Vlastnit vozidlo může být skvělou zkušeností a nezbytností pro každodenní život. Může to být také stresující s mnoha potenciálními problémy, které mohou nastat, a údržbou, která je nutná k zamezení drahých oprav. The BMW Mini Cooper je známé jako spolehlivé vozidlo, ale občas může začít vystavovat chrastivé zvuky. To může být příznakem vážného problému s rozvodový řetěz. Naštěstí existují způsoby, jak tomuto problému předejít.
Proč jsou u BMW Mini Coopers problémy s rozvodovým řetězem?
Existuje několik modelů BMW Mini Cooper, které jsou náchylnější k problémům s rozvodovým řetězem, což je způsobeno typ motoru které tyto modely mají. Některé Mini Coopery vyrobené z 2007-2010 použít k Prince motora jejich design může být problematický. Pro motor Prince, “jak rozvodový řetěz, tak napínák jsou umístěny uvnitř motoru; tato konstrukce může umožnit katastrofální poškození motoru v případě selhání řetězu,” podle BBC.
Je důležité si uvědomit chrastivé zvuky, které se vyskytují u Mini Cooperů, které mají tento typ motoru, protože se pravděpodobně jedná o rozvodový řetěz. Podle ClassAction.org, rachotivý zvuk může být znatelnější “za chladného počasí nebo když vozidlo běží na volnoběh nebo je provozováno nízkou rychlostí“. Tyto tři scénáře mohou usnadnit detekci tohoto šumu, takže může být užitečné občas na něj v těchto situacích naslouchat.
Proč jsou rozvodové řetězy důležité?
Rozvodové řetězy jsou pro vozidlo zásadní a mohou způsobit vážné poškození motoru, pokud se rozbije. Podle BBC, “rozvodový řetěz spojuje všechny pohyblivé části motoru, které spolupracují, aby poháněly auto vpřed“. Rozvodový řetěz je nezbytný pro celý motor a vozidlo bez něj nebude schopno provádět základní funkce nebo pokud ztratí napětí.
Rozvodové řetězy obvykle fungují po celou dobu životnosti automobilu, protože jsou umístěny směrem k zadní části motoru. Není obvyklé, aby se rozvodový řetěz přetrhl, ale může to vést k poruše motoru bez varování. To může být nebezpečné, zvláště pokud se to stane náhle během jízdy, proto je důležité detekovat rachotivý zvuk a v případě potřeby opravit rozvodový řetěz.
Co způsobuje chrastivý hluk?
BMW Mini Coopers může vyvinout chrastivý zvuk, ačkoli mnoho lidí si zpočátku nemusí uvědomovat příčinu. Rachotivý zvuk vycházející z motoru známý jako „Smrtící hluk“ je způsobeno rozvodovým řetězem. Drnčení může být způsobeno nosná lišta ztráta schopnosti vytvořit dostatečné napětí pro rozvodový řetěz, což je způsobeno tím, že nosná kolejnice je vyrobena z a odolný plast které mohou zkřehnout a zlomit se.
Pokud vydává tento hluk, je důležité nechat Mini Cooper zkontrolovat. Než praskne a způsobí vážné poškození motoru, může být nutné vyměnit rozvodový řetěz. To je jednoduchá příčina, která může vést k nákladným opravám, ale v mnoha případech je řešení jednoduché, pokud se podchytí dostatečně včas.
Jak zabránit nebo oddálit přetržení rozvodového řetězu?
Výměna rozvodového řetězu může být nákladná, ale existuje způsob, jak tomuto problému předejít nebo jej oddálit. V některých případech je příčinou přetržení rozvodového řetězu nízké hladiny oleje nebo neměníte olej příliš často. Je to proto, že rozvodový řetěz je ovládán přes hydraulika pomocí motorového oleje.
Problémy s rozvodovým řetězem mohou nastat, když je málo oleje nebo když je olej starý, takže je třeba dávat pozor. BMW doporučuje výměnu oleje v Mini Cooper každý rok or 15,000 míle, ale doporučuje se měnit každý 6 měsíců or 5,000 míle pro modely, které používají motor Prince. Je levnější nechat si vyměnit olej 2-3x ročně než výměna rozvodového řetězu, která může stát kdekoli $ 5,000- $ 8000.
