Problémy s alternátorem vás mohou nechat uvíznout na silnici. Pravidelné testování je jediný způsob, jak tomu zabránit – jiná alternativa opravdu neexistuje.
Slábnoucí světlomety, utichající zvuk rádia, nefungující topení nebo klimatizace a dokonce i auta, která nejdou nastartovat. Tyto problémy, stejně jako mnoho jiných, jsou téměř vždy způsobeny vybitou nebo vadnou baterií automobilu.
Ale autobaterie na sebe berou vinu příliš dlouho a často za to nenesou žádnou odpovědnost. Jediným skutečným úkolem baterie je nastartovat motor. Jakmile se motor nastartuje, veškerá energie pro elektrické systémy pochází z alternátoru. Alternátor má za úkol také dobíjet baterii, takže i vybitá baterie, která vás nenechá nastartovat, je opravdu chyba alternátoru. Pojďme zjistit, co přesně je alternátor a jak může vypadat kontrola alternátoru nebo test alternátoru k vyřešení některých běžných poruch alternátoru.
Co je to alternátor
Alternátor spolupracuje s baterií a generuje elektrický proud potřebný pro elektrické systémy vozu, jako je vnitřní a vnější osvětlení, přístrojová deska, klimatizace, ABS, zábavní systémy a mnoho dalších. Díky tomu je nedílnou součástí motoru a pokud selže, výsledky mohou být velmi problematické. Svůj název získal podle střídavého proudu, typu elektrického proudu, který se vyrábí v alternátoru.
Alternátory se nacházejí v motorovém prostoru a jsou malé a lehké a ty, které se nacházejí ve většině osobních automobilů a malých dodávek, jsou uzavřeny v hliníkovém vnějším plášti. Hliník je nejběžnější volbou kvůli své nízké hmotnosti a protože nemagnetizuje. To je důležité, protože způsob, jakým funguje alternátor, ke kterému se dostaneme později, se točí kolem elektromagnetické energie. Hliník může také účinně odvádět obrovské teplo vznikající při výrobě elektrické energie.
Hlavní součásti alternátoru jsou rotor a stator spolu s diodou a řemenicí alternátoru.
Jak vlastně funguje alternátor
Abychom pochopili, jaké jsou běžné problémy alternátoru, měli bychom nejprve vědět, jak to vlastně funguje. Zjednodušeně řečeno, alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektrickou energii pro příslušenství automobilu. Způsob, jakým funguje alternátor, se zdá být docela složitý, ale má hodně společného se zajímavými způsoby, jakými lze vyrábět elektrickou energii. Alternátory vyrábějí energii prostřednictvím elektromagnetismu vytvořeného interakcí dvou hlavních součástí alternátorů, rotoru a statoru.
Řemenice alternátoru na přední straně alternátoru je připevněna k motoru přes hnací řemen. Když motor běží, klikový hřídel otáčí hnacím řemenem, který zase roztáčí řemenici na hřídeli rotoru.
Rotor je válec obalený vinutím měděné budicí cívky se sérií malých magnetů uspořádaných ve střídavém vzoru sever-jih připojených k vnější straně válce. Rotor je v podstatě elektromagnetický, který se otáčí díky hnacímu řemenu spojenému s klikovým hřídelem, který jej otáčí.
Tento rotor je obklopen pevnou sadou nebo několika sadami měděných drátů spojených dohromady ocelovým jádrem; je stator.
Když motor běží, elektromagnet se otáčí ve svazku měděných drátů a vytváří energii v těchto cívkách prostřednictvím elektromagnetické indukce. Tento proud indukovaný v kabeláži statorového alternátoru je střídavý proud a musí být převeden na stejnosměrný, aby se dostal do baterie. Tato energie je tedy vedena do diody, která zastaví střídání proudu a převede jej na stejnosměrný proud. A tento zdánlivě složitý proces a systém je to, co rozsvítí všechny drobné symboly na vaší palubní desce!
Mezi běžné závady patří opotřebované kartáče alternátoru, nutnost výměny kabeláže alternátoru nebo opotřebovaný nebo uvolněný hnací řemen. To by mohlo vést k tomu, že alternátor nebude nabíjet baterii nebo alternátor vybije baterii a nakonec to povede k blikání světlometů, vadné elektronice a zápachu vycházejícímu z baterie.
Jak mohu otestovat svůj alternátor
V minulosti bylo běžné, že lidé zkoušeli zkontrolovat svůj alternátor odpojením záporného kabelu baterie. Naše rada: Nedělejte to – riskujete spálení všech elektrických zařízení ve vašem vozidle, protože když v okruhu není žádná baterie, která by fungovala jako vyrovnávací paměť, alternátor může vyhasnout až 150 voltů, v závislosti na otáčkách motoru. Tento ‚snadný test alternátoru‘ by vás mohl stát škody v řádu tisíců liber. Existuje však několik jednoduchých a bezpečných alternativ, jak váš alternátor otestovat.
