Následují užitečné tipy pro správné otestování sady cívek.
� Krok za krokem s návodem na opravy Haynes: Klikněte sem
� Hodnoty primárního a sekundárního odporu: Klikněte zde
� Může vaše gumová bota způsobit špatné čtení
Přečtěte si prosím celou diskuzi níže
02-06-2009, 09:56 AM
Senior Member
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2008
Místo: Iowa
Obdržel 6 To se mi líbí u 5 příspěvků
Jak otestovat Coil Pack
Jak mohu otestovat Coil Pack?
02-06-2009, 06:15 PM
Senior Member
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2008
Místo: Iowa
Obdržel 6 To se mi líbí u 5 příspěvků
Kdokoliv. Použil jsem vyhledávání a vidím, abych zkontroloval primární a sekundární, ale našel jsem různé zprávy o tom, co by si měli přečíst. Také mi stále není jasné, jak to testovat.
Naposledy upravil IA_F150; 02-06-2009 v 06:24 . Důvod: překlep
02-06-2009, 07:37 PM
Senior Member
Založen: Feb 2009
Místo: Bossier City La
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Manuál Haines říká pro Coil over plug, že primární odpor by měl být 0.55 ohmů a sekundární odpor by měl být 5,500 XNUMX ohmů. Chcete-li to otestovat, odpojte elektrický konektor od sestavy cívky a připojte ohmmetr k primární (+) svorce a záporné svorce. Odpor by měl odpovídat výše uvedenému. Poté vyjměte COP z motoru. Připojte ohmmetr mezi sekundární svorky (ten, který se hodí přes zapalovací svíčku). Odpor by měl být takový, jak je uvedeno výše.
Zde jsou obrázky, které k tomu patří.
cletusjermal
02-06-2009, 07:49 PM
Senior Member
Založen: Feb 2009
Místo: Bossier City La
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Opps právě viděl, že se ptáte na Coil Pack
Tady jsou věci na to.
Primární odpor 0.3 — 1.0 ohmů
Sekundární odpor 6.5 — 11.5 kohmů.
Odpojte elektrický konektor od cívky. Připojte ohmmetr ke kladnému pólu cívky a ke každému zápornému pólu. Odpor by měl být takový, jak je uvedeno výše.
Poznámka: Každá sada cívek je spárována podle cylindrických vložek. Zkontrolujte odpor pouze s těmito určenými svorkami.
4.2L V6. 1/5, 2/6, 3/4
motory 4.6l. 7/4, 8/2, 1/6 a 3/5.
Připojte ohmmetr mezi sekundární svorky (ten, ke kterému se připojují vodiče zapalovací svíčky) každé sady cívek. Odpor by měl být takový, jak je uvedeno výše.
Naposledy upravil cletusjermal; 02-06-2009 v 07:53 .
cletusjermal
02-07-2009, 12:40 PM
Senior Member
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2008
Místo: Iowa
Obdržel 6 To se mi líbí u 5 příspěvků
Díky, to je úžasná informace. Podíval jsem se na eBay a vidím několik různých vydání příruček Haynes pro můj vůz. Můžete mi doporučit konkrétní návod?
02-07-2009, 04:30 PM
Senior Member
Založen: Feb 2009
Místo: Bossier City La
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Šel jsem do obchodu s díly a sehnal ten, který tam měli. Myslím, že jsem to dostal od kluků. Tady je obrázek toho, co jsem dostal.
Číslo vpravo nahoře nad logem haynes je 36059
cletusjermal
02-07-2009, 04:44 PM
Senior Member
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2008
Místo: Iowa
Obdržel 6 To se mi líbí u 5 příspěvků
Původně odeslal cletusjermal
Šel jsem do obchodu s díly a sehnal ten, který tam měli. Myslím, že jsem to dostal od kluků. Číslo vpravo nahoře nad logem haynes je 36059
Právě jsem si jeden objednal na eBay. Díky moc za veškerou pomoc!
Trending Topics
01-21-2010, 05:14 PM
Nováček
Založen: Jan 2010
Umístění: Dům v IA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Další oblastí, na kterou je třeba se podívat, je kontrola gumové boty, zda není prasklá. Hodil jsem kód, zkontroloval, že primární a sekundární testy jsou v rámci specifikací. Podíval jsem se na konec cívky (konec gumové botičky) a byla tam malá prasklina. Stačilo způsobit vynechání zapalování a hodit kód. Kód byl P0303, vyměněna cívka a bez problémů.
01-22-2010, 09:09 AM
Nováček
Založen: Feb 2008
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal Super Moz
Další oblastí, na kterou je třeba se podívat, je kontrola gumové boty, zda není prasklá. Hodil jsem kód, zkontroloval, že primární a sekundární testy jsou v rámci specifikací. Podíval jsem se na konec cívky (konec gumové botičky) a byla tam malá prasklina. Stačilo způsobit vynechání zapalování a hodit kód. Kód byl P0303, vyměněna cívka a bez problémů.
Pokud máte prasklinu v zavazadlovém prostoru, nemusíte vyměňovat celý COP. Advanced i autozone prodávají pouze náhradní boty. O mnoho levnější než výměna celého COP. Pár bot mi prasklo, což způsobilo problémy.
03-31-2010, 11:59 PM
Nováček
Založen: Mar 2010
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Testování cívky
Omlouvám se za svou angličtinu – jsem z Ruska, Ph.D., mám 1998 F150 s problémem cívky.
Testoval jsem všechny své cívky ohmmetrem a LCR metrem – vše bylo v pořádku. Problém nastává pouze u vysokého napětí – cívka se porouchá a při měření malého signálu (ohmmetr a LCR metr to nevidíte).
Použil jsem osciloskop a malou snímací cívku. Při běžícím motoru umístíte snímací cívku na horní část cívky. 7 cívek mi dávalo rychle klesající signál (signál mimochodem vypadal dost špinavě). Jedna cívka poskytla mnohem delší útlum – to znamená, že průrazné napětí bylo nízké a energie cívky se nerozpadla.
Vyměnil jsem (vyměnil) dvě cívky – dlouhý útlum následuje cívku, takže je to problém cívky.
Docela jednoduché, pokud máte osciloskop. Co myslíš?