Časté výměny oleje mohou zabránit prasknutí rozvodového řetězu, což může potenciálně ušetřit tisíce dolarů. Nelze však zaručit, že se rozvodový řetěz nepřetrhne, proto je důležité si tento problém uvědomit a umět naslouchat chrastění. Pro nejlepší MINI servis, přineste své BMW Mini Cooper do Orion Automotive Services se sídlem v Ann Arbor, MI pro výměny oleje a opravy rozvodových řetězů.
* Kredit za obrázek Mini Cooper Clubman patří: bruev.
Téměř každé vozidlo se spalovacím motorem používá buď rozvodový řetěz nebo rozvodový řemen. Jedná se o kritické součásti, které MOHOU během životnosti vozidla selhat.
Tento článek se bude zabývat běžnými příznaky špatného rozvodového řetězu, příčinami selhání a cenou výměny.
Co je to rozvodový řetěz?
Rozvodový řetěz je srdcem mechanické funkce motoru vašeho automobilu, nákladního automobilu nebo SUV. Správný a účinný provoz motoru je vysoce závislý na této kritické části. Selhání řetězu vás může nechat uvíznout podél silnice.
Horší je, že to může mít za následek také vážné poškození vnitřních součástí motoru. V tomto ohledu se podívejte na diskusi týkající se rušení vs. nerušivých motorů na tomto webu.
Příznaky špatného rozvodového řetězce
Za posledních dvanáct desetiletí, kdy se automobil objevil na scéně, se systémy rozvodového řetězu staly extrémně odolnými. Z tohoto důvodu jsou poruchy rozvodového řetězu vzácné. Věk samozřejmě může hrát roli.
Věci stárnou a jednoduše se opotřebovávají. U vozidel s nahromaděným opotřebením více než 150,000 XNUMX mil může být pravděpodobnější, že budou mít problémy s rozvodovým řetězem.
Zde je šest příznaků hrozícího nebo skutečného selhání rozvodového řetězu:
#1 – Natažený rozvodový řetěz
Časem se rozvodový řetěz protáhne opotřebením. Správné časování ventilů se zhorší. To se projeví zvýšením spotřeby paliva, snížením výkonu při nízkých otáčkách motoru a zvýšením drsnosti.
Natažený řetěz může být také hlučný a může vydávat rachotivý nebo řinčivý zvuk. Tento zvuk bude patrný při otevřené kapotě a bude se měnit s otáčkami motoru.
#2 – Opotřebovaná ozubená kola rozvodového řetězu nebo napínací kladky/napínače
Tento problém zobrazí stejné příznaky jako natažený řetěz. Kromě toho se mohou opotřebovat ložiska napínací kladky a napínače, což vede k bzučivým zvukům patrným během provozu motoru. Tento zvuk zesílí se zvýšenými otáčkami motoru.
#3 – Opotřebovaná vodítka řetězu
Tento stav související s věkem bude mít za následek hlučný provoz řetězu. Může být zaznamenáno chrastění nebo klepání řetězu, zejména při nízkých otáčkách motoru.
#4 – Rozvodový řetěz, který vyskočil z napínací kladky nebo napínače
Když rozvodový řetěz seskočí z jednoho z jeho řetězových kol, motor se náhle zastaví. Těsně před vypnutím motoru lze také zaznamenat hlasité klapání nebo skřípání.
#5 – Vizuálně zlomený rozvodový řetěz
Přetržený řetěz způsobí stejné příznaky, jako když rozvodový řetěz seskočí z jednoho z jeho ozubených kol. U obou těchto poruchových režimů je velmi pravděpodobné značné poškození motoru.
#6 – Zkontrolujte kontrolku motoru
Kontrolka Check Engine se může rozsvítit, pokud časování ventilů překročí určité přednastavené limity a/nebo výfukové emise překročí specifikaci. Varování CEL vyžaduje okamžité vyhodnocení kvalifikovaným servisním technikem.
Ignorování tohoto varování může vést k vážnému poškození motoru a souvisejících systémů. V případě poruchy rozvodového řetězu se toto varování objeví u některých, ale ne u všech značek automobilů.
Typy rozvodových řetězů
Dnes jsou v provozu dva typy rozvodových řetězů, článkový řetěz a válečkový řetěz. Tyto návrhy mají svůj původ až do konce 19. století.
