Dobře, dovolte mi začít tím, že řeknu proč. Systém i-stop má šetřit palivo, bla bla bla, no, moje auto dnes najelo 10,000 24 km a podle aplikace na autě mi i-stop ušetřil XNUMX km! Páni.

To je opotřebení motoru mého auta neustálým restartováním a chvěním v kabině a nepohodlí z toho, že musím sedět během letních 36 a více stupňů bez klimatizace, takže moje auto může ušetřit mizernou lžičku paliva, to prostě není kompromis, který jsem ochoten udělat.

Když k tomu přidám, moje auto je manuál, takže v 50 % případů to zkazí moje starty, protože můj mozek psychologicky nechce vytočit auto do zlomku sekundy po nastartování motoru.

Nesnáším to tak moc, že ​​mi to začalo ničit auto.

Mluvil s Mazdou, že to nemůžou/nechtějí vypnout, protože je to bezpečnostní prvek, lol.

Teď vím, že existuje tlačítko pro ruční vypnutí, ale to funguje pouze pro tuto cestu – ve výchozím nastavení se znovu zapne při další cestě, chtěl jsem trvalejší řešení, takže zde je návod.

Pořiďte si kus papíru, složte ho a zaklínte ten zatracený knoflík! Walah! Už žádné i-stop.

Vím, že je to trochu nevzhledné, ale teď to funguje pokaždé, když nastartuji auto, okamžitě zapípá, aby mi řekl, že i-stop je vypnutý.

Opravdu velmi šťastný. A omlouvám se za výkřik.

Vehicle Vehicle door Car Automotive exterior Mid-size car

2015 Mazda 3 SP25 6sp Manual s Safety Pack
17 příspěvků · Připojeno 2014
Perfektní muž ! :palec 1:
105 příspěvků · Připojeno 2015

Haha, mám životní hacky po celém svém domě, kanceláři, autě atd. používající stejnou filozofii a drtivá většina někam zasekává papír nebo karton! Takto udržuji monitor v práci, která je příliš dlouhá na stojan (Kleenix, podložka s lepicí páskou a krabice s cvočky).

9 příspěvků · Připojeno 2014

Chcete-li, aby to bylo méně nápadné, pořiďte si černý elektrický kohoutek a několikrát ho přeložte, pak ho rozřízněte do malého tvaru a zaklínujte. To by mělo pomoci.

1 příspěvek · Připojeno 2015
Skvělý. vyzkouším později! Díky! 0
Matt2905 Začátek diskuse
36 příspěvků · Připojeno 2015

Jo, díky, mohl bych něco takového zkusit, vlastně jsem na to přišel na parkovišti a čekal jsem, až moje paní dokončí práci, takže jsem neměl čas vytvořit něco pěkného. budu o víkendu.

Miluji monitor hack haha

2015 Mazda 3 SP25 6sp Manual s Safety Pack
105 příspěvků · Připojeno 2014

Také nenávidím, že se zastavím, a říkám, že tento systém je podvod. nic jiného
Istop vždy vypnu, když nastartuji auto. nedávám f. pro to pěstování stromů na mzd. blaaah

“Moudrý člověk se může naučit více z hloupé otázky než hlupák z moudré odpovědi.”
2 příspěvků · Připojeno 2015

To je velmi praktický způsob, jak problém vyřešit, ale není to německý způsob, jak to udělat. 0

Toto řešení vypadá spíše jako profesionální inženýrství 0

18 příspěvků · Připojeno 2015

Nějaké neblahé následky na vašeho kamaráda z auta?
Myslím tím, jak to je, tlačítko je trvale stisknuté. Jen by mě zajímalo, jestli se ten počítač naštval nebo co?

2 příspěvků · Připojeno 2015
Ne, funguje to dobře. :smile2:
1 příspěvek · Připojeno 2015

Existuje řešení, jak deaktivovat istop, protože víte, že tlačítko istop se překládá jako 85 ohmů, můžete navrhnout malý obvod, který zavede těchto 85 ohmů do systému během pouhých prvních 5 sekund po nastartování vozu. Udělal jsem to, jen tranzistor N-FET s malým 12V relé a několika odpory a jedním kondenzátorem. Jo a těch 85 ohmů R

ČTĚTE VÍCE
Jak používat navigaci Toyota Link?

1 příspěvek · Připojeno 2017

Ahoj, máš nějaký konkrétní seznam dílů a schéma? (Ten zaměřený na figuríny bude perfektní)

1 příspěvek · Připojeno 2017

můžete také zkusit vložit propojovací kabel mezi svorky kabelu za vypínačem. Cílem je ponechat oba kabely propojené, jako by bylo tlačítko neustále stisknuto.

