Čelní airbagy zachránily za 50,000 let více než 30 XNUMX životů.

Seznamte se s bezpečnostními výhodami čelních a bočních airbagů při použití s ​​bezpečnostními pásy – které budou vždy nejlepší obrannou linií pro řidiče a cestující. Získejte také důležité pokyny, jak bezpečně umístit sebe a své spolucestující, stejně jako děti do autosedaček a podsedáků, abyste předešli zranění airbagem při nehodě.

Fakta o airbagech
Odhadovaný počet životů zachráněných čelními airbagy v letech 1987 až 2017
Související téma

Airbagy jsou doplňkovou ochranou a jsou navrženy tak, aby nejlépe fungovaly v kombinaci s bezpečnostními pásy. Airbagy pro čelní i boční náraz jsou obecně navrženy tak, aby se nafoukly při středně těžkých až těžkých haváriích a mohou se aktivovat i při malé havárii.

Airbagy snižují pravděpodobnost, že vaše horní část těla nebo hlava narazí při nehodě do interiéru vozidla. Abyste předešli zranění způsobenému airbagem, ujistěte se, že sedíte správně a pamatujte – airbagy jsou navrženy tak, aby fungovaly s bezpečnostními pásy, nikoli je nahrazují. A děti do 13 let by měly sedět na zadním sedadle.


Jak fungují airbagy
Sledujte video
Fakta o bezpečnosti provozu

Vozidla mohou být vybavena předními i bočními airbagy. Přední airbagy jsou od konce 1990. let standardním vybavením všech osobních vozidel. Boční airbagy jsou nabízeny jako standardní nebo volitelná výbava u mnoha nových osobních vozidel.

Nasazení airbagů

Obecně platí, že když dojde k mírné až těžké havárii, je z elektronické řídicí jednotky systému airbagů odeslán signál do vyvíječe plynu v modulu airbagu. Zapalovač v nafukovačce spustí chemickou reakci, která produkuje neškodný plyn, který nafoukne airbag během mrknutí oka – tedy za méně než 1/20 sekundy. Protože se airbagy nafukují velmi rychle, může dojít k vážným nebo někdy smrtelným zraněním, pokud se řidič nebo spolujezdec přiblíží k airbagu – nebo se s ním dostanou do přímého kontaktu, když se poprvé začne nafukovat.

Přední airbagy

Sezení co nejdále od volantu nebo palubní desky a používání bezpečnostních pásů pomáhá zabránit tomu, aby byli řidiči a cestující „příliš blízko“ k aktivujícímu se přednímu airbagu. To je důvod, proč by autosedačky zády ke směru jízdy neměly být umístěny před aktivním airbagem a děti do 13 let by měly sedět na zadním sedadle.

ČTĚTE VÍCE
Který motor je nejlepší na Škodě Karoq?

Boční airbagy

Airbagy při bočním nárazu se nafouknou ještě rychleji, protože mezi řidičem nebo cestujícími a narážejícím předmětem, ať už jde o interiér vozidla, jiné vozidlo, strom nebo sloup, je méně místa.

Zůstaňte chráněni: Vyměňte použité airbagy po nehodě

Airbagy se mohou aktivovat pouze jednou, proto se ujistěte, že jste vyměnili použité airbagy ihned po nehodě, pouze v autorizovaném servisním středisku a před tím, než s vozidlem znovu budete jezdit.

Airbagy Takata instalované v desítkách milionů amerických vozidel jsou staženy z důvodu bezpečnostní závady, která může způsobit jejich explozi a způsobit vážné zranění nebo smrt. Pokud je vaše auto nebo nákladní vozidlo zahrnuto v tomto seznamu vozidel postižených airbagy Takata, kontaktujte svého prodejce a požádejte o příslušnou opravu. Pro úplné pokrytí stahování Takata, podporu pro spotřebitele a nejnovější zprávy navštivte NHTSA’s Recalls Spotlight.