Jak otestovat alternátor pomocí multimetru
Toto je jeden z nejúčinnějších a nejspolehlivějších způsobů, jak otestovat váš alternátor. Budete muset mít voltmetr nebo multimetr nebo použít zkušební stolici alternátoru, abyste zkontrolovali výstupní napětí alternátoru a zjistili, zda je správné množství pro nabití baterie a spuštění elektroinstalace automobilu.
Při vypnutém motoru otevřete kapotu auta, abyste měli přístup k baterii. Najděte alternátor a ujistěte se, že hnací řemen není uvolněný (protože to samo o sobě může být zdrojem jednoho z problémů). Vezměte si svůj preferovaný tester alternátoru, buď voltmetr nebo multimetr, a otočte jej na 20 Nastavení V.
Nejlepší je zkontrolovat napětí jak při vypnutém motoru, tak při běžícím motoru. Chcete-li otestovat napětí, připojíte voltmetr k přípojkám alternátoru. Vezměte kladný vodič multimetru (červený) a připojte jej k červené svorce na alternátoru. Nyní vezměte záporný (černý) kabel multimetru a přiveďte jej do kontaktu s kovovou částí karoserie vašeho vozu (například hlavou šroubu nebo dokonce záporným pólem autobaterie). Nedotýkejte se ho však samotného alternátoru. Na displeji multimetru by se nyní měla objevit hodnota. Při vypnutém motoru by napětí mělo být mezi 12.5 a 12.8 voltů. Voltmetr můžete také připojit k baterii a zkontrolovat napětí.
Pokud v této fázi není dostatečné napětí (12.2 V), pak je třeba baterii nabít, aby bylo možné otestovat alternátor.
Nyní nastartujte motor. V tomto okamžiku zkontrolujte, zda se řemenice alternátoru a řemen alternátoru točí správně, aniž by prokluzovaly. Pokud máte snadný přístup k alternátoru, aniž by hrozilo, že se jakákoli část těla dostane do kontaktu s rotujícím řemenem, můžete proces opakovat jako dříve. Pokud ne, můžete jednoduše připojit voltmetr k baterii (záporný na záporný, kladný na kladný).
Pokud alternátor funguje dobře, měl by váš měřič ukazovat někde v okolí 14 voltů (typicky 13.8–14.2). Pokud je čtení vyšší než 15 voltů, je možné, že regulátor napětí na vašem alternátoru je vadný nebo se pokazí. Pokud je hodnota nižší než 13–14 voltů, může to být známka toho, že váš alternátor potřebuje vyměnit a je na něm závada.
Jak otestovat alternátor bez multimetru
Jedním ze způsobů, jak otestovat alternátor bez použití voltmetru, je vizuální a fyzické sledování výkonu alternátoru. Hluk alternátoru je velkým indikátorem toho, že něco není v pořádku. Pokud dojde k problému s ložiskem alternátoru, můžete slyšet kvílení alternátoru a skřípavý zvuk, který vychází z přední části vozu, který je hlasitější s více elektrickým příslušenstvím, které současně využívá energii. Můžeme také použít svůj čich k otestování alternátoru, jestli je opravdu špatně. Pokud zaznamenáte nepříjemný zápach vycházející z autobaterie (většinou připomínající zkažená vejce), je to známka toho, že alternátor nefunguje správně. Tento štiplavý zápach je způsoben autobaterií (konkrétně elektrolytem), pokud alternátor produkuje příliš vysoké napětí. Kyselina z baterie se uvnitř baterie začne „vařit“ a způsobí tyto páchnoucí výpary.
Tento problém je docela nebezpečný, protože tyto výpary jsou hořlavé. Také pokud je vůz v tomto stavu delší dobu řízen, může to způsobit trvalé poškození autobaterie.
Jak otestovat alternátor pomocí šroubováku
Poslední, neuvěřitelně jednoduchý, i když ne vždy vhodný způsob, jak otestovat alternátor, je pomocí šroubováku nebo jiného kovového předmětu. Protože veškerá tato energie je generována elektromagnetickou indukcí, mělo by v alternátoru být silné magnetické pole. Přiložte šroubovák blízko šroubu na řemenici alternátoru a otočte klíčem v motoru vašeho auta, aniž byste motor nastartovali. Tím se aktivuje regulátor napětí a měli byste pozorovat vysokou úroveň magnetismu, který přitáhne šroubovák směrem k matici nebo šroubu na řemenici alternátoru. Pokud se tak nestane, je pravděpodobné, že váš alternátor nefunguje tak, jak by měl.
smajlík s mnoha zkušenostmi, který hraje ve video tutoriálech AUTODOC; Nikdy ho neviděl bez brýlí; závodí se svým BMW X5 E53; sní o získání zlatého tlačítka Play za získání 1,000,000 XNUMX XNUMX odběratelů na YouTube.