Nevím, jak to ovlivní systém auta, ale je to stejné jako zaklínění kousku kartonu na tlačítko, ale bez nevzhledného kartonu.

43 příspěvků · Připojeno 2016
vyzkouším to. dík!
123 příspěvků · Připojeno 2016
Jednodušší německé inženýrské řešení: http://mazda3revolution.com/forums/2111442-post6213.html
CX-30 G122 AT
1 příspěvek · Připojeno 2019

Děkuji Matte

Právě jsem si koupil Mazdu 3 sp25 a istop mi málem způsobil nehodu. Odbočoval jsem doprava a málem jsem zastavil, když se změnila světla a auto, které ke mně přijíždělo, zastavilo kvůli světlům. Rychle jsem se pokusil zrychlit a počítač byl zmatený, jestli chci zastavit nebo jet a vydal legrační zvuk a několik sekund nic nedělal a pak zrychlil. Zeptal jsem se technika, jestli existuje pojistka k odstranění problému, ale nic.

Děkuji moc za tuto jednoduchou opravu.

Nepřestal jsem se smát tvému ​​příspěvku.

9 příspěvků · Připojeno 2019

Ahoj lidičky,
Také nenávidím I-stop a řízení v australském létě. Slyšel jsem, že I-stop nebude fungovat, pokud se auto domnívá, že je kapota otevřená. Tak proč neoklamat snímač kapoty místo práce na spínači na palubní desce?
Červený štítek

722 příspěvků · Připojeno 2016
Jsou o tom příspěvky např. https://mazda3revolution.com/forums/2111442-post6213.html
2017 Mazda 3 Sport 2.0 Benzin Manual Sedan / Fastback v Sonic Silver (UK Spec)
1 příspěvek · Připojeno 2019

Dobře, začnu tím, že řeknu proč. Systém i-stop má šetřit palivo, bla bla bla, moje auto dnes najelo 10,000 24 km a podle aplikace v autě mi i-stop ušetřil XNUMX km! Páni.

To vs. opotřebení motoru mého auta neustálým restartováním a chvěním v kabině a nepohodlí z toho, že musím sedět během letních 36 a více stupňů bez klimatizace, takže moje auto může ušetřit mizernou lžičku paliva, je jen není obchod, který jsem ochoten udělat.

Přidejte k tomu manuál k mým autům, takže v 50 % případů to zkazí moje starty, protože můj mozek pyhkologicky nechce vytočit auto do zlomku sekundy po nastartování motoru.

Nesnáším to tak moc, že ​​mi to začalo ničit auto.

Mluvili s Mazdou, že to nemohou/nechtějí vypnout, protože je to bezpečnostní prvek, lol.

Teď vím, že existuje tlačítko pro ruční vypnutí, ale to funguje pouze pro tuto cestu – ve výchozím nastavení se znovu zapne při další cestě, chtěl jsem trvalejší řešení, takže zde je návod.

Sežeňte si kus papíru, složte ho a zaklínte ten zatracený knoflík! Walah! Už žádné i-stop.

Vím, že je to trochu nevzhledné, ale teď to funguje pokaždé, když nastartuji auto, okamžitě zapípá, aby mi řekl, že i-stop je vypnutý.

Opravdu velmi šťastný. A omlouvám se za výkřik.

Cítím tvou bolest !
Mám další velmi jednoduché řešení, zapněte odmlžovač čelního skla auta a z důvodu bezpečnosti potlačí iStop – pro případ, že by bylo potřeba odmlžovač příliš zapnout v ledu! Waalaa, hotovo!
Oba přední boční výdechy stále fungují, takže proudění vzduchu je stále docela dobré. Nejsem si jistý 35° plus den, ale pro dalších 350 dní v roce je to perfektní řešení

ČTĚTE VÍCE
Co může způsobit, že Hyundai Santa Fe nenastartuje?

Systém Mazdas i-stop zastaví motor, když se vůz nepohybuje. Je to chytrý a dobře navržený „hack“ k dosažení lepších výsledků v emisních testech.

Když se systém rozhodne zastavit motor, písty se zastaví ve velmi specifické poloze. To umožňuje restartovat a benzínový motor bez pomocí startéru.

