Představte si toto: jedete, když z ničeho nic začne fungovat převodovka vašeho auta. Kontrolka „kontrola motoru“ se rozsvítí, což znamená, že došlo k problému. Zároveň převodovka vašeho vozu automaticky zařadí druhý nebo třetí rychlostní stupeň a zůstane tam.
Potřebujete náhradní převodovku? Získejte odhad pro výměnu převodovek a místní instalaci. Vyhledejte svůj model převodovky podle značky a modelu vozidla.
Jakou převodovku mám?
Omezeno na jeden převodový stupeň a 30-45 mph, víte, že je vážný problém s převodovkou vašeho vozu a musíte své auto nechat buď k prodejci nebo do opravny převodovek, aby problém diagnostikovali a opravili.
Přirozeně, první otázky, které se vám honí hlavou, jsou: Proč se to stalo? Jak je to závažné? a kolik bude stát oprava?
V této příručce
- Co způsobuje Limp Mode?
- Ochranné akce Limp Mode
- Příklad situace
- Jak počítač určí, že snímač je nesprávný
- Co byste měli dělat
- Otázky, které si musíte položit
Co způsobuje Limp Mode?
V dnešní době je téměř každý systém ve vašem vozidle řízen počítačem – včetně tlaku v potrubí převodovky, časování řazení, pořadí a pocitu. Snímač rychlosti vozidla poskytuje vstup, který pomáhá řídit ABS, palivovou směs, vstřikování paliva a činnost převodovky. Snímač absolutního tlaku v potrubí (MAP) a snímač polohy škrticí klapky (TPS) poskytují informace o zatížení motoru, které se používají k řízení řazení a podřazování v převodovce, když jedete do svahu nebo jste sešlápli pedál na kov. .
Stav poruchového kódu nebo „režim Limp“ nastane, když dojde k problému s logikou počítače vozidla. Pokud hodnota signálu odeslaná snímačem do počítače není v předem naprogramovaném rozsahu specifikovaném výrobcem, přepne se na „sekundární“ programování. Tyto postupy jsou navrženy tak, aby chránily přenos před dalším poškozením, které by mohlo být způsobeno chybou signálu.
Dokud počítač přijímá signály z MAP, TPS, rychlosti vozidla a dalších snímačů, které spadají do jejich „normálního“ rozsahu na základě aktuálních podmínek, bude přenos fungovat normálně. Jak je však uvedeno výše, pokud přijme signál, který je mimo očekávaný rozsah, přepne se na sekundární/nouzový provoz.
Přesná opatření přijatá v sekundárním provozu jsou určena logikou počítače naprogramovanou výrobcem a závisí na tom, jak daleko je signál mimo přijatelný rozsah (pokud vůbec nějaký signál existuje). Může reagovat jinak, když je hodnota vyšší než nejvyšší parametr, než když je hodnota nižší než nejnižší přípustná hodnota.
Ochranné akce Limp Mode
Pokud hodnota signálu nebyla dostatečně daleko mimo rozsah, aby signalizovala mechanickou poruchu, počítač nejprve rozsvítí kontrolku motoru, aby upozornil řidiče, že by měl nechat vozidlo zkontrolovat pomocí čtečky kódů/ diagnostický skener, abyste zjistili, zda jsou uvedeny nějaké „soft kódy“. Soft kódy mohou indikovat, že senzor s nízkou prioritou nefunguje správně nebo se začíná rozpadat. Pokud kontrolka po restartování auta zhasne, může to znamenat, že senzor selhal pouze jednou kvůli uvolněnému spojení nebo to může být známkou toho, že se jeho stav zhoršuje. Tento druh problému obvykle neovlivňuje kritickou funkčnost, ale pokud se problém nevyřeší, může negativně ovlivnit výkon nebo spotřebu paliva vozidla.
Nyní, pokud je hodnota signálu ze senzoru s vysokou prioritou (nezbytného pro kritické funkce) nebezpečně daleko mimo přijatelný provozní rozsah, počítač se přepne do sekundárního režimu „přežití“. Toto je známé jako „pevný kód“. V tomto režimu počítač vypne elektromagnety elektronického řazení. To deaktivuje schopnost převodovky řadit rychlostní stupně a způsobí, že se přepne na jeden použitelný převodový stupeň – obvykle druhý nebo třetí. Kromě toho je tlak ve vedení kapaliny převodovky nastaven na vysoký, aby byly pásy a spojky chráněny před poškozením. Signály, které řídí tlak v potrubí, jsou nastaveny na „plné zapnutí“, aby se zabránilo nebezpečnému prokluzování spojky.
