Pokud vaše klimatizace nechladí dobře, protože v systému je málo chladiva, doplnění systému chladivem by mělo obnovit normální provoz. To lze obvykle provést s několika plechovkami chladiva a jednoduchým připojením servisní hadice.
Nejprve si nasaďte ochranné brýle na ochranu očí. Zabraňte také kontaktu pokožky s chladivem. Chladivý účinek rozlitého chladiva může způsobit okamžité omrzliny na holé kůži nebo očích!
JAKÝ TYP CHLADIVA?
Dále musíte zjistit, jaký typ chladiva vaše vozidlo potřebuje:
U osobních a lehkých nákladních automobilů z roku 1995 a novějších je správným chladivem R134a. NEPOUŽÍVEJTE žádný jiný typ chladiva.
Na většině osobních a lehkých nákladních automobilů z roku 1994 a starších bylo původní chladivo R12. R12 již není pro kutily k dispozici a je velmi drahý. Když starší vozidla s klimatizačními systémy R12 potřebují chladivo, lze je doplnit recyklovaným R12 z jiných starších vozů (to vyžaduje odvézt auto do opravny k odbornému servisu) nebo jiným alternativním chladivem než R12 nebo R134a. (což vyžaduje určité úpravy).
POZOR: Míchání různých typů chladiv NEDOPORUČUJEME. Použijte stejný typ chladiva, který je již v systému, pokud nepřevádíte starší systém R12 na R134a nebo jiné chladivo.
VAROVÁNÍ: Hořlavá chladiva jsou nezákonná. NEPOUŽÍVEJTE žádný typ hořlavého chladiva (propan, butan nebo hořlavé uhlovodíky).
Kliknutím sem zobrazíte další informace o dovybavení starších vozidel systémem klimatizace R12 na R134a.
VYHLEDEJTE SERVISNÍ ARMATURY
Dále musíte najít servisní armatury na systému klimatizace. Jsou dvě: NÍZKÁ boční kování a VYSOKÁ boční kování. Šroubení na straně LOW se obvykle nachází na sací hadici nebo potrubí, které vede z akumulátoru do kompresoru. Postranní armatura HIGH je umístěna na vedení, které vede od kompresoru ke kondenzátoru.
R12 Low Side 7/16 in. závit ß———-à R134 Low Side 13mm Rychloupínací
R12 High Side 3/8 palce se závitem ß———-à R134A High Side 16mm Rychlé odpojení
U starších systémů R12 jsou servisní armatury NÍZKÉHO a VYSOKÉHO tlaku šroubové ventily Schrader. U novějších systémů R134a jsou boční servisní armatury LOW a HIGH typu rychlospojky. Nízkotlaká armatura je MENŠÍ než armatura HIGH.
1. Připojte servisní hadici a ventil k nádobce s chladivem.
2. Otočením ventilu na servisní hadici propíchněte horní část plechovky.
3. POMALU otočte ventil zpět, aby se do hadice uvolnilo malé množství chladiva. Tím se vyfoukne vzduch z hadice (což ve svém systému klimatizace nechcete).
4. Zavřete ventil, aby již neunikalo chladivo, poté rychle připojte druhý konec servisní hadice k NÍZKOtlaké servisní armatuře na systému klimatizace.
POZOR: NEPŘIPOJUJTE plechovku s chladivem k servisní armatuře na straně HIGH. Provozní tlak uvnitř systému klimatizace, když je v chodu, může překročit pevnost plechovky a způsobit explozi plechovky! To by nemělo být možné, protože servisní hadice pro dobíjení systému klimatizace se vejde pouze do menší NÍZKOtlaké servisní armatury. I tak byste si měli být vědomi nebezpečí.
5. Držte plechovku VZDÁLENĚ, aby do servisní hadice nevnikla žádná kapalina s chladivem. Chcete, aby byl do systému klimatizace nasáván pouze VAPOR (kompresor se může poškodit, pokud nasaje velkou dávku kapaliny!).
6. VOLITELNÉ, ALE VELICE DOPORUČUJEME: Ke sledování procesu dobíjení byste měli používat měřidlo. I když to není nezbytně nutné, měřidlo vám pomůže přesněji dobít váš klimatizační systém a sníží možnost podbití nebo přebití (kterékoli z nich sníží chladicí výkon).
K vysokotlaké servisní armatuře lze připojit vysokotlaký klimatizační manometr nebo nízkotlaký klimatizační manometr k NÍZKOtlaké servisní armatuře nebo lze měřidla připojit k oběma armaturám (to je to, co dělají profesionální technici).