Pro dieselový motor, používá se startér a oficiální vysvětlení Mazdas je trochu „rozmazané“:

Na rozdíl od benzínových motorů, které používají zapalovací svíčku k zapálení směsi vzduchu a paliva, dieselové motory stlačují směs tak dlouho, až samovolně vzplane. Pro opětovné spuštění vznětového motoru je tedy nutná dostatečná komprese.

Zatímco konvenční systémy zastavení motoru při volnoběhu vyžadují dva cykly motoru k opětovnému spuštění, jedinečný i-stop Mazda potřebuje pouze jeden cyklus, a to díky přesné kontrole poloh pístu.

Podle Mazdy je benzinový motor znovu nastartován za 0.35 sekundy, vznětový motor za 0.40 sekundy. Mazda tato měření nazývá „interní měření u vozidel s automatickou převodovkou“, což znamená, že je třeba je brát s rezervou.

Reálná čísla jsou vyšší, zejména u dieselových motorů.

Systém i-stop je ve výchozím nastavení povolen. Musí být deaktivován při každé cestě.

Tento projekt vám ukazuje, jak pomocí mikrořadiče vytvořit „blokátor i-stop“ nebo „anti-stop“ zařízení, které vypne systém i-stop při nastartování motoru.

Perfboard and cable

Obsah

  • Úvod
    • Další způsoby, jak deaktivovat systém i-stop
      • Použití tlaku na brzdový pedál
      • Hack kontrolního seznamu „po nastartování motoru“.
      • Hack spínače kapoty
      • Papírový hack
      • Hack OBDII
      • Podobné projekty
      • Jak funguje přepínač clusteru
      • Jak funguje mikrokontrolér
      • Jak stavět
        • Schématický
          • Důležité poznámky!
          • Kde koupím 10kolíkové OEM konektory Sumitomo?
          • Známá omezení?
          • Na kterých modelech Mazdy tato úprava funguje?
          • Mohu použít jiné relé?
          • Opotřebí se relé?
          • Ztratí tím mou záruku?
          • Kolik stojí stavba?

          Další způsoby, jak deaktivovat systém i-stop

          Na webu je řada kreativních návrhů pro deaktivaci systému i-stop. Některé jsou docela hrubé a jiné mají vedlejší účinky.

          Použití tlaku na brzdový pedál

          Naučte se ovládat aktivaci i-stop použitím správného brzdného tlaku.

          Pokud silně sešlápnete brzdový pedál, aktivuje se systém i-stop. Mírný tlak udržuje motor v chodu.

          Hack kontrolního seznamu „po nastartování motoru“.

          Stejně jako piloti aerolinek mají kontrolní seznamy pro všechno, vytvořte si vlastní rutinu a vždy nezapomeňte ručně deaktivovat systém i-stop.

          Hack spínače kapoty

          V motorovém prostoru je spínač, který detekuje, zda je kapota otevřená nebo zavřená. Vypnutí tohoto spínače „oklame“ vůz, aby si myslel, že je kapota otevřená, a deaktivuje systém i-stop.

          Tento hack znemožňuje aktivaci systému i-stop bez otevření kapoty a aktivace spínače.

          Poznámka! Deaktivace tohoto spínače by mohla rušit autoalarm.

          Papírový hack

          Zaklínte kus papíru do tlačítka i-stop a trvale jej zatlačte.

          Tento přístup funguje, ale má jednu velkou nevýhodu. Tři tlačítka na sdruženém spínači přestanou fungovat.

          Hack OBDII

          Zapište nějaké magické hodnoty do počítače auta pomocí portu OBDII. To by mohlo fungovat, pokud víte, co děláte, ale zdá se to riskantní.

          Řešení založené na mikrokontroléru

          Použití mikrořadiče pro simulaci stisknutí tlačítka i-stop se zdá jako nejlepší možnost.

          Cíle projektu jsou:

          • Snadné sestavení/sestavení
          • Snadná instalace
          • Co nejjednodušší
          • Neinvazivní instalace. Úpravu lze odstranit bez opuštění žádný stopy. Což znamená, že spojování do kabelového svazku auta je velké ne-ne.
          • Je možné jej rychle deaktivovat. Užitečné při předání vozu prodejci k servisu.

          Podobné projekty

          Německý člověk již vytvořil řešení mikrořadiče, které se mi nelíbilo z několika důvodů:

          • K nahrání softwaru do mikrořadiče je nutný hardwarový programátor
          • Pro práci se systémem Mazda i-stop vyžaduje úpravu
          • Zdrojový kód mikrořadiče není k dispozici

          Jak funguje přepínač clusteru

          Sdružený spínač (číslo dílu GMJ8-66-170) má pět tlačítek vpředu a 10pinový konektor vzadu.

