Stiskněte parkovací spínač a……”Vyžadován servis parkovací brzdy” Arggh!! Byl jsem tam, nepropadejte panice; to je to, co budete muset udělat.
EPB je běžným prvkem u mnoha novějších modelů vozů. Jsou to elektromechanická zařízení používaná k zatažení a uvolnění parkovací brzdy. Uvolnění zaseknuté brzdy bude vyžadovat demontáž kol a motoru EPB a odvinutí brzdového třmenu.
Mezi šest běžných příčin selhání uvolnění EPB patří:
V tomto příspěvku se dozvíte všechny nejčastější příčiny poruch EPB, jak diagnostikovat poruchu EPB a co můžete udělat pro uvolnění brzdy právě teď.
Přehled EPB
Už víte, co dělá EPB (Electronic Parking Brake). Dávám přednost zapínání/vypínání starodávné zatahovací brzdy. Málokdy vás nechají ve štychu, jako to udělá EPB. Nebojte se, přijdeme na to.
Ve většině případů selhání EPB je hlavní příčinou vadný motor zadního třmenu (pohon). Typickým nastavením je přišroubovaný ovladač pro každý třmen zadní brzdy, ačkoli některé třmeny integrují motory a některé systémy používají pouze jeden ovladač.
Typický systém se skládá z:
- Spínač zapnutí / vypnutí
- Řídicí modul
- Dva ovladače zadního brzdového třmenu/jeden ovladač a kabely
- Snímač polohy brzd
Jak to funguje?
Toto je stručné vysvětlení. Spínač EPB na palubní desce vysílá signál ZAP/VYP parkovací brzdy do modulu elektronické parkovací brzdy (EPBM) prostřednictvím poklesu referenčního napětí. EPBM, neboli ovladač, zpracuje požadavek a odešle uzemnění a napájení do brzdového aktuátoru (motorů).
Pohon (motor) na každém ze zadních třmenů otáčí šroubem vřetena v zadní části třmenu, který tlačí písty a podložky proti rotoru. Parkovací brzda zůstává zapnutá, dokud není nařízeno její vypnutí.
Jediný aktuátor typu EPB je trochu odlišný v tom, že jeden aktuátor táhne dva kabely připojené k páčkám parkovací brzdy zadního třmenu. Efekt je stejný. Písty a destičky zadního třmenu jsou drženy proti rotorům.
Zde je nejrychlejší způsob, jak uvést své vozidlo do pohybu bez odtahového vozu. Když stisknete spínač EPB, slyšíte běžící motory? Pokud tak učiníte, zvyšuje se pravděpodobnost selhání jediného aktuátoru. Postupné zvednutí každého ze zadních kol s vypnutým EPB izoluje vadný motor (za předpokladu, že máte namontované dva motory).
Pokud se při stisknutí EPB neozývá vůbec žádný hluk, nakloní se to k problému se spínačem zapnutí/vypnutí nebo ovladačem, což znamená, že možná budeme muset uvolnit obě zadní kola ručně.
Začněte kontrolou následujícího:
- Funkce – Mnoho EPB se neuvolní, pokud nebudou dodrženy určité postupy. Vaše EPB může být automatické nebo manuální, ujistěte se, že postupujete správně. Zkontrolujte manuál k ovladačům. Mnoho EPB se neuvolní, pokud není zapnutá nožní brzda, zavřené dveře, zapnutý bezpečnostní pás atd.
- Zkontrolujte pojistku – Vaše EPB bude uvedena v pojistkové skříňce nebo v příručce ovladačů. Zkontrolujte, zda je pojistka dobrá a má správnou velikost.
- Vizuální – Zkontrolujte, zda jsou konektory kabeláže zadního ovladače na svém místě. Poškozené uvolněné nebo odpojené zástrčky jsou běžné. Zahýbejte s nimi a požádejte pomocníka, aby stiskl tlačítko.
Po provedení těchto kontrol budeme nyní potřebovat přístup k aktuátoru. Může být nutné zvednout vozidlo a sejmout kolo. K podepření vozidla použijte podpěry náprav.
Nástroje – Napájecí sonda by život opravdu usnadnila, ale můžete MacGyverovi postavit pár propojovacích kabelů a drátů pomocí stíněných sond. Můžete také použít malou domácí 9V baterii. Pokusíme se uvolnit motory (pokud fungují) jejich zapojením za tepla.
Pojistka je první a nejjednodušší kontrolou. Začněte vytažením pojistky, kontrolou prvku a kontrolou třecích svorek (mikrovyklenutí). Pro jistotu vyměňte pojistku a zkontrolujte správnou hodnotu. Nikdy nepředpokládám, že odstraněná pojistka má správnou velikost. Vždy zkontrolujte návod k obsluze nebo kryt pojistky.
Jak zkontrolovat spínač EPB
Spínač/tlačítko On/Off má tuny akce a je č. 2 na našem seznamu poruch po nízko visícím ovoci, jako jsou pojistky atd. Spínač není pevně připojen k pohonům, protože přepínač EPB jednoduše signalizuje ovladač jeho požadavky na zapnutí nebo vypnutí brzdy.
