Rozdělovač je válcové zařízení, které je umístěno nad motorem nebo v jeho blízkosti. Směruje vysoké napětí ze zapalovací cívky na zapalovací svíčky. Rozdělovač je vybaven šedým plastovým uzávěrem s kovovými koncovkami, známým jako uzávěr rozvaděče. Úkolem uzávěru rozdělovače je vést elektřinu přes řadu drátů ve správném pořadí střelby a v přesných okamžicích.
To vytváří explozi potřebnou v každém válci, a tím vytváří energii potřebnou k pohonu vozidla. Postupem času výrobci automobilů skoncovali s distributory jako způsobem usnadňujícím zapalování uvnitř motoru. Nahradili je počítačovými systémy, které zlepšují účinnost motoru.
Pokud však vlastníte starší model, je pravděpodobné, že běží na distributora. Proto je nutné naučit se testovat špatné víčko rozdělovače. Výměna položky je snadná práce, kterou zvládne každý. Kromě toho je také důležité vědět, na jaké příznaky byste si měli dávat pozor, pokud se váš distributor pokazí.
Příznaky špatného uzávěru rozdělovače
Co se stane, když je víčko rozdělovače špatné? Níže jsou uvedeny některé z příznaků, kterých si všimnete, když máte vadný uzávěr distributora.
1. Obtížné startování
Auto ke startu potřebuje dobře fungující uzávěr rozdělovače. Bez něj nevznikne žádná jiskra, která by zapálila směs plynu a vzduchu ve spalovací komoře. Můžete mít motor, který se točí, ale nenastartuje. Zpočátku budete mít problém nastartovat auto, než úplně odmítne nastartovat.
2. Zkontrolujte kontrolku motoru
Řídicí modul hnacího ústrojí automobilu je naprogramován tak, aby sledoval motor po celou dobu. Detekuje jakékoli problémy v motoru a informuje majitele prostřednictvím kontrolky Check Engine. Víko rozdělovače je součástí motoru. Jakékoli problémy s ním budou mít za následek rozsvícení kontrolky Check Engine. Řídicí modul hnacího ústrojí také uloží do své paměti diagnostický kód, který lze identifikovat pomocí čtečky kódů OBD-II.
3. Selhat
K vynechání zapalování dochází, když jeden nebo více válců v motoru nevyrábí potřebný výkon. I když existuje celá řada důvodů, které by to mohly způsobit, jedním z nich je špatný uzávěr rozdělovače, který neposílá napětí. Vynechání zapalování je typicky charakterizováno lehkým nebo silným trhnutím motoru.
4. Problémy se zrychlují
Při akceleraci se do motoru, kde se směs zažehne, dostane více vzduchu a paliva, aby poskytla více energie pro pohyb. Pokud selže jiskra kvůli špatnému uzávěru rozdělovače, auto bude při akceleraci váhat. Neschopnost uzávěru distribuovat elektřinu do zapalovacích svíček znamená, že nedochází k žádnému spalování, které by rozjelo vozidlo.
5. Hrubý volnoběh
Špatné víko rozdělovače způsobí, že motor bude běžet a volnoběh bude hrubý. To znamená, že auto nebude hladké. Otáčky budou kolísat, což způsobí pocit poskakování ve vašem autě. Také si všimnete nekonzistentních počtů RPM. To je zvláště v případě, že uzávěr rozdělovače vysílá napětí nekonzistentně a nesprávně.
6. stalling
Rozbité víko rozdělovače může způsobit zhasnutí motoru nebo jeho zpětné zapálení. To obvykle znamená, že se rotor uvnitř rozdělovače správně neotáčí a nepřenáší elektřinu do zapalovacích svíček. Motor nakonec ztratí výkon a způsobí zastavení vozidla.
7. Abnormální zvuky motoru
Mezi nejčastější zvuky motoru, které uslyšíte, když máte špatný uzávěr rozdělovače, patří klepání, prskání, pískání a cvakání. Ty naznačují, že součásti motoru mají problémy s výkonem kvůli špatnému zapalování.
Vzduch proudící do motoru může při průchodu špinavým uzávěrem rozdělovače vytvářet pískavé zvuky. Na druhou stranu, zvuk klepání může být známkou toho, že vaše tlakové láhve bojují se střelbou. Celkově vzato budete muset otestovat špatný uzávěr rozdělovače a vyměnit jej. Pokračujte ve čtení, abyste zjistili, jak na to.
8. Klikový hřídel se nepřetáčí
Když nastartujete motor, baterie pošle napětí do zapalovacích svíček, které pak iniciují první zapálení. To pohání klikový hřídel, označovaný také jako přetáčení nebo jinými slovy počáteční pohyb klikového hřídele po zapálení. Umožňuje, aby se auto dalo do pohybu. Tomu může zabránit špatné víčko rozdělovače.
Proč se víčko distributora pokazí?