          Mazda i-stop cluster switch frontMazda i-stop cluster switch back

          Dva z deseti kolíků se používají ke zjištění, které z pěti tlačítek je stisknuto.

          Toto pozorování je potvrzeno nahlédnutím do servisní příručky Mazda.

          Mazda i-stop cluster switch wiring

          Vzhledem k tomu, že tlačítka jsou uspořádána v sérii se šesti rezistory, není možné zjistit, zda jsou dvě tlačítka stisknuta současně, což je nevýhoda papírového hacku.

          Po stisknutí tlačítka i-stop by měl být odpor mezi svorkami C a B 83.66-85.34 ohmů.

          Měření obvodu pomocí multimetru potvrzuje informace v návodu k opravě.

          PINTEREST Používání
          I Uzemnění pro LED/podsvícení
          G Nepoužitý
          E Neznámý
          C Tlačítkové rezistory
          A Nepoužitý
          J +12V pro LED/podsvícení
          H Nepoužitý
          F Neznámý
          D Neznámý
          B Tlačítkové rezistory

          Uvnitř spínače sdruženého přístroje je deska s plošnými spoji označená ALPS AJM971172A.

          Mazda i-stop cluster switch PCB frontMazda i-stop cluster switch PCB back

          Jak funguje mikrokontrolér

          Mikrokontrolér je jen levný, zjednodušený a pomalý počítač. Do mikrořadiče se nahraje malý program. Když je mikrokontrolér zapnutý, spustí se pouze program, který byl do něj nahrán.

          Mikrokontrolér (attiny85) je na malé desce zvané „trinket“. Deska cetek má regulátor napětí (5.5-16V) a USB konektor pro nahrání kódu. Více technických podrobností o cetku naleznete zde.

          Adafruit trinketAdafruit trinket

          Mikrokontrolér je napájen ze zapalování (ve schématu IGN), přes pojistkový kohoutek z pojistky cigaretové zásuvky. „Zavěšuje“ se do spínače sdruženého přístroje prostřednictvím dvojice 10kolíkových OEM konektorů a je umístěn mezi spínací skříňkou sdruženého přístroje a kabelovým svazkem.

          Když motor nastartuje, mikrořadič aktivuje malé relé simulující stisknutí tlačítka i-stop. Po simulaci stisknutí tlačítka přejde mikrokontrolér do režimu spánku. Když se motor zastaví, mikrořadič se vypne a cyklus se opakuje při příštím nastartování vozu.

          Jak stavět

          Jedná se o jednoduchý a zábavný projekt na sestavení za předpokladu, že máte potřebné nástroje, některé základní elektronické dovednosti a trochu zkušeností s mikrokontroléry kompatibilními s Arduino.

          Schématický

          Obvod se skládá pouze ze čtyř součástí:

          • Trinket board (mikro ovladač)
          • Dioda 1N4007
          • odpor 85 ohmů
          • relé DPDT
          Důležité poznámky!
          • Relé DPDT je ​​malé signální relé speciálně vybrané pro tuto aplikaci. Pokud chcete použít jiné relé, než je uvedeno v kusovníku, podívejte se nejprve na FAQ.
          • Ve schématu níže se PIN3 na cetku používá k aktivaci relé. GND a PIN3 jsou zarovnány se svorkami relé 8 a 1, což eliminuje potřebu propojovacích vodičů.

          Vzhledem k tomu, že PIN3 je sdílen s USB konektorem, Adafruit doporučuje před nahráním nového kódu do mikrořadiče tento pin odpojit. 

          ECU TERMINAL#C -----------------------------+ | CLUSTER SWITCH TERMINAL#C -------------- + | | | +-------------------------------+ | | | IGN | | | | | +=========+ | | | | +------- BAT--‖ ‖ | | | |----------- GND--‖ TRINKET ‖ | | | | ‖ 5V ‖ | | | GND-+ +--- PIN3-‖ ‖ | | | | ‖ ‖ | | | | +=========+ | | | | | | | | +-------+ | | +--------+ | | | | | | | | | +================+ | | +---+ ‖ 8 7 6 5 ‖ +---+ | | | | ‖ | | ‖ | Z | | 1N4007 | V | ‖ RELAY DPDT ‖ | Z | 85 OHM | DIODE | ‾ | ‖ |/ | ‖ | Z | RESISTOR | | | | ‖ 1 2 3 4 ‖ | Z | | +---+ +================+ +---+ | | | | | | | | +-------+ | | +--------+ | | | | +-----------------------+ | | | | CLUSTER SWITCH TERMINAL#B ---------------+ | | ECU TERMINAL#B -----------------------------+

          Pokud není mikrokontrolér napájen, tlačítko i-stop funguje, jako by modifikace nebyla nainstalována. Když relé není pod napětím, jsou piny relé 2 + 3 a 7 + 6 spojeny.