Přepínač využívá 5V referenci, kterou regulátor neustále měří. Při aktivaci vypínače se mění napětí, což je signál pro regulátor, aby provedl akci. Testování tlačítka je snadné pomocí diagnostického nástroje, protože tento nástroj vám poskytuje údaje o napětí pod napětím, jak je vidí ovladač brzdy.
Stisknutí spínače a kontrola změny napětí znamená, že spínač funguje. Bez diagnostického nástroje budeme muset získat přístup k kabeláži výstupu tlačítka a zkontrolovat změnu napětí, protože tlačítko bylo aktivováno oběma způsoby.
Jak zkontrolovat ovladač
Použití skenovacího nástroje samozřejmě usnadní život. Žádná komunikace s ovladačem je příznakem selhání. Hlavní příčinou však může být také problém s kabeláží CAN nebo jiný vadný ovladač. Jako mechanik jsem byl vycvičen, abych se nezabýval vnitřním fungováním řídicího modulu. Po ověření dobrého zdroje napájení, uzemnění a pevných vstupů lze měřit výstupy. Žádné výstupy znamenají poruchu regulátoru.
Nepochopení všech vstupů potřebných k vytvoření výstupu může vést k chybným diagnózám a ovladače nejsou levné. Pomáhá kvalitní skenovací nástroj; podívejte se na skenovací nástroj, který doporučuji zde na stránce „Mechanické nástroje“, nebo se podívejte na níže uvedený odkaz na Amazon.
Jak zkontrolovat akční členy
Pohony lze testovat různými způsoby. Skenovací přístroj je nejlepším výchozím bodem. Jak víte, pomocí diagnostického nástroje můžete vidět, co vidí ovladač brzd. To přeplňuje celý proces hledání závady.
Zkontrolujte napětí na konektoru. Snímání zadní části funguje lépe než demontáž terminálu.
Použijte DVOM ke kontrole odporu na dvou svorkách motoru. Hodnota „OL“ znamená otevřené vinutí, což znamená vadný motor. Podobně odporový ventil pod 10k naznačuje zkrat v motoru. Užitečným testem nebo spuštěním je také připojení napájení a uzemnění k pohonu.
Porucha zapojení
Poruchy kabeláže jsou také běžné a nebudete překvapeni, když budete vědět, že diagnostický nástroj dělá tento typ práce skutečně příjemným. Diagnostický přístroj vidí to, co vidí řídicí jednotka. Můžete tedy například vidět požadavek přicházející do regulátoru z přepínače EPB a můžete vidět, že příkaz zhasne.
S tímto typem informací víte, že přepínač je dobrý, ovladač je dobrý a problém je buď v kabeláži mezi ovladačem a akčním členem, nebo v ovladači. Testování aktuátoru a zjištění, že je dobrý, vám ukáže, že chyba je v kabeláži mezi ovladačem a akčním členem.
Dělat tuto práci bez skeneru znamená čas a úsilí při získávání přístupu, vyhledávání schémat zapojení atd. a není to až taková zábava. Stará škola funguje také. Použití metody poklesu napětí vás nakonec dostane tam, kde potřebujete být. Podívejte se na testování poklesu napětí na konci tohoto příspěvku “Auto nenastartuje, ale světla se rozsvítí.”
Shrnout
Porucha EPB může být způsobena různými problémy; i když je možné je uvolnit ručně, můžete k vyřešení problému vyžadovat odbornou pomoc.
- EPB (elektronická parkovací brzda) se po stisknutí tlačítka neuvolní nebo se vůz nepohne, když je EPB uvolněna
- Porucha EPB může být způsobena nízkým napětím baterie, vadným modulem EPB nebo mechanickými problémy
- Zkontrolujte napětí baterie a v případě potřeby ji nabijte
- Vypněte všechny elektrické zátěže, abyste minimalizovali vybíjení baterie
- Ručně uvolněte EPB vyhledáním postupu nouzového uvolnění v uživatelské příručce nebo kontaktováním výrobce se žádostí o pomoc
- Zkontrolujte, zda systém EPB nevykazuje viditelné známky poškození nebo opotřebení
O autorovi
John Cunningham je automobilový technik s kvalifikací Red Seal s více než pětadvacetiletou zkušeností v oboru. Když zrovna nepíše o opravách aut, najdete ho na jeho šťastném místě – restaurování klasických aut.
Související otázky
Co se stane s parkovací brzdou, když se vybije baterie? Když je autobaterie vybitá, elektronická parkovací brzda zůstane zapnutá. Chcete-li brzdu uvolnit, nabijte baterii nebo použijte posilovací kabely připojené k jiné baterii.
Následující odkazy vám mohou pomoci:
- Stránka údržby vozu pro začátečníky
- Index oprav a odstraňování problémů automobilů
- Seznam chybových kódů OBD
- Stránka nástrojů a dílů
- O autorovi
- Poslední změny
John Cunningham je automobilový technik a spisovatel na Rustyautos.com. Je mechanikem přes dvacet pět let a pracoval pro dealery GM, Volvo, Volkswagen, Land Rover a Jaguar.
John využívá své know-how a zkušenosti k psaní článků bez chmýří, které pomáhají kolegům převodovkám se všemi aspekty vlastnictví vozidla, včetně údržby, oprav a odstraňování problémů.