NALÉHAVÉ: Bezpečnostní stahování airbagů
Sledujte video

Existuje jen málo okolností, za kterých riziko sezení před aktivním čelním airbagem převáží nad bezpečnostními výhodami. Za těchto okolností NHTSA povolí instalaci vypínače airbagu ON-OFF. Povolení bude uděleno za těchto čtyř okolností:

  1. Dětská autosedačka obrácená proti směru jízdy musí být umístěna na předním sedadle vozidla, protože zde není žádné zadní sedadlo nebo je zadní sedadlo pro dětskou autosedačku příliš malé. (Pouze pro airbag spolujezdce.)
  2. Dítě mladší 13 let musí jezdit na předním sedadle, protože dítě má stav, který vyžaduje časté lékařské sledování na předním sedadle. (Pouze pro airbag spolujezdce.)
  3. Zdravotně postižený jedinec je ve větším bezpečí, pokud je čelní airbag vypnutý. Ke každé žádosti na základě zdravotního stavu musí být připojeno písemné prohlášení lékaře, pokud žádost není založena na zdravotním stavu, pro který Národní konference lékařských indikací pro deaktivaci airbagů doporučuje deaktivaci. (Podle potřeby pro přední airbag řidiče a/nebo spolujezdce.)
  4. Řidič musí sedět v okruhu několika palců od airbagu, obvykle proto, že je extrémně malého vzrůstu (tj. 4 stopy 6 palců nebo méně). (Pouze pro přední airbag řidiče.)

V těch případech, kdy vypínač ON-OFF není pro konkrétní vozidlo proveden, zváží NHTSA povolení deaktivace airbagu. Schvalovací proces pro deaktivaci je přísnější, protože zatímco spínač ON-OFF umožňuje za vhodných okolností zapnout a vypnout čelní airbag řidiče nebo spolujezdce, deaktivace není tak flexibilní. Jakmile je airbag deaktivován, nelze jej snadno aktivovat pro řidiče nebo cestující, kteří jej mohou potřebovat.

ČTĚTE VÍCE
Jak RESETUJU svůj palubní počítač v autě?

ON-OFF Spínač/deaktivace

Pouze autorizovaní prodejci a opravny mohou instalovat vypínače ON-OFF a mohou tak učinit pouze s autorizačním dopisem od NHTSA. Pokud máte zájem o instalaci vypínače airbagu do vozidla, které vlastníte nebo máte na leasing (nejprve se informujte u leasingové společnosti, zda by instalace vypínače ON-OFF neporušila podmínky vaší leasingové smlouvy), budete muset :

  • Přečtěte si brožuru Airbagy a vypínače: Informace pro informované rozhodnutí (PDF, 648.74 KB) nebo si vyžádejte kopii poštou.
  • Stáhněte si formulář žádosti o zapnutí a vypnutí airbagu (PDF, 529.13 KB) nebo si vyžádejte kopii poštou.
  • Před vyplněním formuláře se ujistěte, že jste si pozorně přečetli brožuru: můžete se rozhodnout, že vypínač pro vás není vhodný.
  • Pokud se rozhodnete požádat o vypínač, budete muset ve formuláři žádosti potvrdit, že jste si brožuru přečetli a že vy (nebo jiní řidiči/cestující vašeho vozidla) patříte do jedné nebo více vysoce rizikových skupin. pro airbag(y), pro který požadujete spínač.
  • Vyplňte a odešlete formulář žádosti NHTSA na následující adresu:
    • Národní správa bezpečnosti silničního provozu
      Pozor: Požadavky na spínač airbagu
      1200 New Jersey Avenue SE.
      Washington, DC 20590-1000

    Airbag Injury Lawyer Boston

    Při správném nafouknutí poskytují airbagy rozhodující tlumení pro řidiče a cestující během nehody a mohou snížit riziko vážných zranění a život ohrožujících stavů v případě dopravní nehody. Bohužel někdy mohou být příčinou úrazu i samotné airbagy. Pokud jste byli zraněni airbagem, bez ohledu na to, zda airbag byl nebo nebyl vadný, můžete mít nárok na odškodnění. Právník z Massachusetts při autonehodě může záležitost prošetřit, aby zjistil, zda máte nárok na zranění kvůli nehodě airbagu.

