Zapalovací cívky fungují jako elektrický transformátor, který zesiluje napětí baterie a vytváří jiskry. Pokud je vadný, motor může selhat, selhat, mít nepravidelný volnoběh nebo zaznamenat náhlou ztrátu výkonu.
Když uvidíte tyto příznaky, musíte otestovat zapalovací cívky. Ale víte, že to můžete udělat pomocí multimetru a doma?
Čtěte dále a zjistěte, jak testovat zapalovací cívky pomocí multimetru. Kroky jsou snadno sledovatelné!
Příznaky špatných zapalovacích cívek
Než přemýšlíte o tom, jak otestovat zapalovací cívky vašeho auta pomocí multimetru, musíte mít podezření, že jsou vadné. Jaká znamení byste tedy měli hledat? Špatná zapalovací cívka pravděpodobně vyvolá následující příznaky:
Kontrolka kontroly motoru se rozsvítí
Kontrolka motoru je žlutá/oranžová se symbolem bloku motoru. Některé modely vozidel jej mohou osvětlit pouze jako slova CHECK ENGINE. Tato varovná kontrolka se rozsvítí, pokud dojde k problému s motorem, včetně vadné zapalovací cívky. Použití vhodné čtečky kódů OBD2 by mělo váš nejhorší strach neschválit nebo potvrdit.
Motor se nespouští
Obtížné startování motoru je běžný problém způsobený vadnou zapalovací cívkou. Jednoduše to znamená, že zapalovací svíčky nedostávají dostatek elektrické energie, aby vytvořily jiskry potřebné k nastartování motoru.
Snížení spotřeby paliva
Zhoršující se palivová účinnost vašeho motoru vyplývá z mnoha faktorů a špatná zapalovací cívka je jedním z nich. I když obvykle nečtete palivoměr oproti počtu najetých kilometrů, je snadné si uvědomit, že něco není v pořádku. Než budete obviňovat někoho jiného, zkontrolujte zapalovací cívky a motor jako celek.
Hrubý nečinný
Motor odebírá energii z paliva, když směs vzduchu a paliva ve válci exploduje a tlačí píst dolů. K tomu procesu potřebuje jiskru. Ale s vadnou zapalovací cívkou může být jiskření nepravidelné, což vede k náhlé ztrátě výkonu. Váš motor může při akceleraci zaznamenat hrubý volnoběh nebo škubání.
Zápal motoru
Moderní motory jsou navrženy s pokročilými řídicími systémy, které eliminují zpětné zapalování. Ke zpětnému hoření dochází, když stlačené palivo bohaté na vzduch uniká z válců nespálené. To je způsobeno opožděným jiskřením v důsledku vadných zapalovacích cívek.
Vynechávání motoru
Silně poškozená zapalovací svíčka ovlivní zapalovací cívku. Nedojde k žádnému jiskření nebo bude nepravidelné, což způsobí vynechávání zapalování. To může také spustit kontrolku kontroly motoru na palubní desce. Vadný řídicí modul zapalování je však jednou z příčin vynechávání zapalování.
Pokud zaznamenáte, že se vaše auto během jízdy vypíná, může být něco v nepořádku se systémem zapalování. Pokuste se provést některé kroky k otestování řídicího modulu zapalování nebo zapalovacích cívek, abyste potvrdili své podezření.
Jak testovat zapalovací cívky pomocí multimetru
Pokud jste kutil, je zbytečné brát auto k mechanikovi, když máte vadné zapalovací cívky. Stačí použít multimetr podle jednoduchých kroků, jak je popsáno zde.
Připravovat se
Co potřebujete k testování zapalovacích cívek pomocí multimetru? Zde je seznam:
· Tvé auto
· Multimetr
· Sada nářadí pro demontáž zapalovacích cívek (klíč nebo ráčna a sada nástrčných klíčů)
Návod na testování zapalovacích cívek krok za krokem
Nyní jste připraveni začít testovat své cívky. Než se tam ale dostanete, podívejte se do servisní příručky vašeho vozu, kde najdete specifikace odporu primárního a sekundárního vinutí. Budou vaší referenční hodnotou.
Krok 1: Ujistěte se, že váš multimetr funguje správně
Multimetr je vaším primárním nástrojem v tomto cvičení. Zkontrolujte, zda správně funguje. Jeho baterie by měla poskytovat dostatek energie potřebné pro přesná měření.
Krok 2: Vyjměte zapalovací cívky
Dejte svému vozidlu dostatek času na vychladnutí, než otevřete kapotu pro vyjmutí zapalovacích cívek. Odpojte baterii odpojením svorky od záporného pólu. Nyní najděte sadu cívek. Obvykle se montují na blok motoru. Povolte montážní šroub a odstraňte každou cívku pro testování.
Krok 3: Zkontrolujte odpor primárního vinutí
Vizuálně zkontrolujte cívku, zda není fyzicky poškozena. Dále nastavte multimetr na automatický rozsah nebo minimum na stupnici ohmů. Nakonec jej připojte paralelně k primární cívce. Přizpůsobte svorky odpovídajícím způsobem. Tedy z pozitivního na pozitivní a z negativního na negativní. Přesnou polohu najdete v příručce k autu.
Porovnejte naměřenou hodnotu s referenčními hodnotami v servisní příručce vašeho vozu. Cívku je třeba vyměnit, pokud je naměřená hodnota pod nebo nad daným rozsahem. Nulový údaj ukazuje problém se zkratem, zatímco nekonečný odpor znamená přerušený obvod.
Krok 4: Zkontrolujte odpor sekundárního vinutí
Nastavte multimetr na automatický rozsah nebo rozsah přibližně 20 kOhm a připojte jej paralelně k sekundární cívce. Odečtěte hodnotu a porovnejte ji s referenční hodnotou v servisní příručce.
Pokud je naměřený odpor vyšší nebo nižší než udané hodnoty, jsou zapalovací cívky vadné. Musíte je vyměnit.
Krok 5: Opakujte s jinými zapalovacími cívkami
Opakováním kroků 4 a 5 otestujte všechny cívky. Měli byste také zkontrolovat případné náhradní zapalovací cívky, pokud je máte.
Krok 6: Zapojte zpět zapalovací cívky
Jakmile problém vyřešíte, můžete zapojit zpět zapalovací cívky a otestovat motor. Nastartovat motor
a poslouchejte zvuk volnoběhu. Můžete také sešlápnout plynový pedál, abyste mohli pozorovat jakékoli změny.
https://www.youtube.com/watch?v=SZPiD7nv9Bw&ab_channel=CarsNToys
Proč investovat do čističky vzduchu?
Sledujte všechny příznaky, že je vaše zapalovací cívka vadná, a použijte multimetr k jejímu testování. Je to DIY úkol, který můžete dokončit doma, pokud máte nástroje a nástroje.
Facebook Pinterest Twitter
Email Tisk
Jsem Tim Miller, automechanik a blogger z Denveru v Coloradu. Jsem zakladatel gmundcars.com. Moje fanouškovská stránka je facebook.com/autozikcom. Mám více než 20 let zkušeností s opravami automobilů a používáním OBD skenerů. Moje recenze a články o opravách a údržbě aut najdete na mém vlastním webu.