          Relay schematic

          Chcete-li tedy tuto modifikaci dočasně deaktivovat, stačí odpojit napájení mikrokontroléru ( IGN ve schématu).

          Když je relé pod napětím, žádné z tlačítek na spínači sdruženého přístroje nebude fungovat.

          Kusovník (kusovník)

          Seznam všech dílů potřebných k dokončení stavby.

          Množství Popis
          1 Adafruit cetka 5V
          1 Kus perfboardu
          1 Signální relé DPDT
          1 Dioda 1N4007
          1 odpor 85 ohmů
          2 × 4 Mužské hlavičky
          2 × 4 Ženské hlavičky
          10 x 30 cm 0.35 mm drát, ideálně 10 různých barev
          1 Sumitomo 10pinové pouzdro samec 6098-3869
          1 Sumitomo 10pinové pouzdro samice 6098-3909
          10 Koncovky Sumitomo samec 8100-3624
          10 Koncovky Sumitomo samice 8100-3622
          4 Kravaty na zip
          1 Pojistkový kohoutek
          1 Nožová pojistka 1A
          1 Smršťovací hadice
          • Adafruitová cetka byla vybrána pro pohodlí, protože je programovatelná přes USB a má zabudovaný regulátor napětí (5.5-16V).
          • Relé DPDT odebírá pouze 10 mA proudu, takže použití tranzistoru pro napájení není nutné.
          • Štafetové kolíky nejsou dokonale zarovnány s perfboardem, ale nohy jsou malé a flexibilní, takže je lze nastavit.
          • 85 ohmů není příliš běžná hodnota odporu. Pokud tuto hodnotu nemáte, použijte dva nebo více rezistorů paralelně.
            Dva rezistory s hodnotami 91 ohmů a 1200 ohmů budou mít za následek ~84.6 ohmů. Použijte kalkulačku paralelního odporu k nalezení správné kombinace. Výsledek ověřte multimetrem.

          Zdrojový kód

          Kód běžící na mikrokontroléru je poměrně jednoduchý.

          Když je mikrokontrolér zapnutý, aktivuje relé na 2.5 sekundy, aby simulovalo stisknutí tlačítka i-stop, a poté přejde do režimu spánku.

          #include const int RELAY_PIN=3; void setup() < pinMode(RELAY_PIN, OUTPUT); >void loop() < digitalWrite(RELAY_PIN, HIGH); delay(2500); digitalWrite(RELAY_PIN, LOW); while(true)< set_sleep_mode(SLEEP_MODE_PWR_DOWN); sleep_enable(); sleep_cpu(); delay(4294967295L); >>

          Podívejte se na průvodce Adafruits o tom, jak nahrát kód na nástěnku.

          Montáž

          • Pořiďte si ostří a dejte černou značku na zápornou svorku ( 8 ) relé.
          • Nejprve sestavte samičí konektor, protože je obtížnější sestavit než zástrčku.
          • Na svorky konektoru použijte dobrý krimpovací nástroj. Pokud jsou svorky ohnuté a zdeformované krimpovacím nástrojem, bude opravdu těžké zasunout svorky do pouzdra konektoru.
          • Použijte vodiče s 10 různými barvami, abyste snížili riziko nesprávného zapojení.
          • Nezapomeňte odpojit cetku od obvodu, než ji naprogramujete přes USB, jinak budete muset opravit bootloader cetky, což vyžaduje samostatnou desku Arduino.

          Níže uvedené obrázky ukazují pouze jeden z mnoha způsobů, jak tento projekt postavit.

          Perfboard side viewPerfboard front view

          Trinket je připevněn k perfboardu pomocí kolíků, což umožňuje snadné odstranění při programování přes USB. Žlutý vodič je IGN , černý je GND .

          Perfboard underside view Perfboard and cable connected to cluster switch Perfboard and cablePerfboard heat shrunk to cable

          Ověřování/testování

          Před instalací je dobré ověřit, zda je vše správně zapojeno.

