Jak testujete zanesený katalyzátor?

Katalyzátor snižuje emise a znečištění vozidla. Je naplněna chemickým katalyzátorem, obvykle směsí platiny a palladia, která pomáhá přeměnit emise motoru na neškodné plyny. Někdy se však může katalyzátor ucpat, poškodit výkon vašeho motoru a poskytnout vám nepravděpodobnou jízdu zdánlivě bez důvodu. Proto je důležité vědět, jak zjistit, zda je ucpaný nebo ne.

Zanesený katalyzátor může být častým problémem u vozidel s opravdu vysokým nájezdem kilometrů. Obvykle se pohybuje kolem 150-200 kilometrů. I když to může přijít dříve.

Katalyzátory se ucpávají jen zřídka, a i když k ucpání dojde, je to většinou proto, že na vozidle je něco v nepořádku, kvůli kterému se ucpává, například vynechávání zapalování, nekvalitní palivo atd. Všechny tyto problémy navíc zatěžují katalyzátor a způsobit hromadění uhlíku, který jej postupně ucpává, pokud se neléčí.

Obvykle bude ucpaný katalyzátor doprovázen „Zkontrolovat motor (P0420)” světlo. Pokud tomu tak není, můžete zjistit, zda je katalyzátor ucpaný, pokud máte:

Katalyzátory jsou docela drahé a nechtěli byste hádat. Pokud si tedy nejste jisti, podívejte se na úplný seznam níže uvedených příznaků a známek, které ukazují, zda je váš katalyzátor ucpaný:

1. Vysoký protitlak/O2 Napětí

Nejlepší způsob, jak zjistit, zda je váš katalyzátor ucpaný, je použít buď snímač OBD2, nebo měřič protitlaku výfuku. Se skenerem OBD2 by vaše čtení mělo být kolem 0.5-0.7V a nemělo by příliš kolísat. Zatímco s měřičem protitlaku výfuku by měl být normální protitlak kolem 1.5 PSI.

Hodnota měřiče protitlaku výfuku

Pokud používáte manometr protitlaku katalyzátoru, je velmi snadné pochopit, zda je ucpaný nebo ne, tabulka níže ukazuje úroveň závažnosti na základě PSI.

Jak změřit protitlak výfuku

Díky Scottymu Kilmerovi za obrázky a instrukce!

Chcete-li změřit protitlak výfuku a určit, zda je ucpaný nebo ne, proveďte následující postup:

• Pořiďte si měřič protitlaku výfuku
• Najděte senzor O2 před katalyzátorem

• Odšroubujte snímač O2
• Vyjměte jej z otvoru

• Na starších autech byste měli použít gumový adaptér, který zatlačí do otvoru
• U novějších vozů, kde má lambda sonda závit, který se šroubuje, musíte použít adaptér, který by měl být součástí sady měřičů protitlaku výfuku.
• Závitová část adaptéru se šroubuje do otvoru, zatímco druhá část je pro tester
• Zatlačte/zašroubujte jej do otvoru a nastartujte auto

• Pomocí výše uvedené tabulky pochopíte, jaké hodnoty jsou v pořádku a které ne.

Poznámka: Pokud máte vysoký protitlak před katalyzátorem, budete jej muset zkontrolovat také za katalyzátorem. Pokud má stále vysoký tlak za katalyzátorem, pak je váš tlumič ucpaný. To se stane, pokud je váš katalyzátor tak ucpaný, že se kousky úlomků odlomí a uvíznou v tlumiči výfuku. V takovém případě může být nutné vyčistit/vyměnit katalyzátor i tlumič výfuku.

Čtení senzoru O2 skeneru OBD2:

Se skenerem OBD2 je trochu složitější porozumět hodnotám senzoru O2 a tomu, co znamenají. Pokud jde o jednoduchou odpověď, pokud hodně kolísá napětí čidla výfuku O2, máte zanesený katalyzátor. I když mějte na paměti, že se také může ucpat tlumič výfuku, pokud se váš katalyzátor tak pokazil, že části úlomků vylétly do tlumiče.

