Zapalovací cívky vašeho vozidla dodávají elektrický proud do zapalovacích svíček, aby umožnily spalování. Ale špatné cívky způsobují vynechávání zapalování, špatný výkon a nespálené palivo. Ignorování odumírajících zapalovacích cívek umožňuje množení problémů, poškození katalyzátorů a další náklady.
Pokračujte ve čtení, abyste se dozvěděli nejčastější příznaky špatné zapalovací cívky a také průměrné náklady na výměnu.
Jak funguje zapalovací cívka
Zapalovací cívky jsou známé jako kompaktní elektrické transformátory. Jejich účelem je odebírat nízký 12voltový proud, který se běžně vyskytuje v autobateriích, a převést ho na mnohem vyšší napětí, které je potřeba k zapálení paliva a nastartování motoru.
Každá zapalovací svíčka v autě má svou vlastní zapalovací cívku. Cívka je buď fyzicky připojena k zapalovací svíčce pomocí drátů, nebo je umístěna na zapalovací svíčce bez použití drátů.
Zapalovací svíčka potřebuje asi 15,000 20,000 až XNUMX XNUMX voltů elektřiny, aby vytvořila elektrickou jiskru, která dokáže zapálit palivo. Pokud nemáte silné zapalovací cívky, bude to mít za následek nízkou spotřebu paliva nebo vynechávání zapalování motoru.
Je důležité si uvědomit, že problémová zapalovací cívka může také souviset s nízkonapěťovou nebo abnormálně vysokonapěťovou baterií. To také způsobí řadu dalších problémů s autem a upgradem na novou baterii může mnoho problémů zmizí.
Mnoho baterií nalezených ve starších autech se může s věkem jednoduše rozbít a jedním z příznaků špatné baterie je, že pokud při plném nabití neukazuje alespoň 12.65 V, víte, že jsou s baterií problémy.
Příznaky špatné zapalovací cívky
Pokud se vozidlo chová přerušovaně a dělá svému řidiči potíže při hladké jízdě, může to znamenat, že se pokazila zapalovací cívka tohoto vozidla.
Příznaky selhání nebo slabé zapalovací cívky se mohou lišit v závislosti na závažnosti poruchy zapalovací cívky. Zde jsou některé z nejčastějších příznaků špatné zapalovací cívky.
#1 – Zpětná palba
Zpětné vzplanutí způsobené vaším vozidlem může naznačovat příznaky selhání zapalovací cívky v jeho raných fázích. K zpětnému pálení auta dochází, když nespotřebované palivo ve spalovacích válcích motoru odchází výfukovým potrubím.
Pokud je tento problém ponechán bez kontroly, může to mít za následek nákladné opravy. Problém zpětného hoření lze obvykle detekovat emisí černého kouře výfukovým potrubím. Zápach benzínu v tomto kouři může také způsobit poruchu zapalovací cívky.
#2 – Špatná spotřeba paliva
Dalším znakem vadné zapalovací cívky je špatná spotřeba paliva. Pokud má vaše vozidlo výrazně méně najetých kilometrů než dříve, může to znamenat, že došlo k poruše zapalovací cívky.
#3 – Vynechávání zapalování
Vynechávání zapalování motoru bude vidět u vozidla, jehož zapalovací cívky selhaly. Pokus nastartovat motor takového vozidla bude mít za následek vynechávání zapalování, které zní jako kašlání, prskání.
Při jízdě vysokou rychlostí se v chování vozidla projeví škubání a plivání. Vozidlo s vadnou zapalovací cívkou bude mít také za následek vibrace, když běží na volnoběh na stopce nebo na světle.
#4 – Zastavení vozidla
Selhání zapalovací cívky může také vést k zastavení vozidla. K tomu může dojít v důsledku nepravidelných jisker, které vadná cívka vysílá do zapalovacích svíček. Vaše auto se může při zastavení úplně vypnout a vy budete mít potíže s jeho restartováním.
