Sestava ovladače zámku na palivové klapce má zabudovaný systém nouzového uvolnění, ale nevěděli jsme o tom.
BHPian Gannu_1 nedávno se o to podělil s ostatními nadšenci. Někteří z našich členů čelili problémům se zablokováním/zablokováním dvířek palivové nádrže na jejich Polo a Jetta. Pánové, přináším dobrou zprávu! Sestava ovladače zámku na palivové klapce má systém nouzového uvolnění zabudované, ale my jsme si toho nebyli vědomi. Alespoň jsem nebyl, dokud jsem se nedostal k novému ovladači, když ten na mém GT nedávno selhal. Zkoušel jsem nastříkat WD40 do toho malého otvoru na pohonu, ale nepomohlo to a pohon se nezablokoval: 
Rozhodl jsem se sehnat náhradní jednotku. Byl to maloobchod za Rs. 2600 od Boodmo (odkaz). Číslo dílu jednotky použité v Polo/Vento je 6C0 810 773:
Po obdržení nového ovladače jsem si s ním trochu pohrál a všiml jsem si nějakého nástavce pokrytého gumou: 
Další výzkum v Googlu přinesl nějaké vodítka. Ukázalo se, že toto je páka nouzového uvolnění! K němu musí být připevněna plastová šňůra, která je vedena do kufru, která umožňuje uživateli zatáhnout za šňůru v případě, že dojde k poruše pohonu nebo centrálního zamykání, čímž dojde k ručnímu odblokování pohonu. Poté zatlačte na víko palivové nádrže a otevře se. Plastová šňůra chybí u u nás prodávaného Pola, Venta a Rapidu a dost možná i u Jetta. Je to však standardní bezpečnostní prvek v některých Audi. Možná to má Superb a Passat — nejsem si tím jistý; majitelé mohou zkontrolovat a potvrdit. Stáhl jsem si Audi Q2020 r.v. 7 manuál z webu a toto říká návod: 
Pár cvaknutí šňůry v některých Audi, od Googlu: Zpoza vložky kufru: 
Druhý konec připojený k pohonu: 
Špatná část je, že jsem nemohl získat číslo dílu kabelu samostatně. Hledal jsem, jak jsem mohl, ale žádné stopy. Šňůru a náhradní pohon bez OE jsem nakonec získal od čínského prodejce na eBay za 12 USD. Odkaz — eBay Toto je plastová šňůra: 
Poznámka — Pokud výše uvedený odkaz vyvolá chybu nebo pokud prodejce zboží přestane vyrábět, zkuste na ebay.com vyhledat klíčová slova jako vw polo pohon palivové nádrže, pohon uzávěru palivové nádrže polo atd. Mělo by to přinést nějaké výsledky. Potřebné díly:
- Kabel pro nouzové uvolnění.
Potřebné nástroje:
- Bit/šroubovák torx T20.
- Přesný nůž.
- Čistý hadřík.
Postup:
Otevřete uzávěr palivové nádrže a vyšroubujte šroub T20 Torx:
Vytáhněte sestavu palivové klapky tak, že ji vyklopíte:
Vraťte víčko plnicího hrdla paliva zpět, aby se zabránilo vnikání prachu nebo odpařování paliva:
Vytáhněte sestavu pohonu:
Uvnitř zavazadlového prostoru vytáhněte vložku zavazadlového prostoru zprava:
Najděte 2kolíkový konektor kabelového svazku ovladače a odpojte jej:
Kabely, které vidíte ve spodní části snímku výše, prosím ignorujte. Ty jsou z předních parkovacích senzorů, které jsem nainstaloval.
Postroj ovladače má gumovou průchodku, která se připevňuje ke karosérii vozu. Průchodka zabraňuje vnikání prachu do zavazadlového prostoru:
Vytáhněte průchodku a odpojte sestavu pohonu:
Chcete-li připojit kabel k pohonu, musíte udělat štěrbinu/zářez v průchodce, aby se kabel odvedl od boty:
Použijte přesný nůž k vytvoření zářezu:
Štěrbina by měla být dostatečně velká, aby vedla konec šňůry. Nedělejte to příliš velké, protože by se do boty začal vkrádat prach!
Protáhněte šňůru štěrbinou:
Připojte kabel k pohonu podle obrázku:
Protáhněte druhý konec kabelu a konektor ovladače otvorem do zavazadlového prostoru a připevněte průchodku k tělu:
Připevnění průchodky k tělu může být trochu únavné, jak jsem zažil.
Upevněte pohon k tělu:
Vyměňte sestavu palivové nádrže zpět:
Vyměňte šroub T20 Torx na sestavě:
Připojte 2kolíkový konektor kabelového svazku ovladače:
Zajistěte druhý konec šňůry uvnitř boty:
Otestujte mechanismus nouzového uvolnění, abyste potvrdili funkčnost.
Vyzkoušeno a funguje krásně! Celkem to trvá asi 15-20 minut. Nabízí se otázka – proč se VW rozhodl odstranit tento kabel, který by stál Rs. 10?
Vysvětlil jsem to ve video tutoriálu včetně mechanismu na konci
Věřte, že to bylo užitečné. Díky hoši! Pokud máte nějaké dotazy, dejte mi vědět.
Další postřehy a informace najdete v komentářích BHPian.