POZNÁMKA: Některé dobíjecí sady pro svépomocné použití obsahují nízkotlaký manometr na servisní hadici nebo na dávkovači plechovek se spoušťovou rukojetí.
7. Nastartujte motor a zapněte klimatizaci na MAX/HIGH.
8. POZNÁMKA: Kompresor se nemusí spustit, pokud je v systému příliš málo chladiva. Nízkotlaký vypínací spínač zabrání chodu kompresoru, pokud je v systému příliš málo chladiva (toto se provádí za účelem ochrany kompresoru před poškozením v důsledku nedostatečného mazání). Kompresor musí běžet, aby nasával chladivo servisní hadicí do systému. Pokud tedy nezapíná, když zapínáte klimatizaci, možná budete muset přivést napětí baterie přímo do spojky kompresoru pomocí propojovacího kabelu s pojistkou. Hledejte konektor s jedním vodičem v blízkosti přední části kompresoru, odpojte jej a připojte propojovací kabel ke KLADNÉ svorce baterie. To by mělo způsobit sepnutí spojky a spuštění kompresoru.
9. OTEVŘETE ventil na servisní hadici, aby páry chladiva proudily z plechovky do systému klimatizace. Nasátí veškerého chladiva z plechovky do systému klimatizace může trvat až 10 minut nebo více na plechovku. Vnímejte vzduch vycházející z potrubí uvnitř vozidla. Mělo by se ochlazovat.
10. Pokud ke sledování dobíjení používáte vysokotlaký nebo nízkotlaký manometr (nebo oba), podívejte se na manometr(y).
NÍZKÝ tlakoměr: Když je naměřená hodnota mezi 25 a 40 psi při běžící klimatizaci, ZASTAVTE. Systém je plně nabitý a měl by normálně chladit. NEPŘIDÁVEJTE další chladivo. Pokud je tlak nad 50 psi, přeplnili jste systém příliš velkým množstvím chladiva.
Vysokotlaký manometr: Když se hodnota zvýší na 200 až 225 psi (R12) nebo 225 až 250 psi (R134a), ZASTAVTE. Systém je plně nabitý a měl by normálně chladit. NEPŘIDÁVEJTE další chladivo.
POZNÁMKA: Hodnoty vysokého a nízkého tlaku se budou lišit v závislosti na systému a okolní teplotě (vyšší teploty způsobují vyšší hodnoty tlaku v systému).
Normální provozní tlaky systému a celkovou kapacitu chladiva systému najdete ve specifikacích výrobce vozidla. Většina novějších klimatizačních systémů osobních automobilů nepojme mnoho chladiva (pouze 14 až 28 uncí), takže nechcete přidávat příliš mnoho, pokud je systém nízký. Jedna plechovka R134a obvykle pojme 12 uncí. chladiva.
11. Pokud systém po přidání jedné plechovky potřebuje více chladiva, můžete přidat druhou plechovku. ZAVŘETE ventil na servisní hadici, poté odpojte hadici od prázdné plechovky, našroubujte novou plechovku na ventil servisní hadice, otočte ventilem, abyste propíchli novou plechovku, a poté ventil zcela otočte zpět, aby chladivo mohlo proudit přes hadici do systému klimatizace.
Po dokončení vypněte motor. ZAVŘETE ventil na nádobce s chladivem před odpojením servisní hadice od armatury NÍZKÉHO tlaku (v případě, že v nádobě zbývá nějaké chladivo). Nevypouštějte žádné zbytky chladiva z plechovky. Nechte servisní hadici připojenou k plechovce s uzavřeným ventilem, abyste si mohli uložit chladivo pro budoucí doplnění.
Nezapomeňte vrátit plastové krytky na servisní armatury a odstraňte propojovací kabel z kompresoru, pokud jste museli přeskočit, aby se rozběhl.
POKUD SYSTÉM KLIMATIZACE PŘESTANE FOUKÁT STUDENÝ VZDUCH PO NĚKOLI DNECH, TÝDNECH NEBO MĚSÍCÍCH
Pokud vaše klimatizace přestane foukat studený vzduch několik dní, týdnů nebo měsíců poté, co jste ji dobili, znamená to, že systém uniká a uniká chladivo. Měli byste do systému přidat nějaké barvivo pro detekci úniku, abyste našli únik. Únik by měl být poté opraven, než se systém znovu nabije; jinak jen ztrácíte čas dobíjením systému znovu a znovu.