Všechny tyto změny vedou k dříve popsanému „režimu ochabnutí“. Namísto toho, abyste zůstali uvězněni s rozbitým vozidlem, umožňuje vozidlu odkulhat domů nebo do nejbližšího servisního střediska k opravě a zároveň snížit riziko dalšího poškození.
Příklad
Například jednou ze situací, která by způsobila přechod převodovky do bezobslužného režimu, je poškození nebo odpojení kabelového svazku vedoucího k převodovce. V tomto případě by počítač vycítil, že ztratil komunikaci s převodovkou, ale protože je kabelový svazek odpojený, příkaz k přechodu do bezobslužného režimu se k převodovce nedostane. Bez napájení elektromagnetů je však tlak v potrubí nastaven na vysoký a převodovka je zablokována na 2. nebo 3. převodovém stupni – stejný účinek by měl příkaz limp mode.
Jak počítač určí, že snímač je nesprávný
Řekněme například, že počítač přijímá signál ze snímače polohy plynu (TPS) oznamující, že pedál je na kov, když je plyn skutečně uzavřen. Tuto chybu by zjistil, když by tento stav porovnal se snímačem rychlosti vozidla, který by signalizoval nízkou nebo žádnou rychlost. Jakmile počítač zaznamená tuto nesrovnalost, dá převodovce příkaz k přechodu do kulhavého režimu a rozsvítí kontrolku motoru. Hodnota signálu sama o sobě nemůže být vždy klasifikována jako chyba, ale při analýze s jinými výstupy senzoru může počítač snadno zjistit, zda došlo k problému.
Počítač zaznamená chybový kód snímače způsobujícího chybu. Mechanik může pomocí diagnostického skeneru nebo čtečky kódů najít zaznamenané kódy a následně je vyhledat v tabulce od výrobce, aby určil, který senzor, a tedy který systém je zdrojem poruchy. Mnoho skenerů je předem naprogramováno s těmito tabulkami a vrací více informací než jen kódy.
Diagnostický skener může například vrátit kód „35“, což znamená, že problém souvisí se snímačem teploty převodové kapaliny. Zaznamenané abnormální hodnoty a „normální“ rozsah snímače mohou být také poskytnuty mechanikovi.
Doporučuje se, aby počítač vozidla pravidelně kontroloval chybové kódy – zvláště pokud svítí kontrolka motoru. To provádí většina servisních středisek během rutinního ladění.
Co byste měli dělat
Pokud je vaše převodovka v pomalém režimu, vaše převodovka má problém a měli byste jej co nejdříve opravit. Zde je to, co byste měli udělat:
- Nepanikařte! Režim Limp je speciálně navržen tak, aby omezil další poškození a umožnil vám dostat váš vůz do servisního střediska
- Pokud je to možné, zajeďte přímo do servisního střediska
- V opačném případě jeďte domů a zavolejte servisní středisko, aby vaše vozidlo odtáhlo
- Pokud se necítíte dobře při řízení omezenou rychlostí, sjeďte ze silnice, kde je to bezpečné, a zavolejte odtahovou službu
- Doporučuje se, abyste nepokračovali v řízení vozidla v nouzovém režimu, protože to není bezpečné a může způsobit další poškození vašeho vozidla
Otázky, které si musíte položit
Jakmile je vaše vozidlo bezpečně v servisní oblasti, je čas odpovědět na několik otázek, které vám pomohou diagnostikovat problém:
Potřebujete náhradní převodovku? Získejte odhad pro výměnu převodovek a místní instalaci. Vyhledejte svůj model převodovky podle značky a modelu vozidla.
Kontrolka motoru začne blikat a vozidlo odmítá zrychlit, i když sešlápne plynový pedál. Co se děje? S největší pravděpodobností se jedná o známky toho, že vozidlo přešlo do bezobslužného režimu.
