Nefunkční řídicí modul zapalování bude okamžitě patrný v každém novém automobilu. Pokud máte problém, nemůžete nastartovat auto a příznaky jsou poměrně zřejmé.
V tomto psaní tedy některé uvedeme příznaky špatného řídicího modulu zapalování pro vás a jejich příčiny.
Jaké jsou příznaky špatného řídicího modulu zapalování?
Jaké jsou známky špatného řídicího modulu zapalování?
Zapalování vašeho auta závisí na modulu, který funguje jako jeho mozek. Stejně jako každá jiná část automobilu se zapalovací modul časem opotřebuje a selže.
Včasné odhalení špatné příznaky zapalovacího modulu může pomoci snížit poruchy. Toto jsou nejčastěji zakoušená znamení.
teplota
Poruchy zapalovacího modulu se mohou potenciálně projevit jako přehřátí.
Přehřáté zapalovací moduly způsobují koktání vozidla a zápach benzínu a mohou způsobit úraz elektrickým proudem a kouř vycházející z koncovky výfuku.
Chcete-li otestovat teplotu modulu, jeďte s vozidlem nebo běžte na volnoběh.
Spínač zapalování může být vadný, což by mohlo způsobit zastavení automobilu.
V případě potřeby použijte ke snížení teploty studenou vodu nebo chladič. Dokud je však neopravíte, bude to muset stačit.
Potíže s akcelerací
Špatně fungující zapalovací svíčka může také způsobit pomalé zrychlování vozidla. Problém se zapalováním může způsobit trhavé zrychlení vašeho vozu.
Existuje šance, že nebude schopen vygenerovat dostatečně silnou jiskru, aby nastartoval motor vašeho auta. Při sešlápnutí akcelerátoru se může vůz třást, vibrovat nebo třást.
Zvýšení rychlosti se může setkat s váhavostí nebo nedostatečným výkonem.
Nakonec vaše vozidlo nebude mít žádný výkon a nenastartuje se. Je třeba také zkontrolovat vstřikovače, protože mohou být zdrojem problému.
Možná oprava zahrnuje vypnutí zapalovacích svíček a zapalovacích kabelů.
Problém se spuštěním
Dalším znakem je nedostatek zapalovací jiskry. Pro úspěšné nastartování a provoz vozidla se spalovacím motorem jsou nutné čtyři faktory.
Spalování se skládá ze čtyř stupňů: výfuk, komprese, zapalování a palivové čerpadlo. Pokud selže elektronický ovladač zapalování, problém může být způsoben chybným vstupem.
Dvojitá kontrola vstupů je tedy rychlý způsob, jak to opravit. Selhání zapalovacího modulu je vážný problém, protože brání nastartování vozu. Automobil také nenastartuje.
Zapalovací cívka je funkční, pokud při otočení klíčku cvakne.
Pokud však řídicí modul zapalování nefunguje správně, nebude produkována žádná elektřina, a tudíž nevznikne žádná jiskra k zahájení spalování.
Rozsvícení kontrolky motoru
Vadné zapalování může způsobit rozsvícení kontrolky motoru, stejně jako u jiných systémů. Kontrolka kontroly motoru se rozsvítí, když dojde k problému, jak víte.
Tato kontrolka se rozsvítí, pokud palubní diagnostický systém detekuje potenciální problém s elektronickým obvodem zapalování. Svou roli mohou hrát také problémy s výkonem zapalovače, jako jsou vynechávání zapalování.
Problém můžete zkontrolovat vložením skenovacího nástroje OBD do portu OBD vašeho vozidla. Vynechání zapalování lze detekovat pomocí kódů DTC p0300–P0312.
Pokud nemůžete přijít na to, co je s vaším autem bez správného vybavení, pravděpodobně byste jej měli dát do servisu.
Drsný motor
Selhání zapalování je běžným příznakem neúplného spalování v motoru. Existuje pro to jiný název, „drsný motor“. Selhání zapalovače nebo jiné problémy mohou ohrozit jiskru motoru.