- Prasklé víčko rozdělovače
- Zkorodované nebo znečištěné svorky
- Ucpané víčko rozdělovače
- Spálení v důsledku nesprávného kontaktu nebo vadné zapalovací svíčky
- Usazeniny uhlíku uvnitř uzávěru rozdělovače
- Přerušené dráty zapalovací svíčky
Jak otestovat špatný uzávěr rozdělovače
Nástroje, které budete potřebovat:
- Nové víčko rozdělovače
- Digitální multimetr
- Sada zásuvky a ráčny
- šroubováky
- Zvýrazňovač
- Měkký kartáč
- Kontaktujte čistič
Postup:
Krok 1: Odpojte záporný pól baterie
Začněte odpojením záporného pólu baterie pomocí nastavitelného klíče. To zajišťuje, že do elektroinstalace vozu neproudí žádná elektřina, a chrání vás před potenciálním šokem.
Krok 2: Najděte uzávěr rozdělovače
Víčko rozdělovače je plastový komponent, který má tvar korunky. Obvykle má černou nebo šedou barvu a je umístěn uprostřed motoru. Vycházejí z něj tlusté kabely, které se připojují ke svíčkám. Možná budete muset nejprve sejmout kryt motoru a kryt vzduchového filtru, abyste k němu získali přístup.
Krok 3: Udělejte značky na uzávěru a vodičích
Začněte tím, že si uděláte značky na drátech a paprskech, do kterých se připojují. To pomáhá správně sestavit uzávěr rozdělovače, jakmile dokončíte testování a výměnu. Špatně nainstalované víko rozdělovače může zvýšit pravděpodobnost vynechání zapalování motoru. Výroba maket tomu pomáhá předcházet.
Krok 4: Odstraňte uzávěr rozdělovače
Dalším krokem je odstranění kabelů z uzávěru rozdělovače. Jemně je vytáhněte, abyste je nepoškodili. Víko rozdělovače je obvykle drženo na místě šrouby nebo šrouby. Odstraňte je buď pomocí šroubováku, nebo příslušné velikosti zásuvky. Jakmile víčko sejmete, proveďte vizuální kontrolu. Zkontrolujte, zda nejsou praskliny, malé otvory, zkorodované svorky a známky opotřebení. Toto jsou první známky špatného uzávěru rozdělovače.
Krok 5: Vyčistěte svorky rozdělovače
Vyčistěte svorky rozdělovače měkkým kartáčkem. Odstraňte veškeré usazeniny uhlíku a nečistoty, které zakrývají svorky. Pro dosažení lepších výsledků nastříkejte čistič kontaktů.
Krok 6: Jak otestovat špatný uzávěr rozdělovače pomocí multimetru
K testování uzávěru rozdělovače na sledování uhlíku budete potřebovat digitální multimetr. Chcete zjistit, zda existuje nějaký uhlík, který vytváří nežádoucí cestu pro elektřinu. Test vám také umožní zkontrolovat stav vnitřní cesty mezi středovou svorkou a svorkou zapalovací cívky.
Nastavte multimetr na Ohmy (Ω). Typický uzávěr rozdělovače má centrální svorku pro cívku a jednu kovovou svorku pro každý válec. Ty jsou rozmístěny rovnoměrně kolem uzávěru. Některé uzávěry jsou navrženy odlišně, aby vyhovovaly specifikacím motoru. Identifikujte terminály podle uživatelské příručky.
Umístěte jednu ze sond multimetru na svorku cívky a druhou na středovou svorku. Pokud nic nečtete, víčko je určitě vadné. Chcete-li otestovat sledování uhlíku mezi střední svorkou a vnějšími svorkami, umístěte první sondu multimetru na střední svorku a druhou na každou z vnějších svorek. Neměli byste dostat čtení. Pokud tak učiníte, víčko je vadné.
Test na sledování uhlíku mezi vnějšími svorkami. Umístěte jednu ze sond na jednu z vnějších svorek a druhou sondu umístěte na každou z ostatních vnějších svorek. Neměli byste dostat čtení. Pokud tak učiníte, uzávěr je špatný a je třeba jej vyměnit.
Krok 7: Nasaďte víčko rozdělovače
Nainstalujte nový uzávěr rozdělovače na místo, kde seděl starý. Porovnejte obě víčka, abyste se ujistili, že dodržujete značky, které jste udělali dříve. Nové šrouby nebo šrouby, které drží nový uzávěr na místě, by měly pasovat tam, kde byly ty staré. Po dokončení připojte kabely zapalovací svíčky podle označení. Vyměňte kryt motoru a kryt vzduchového filtru, pokud jste je odstranili.
