Ahoj všichni poprvé plakát a doufám, že poprvé majitel BMW. Dotyčný vůz je 2000 528i, který se snažím koupit velmi levně. Nejprve však musím uvést auto do chodu, v tuto chvíli nemá žádné chybové kódy, protože jsem nechal odpojenou baterii a resetovalo kódy a auto nezačne spouštět žádné nové kódy. Věřím, že je to snímač kliky, protože nespouští palivové čerpadlo nebo cívky. Můj problém je, že si nemohu být jistý, že můj snímač kliky je dobrý, a chápu, že se špatným snímačem kliky se palivové čerpadlo a cívky nespustí. Tak jsem četl každý příspěvek na fóru o testování snímače kliky, který jsem našel, a zdá se, že vše říká, že by měl být mezi 500-600 ohmy na zástrčce 1 a 2. Tento test jsem provedl na snímači zásob a také jsem 2 zakoupil od AutoZone a O ‘Reilly’s a značka Delphi od Amazonu (nebojte se, mohu je všechny vrátit a budu). Chápu, že by se měly používat pouze sériové senzory, ale všechny senzory, které jsem si zakoupil, testují s nekonečným odporem, stejně jako ten, který jsem odstranil.
To vše by se mělo testovat se správným odporem, ne? Věřím, že testuji správně, jen si chci být jistý, než si koupím přímo od BMW. Doufám, že to bylo srozumitelné a děkujeme za jakoukoli pomoc!
05. 19. 2017, 01:21 #2
Datum připojení říjen 2010 Místo San Jose, CA Příspěvky 11,537 1997 Moje auta 540 BMW 6i XNUMX rychlostí
K pozorování sledu pulsů ze senzoru potřebujete osciloskop.
Startování může bránit i vadný snímač polohy vačky.
Neuvádíte, zda se motor protáčí.
Ed v San Jose ’97 540i 6rychlostní aspensilber přes lilkovou kůži. Datum sestavení 3/97. Golden Gate Chapter BMW CCA Nr 62319.
05. 19. 2017, 01:34 #3
Datum připojení květen 2017 Místo Willamette valley Oregon Příspěvky 6 My Cars Brzy to bude 2000 528i
To jsem přehlédl, ale ano motor točí. Abychom správně pochopili, snímač polohy kliky nelze testovat kontrolou statického odporu pomocí multimetru? Četl jsem v mnoha vláknech o jejich testování mimo auto. Děkuji za rychlou odpověď
05. 19. 2017, 11:30 #4
Datum připojení srpen 2016 Místo Virginia, USA Příspěvky 3,115 528 Moje auta 525i, 5iT, M5, x4.8 XNUMX
Věřím, že tento senzor vyžaduje 5 voltu k vytvoření magnetického pole, aby „viděl“ mezeru a tím vytvořil signál šířky pulzu
Naposledy upravil StephenVA; 05 v 19:2017 .
Aktuální výběr garáží
2003 525iT TiSilver
2002 M5 TiSilver
1998 528i KASCHMIRBEIGE METALLIC (301) (Goldie)
Bývalá garáž Highlights
2004 325iTs (2x)
1973 Pantera L
1971 Dodge Dart Swinger „Lite Package“
1970 Dodge Challenger T/A 340 Six Pack Alpine White
1970 Dodge Challenger T/A 340 Six Pack GoManGo Green
1969 Road Runner 383
1968 Barracuda Formula S 340 Sea Foam Green
05. 19. 2017, 01:37 # 5
Datum připojení červenec 2010 Místo Ontario, Kanada Příspěvky 955 Moje auta 2003 BMW 530i
Zkuste si přečíst přiložené PDF. Vzpomínám si, že některé verze systému EWS/DME by umožňovaly protáčení motoru, ale neumožňovaly palivo a jiskru, pokud by EWS neautorizoval klíč a nebyl také synchronizován s DME. Postupem času se různé strategie měnily – budete muset zjistit, která platí pro váš motor, abyste se rozhodli, zda by to mohl být problém spíše než snímač kliky.