    Fakta a statistiky o airbagu

    • Přední airbagy jsou vyžadovány u všech nových osobních vozidel od modelového roku 1999.
    • Mezi lety 1987 a 2016 zachránily čelní airbagy více než 50,000 XNUMX životů – dost na to, aby zaplnily hřiště hlavní ligy.
    • Podle NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) bylo v roce 2,790 zachráněno 2017 XNUMX životů kvůli čelním airbagům.
    • Přední airbagy snižují úmrtnost řidiče při čelních nárazech o 29 procent a úmrtnost cestujících na předních sedadlech ve věku 13 let a starších o 32 procent

    Jak může být airbag příčinou zranění?

    Airbag je zařízení vyvinuté pro naši bezpečnost a ochranu, ale bylo také odpovědné za mnoho těžkých a znehybňujících zranění, včetně poranění krční páteře, traumatických poranění mozku a poranění krku a páteře. Airbagy se aktivují při rychlosti zhruba 100 mph. Když vás něco zasáhne v takové rychlosti, bude to mít vážný dopad na vaše tělo. Někdy se vadný airbag aktivuje mnohem později, než by měl, kvůli senzoru nebo mechanickému problému. Pokud bylo vaše tělo posunuto dopředu tak, že jste příliš blízko airbagu, můžete se zranit. O chemikáliích, které se používají k aktivaci airbagů, je také známo, že v některých případech způsobují zranění.
    Nejčastější příčiny poranění airbagů

    Tvář – Váš obličej je jednou z prvních částí těla, která se dostane do kontaktu s airbagem, a má hybnost, aby byla zasažena nejtvrději. Hlavním účelem čelního airbagu je zabránit střetu obličeje a hlavy s palubní deskou nebo čelním sklem. Zatímco váš airbag tomu může úspěšně zabránit, váš obličej může být zasažen silou airbagu. Síla vyfukovaného airbagu může poškodit vaši čelist, nos a oči. Zlomené kosti v obličeji a trvalé jizvy mohou být důsledkem rozvinutí airbagu. V některých případech byla poranění oka natolik závažná, že vedla k dočasné nebo trvalé slepotě.

    Hruď – Abyste zabránili vymrštění vašeho těla z předního sedadla vozu, musí se airbag rychle vysunout. Poté, co airbag praskne z volantu a srazí se s vaším dopředu pohybujícím se tělem, je oblast vašeho hrudníku otevřena zranění. Mnoho řidičů má zlomené kosti na hrudi a poškození měkkých tkání.

    Popáleniny a tržná poranění – Rychlost nafouknutí airbagu může způsobit oděrky nebo popáleniny. Obličej a paže jsou zvláště náchylné k popálení. Další příčina popálenin je chemická a obvykle se připisuje hydroxidu sodnému v aerosolu vzniklém při rozvinutí airbagu. Možné jsou přímé tepelné popáleniny plyny o vysoké teplotě nebo nepřímá zranění v důsledku roztavení oděvu, stejně jako popáleniny třením při fyzickém kontaktu. Během aktivace vadného airbagu by mohly být kovové úlomky/střepy promítnuty do celého vozidla a směrem k cestujícím, což mělo za následek vážné tržné rány nebo dokonce smrt.

    Vnitřní zranění – Chemikálie uvolňované při nasazení mohou vyvolat astmatické záchvaty u osob trpících astmatem.

    Zranění krku a zad – Šlehání krční páteře, které může utrpět v důsledku nárazu airbagu, může způsobit vážná poranění krku a zad. Váš krk a záda jsou často oblasti, které vyžadují pokračující lékařskou léčbu a terapii.

    Můžete zabránit zranění airbagů při autonehodě?

    Můžete podniknout určité kroky ke snížení šance, že se zraníte, pokud se airbag nafoukne během dopravní nehody.