#5 – Trhání motoru, hrubý volnoběh, špatný výkon
Dalším příznakem je hrubý volnoběh motoru, škubání a váhání při akceleraci. Při jízdě budete mít pocit, že vašemu vozidlu chybí nějaký výkon.
#6 – Zkontrolujte rozsvícení kontrolky motoru / kód DTC
Často se na palubní desce rozsvítí kontrolka motoru. Nejčastěji se při skenování pomocí diagnostického nástroje automobilu objeví kód motoru P0351 (zapalovací cívka – porucha primárního/sekundárního okruhu).
Skenování chybového kódu je pravděpodobně nejsnazší způsob, jak vyřešit problém s cívkou, takže pokud uvidíte kontrolku motoru, vezměte si diagnostický nástroj nebo nechte potvrdit v opravně.
#7 – Těžké startování motoru
Obtížně startovatelný motor je příznak, který se objeví, zejména pokud vaše auto používá jedinou cívku. Pokud má cívka poruchu, znamená to, že motor se bude protáčet bez jisker uvnitř válců. Někdy to může začít, ale pak hned zemře.
Náklady na výměnu zapalovací cívky
Nejlepší místa pro objednání dílů? Viz: 19 nejlepších online obchodů s autodíly
Cena nové zapalovací cívky závisí na značce a modelu vozu. Některé cívky jsou tak levné jako 75 USD, zatímco jiné stojí v rozmezí 300 USD. Pokud necháte výměnu provést profesionálně, budou náklady na práci mezi 50 a 100 USD za hodinu.
Proto můžete očekávat, že zaplatíte alespoň 150 až 200 USD, pokud byste vzali své auto do autoservisu a nechali vám vyměnit zapalovací cívku. Pokud se rozhodnete navštívit autorizovaného prodejce, počítejte s tím, že zaplatíte ještě více.
Jak otestovat zapalovací cívku
Zde je několik tipů pro testování zapalovací cívky podle toho, zda se jedná o CNP (Coil-Near-Plug) nebo COP (Coil-On-Plug).
Typ CNP cívky
- Chcete-li provést test na zapalovací cívce, nejprve vypněte motor auta a otevřete kapotu. Odstraňte nebo vytáhněte z ní kabel zapalovací svíčky (pokud vaše auto používá cívky CNP). Tyto dráty obvykle začínají od uzávěru rozdělovače a vedou k zapalovací svíčce. Při práci s těmito elektrickými součástmi používejte gumové rukavice a izolované nástroje, jinak můžete dostat pěkný otřes.
- Nyní připojte novou zapalovací svíčku na kabel zapalovací svíčky (nová nebo stará zapalovací svíčka pro testování jisker cívky). Pomocí izolovaných kleští přidržte zapalovací svíčku na nějaké kovové části motoru tak, aby se závitová část zapalovací svíčky dotýkala kovu.
- Použijte nástroj na vyjmutí pojistky nebo jehlové kleště k odstranění pojistky z palivového čerpadla, abyste ji deaktivovali a připravte se na protáčení motoru. Možná budete potřebovat další osobu, aby otočila klíčkem v zapalování, protože zapalovací svíčku držíte dolů pomocí kleští.
- Jakmile je motor nastartován, hledejte modré jiskry tvořící se podél mezery mezi svíčkami. Pokud vidíte modré jiskry, vaše zapalovací cívka funguje správně.
- Pokud jiskry nevidíte nebo pokud vidíte oranžové jiskry, je to známka špatné funkce zapalovací cívky.
- Po dokončení testu odpojte zapalovací svíčku, vložte ji zpět do jejího otvoru, znovu k ní připojte kabely zapalovací svíčky a vložte zpět pojistku palivového čerpadla.
Typ COP cívky
- Nastartovat motor.
- Udržuje motor v chodu na volnoběh.
- Otevřete šroub zapalovací cívky číslo 1 a poté cívku vytáhněte, abyste viděli, jak motor běží.
