Konečně jsem zprovoznil svůj 88 shelbyZ. Má to jen pár problémů, než s tím můžu řídit.
1. Tachometr nefunguje. Tachometr funguje dobře. Jak zjistím, zda se jedná o problém s drátem nebo spíše o špatný snímač rychlosti na diferenciálu? Už jsem odpojil a vyčistil všechen olej ze snímače rychlosti stále bez úspěchu. co ještě můžu zkusit?
2. Manometr tlaku oleje nefunguje správně. Jakmile otočíte klíčkem, měřidlo vyjede úplně nahoru a zůstane tam. Může to být jen špatná jednotka pro odesílání tlaku?
O tlakoměr se tolik nestarám, ale než budu moci řídit auto, musím zprovoznit tempomat.
88 Daytona t1 T-Topy, mezichlazené & @ 14 psi
88 Daytona Shelby Z — To běží.
89 Daytona Shelby TII – rozloučení
Jsem Sig Virus Prosím, zkopírujte mě na svůj sig, abyste mi pomohli šířit se.
1701 příspěvků · Připojeno 2004
snímač rychlosti je generátor magnetického signálu. jednoduše otočte senzor elektrickou vrtačkou a změřte napětí. se zvyšující se rychlostí roste i napětí.
Kalmon Začátek diskuse
164 příspěvků · Připojeno 2003
Auto je teď pohromadě, nápravy jsou na svém místě. Jak mohu roztočit senzor pomocí elektrické vrtačky? Fungovalo by zařazení auta na zvedáky nebo je to špatné? Nějaké další nápady?
Další věc, na kterou jsem zapomněl, je, že po výměně vodorovného (zprava doleva na řadicí páce) tranny kabelu se mi nedaří řadicí páku správně zarovnat. Jak je nyní, mohu zařadit všechny rychlostní stupně, ale pro 1. a 2. musím zatáhnout za pojistný kroužek zpátečky. Existují nějaké triky na úpravu polohy?
88 Daytona t1 T-Topy, mezichlazené & @ 14 psi
88 Daytona Shelby Z — To běží.
89 Daytona Shelby TII – rozloučení
Jsem Sig Virus Prosím, zkopírujte mě na svůj sig, abyste mi pomohli šířit se.
1437 příspěvků · Připojeno 2003
Kalmon řekl:
Další věc, na kterou jsem zapomněl, je, že po výměně vodorovného (zprava doleva na řadicí páce) tranny kabelu se mi nedaří řadicí páku správně zarovnat. Jak je nyní, mohu zařadit všechny rychlostní stupně, ale pro 1. a 2. musím zatáhnout za pojistný kroužek zpátečky. Existují nějaké triky na úpravu polohy?
Podívejte se, které lanko se pohybuje, když pohybujete řadicí pákou ze strany na stranu. Pak se podívejte, jakým směrem se pohybuje, když s ním pohnete zpět. Potom buď zkraťte nebo prodlužte kabel podle toho, jakým směrem se pohybuje. Takže pokud to tlačilo kabel, když jste jeli zpět, prodlužte kabel. Pokud to tahalo za lanko, když jste šli zpátečku, zkraťte ho.
Kalmon Začátek diskuse
164 příspěvků · Připojeno 2003
Dobře, vymyslel jsem řadicí lanka. Postupujte podle pokynů v příručce Haynes. Nechci jen házet díly na snímač rychlosti. Dá se to nějak otestovat bez demontáže náprav? Nejsem si jistý, jestli je to problém se senzorem nebo kabeláží.
88 Daytona t1 T-Topy, mezichlazené & @ 14 psi
88 Daytona Shelby Z — To běží.
89 Daytona Shelby TII – rozloučení
Jsem Sig Virus Prosím, zkopírujte mě na svůj sig, abyste mi pomohli šířit se.
3553 příspěvků · Připojeno 2003
Co jsem udělal, abych otestoval své:
(Poznámka, můj byl senzor 94).
jednoduše si vezměte voltmetr, klepněte na vysílací vodič (měl by být bílý s oranžovým indikátorem iirc). Dejte si voltmetr pod stěrač (aby nikam nešel!) a vyrazte na projížďku. Pokud vidíte skok v napětí, pak je váš senzor pravděpodobně v pořádku.
TDless. ale takhle se mi to líbí.
— 1995 Plymouth Voyager. 3.0/543 swap
Rebuild 3.0, 180* t-stat, Ford 5.8L Coil, 8mm dráty, UDP, 2.5″ plný výfuk, catco cat + Edelbrock tlumič.