Článkové řetězy sestávají z mnoha přesných článků vyrobených z ploché tvrzené legované oceli, které drží pohromadě lisované kolíky. Tvar každého článku se přizpůsobí hnacím plochám hnacího řetězového kola klikového hřídele i ozubeného kola poháněného vačkovým hřídelem.
Tvar článku je určen k hladkému zapojení každého řetězového kola. Z tohoto důvodu je tento design někdy označován jako „tichý řetěz“.
Válečkové řetězy vzhledem se podobají řetězům jízdních kol, ale jsou větší, mnohem pevnější a odolnější. Jejich konstrukce jim umožňuje procházet kolem řetězových kol s menším průměrem, což vyžaduje méně místa než konstrukce článkového řetězu.
U motorů lehkých automobilů může mít válečkový řetěz jednořadou konfiguraci (jako řetěz jízdního kola). Větší a výkonnější motory vyžadují dvouřadou konstrukci. Válečkové řetězy fungují ve shodě s vysoce přesnými řetězovými koly z legované oceli.
Rozvodové řetězy jsou uzavřeny v krytu umístěném obvykle na přední části motoru. Toto pouzdro je utěsněno a řetěz (řetězy) jsou mazány a opotřebené částice jsou odplavovány systémem motorového oleje.
Rozvodové řetězy by neměly být zaměňovány s rozvodovým řemenem, který plní stejnou funkci, ale je jedinečně odlišný v konstrukci a také ve způsobech poruch.
Jak funguje rozvodový řetěz
Rozvodový řetěz ovládá sací a výfukové ventily motoru. Tyto ventily se musí otevírat a zavírat v přesné koordinaci s pohybem pístů.
Písty pohánějí klikový hřídel. Řetězové kolo na tomto hřídeli pohání rozvodový řetěz, který zase otáčí vačkovým hřídelem pro ovládání ventilů.
Když motor běží, pohyb každého ventilu je přesně synchronizován s příchodem a odchodem každého pohybujícího se pístu. Tato synchronizovaná událost se nazývá ‚správné časování ventilů‘. Je to rozvodový řetěz, který umožňuje tuto koordinaci ventilu a pístu.
Konstruktéři motorů často používají rozvodový řetěz k ovládání dalších součástí motoru, jako je palivové čerpadlo, rozdělovač, vyvažovací hřídel(y) a/nebo olejové čerpadlo. Další konstrukční prvky rozvodového řetězu mohou zahrnovat vodítka řetězu pro omezení pohybu řetězu a snížení hluku.
Pro změnu dráhy pohybu řetězu mohou být přítomna vodicí kola. A může být použit jeden nebo více napínačů rozvodového řetězu, aby se řetěz udržoval napnutý a aby se zohlednilo případné natažení řetězu.
V závislosti na konfiguraci motoru může mít pouze jeden rozvodový řetěz nebo několik. Zatímco několik rozvodových řetězů komplikuje systém, základní funkčnost zůstává nezměněna.
Zde je dobré video ukazující základy fungování rozvodového řetězu:
Co způsobuje hluk rozvodového řetězu?
Hluk rozvodového řetězu může být zřejmý před úplným selháním řetězu. Problémy (1) až (3) popsané v části výše jsou typickými příčinami hluku řetězu. Navíc špatně nastavený napínák (příliš volný) může způsobit hluk rozvodového řetězu.
Pohybující se řetěz začne narážet nebo se třít o blízké části motoru. Pokud nedojde k rychlé nápravě, mohly by se do olejové vany vypláchnout úlomky opotřebení, zachytit je na vstupu oleje a pak částečně nebo úplně ucpat olejový filtr.
Mějte na paměti, že tyto zvuky mohou být také předzvěstí selhání řetězu. Pokud by to bylo slyšet, důrazně doporučujeme diagnostiku problému kvalifikovaným servisním technikem.
Co způsobuje přetržení rozvodového řetězu?
Rozvodový řetěz se může přetrhnout z některé z těchto příčin:
- Pokud má řetěz nastavitelný napínač, mohl být během pravidelné údržby nastaven příliš pevně. Příliš těsné seřízení zde přetíží strukturu řetězu, vodítek a řetězových kol, což vede k urychlenému opotřebení. Toto opotřebení by mohlo způsobit prasknutí řetězu.