V důsledku toho může dojít k výpadkům výkonu, jako jsou vynechávání zapalování a pokles výkonu. K tomu může dojít za jízdy, pokud se směs benzínu v motoru nezapaluje správně.
Počet špatných cívek určí, jak velké potíže budete mít se startováním motoru.
Je také důležité vyloučit možnost, že potíže se startováním motoru jsou způsobeny jinou poruchou než vybitou baterií.
Porucha motoru
Nefunkční řídicí modul zapalování zabrání nastartování motoru, protože je umístěn mezi zapalovací cívkou a ECU (řídicí jednotkou motoru).
Neexistuje nic, co by mohlo způsobit vznícení benzínu, pokud by se elektřina nedostala do zapalovacích svíček.
Vůně benzínu
Pouze při poruše řídicího modulu zapalování a zpoždění časování zapalovacích svíček zjistíte zápach paliva vycházející z výfuku.
Je to proto, že při otevření výstupního ventilu se nespálený benzín z motoru uvolňuje do atmosféry kvůli zpožděnému časování zapalování.
To je ovšem dost nepravděpodobné. Nejlepší je prozkoumat váš teploměr chladiče, pokud je to jediný příznak problému.
Jaké jsou příčiny špatného řídicího modulu zapalování?
O příznacích vadného řídicího modulu zapalování jste se již dozvěděli. Zde jsou některé příčiny těchto problémů:
Neúčinná dioda
Diody nebo jednosměrné spínače jsou primárním prvkem řídicího modulu zapalování.
Aby se motor zapálil, musí elektronická řídicí jednotka (ECU) vyslat zprávu do řídicího modulu zapalování, který uzemní zapalovací cívku.
Pokud vidíte sporadické zablokování, jak je uvedeno výše, je to komponenta, která pravděpodobně selhala. Tyto diody nevyhnutelně selžou, stejně jako téměř všechny ostatní.
Stárnout
Bez ohledu na to, jak spolehlivé mohou být v jiných kontextech, elektronika ve vozidle vždy selže.
Například řídicí moduly zapalování často předčasně selhávají kvůli stáří, protože při každém nastartování motoru podstupují mnoho tepelných cyklů.
Pájené spoje a desky plošných spojů jsou zvláště náchylné k praskání a lámání v důsledku opakovaných cyklů zahřívání a ochlazování, rozpínání a stlačování.
Tento typ neúspěchu je bohužel nevyhnutelný. Pokud chcete, aby vydržel déle, jedinou možností je vyměnit jej za kvalitnější.
Zvyšuje napětí
Pokud je vaše baterie stará, váš alternátor nefunguje správně nebo je váš regulátor napětí opotřebovaný, zaznamenáte napěťové špičky.
Mnoho elektrických součástí vašeho vozu, včetně řídicího modulu zapalování, je náchylných k poškození v důsledku napěťových špiček. Pokud ICM selže, je také dobré zkontrolovat výstup alternátoru.
Zástrčka nebo konektor má korozi
Přestože jsou všechny elektrické spoje v motorovém prostoru v zásadě vodotěsné, přesto jsou čas od času náchylné k poškození vodou a korozi.
Při práci s nefunkčním řídicím modulem zapalování tedy vždy začněte prohlídkou připojení a jeho vyčištěním kontaktním čisticím sprejem.
voda
Možnost pronikání vlhkosti do řídicího modulu zapalování je velmi nízká, přesto existuje. Přesto to nelze s jistotou říci.
Bez ohledu na to, zda ano, nenávratně jej poškodíte a nezbude vám nic jiného, než jej vyměnit.
Jak zkontrolovat vadný řídicí modul zapalování
Vadný řídicí modul zapalování může být po správné diagnostice vyměněn.
Budete vědět, zda potřebujete vyměnit zapalovací svíčky, modul nebo drát, který je k němu připojen. Zde je návod, jak zjistit, zda je vadný řídicí modul zapalování.
Krok 1: Najděte zapalovací modul
Prvním krokem je identifikace řídicího modulu zapalování ve vašem vozidle.