— 1988 Mercury Grand Marquis, 5.0 l AOD.
Beran/opravdu-špatný-nápad-na-zimní-auto-ale-bylo-levné-a-potřeboval jsem-auto-rychle-protože-můj-druhý-šlehač-fučel-je-druhý- těsnění hlavy na 10,000 XNUMX mil.
Kalmon Začátek diskuse
164 příspěvků · Připojeno 2003
Právě jsem vytáhl kódy a dostal jsem 15 pro žádný signál ze snímače rychlosti. Na minimopar.net je toto:
Selhání snímače rychlosti/vzdálenosti — Pokud máte převodovku z roku 1992 nebo starší, jsou tyto snímače náchylné k selhání. Podívejte se na stránku Převod snímače rychlosti/vzdálenosti podle Hallova efektu, abyste zjistili, zda můžete tento problém jednou provždy opravit. Snímač je umístěn na převodovce nahoře na dlouhém odlitku, kde se připojuje pravá osa.
Toto je však mrtvý odkaz. Může mi o tom někdo říct více?
88 Daytona t1 T-Topy, mezichlazené & @ 14 psi
88 Daytona Shelby Z — To běží.
89 Daytona Shelby TII – rozloučení
Jsem Sig Virus Prosím, zkopírujte mě na svůj sig, abyste mi pomohli šířit se.
3553 příspěvků · Připojeno 2003
Myslím, že mají na mysli pouze to, že nainstalujete novější 3vodičový senzor.
Co musíte udělat, je přivést k senzoru další 8V vodič. Je na menším 16pinovém konektoru k počítači motoru, je sytě oranžový. Klepněte do něj a běžte s ním k senzoru. ka-ching jsi zlatá.
TDless. ale takhle se mi to líbí.
— 1995 Plymouth Voyager. 3.0/543 swap
Rebuild 3.0, 180* t-stat, Ford 5.8L Coil, 8mm dráty, UDP, 2.5″ plný výfuk, catco cat + Edelbrock tlumič.
— 1988 Mercury Grand Marquis, 5.0 l AOD.
Beran/opravdu-špatný-nápad-na-zimní-auto-ale-bylo-levné-a-potřeboval jsem-auto-rychle-protože-můj-druhý-šlehač-fučel-je-druhý- těsnění hlavy na 10,000 XNUMX mil.
585 příspěvků · Připojeno 2004
Právě jsem použil Multi-testor, který měl zvukový režim, připojil jsem ho ke 2 vodičům vycházejícím ze snímače a pomalu jsem ho otáčel, abych slyšel, že pípne (se snímačem rychlosti/vzdálenosti odstraněným z hrubého) Mělo by to vydat 8 pípnutí a pokud to nebude, s největší pravděpodobností je to podělané. To byl nejsnazší způsob, jak otestovat tu moji, která byla stejně nevyžádaná, protože při otočení pípla jen jednou nebo dvakrát.
2433 příspěvků · Připojeno 2003
Ty senzory jdou pořád. Oba dny, které jsem měl, se tyto věci pokazily. Věřím, že je držen na místě jedním 10mm šroubem. Poté, abyste jej dostali ven, nejprve s ním několikrát otočte a mělo by se vytáhnout a vytáhnout. Někdy jsou tvrdohlaví, takže s tím možná budete muset trochu zápasit. Jednu odsud odeberte. jsou tu tuny náhradních dílů. Položte náhradní díly na 2vodičový (věřím) snímač rychlosti pro manuální tranny rok XX. Jsem si jistý, že za 15 $ nebo tak něco vám někdo pošle. Nebo jděte k záškodníkům a vytáhněte si jeden sami. Nebo si koupit nový (myslím, že se pohybují kolem 60 $?). Jo a abych to otestoval. Co uděláte, je připojit multimetr k snímači rychlosti a otestovat odpor. můžete točit malým zařízením a měli byste získat 6 nebo 8 (nepamatuji si) výstupů nekonečného odporu následovaných nulou na otočení. Takže to bude jako nekonečný odpor, nula, nekonečno, nula (6 nebo 8krát) pro jednu otáčku ozubeného kola.
87 Daytona Shelby Z 2.5 T2-> chladič cummins, 3″ výfuk, S60, kované venolias, Shel-game custom 3 bar cal 18 psi. ported +1 head Hledám nízké 13’s. extra štíhlé – potřebují dobrou melodii a doufejme, že nový 4 puk vydrží.