Limp mode, také často označovaný jako „limp home mode“, je ochranná funkce naprogramovaná do řídicí jednotky motoru nebo řídicí jednotky převodovky většiny vozidel. Pokud vnitřní systém vozidla zaznamená problém v komponentě hnacího ústrojí, může aktivovat režim kulhání, aby se zabránilo dalšímu poškození motoru. Režim Limp umožňuje řidičům „kulhat“ k mechanikovi, aby mohli správně diagnostikovat a opravit vzniklý problém, snížit výkon a ovládat otáčky, aby bylo vozidlo a jeho cestující v bezpečí.
Pokud uvažujete o kariéře automechanika, mohou být vaše služby nutné k identifikaci příznaků a příčin kulhání a provedení nezbytných oprav. Čtěte dále a zjistěte více o této kritické funkci.
Běžné příznaky kulhání vysvětleny pro studenty automobilové školy
Existuje několik způsobů, jak zjistit, zda vozidlo vstoupilo do nouzového režimu. Jedním z nejvýraznějších ukazatelů je, když je rychlost vozidla a otáčky omezeny. Primární funkcí režimu Limp je omezit výkon motoru a převodovky vozidla, a když je aktivován, otáčky vozidla nepřekročí 3,000 65, zatímco rychlost zůstane pod XNUMX km/h. Dalším běžným příznakem je blikající kontrolka „Check Engine“, což je často první věc, která upoutá pozornost řidiče při přechodu do režimu limp.
Režim Limp může často ovlivnit výkon vozidla a převodovku. Pokud si řidič všimne, že jeho vozidlo nezrychluje nebo vynechává při pokusu o zrychlení, mohl být aktivován režim kulhání. Navíc vozidlo, které vstoupilo do tohoto režimu, často nepřeřadí třetí rychlostní stupeň – automatizovaný prostředek ochrany motoru. Když řidič pocítí několik z těchto příznaků, je čas, aby odvezl auto do garáže, kde ho prohlédne program mechanik absolvovat.
Možné příčiny režimu kulhání
Zatímco režim kulhání se může projevovat mnoha různými způsoby, jakmile je aktivován, je důležité určit příčinu, která za ním stojí. Existuje několik běžných příčin. Za prvé, nízká hladina kapaliny může aktivovat tento režim, zvláště když je málo převodové kapaliny nebo motorového oleje. Nízká hladina kapaliny může snížit tlak oleje, což může způsobit, že vozidlo přejde do režimu kulhání.
U vozidel s turbodmychadlem jsou problémy s řízením přeplňování běžným katalyzátorem tohoto automobilového režimu. Problémy s ovládáním přeplňování mohou zahrnovat únik nebo přeplnění, ke kterému dochází, když je plnicí tlak vyšší než cílový plnicí tlak řídicí jednotky motoru. V tomto případě může být aktivován režim limp, aby se zabránilo poškození motoru.
Limp mód může být spuštěn i nefunkčním senzorem. Snímače MAF, MAP, rychlosti nebo TPS mohou všechny aktivovat režim kulhání, pokud nefungují správně, protože řídicí jednotka motoru bude zmatena nefunkčními signály. Další příčinou kulhání může být přerušená nebo poškozená kabeláž ve vozidle. Pokud je spojení zkorodované nebo je kabel poškozen nečistotami nebo teplem, nemusí být schopen přenášet signály do motoru nebo převodovky, což způsobí, že řídicí jednotka motoru preventivně aktivuje režim kulhání. Pokud jste aktuálně přihlášeni automobilová škola , je důležité vědět, abyste tyto možné příčiny prověřili při diagnostice vozidla v režimu limp.
Oprava režimu Limp
Když vozidlo přejde do nouzového režimu, je důležité si uvědomit, že jde o preventivní opatření, které má chránit vozidlo před dalším poškozením jeho hnacího ústrojí. Řidič by tedy měl zastavit a zařídit, aby odvezl své vozidlo k nejbližšímu mechanikovi, když byla tato funkce aktivována. Když vozidlo přijede do garáže v bezobslužném režimu, technik autoservisu může použít skener OBD2, aby zkontroloval chybové kódy uložené v počítači. Pokud kabel nevysílá špatný signál do počítače vozidla, lze pomocí chybových kódů zjistit, které díly je třeba vyměnit.
Prozkoumejte své možnosti s programem v ATC Surrey ještě dnes!
- Vysoká škola automechanika
- automobilová škola
- Program mechanik