          • Pomocí funkce spojitosti multimetru otestujte všechny piny konektorů.
          • Ujistěte se, že v konektorech nejsou zaměněny žádné vodiče. Použití drátů s 10 různými barvami usnadňuje ověření.
          • Připojte multimetr na kolík C samčího konektoru a kolík B na samici. Když je trinket zapnutý, odpor by měl být kolem 85 ohmů.

          Instalace

          OMEZENÍ:

          Tato úprava je instalována na vlastní nebezpečí! Funguje to v mé evropské Mazdě 2015 6, ale nemohu vám zaručit, že to bude fungovat na vaší Mazdě. Pomocí zde uvedených informací zjistíte, jak úprava funguje, a poté se rozhodněte, zda ji chcete přidat do svého vozidla.

          Postupujte podle pokynů v návodu k opravě, jak odstranit spínač sdruženého přístroje.

          Alternativním přístupem je vyjmutí přihrádky na mince pod spínačem sdruženého přístroje. Tento přístup funguje, ale je velmi nešikovné sejmout kryt za přihrádkou na mince. Rychlejší je pouze postupovat podle pokynů v návodu k opravě.

          Před zahájením instalace je také dobré investovat do sady nástrojů pro demontáž plastových panelů.

          car panel removal tools

          FAQ

          Kde koupím 10kolíkové OEM konektory Sumitomo?

          Zdroj 10pinových konektorů Sumitomo je obtížný. Najít dodavatele není snadné a většina z nich není ochotna prodávat v malém množství.

          Prodávám konektory za 25 $ včetně dopravy. Dostanu 5 $ zisku na konektor, což by mělo pokrýt čas, který strávím balením a přepravou, a výdaje, které jsem měl na výzkum tohoto projektu (~400 $).

          Vše vyprodáno, omlouváme se..

          Nákup automobilových OEM konektorů v malých množstvích je drahý. A dovozní daně a doprava zvyšují náklady.

          Nalezení správných konektorů zabralo spoustu času a nějaké peníze, takže jsem vám udělal obrovskou laskavost poskytnutím čísel dílů v kusovníku. Máte tedy možnost si je koupit někde jinde.

          Známá omezení?

          Nefunguje, pokud je pouze zapnuté zapalování a motor je nastartován později. Jakmile se mikrořadič zapne, předpokládá, že motor byl nastartován.

          Je možné zjistit, zda motor skutečně běží, ale nenašel jsem způsob, jak to udělat, aniž bych přidal značné množství složitosti.

          Na kterých modelech Mazdy tato úprava funguje?

          Dosud byl instalován v evropské Mazdě 2015 6 AWD z roku 2.2.

          Pošlete mi e-mail (adresa dole), pokud jste jej úspěšně nainstalovali do svého vozidla.

          Mohu použít jiné relé?

          Ano, ale cetka může dodávat pouze 20 mA proudu na pin. Relé v kusovníku odebírá pouze 10 mA, je opravdu malé, tiché a dělá celou sestavu kompaktní.

          Většina relé odebírá více než 20 mA, takže k sepnutí potřebujete tranzistor. Tranzistor musí mít také před sebou rezistor. A možná budete potřebovat jinou flyback diodu.

          To přidává dva díly navíc a komplikuje zapojení a pájení.

          Opotřebí se relé?

          Relé má pohyblivé části. Když je pod napětím, magnet pohybuje dvojicí kontaktů, které slyšitelně cvakají. Nakonec se relé opotřebuje.

          Podle datového listu relé je to dobré pro 10⁸ operací nebo 100 milionů operací.

          Pokud své auto nastartujete 100krát denně, relé se opotřebuje po ~270 letech. Jinými slovy, přežije vaše auto.

          Ztratí tím mou záruku?

          Tato úprava může být odstraněna bez opuštění žádný stopy, pro prodejce by bylo těžké prokázat, že jste udělali něco špatného.

          Kolik stojí stavba?

          Za předpokladu, že již máte potřebné nástroje, někde mezi 30 a 90 dolary, v závislosti na tom, odkud díly získáváte.

          Je možné to postavit pomocí levnějších/jiných dílů, ale nejsem odborník na elektroniku. Chtěl jsem jen něco, co se dá rychle a snadno sestavit.

          Máte dotazy, připomínky nebo návrhy?

          Pokud máte nějaké dotazy, připomínky nebo návrhy, pošlete mi prosím e-mail na adresu:

          Vezměte prosím na vědomí, že nemám čas „držet vás za ruku“ a provádět vás tímto projektem krok za krokem.