- Jak každé vozidlo stárne, normální opotřebení řetězu a jeho součástí související s životností plus degradace vodítek a řetězových kol může způsobit prasknutí řetězu.
- Příliš častý nepřetržitý provoz motoru na nebo blízko jeho červené čáry, tj. při maximální rychlosti (například při závodech na závodní dráze), se může přehřívat a nadměrně opotřebovávat rozvodový řetěz, vodítka a řetězová kola. To by mohlo vést k prasknutí řetězu.
- Nedodržování pravidelných výměn motorového oleje a filtru může nepříznivě ovlivnit životnost rozvodového řetězu. Starý motorový olej znečištěný kalem může vést k urychlenému opotřebení rozvodového řetězu, vodítek a řetězových kol. Mohlo by dojít k přetržení řetězu.
Životnost rozvodového řetězu a celého motoru lze prodloužit věrným prováděním pravidelné údržby podle doporučení výrobce. Zejména pravidelné výměny oleje a filtrů se ukáží jako zvláště přínosné.
Použití plně syntetického oleje (místo konvenčního) se správnou viskozitou může dodatečně snížit opotřebení motoru a prodloužit jeho celkovou životnost. Doporučení k údržbě a mazání naleznete v uživatelské příručce.
Co se stane, když se rozvodový řetěz přetrhne během jízdy?
Důsledky selhání rozvodového řetězu za jízdy jsou diskutovány ZDE.
Kdy je třeba vyměnit rozvodový řetěz?
Systémy rozvodového řetězu jsou navrženy tak, aby vydržely po celou dobu životnosti vozidla. Pravidelná výměna řetězu není nutná.
Pokud jsou však zaznamenány příznaky hluku nebo provozní charakteristiky motoru (1), (2), (3) nebo (6) popsané v části „Příznaky špatného rozvodového řetězu“ výše, je vyžadováno vyhodnocení kvalifikovaným servisním technikem.
Výměna opotřebovaného rozvodového řetězu nebo řetězů bude nákladná služba. Ale mnohem lepší tyto náklady než kompletní přestavba motoru, výměna nebo možná nové auto, které by mohlo být potřeba, pokud by selhal řetěz.
Cena výměny rozvodového řetězu
Nejlepší místa pro objednání dílů? Viz: 19 nejlepších online obchodů s autodíly
Náklady na výměnu rozvodového řetězu se značně liší. Tato variace je založena především na rozdílech v mzdových nákladech souvisejících s dostupností motoru a složitostí samotného systému rozvodového řetězu.
V průměru můžete očekávat mzdové náklady 400 až 1,000 200 USD a náklady na díly 600 až 600 USD. Celkové náklady se mohou pohybovat od 1,600 do XNUMX XNUMX USD. Ceny u místního prodejce mohou být ještě vyšší než v místní opravně.
Tyto odhady nákladů by pokrývaly pouze výměnu rozvodového řetězu a nezohledňovaly potenciálně vážné poškození motoru způsobené vadným rozvodovým řetězem.
Měli byste si sami vyměnit rozvodový řetěz?
Pokud nejste extrémně zručný kutil se všemi nezbytnými nástroji a spoustou zkušeností, odpověď by byla NE.
Nejlépe by vám posloužilo, kdybyste tuto složitou práci přidělili kompetentní prodejně nebo prodejci, který takové věci dělá každý den.
Ron je vystudovaný strojní inženýr. Automobilovým fanouškem se věnuje přes 60 let. Mezi pozoruhodná auta v jeho garáži patřily Corvair, Alfa Romeo, Corvette a jak rotační, tak přeplňované Mazdy. Na tento web přináší bohaté zkušenosti, které vám pomohou uspět při servisu a modernizaci vaší oblíbené jízdy.
Nejnovější příspěvky od Rona Coddingtona (zobrazit vše)
- Nářadí pro svépomocné opravy automobilů – podlahový zvedák a stojany na zvedáky – 12. prosince 2023
- Nástroje pro svépomocné opravy automobilů – nástrčný (ráčnový) klíč – 9. listopadu 2023
- Nástroje pro svépomocné opravy automobilů – momentový klíč – 20. dubna 2023