    • Vždy používejte bezpečnostní pás. Váš bezpečnostní pás vám pomůže zabránit tomu, aby se vaše tělo posunulo dopředu do oblasti, kde se rozvine airbag. Airbagy jsou navrženy tak, aby doplňovaly bezpečnostní pásy při nehodě, nikoli je nahrazovaly. Podle Massachusettského ministerstva dopravy snižují bezpečnostní pásy riziko smrti o 45 % a riziko vážného zranění o 50 %.
    • Posaďte se co nejdále od volantu nebo palubní desky na straně spolujezdce. Podle NHTSA je vzdálenost od airbagu nejdůležitějším rizikovým faktorem bezpečnosti airbagů. NHTSA doporučuje ponechat 10 až 12 palců mezi hrudníkem a krytem airbagu.
    • Umístěte děti do 12 let na zadní sedadlo a ujistěte se, že jsou řádně připoutané nebo upoutané v dětském zádržném zařízení.
    • Držte volant v poloze 9 a 3 hodiny nebo 8 a 4 hodiny. Předejdete tak zlomení zápěstí nebo paží nebo násilnému úderu do obličeje při aktivaci airbagu.
    • Posuňte přední sedadlo spolujezdce co nejvíce dozadu, pokud neexistuje jiná alternativa, než nechat jet dítě ve vozidle s airbagem na straně spolujezdce. Ujistěte se, že je dítě správně připoutáno.
    • Dbejte na to, aby byly děti zajištěny ve schváleném zádržném systému pro děti a aby děti mladší 18 let byly připoutány. To jsou zákonné povinnosti řidiče.

    Stahování airbagů Takata – více než 46 milionů vozidel

    Vadné airbagy jsou dalším zdrojem zranění při autonehodách. Airbagy Takata jsou spojovány s četnými zraněními a úmrtími ve Spojených státech. Vozidla vyrobená 19 různými výrobci automobilů byla svolána k výměně čelních airbagů na straně řidiče nebo na straně spolujezdce nebo na obou v rámci toho, co Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu nazval „největší a nejkomplexnější bezpečnostní svolávací akcí v historii USA“. Airbagy vyrobené hlavním dodavatelem dílů Takata byly většinou instalovány v autech od modelového roku 2002 až 2015. Některé z těchto airbagů se mohly explozivně aktivovat, zranit nebo dokonce zabít cestující ve voze. K dnešnímu dni došlo ve Spojených státech k 16 úmrtím připisovaným těmto vadným airbagům.

    Jádrem problému je vyvíječ airbagu, kovová kazeta naplněná pláty pohonné hmoty, která se v některých případech vznítila výbušnou silou. Pokud při nárazu praskne kryt vyvíječe plynu, kovové úlomky z airbagu mohou být rozprášeny po kabině cestujících – což je potenciálně katastrofální výsledek zařízení údajně zachraňujícího život.
    Pokud se domníváte, že jste utrpěli zranění airbagem, měli byste okamžitě vyhledat lékařskou pomoc. Měli byste také uchovat všechny části airbagu a pokusit se ponechat si své vozidlo, dokud se nebudete moci poradit s právníkem pro automobilovou nehodu v Massachusetts. S pobočkami v Chelsea a Salemu ve státě MA poskytuje Spada Law Group kvalitní právní zastoupení Bostonu bez dojíždění do města s bezplatným místním nebo ověřeným parkováním. Jsme tu, abychom vám zodpověděli jakékoli otázky. Zavolejte Spada Law Group dnes v 617-889-5000 prodiskutovat vaši situaci. Konzultace je zdarma a není absolutně žádná povinnost si nás najmout. Otevřeno máme od pondělí do pátku od 9 do 5 hodin.

    Připojte se ke konverzaci
    john 11/01/2022 03:20

    ahoj ano souhlasím s tebou, ale 99% nehod nebylo smrtelných kvůli airbagům. děkuji za sdílení cenných rad..