Jak zkontrolovat hodnoty senzoru O2

Chcete-li zkontrolovat, jaké napětí má váš senzor O2 a určit, zda je ucpaný nebo ne, proveďte následující postup:

1. Jeďte 10-15 minut jízdy.
2. Použijte OBD2 skener schopný živého čtení dat
3. Najděte odpovědný senzor O2 na OBD2
4. Napětí vašeho senzoru O2 by mělo být kolem 0.5-0.7V.
5. Nezapomeňte zkontrolovat obě O2 banky.
6. Vyberte libovolné číslo na čtení, řekněme 0.6. Pokud je katalyzátor dokonale funkční, měl by asi 5% kolísání, což by ho udrželo v rozmezí 0.57V-0.63V, protože 5% z 0.6 by bylo 0.03. Použijte výše uvedenou tabulku, která vám pomůže.

2. Problémy s motorem

Problémy s motorem mohou být ve formě špatné akcelerace, potíží se startováním motoru, nestability otáček, omezených otáček atd. Je to proto, že katalyzátor nevytlačuje výfukové plyny dostatečně rychle a „dusí“ motor.

Teploměr se často trochu zahřeje, protože výfukové plyny zůstávají v motoru příliš dlouho a motor se tak zahřívá. Nebo auto pojede jen do určité rychlosti a dál ne.

Všechny tyto příznaky však samozřejmě může způsobit mnoho dalších problémů s autem, takže je důležité nejprve zkontrolovat protitlak nebo napětí OBD2.

3. Zkontrolujte kontrolku motoru

Kontrolka kontroly motoru se často zobrazuje, pokud je váš katalyzátor ucpaný, ačkoliv senzor O2 hlásí pomaleji (protože měří účinnost po delší dobu než jiné senzory), může se vám rozsvítit kontrolka „kontrola motoru“ pro něco jiného, ​​jako je motor vynechá zapalování, než dostanete kontrolku motoru, zda není ucpaný katalyzátor. Pokud připojíte skener a obdržíte „P0420“, což znamená „Účinnost systému katalyzátoru pod prahovou hodnotou“, můžete předpokládat, že za to může váš katalyzátor, i když důvody mohou být různé, například:

• Vadný katalyzátor
• Vadný přední/zadní lambda sonda
• Poškozený/netěsný tlumič
• Poškozené/netěsné výfukové potrubí
• Poškozené/netěsné výfukové potrubí
• Vynechávání zapalování motoru
• Vysoký tlak paliva
• Znečištění oleje v katalyzátoru

4. Teplejší než obvykle

Dalším způsobem, jak zjistit, zda je váš katalyzátor ucpaný, je použití infračerveného teploměru. Protože ucpané katalyzátory mají tendenci se více zahřívat, můžete zkontrolovat teplotu výfukového potrubí před katalyzátorem a za ním. Normální provozní teplota se může pohybovat od 1,200 1,700 do ~ XNUMX XNUMX stupňů F. Ale jak se zvyšuje počet znečišťujících látek ve výfukovém řetězci, roste i provozní teplota katalyzátoru.

Poznámka: Některá auta mohou mít více katalyzátorů, ale obecně se pokazí současně.

Pro kontrolu proveďte následující postup:

• Zkontrolujte teplotu před katalyzátorem pomocí výfukového potrubí, protože nemůžete měřit výfukové plyny přímo

• Zkontrolujte teplotu za katalyzátorem.

• Podle velkého teplotního skoku se dá předpokládat, že toto auto má zanesený katalyzátor

5. Neúspěšný emisní test

Státy jako Georgia, Massachusetts, New Hampshire, New York, Vermont a další vyžadují každoroční bezpečnostní kontroly, které zahrnují test emisí. Je tedy zřejmé, že pokud je váš katalyzátor ucpaný nebo poškozený, neprojdete testem emisí.