Pokud se stav motoru změní na hrubý volnoběh, znamená to, že zapalovací cívka číslo 1 je dobrá. Poté můžete pokračovat v tomto kroku se zbývajícími cívkami jednu po druhé, dokud nenajdete viníka. Když vytáhnete vadnou zapalovací cívku, stav motoru/volnoběh by se neměl změnit.
Owner ve společnosti Car Treatments
Mark je zkušený automechanik, který své dovednosti zdokonalil více než 19 lety práce v různých nezávislých obchodech. Zatímco Fordy a Mazdy jsou jeho specialitou, rád pracuje na prakticky jakémkoli vozidle (kromě Nissanu 300ZX).
Je známý svou pozorností k detailu a schopnostmi řešit problémy a rád přichází s hotovými řešeními, když to situace vyžaduje.
Když zrovna neopravuje auta zákazníků, s největší pravděpodobností ho najdete, jak pracuje na svém aktuálním projektu (‘96 Bronco) nebo vaří italské jídlo pro svou rodinu.
Nejnovější příspěvky od Marka Stevense (zobrazit vše)
- Servis Mercedes A9 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A8 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A7 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
101 Komentáře
VW Golf kombi 2004. Asi před rokem jsem jel s autem a rozsvítila se kontrolka motoru, v garáži bylo jen vadné čidlo tepla, tak jsem ho vyměnil. Nedlouho poté, co jsem si všiml, že zapalovač cigaret nefunguje, vyměnil jsem pojistku, ale stále to nefungovalo. Obvykle jej používejte pro telefon / rádiový vysílač, takže oprava nebyla prioritou. O 6 měsíců později bylo moje auto podrobeno každoroční silniční kontrole a o týden později jsem si všiml, že zadní stěrač nefunguje. Asi před měsícem se to začalo třást/vynechávat? a při jízdě mi blikala kontrolka motoru, takže jsem zastavil a vypnul motor, abych zavolal do garáže, když jsem znovu rozsvítil, kontrolka motoru zhasla a auto jelo dobře. Schůzku bylo možné získat pouze o devět dní později, během této doby by světlo přerušovaně blikalo a třáslo se, pro to nebyla nastavená vzdálenost, mohlo to být po jedné minutě v autě, mohlo by to být po jedné hodině, pak resetuje se při opětovném zapnutí/vypnutí. Odvezeno do garáže a žádná závada, žádná kontrolka/třesení motoru. Řekli mi, aby to řídil, dokud se nerozsvítí světlo, a přivedl to zpět. Stalo se to znovu – došlo k tomu a závada se projevila jako vynechávání zapalování ve 4. válci, vynechávání zapalování více válců; řekl, aby jel znovu, takže chyba může být izolována, pokud se znovu objeví. Stalo se to znovu – tentokrát se kontrolka motoru rozsvítila ihned po zapnutí a vypnutí motoru a zůstala. Vzal to zpět a závada ukázala vynechání zapalování na válci 3 a 4 – návrh byl vyměnit kabely a resetovat kódy, jiskry byly zkontrolovány a zdály se být v pořádku – stála 576 $. O tři dny později. TOTÉŽ :/ třesení bylo horší než minule, takže jsem se neobtěžoval žádnými krátkými jízdami, vzal jsem ho zpět do garáže a zaparkoval ho na týden, dokud se na něj znovu nepodívali. Návrh byl, že na autě nedošlo k žádné změně a vyměnit cívku(y)?! za dalších 500 $ a doufejte v to nejlepší, protože nyní probíhá proces eliminace. Jen by mě zajímalo, jestli všechny tyto elektrické závady mohou nějak souviset a jestli je lepší to svěřit autoelektrikáři místo mechanika? V současné době nemohu prodat, protože má trvale svítící kontrolku motoru, jakmile se zapne, a nemohu si dovolit další výměnu dílů / práci, aby se to znovu nevyřešilo. Oceňuji, že moje auto nyní stárne, ale zajímalo by mě, jestli existuje levnější varianta procesu eliminace/uvedení do chodu.