V mnoha případech možná budete muset vyměnit víko rozdělovače společně s rotorem. Je to proto, že oba spolupracují na distribuci napětí. Pokud se jeden opotřebuje, je pravděpodobné, že i ten druhý je opotřebovaný. Dávejte pozor, abyste neztratili šrouby, které zajišťují rotor, protože mají tendenci spadnout do hřídele rozdělovače. Kromě toho se ujistěte, že nový rotor sedí tam, kde byl starý. Používejte pouze nové šrouby a řiďte se značkami, které jste udělali dříve.
Krok 8: Znovu připojte baterii
Posledním krokem je znovu připojit záporný pól baterie a vydat se na zkušební jízdu. Uvidíte změnu ve výkonu vašeho motoru. To platí zejména v případě, že máte v autě špatnou krytku rozdělovače. Pamatujte, že pokud máte pocit, že je úkol testování a výměny uzávěru rozdělovače příliš komplikovaný, můžete se vždy obrátit na certifikovaného mechanika.
Jaký odpor by měl mít uzávěr rozdělovače?
Odpor krytu mezi věží a odpovídajícím kontaktem uvnitř krytu by měl být nulový nebo téměř nulový. Jakýkoli odpor je známkou toho, že uzávěr je vadný. Měl by být nahrazen novým uzávěrem rozdělovače, aby se zlepšilo zapalování a účinnost motoru.
Může špatný uzávěr rozdělovače způsobit, že auto nenastartuje?
Ano, špatný uzávěr rozdělovače může způsobit zastavení vozidla. K tomu dojde, pokud je víčko příliš poškozeno na to, aby poslalo napětí ze zapalovací cívky do zapalovacích svíček. Nedojde k žádné jiskře, která by zapálila směs paliva a vzduchu, a tím bránila nastartování vozu. Špatné víko rozdělovače může také zabránit přetočení klikového hřídele.
Můžete vyčistit uzávěr rozdělovače?
Víčko rozdělovače můžete vyčistit pomocí přípravku WD-40 nebo vhodného čističe dílů, abyste odstranili nečistoty, usazeniny uhlíku a nečistoty. To také pomůže odstranit veškerý olej. Provedením několika postřiků by měla být práce hotová.
Musím odpojit baterii, abych mohl vyměnit víčko rozdělovače?
Při práci na autě je vždy dobré odpojit baterii. To platí zejména v případě, že máte co do činění s některou z jeho elektrických součástí. Odpojením baterie přerušíte napájení elektroinstalace a ochráníte vás před úrazem při práci. Je to bezpečnostní opatření, které vás může zachránit před zraněním.
Jak dlouho vydrží víčka distributorů?
Většina víček distributorů vydrží až 50,000 XNUMX mil nebo více, aniž by došlo k jakémukoli poškození. To platí zejména v případě, že na svém voze běžně nenajezdíte ročně mnoho kilometrů. Totéž platí pro rotor. Při běžné údržbě je dobré zkontrolovat víko rozdělovače a rotor, abyste se ujistili, že nejsou opotřebované, prasklé nebo ucpané.
Může se víčko rozdělovače zkazit vsedě?
Víko rozdělovače a rotor se mohou poškodit kvůli drsnému prostředí, kterému jsou vystaveny. Teplo z motoru a usazeniny uhlíku mohou časem způsobit zhoršení kvality a ucpání. Vlhkost také způsobuje rezivění svorek, což ovlivňuje odpor spojů víka rozdělovače. Potvrďte, že příznaky, které dostáváte, pocházejí ze špatného uzávěru distributora.
Mohu jen vyměnit víčko rozdělovače?
Ano můžeš. Otestujte víčko rozdělovače a ověřte, zda je příčinou vašich problémů se zapalováním. Odstranění a výměna uzávěru rozdělovače je snadná práce, kterou zvládne každý. Před prací na baterii nezapomeňte odpojit záporný pól baterie. Vše, co budete potřebovat, je nastavitelný klíč a nové víčko rozdělovače pro výměnu.
Jak těžké je vyměnit víčko rozdělovače?
Většina úkolů distributora je plug-and-play. Vše, co musíte udělat, je odstranit staré víko rozdělovače a nahradit jej novým. Nejtěžší práce zahrnuje odstranění pomocných součástí, které vám umožní získat přístup k uzávěru rozdělovače. Většina servisních příruček odhaduje, že práce bude trvat jednu hodinu. To platí zejména v případě, že potřebujete otestovat díly.
Kategorie Údržba automobilů
Disclaimer: Články publikované na tomto webu jsou přesné a pravdivé podle nejlepšího vědomí autora. Obsah slouží pouze pro informační nebo zábavní účely a nenahrazuje osobní poradenství nebo odborné rady v technických záležitostech.
Právní informace: Tato stránka je účastníkem programu Amazon Services LLC Associates Program, partnerského reklamního programu, který umožňuje vydavatelům vydělávat reklamní poplatky. Můžu dostat kompenzaci za jakékoli kvalifikované nákupy uskutečněné prostřednictvím mé práce. Děkuji za vaší podporu!
