nabít auto z jiné.
Při nabíjení pomocné baterie se ujistěte, že vždy dodržujete pokyny výrobce a používáte pro danou práci vhodné nástroje. Mějte na paměti bezpečnostní rizika, jako jsou zkraty a jiskry. Po dokončení také nezapomeňte řádně odpojit všechny kabely a znovu zkontrolovat voltmetr, abyste zjistili, zda je baterie plně nabitá.
2. Pomocná baterie se nenabíjí
Pokud voltmetr ukazuje méně než 12 voltů, znamená to, že baterie již nevydrží nabití a je třeba ji vyměnit. Chcete-li vyměnit pomocnou baterii ve vozech Volvo, otevřete kapotu a nejprve odpojte záporný pól hlavní/startovací baterie.
Poté najděte pomocnou baterii vedle ní. Odpojte oba póly staré baterie a vyšroubujte ji z přihrádky.
Vložte novou přídavnou baterii do jejího slotu a ujistěte se, že jsou všechna připojení utažená a zajištěná. Znovu připojte oba póly pomocné baterie a po dokončení znovu připojte záporný pól startovací baterie.
Nakonec před nastartováním vozu zkontrolujte, zda jsou všechna připojení správně provedena pomocí zkoušečky napětí nebo multimetru, abyste se ujistili, že nedochází ke zkratu.
Nakonec vždy nezapomeňte zlikvidovat starou baterii v souladu s místními zákony a předpisy týkajícími se nebezpečných materiálů. S nainstalovanou novou přídavnou baterií si nyní můžete v klidu užívat všech výhod, které systémy Start-Stop poskytují ve vozech Volvo.
Máte-li jakékoli pochybnosti o své schopnosti správně posoudit nebo vyměnit pomocnou baterii ve voze Volvo, pak je nejlepší kontaktovat kvalifikovaného automechanika o pomoc. S jejich pomocí si můžete být jisti, že vše proběhne správně a bezpečně, aniž by došlo k dalším škodám.
3. Špinavé nebo zkorodované kontakty v pomocné baterii
V některých případech nemusí být problém způsoben vybitou nebo vadnou baterií. Místo toho může koroze nebo nahromadění nečistot na svorkách pomocné baterie zabránit správnému dodávání energie a spustit varování «Start-Stop Service Required».
Chcete-li tyto problémy zkontrolovat, zkontrolujte oba kontakty pomocné baterie a ujistěte se, že jsou čisté a bez usazenin. Pokud jsou viditelné usazeniny, odpojte kabely baterie a použijte vhodný čisticí roztok, abyste usazeniny bezpečně odstranili. Při tomto postupu používejte rukavice, protože kontakt s korozivními materiály může způsobit podráždění pokožky nebo popáleniny.
Jakmile vyčistíte svorky, znovu je připojte a znovu zkontrolujte voltmetr, abyste se ujistili, že je připojení dobré. Ujistěte se, že všechny spoje jsou těsné a bez zkratů. Pokud vše vypadá dobře, nastartujte auto a zkontrolujte, zda se varování stále zobrazuje.
4. Problémy s elektroinstalací
Další častou příčinou varování «Start-Stop Service Required» na palubní desce vozů Volvo je vadná kabeláž. To může být způsobeno přerušenými nebo uvolněnými spoji, zkorodovanými kontakty a zkraty. Všechny tyto problémy mohou bránit správnému fungování životně důležitých systémů v autě, což má za následek rozsvícení výstražné kontrolky na palubní desce.
Pro diagnostiku problémů s kabeláží je důležité použít specifický diagnostický nástroj pro vozy Volvo. To vám umožní zkontrolovat chyby jednotlivých součástí i celkové problémy systému. Pokud se zdá, že některé elektrické spoje jsou poškozené nebo opotřebované, měly by být před dalším testováním vyměněny za nové.
Může být také nutné použít osciloskop nebo měřič napětí k přesnému určení místa zkratu nebo jiných problémů.
Po provedení oprav je důležité vymazat chybové kódy z počítače automobilu, než jej restartujete a uvidíte, zda varovná kontrolka nezhasla. Pokud ne, mohou být nutné další diagnostické testy k určení příčiny problému. V některých případech může výměna vadných relé nebo spínačů také pomoci vyřešit přetrvávající problémy s kabeláží.
Obecně platí, že správná údržba a pravidelné kontroly mohou pomoci snížit pravděpodobnost problémů s elektroinstalací ve vozech Volvo a zabránit tomu, aby se tato varovná kontrolka objevila na jejich palubních deskách.
Testování elektrických poruch by mělo být vždy prováděno s maximální opatrností, protože nesprávné použití nástrojů nebo postupů může vést k vážnému poškození. Pro nezkušené automechaniky je nejlepší vyhledat odbornou pomoc v případě jakýchkoli problémů s elektrikou u svých vozů.
5. Porucha senzoru pomocné baterie
Kromě toho je možné, že varování «Start-Stop Service Required» ve vozech Volvo může být způsobeno vadným snímačem pomocné baterie. Tato součást monitoruje stav baterie a v případě, že zjistí nějaké problémy s jejím nabíjením, odešle upozornění.
Pokud tento senzor nefunguje správně, může spustit falešné údaje a způsobit, že počítač vašeho auta si bude myslet, že existuje problém, i když žádný neexistuje.
Chcete-li diagnostikovat nefunkční pomocný snímač baterie, použijte vhodný diagnostický nástroj pro vozy Volvo a zkontrolujte případné závady na samotné součásti. Pokud jsou nějaké nalezeny, měl by být díl co nejdříve vyměněn za nový.
Při výměně také nezapomeňte vyčistit všechny spoje související s tímto dílem, protože nečistoty nebo koroze mohou snadno způsobit falešné údaje a nesprávnou komunikaci mezi snímačem a počítačem automobilu.
Jakmile vyměníte vadnou součást, resetujte počítačový systém svého Volva a restartujte vůz, abyste zjistili, zda varování zmizelo z palubní desky. Pokud ne, mohou být nutné další diagnostické testy k určení přesné příčiny problému.
Při provádění jakýchkoli testů na vozech Volvo je důležité být opatrní, protože nesprávné použití nástrojů nebo postupů může vést k vážnému poškození.
6. Vadná ECU
A konečně, vadná ECU (Řídící jednotka motoru) může být příčinou varování «Start-Stop Service Required» na vozech Volvo. ECU je zodpovědná za řízení klíčových systémů ve vašem autě, jako je vstřikování paliva, časování jiskry a volnoběžné otáčky.
Pokud tato součást nefunguje správně nebo nekomunikuje správně s ostatními palubními počítači, může to způsobit několik problémů, včetně toho, o který se jedná.
Pokud máte podezření, že je vaše ECU vadná, může být nutné předělat její software pomocí vhodného diagnostického nástroje pro vozy Volvo. Tím se resetují všechna nastavení zpět na jejich původní hodnoty a umožní se opět správná komunikace mezi všemi komponenty. V některých případech však může být nutná výměna samotného hardwaru, pokud došlo k poškození vnitřních desek plošných spojů.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pochopení běžných příčin «Vyžadován servis Start-Stop» ve vozech Volvo a podniknutí příslušných kroků k opravě je důležité pro udržení efektivního a bezpečného provozu vašeho vozidla.
Pokud si nejste jisti, jak postupovat, pak je nejlepší vyhledat odbornou pomoc zkušeného automechanika. Dodržením výše uvedených kroků byste měli být schopni tento problém vyřešit a dostat své auto zpět na silnici během okamžiku.