Hledejte na webu nebo se podívejte do manuálu. Dalším krokem je seznámit se se schématem zapojení. Nakonec buďte opatrní, abyste našli a označili vstupní a výstupní svorky ICM.
Část 2: Použití multimetru ke kontrole modulu řízení zapalování
Získejte svůj digitální volt-ohmmetr (DVOM) a připojte zápornou linku k zápornému pólu baterie.
Požádejte někoho jiného, aby otočil klíčkem v zapalování. Poté použijte kladný vodič digitálního multimetru ke kontrole různých svorek modulu.
Zajistěte, aby byl jako měrná jednotka na zařízení vybrán ohm (Ω). Pokud multimetr nevykazuje žádný odpor, je nutné vyměnit řídicí modul zapalování.
Krok 3: Proveďte test proudu na zapalovacích svíčkách
Měli byste také zkontrolovat zapalovací svíčky, zda neobsahují jiskru, pokud získáte údaje z řídicího modulu. Nakonec vyjměte tester baterie a připojte kladný konec kabelu k baterii.
Požádejte někoho, aby nastartoval motor, zatímco umístíte sondu testovacího světla na záporný pól zapalovací svíčky.
V případě, že kontrolka neustále bliká, jsou svíčky v pořádku. Pokud však kontrolka na zařízení neukazuje žádné hodnoty, měli byste zkontrolovat připojení.
Krok 4: Zkontrolujte, zda jsou vodiče připojeny testováním kontinuity
Zkontrolujte kabeláž, zda na řídicím modulu zapalování a zapalovacích svíčkách není elektřina.
Hledejte známky koroze, spáleniny, zlomené dráty a další poškození. Pomocí digitálního multimetru zkontrolujte kabely vedoucí do az ICM.
Údaje multimetru, které pokračují navždy, ukazují příznaky špatného ICM elektrické vedení. Po odpojení kabelů budete muset testy znovu spustit.
Pro tento úkol může být zapotřebí specialista. Pokud jste připraveni na výzvu, je to stále možné.
Nejčastější dotazy
Zde je několik otázek týkajících se známky špatného zapalovacího modulu:
Jaké jsou náklady na výměnu řídicího modulu zapalování?
Typické náklady na opravu při výměně řídicího modulu zapalování se pohybují kolem 300 a 403 USD. Cena práce se podle předpovědi bude pohybovat mezi 56 až 71 dolary, zatímco náklady na komponenty jsou stanoveny na 244 až 332 dolarů.
Toto číslo nezohledňuje specifika vašeho auta nebo místa, a proto nezahrnuje příslušné daně nebo poplatky. Možná je nutná i údržba v této oblasti.
Mohu opravit řídicí modul špatného zapalování? Jak?
Každý vůz má jedinečný stupeň složitosti opravy ICM. Důvodem je to, že umístění řídicího modulu zapalování se může změnit v závislosti na výrobci.
V některých případech bude použití ICM hračkou, ale v jiných to bude větší výzva.
Pokud si myslíte, že by vaše ICM mohlo být rozbité, nechte své auto co nejdříve zkontrolovat zkušeným mechanikem. Nechte si vyměnit všechny rozbité díly a vaše vozidlo bude okamžitě fungovat jako nové.
Kolik typů modulů řízení zapalování?
Konvenční zapalování s přerušovacím bodem (mechanické), zapalování bez rozdělovače (odpadní jiskra), vysokoenergetické (elektronické) zapalování a zapalování s cívkou na zástrčce jsou čtyři druhy zapalovacích systémů, které se nyní používají ve většině automobilů a nákladních automobilů.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud stále chcete řídit svůj automobil a přitom pozorovat všechny tyto problémy, podnikáte extrémně nebezpečnou akci, která může skončit tragédií.
Je riskantní jezdit s motorem, který zhasíná, vynechává zapalování nebo běží hrubě, zejména na dálnici.
Jako řidič jste odpovědní za sledování svého vozidla. Většina příznaky špatného řídicího modulu zapalování mohou být také spojeny s jinými nefunkčními součástmi.
Proto je důležité prozkoumat každou možnost před rozhodnutím o hlavní příčině.