Zdá se, že obchod by měl dělat trochu lepší práci s diagnostikou. Můžete zkusit přepnout cívky, abyste zjistili, zda vynechávání zapalování následuje po konkrétní cívce. Někdy jsou vynechání zapalování způsobena problémy s časováním, špatným těsněním hlavy nebo také problémy s ventilovým rozvodem (jako je ventil, který úplně nesedí). Můžete otestovat špatné těsnění hlavy a problémy s ventily pomocí testu úniku.
Anonymní říká:
ahoj!
Mám problém s autem (golf mk5 1.6fsi)
Když je vlhké počasí (po silném dešti), auto se nastartuje a vypne se za 2 sekundy
Pokud to zkusím znovu po 2-3 hodinách, auto funguje dobře
je to problém s cívkou nebo něčím jiným?
Naskenovali jste kódy? Co se stane, když sešlápnete plynový pedál hned při nastartování?
Kristo Yankov říká:
Vyjmout zapalovací cívku poskytující 20,000 XNUMX voltů, když je auto v chodu?
Ne, nedoporučoval bych to. Co se snažíš otestovat?
Mike Petřík říká:
To je to, co je napsáno pod testováním COP v článku. Musí to být překlep.
Mandy říká:
Mám GMC Acadia z roku 2007 s kódem, který říká, že vynechává několik válců. Svíčky jsem již měnil. Právě jsem objednal balení cívek. Myslíte si, že cívky vyřeší problém. Také tam byla voda ve 2 válcích, když jsem šel vyměnit zapalovací svíčky. Vytáhl vodu. Pak se objevil kód pro mechový oheň.
Myslím, že je nepravděpodobné, že by to vyřešily balíčky cívek. Přišel bych na to, proč je ve válcích voda. Mohl to být benzín místo vody?
Justin říká:
Skvěle napsaný článek! Výběr slov je velmi příbuzný! Ihned objednávám novou cívku!
Tx & Bůh žehnej
Rád slyším, že ti to pomohlo, Justine!
Lebohang TSOEU říká:
Upozornil jsem, že jedna cívka nefunguje. Moje otázka je, že cívka může způsobit ztrátu výkonu auta při rychlosti.
Ano, špatná cívka znamená, že konkrétní válec nespaluje palivo, což snižuje výkon motoru a způsobuje vynechávání zapalování.
David Zhang říká:
Vypadly mi dva válce a vyměnil jsem všechny svíčky. Problém existuje. Potom vyměním cívky na vadném válci za cívku na dobrém. Vynechávání zapalování je na stejném válci.
Zdá se tedy, že problém s cívkou není? Co bych měl ještě zkontrolovat?
Díky moc.
Ověřte správnost mezery mezi svíčkami na nových zapalovacích svíčkách. Můžete zkusit zkontrolovat, vyčistit nebo vyměnit vstřikovače paliva (podle potřeby). Dále bych udělal kompresní test, jestli někde v těch dvou válcích neztrácíš kompresi. Pokud ano, test úniku vám řekne, kde.
David W Vigneau říká:
Mám Mazdu mpg z roku 2004, která se vysekává a umírá při cca 2000 ot./min. Když se zastaví, je to vždy na 2000 ot./min. Vždy se nastartuje a kontrolka servisního motoru se nerozsvítí ani neukládá žádné kódy. Vyměněny cívky, regulační ventil volnoběhu, senzor hmotnostního průtoku vzduchu a senzory kyslíku a stále to dělá. Byl jsem ve 3 různých obchodech a nikdo na to nemůže přijít. Může to být vadný počítač?
Můžete upřesnit, co máte na mysli pod pojmem „vysekne se a zemře při přibližně 2000 otáčkách za minutu“? To umře hned jak to vytočíš do 2,000 RPM, nebo když tam přidržíš otáčkoměr s plynem?
David W Vigneau říká:
Omlouvám se za pozdní odpověď. Dělá to při normální jízdě, jakmile se dostane na 2000 ot./min. vyskočí, motor bouchne a umře. Pokud s tím jezdím, jako bych závodil v tahu, nedělá to, dokud nedosáhne 5000 otáček za minutu.
Zkontroloval jsi načasování? Zajímalo by mě, jestli je rozvodový řemen uvolněný nebo přeskočený o zub, když říkáte, že „bouchne a zemře“.
David W Vigneau říká:
Bylo zkontrolováno načasování a auto bylo spuštěno na diagnostickém stroji a nic nebylo nalezeno. Kdybych nebyl invalidní a s pevným příjmem, už bych to vzdal. Po zhasnutí se rozjede, ale rychloběh je vypnutý, přední a koncová světla sotva svítí a rozsvítí se kontrolka airbagu. Děkuji za váš čas při zodpovězení mých otázek.
Zní to jako elektrický problém jako někde špatné uzemnění, protože to jsou zdánlivě nesouvisející problémy. Někdo se tam bude muset dostat s multimetrem a provést nějakou diagnostiku, aby zjistil, co se děje. Pokud si to chcete vyzkoušet sami, vezměte si schéma zapojení pro své vozidlo a vyhledejte společné uzemňovací body nebo části kabelového svazku sdílené mezi komponenty, které působí nahoru. To vás může přivést zpět na zem nebo dvě, která je špinavá, zkorodovaná nebo uvolněná.
David W Vigneau říká:
zkusím to. Děkuji
Eva Jacksonová říká:
Můj Hyundai Tucson Elite vynechává zapalování na válci 4. Je vadná zapalovací cívka?
Možná. Selhání zapalování může být způsobeno řadou věcí, takže nejlepším postupem je diagnostikovat problém, abyste nemuseli utrácet peníze za házení hromady dílů na problém.
Robert F. Lewis říká:
Je to úžasný blogový příspěvek. Zde jsem udělal rozpor mezi body 5 a 7. Shledal jsem to stejně. Mohl bys mi to prosím ujasnit? dík
Trhání motoru nebo hrubý volnoběh může znamenat vynechání zapalování, které způsobí, že motor bude dodávat výkon nerovnoměrně. Motor, který se špatně startuje, se může před nastartováním dlouhou dobu protáčet nebo se nemusí nastartovat úplně poprvé.
kanoah říká:
Mám Chevy Traverse z roku 2011, má najeto 126,000 XNUMX mil a když ho nastartuji, občas prská, aby nastartoval jako stěží bez proudu. Občas se zasekne hned po nastartování, stejně jako malé prasknutí nebo tiknutí při startování pouze při nastartování zahřátého motoru. Žádná kontrola kontrolka motoru dobré palivové čerpadlo, alternátor a startér jsou dobré, zapalovací svíčky by měly být v pořádku, kapaliny jsou dobré a baterie vydává dobré napětí.
Nějaká kontrola kontrolek motoru? Nepředpokládám, že svíčky jsou dobré. Začal bych u zapalovacího systému (se zapalovacími svíčkami), protože to je nejlevnější a nejsnáze opravitelné. Za předpokladu, že je zapalovací systém dobrý, otestujte palivový systém, abyste se ujistili, že máte dostatek paliva.
Muhammad říká:
to bylo perfektní
Lisa Millerová říká:
Mám Chevy Silverado 2004 k6.0 z roku 2500 a startuje dobře a běží dobře asi prvních 5 mil, pak se objeví zpráva, že snížený výkon motoru a začne jet opravdu drsně a nezrychluje, ale pokud vypnete motor asi na 5 minut, běží v pořádku dalších 5 až 10 mil a začne to dělat znovu! Co by to mohlo způsobovat?
Zní to, jako by vstoupilo do kulhavého režimu, což může být způsobeno mnoha věcmi. Podívejte se, jestli tam jsou nějaké kódy, a vezměte to odtud.