- BMW_EWS[1].pdf (709.3 KB, 67 zobrazení)
Pozdravy
RDL
05. 19. 2017, 06:40 # 6
Datum připojení květen 2017 Místo Willamette valley Oregon Příspěvky 6 My Cars Brzy to bude 2000 528i
Původně odeslal rdl 
Zkuste si přečíst přiložené PDF. Vzpomínám si, že některé verze systému EWS/DME by umožňovaly protáčení motoru, ale neumožňovaly palivo a jiskru, pokud by EWS neautorizoval klíč a nebyl také synchronizován s DME. Postupem času se různé strategie měnily – budete muset zjistit, která platí pro váš motor, abyste se rozhodli, zda by to mohl být problém spíše než snímač kliky.
Po přečtení se zdá, že dotyčné auto má EWS 3.3. čtení na straně 20-21 říká, že pokud je klíč rozpoznán, auto se roztočí a potom sekundární ověření odemkne vstřikovače a palivové čerpadlo. zdá se, že EWS a DME se mohou nesynchronizovat a způsobit to, zkusil jsem je procházet a znovu je synchronizovat, ale viděl jsem, že by byl vyhozen kód, ale žádné kódy jsem neviděl. Pro informaci používám skener kódu bluetooth s aplikací Torment Pro na Androidu.
Původně odeslal StephenVA
Věřím, že tento senzor vyžaduje 5 voltu k vytvoření magnetického pole, aby „viděl“ mezeru a tím vytvořil signál šířky pulzu
znamená to, že by se měl testovat v autě při startování, aby se pozorovaly změny odporu?
05. 20. 2017, 08:53 #7
Datum připojení červenec 2010 Místo Ontario, Kanada Příspěvky 955 Moje auta 2003 BMW 530i
Původně odeslal Lesklá černá 528
Po přečtení se zdá, že dotyčné auto má EWS 3.3. čtení na straně 20-21 říká, že pokud je klíč rozpoznán, auto se roztočí a potom sekundární ověření odemkne vstřikovače a palivové čerpadlo. zdá se, že EWS a DME se mohou nesynchronizovat a způsobit to, zkusil jsem je procházet a znovu je synchronizovat, ale viděl jsem, že by byl vyhozen kód, ale žádné kódy jsem neviděl. Pro informaci používám skener kódu bluetooth s aplikací Torment Pro na Androidu.
.
Nedostatek kódu z aplikace Torque Pro bych nebral jako definitivní. Obecné skenery často hlásí pouze závady související s emisemi s přiřazenými kódy DTC ve stylu Pxxxx. Je docela možné, že chyba synchronizace EWS/DME není zahrnuta v seznamu T-P, protože přísně vzato, nedostatek nastartování motoru nebude mít za následek nadměrné emise. Možná se ozve někdo obeznámený s aplikací T-P.
Software BMW, jako je INPA a DIS, přečte chybu synchronizace. DIS má funkci pro opětovnou synchronizaci – pravděpodobně i jiné, jako je INPA (myslím, ale nejsem si jistý) PA Soft Scanner atd.
Pozdravy
RDL
05. 20. 2017, 10:04 #8
Uměle nasávaný moderátor
Datum připojení říjen 2006 Místo Sundance Mesa, NM Příspěvky 19,672 00 Moje auta 540 6/16, ’XNUMX Highlander
Určitě jsem viděl synchronizaci EWS v INPA, když jsem ji použil naposledy.
Shiny, pokud má vaše auto testovací port na rozdělovači paliva, zjistěte, zda tam máte tlak.
Pokud tak učiníte, snímač kliky by měl fungovat.
05. 22. 2017, 04:05 # 9
Datum připojení květen 2017 Místo Willamette valley Oregon Příspěvky 6 My Cars Brzy to bude 2000 528i
Původně odeslal Jim Lev
Určitě jsem viděl synchronizaci EWS v INPA, když jsem ji použil naposledy.
Shiny, pokud má vaše auto testovací port na rozdělovači paliva, zjistěte, zda tam máte tlak.
Pokud tak učiníte, snímač kliky by měl fungovat.
není žádný tlak paliva, dokud nepřeskočím relé palivového čerpadla.
05. 22. 2017, 06:00 # 10
Nemáte zde žádné potíže Člen BMW CCA
Datum připojení březen 2010 Umístění AndoverRockport MA & Intl Příspěvky 14,856 46 Moje auta E3M39.540Cic E84iT E1XXNUMX
to jo. ty Hallovy senzory nejsou tak jednoduché jako diagnostika odporu. test odporu na nich je obvykle «krátký nebo otevřený může znamenat jeho špatný, ale to, že není krátký nebo otevřený, neznamená, že je dobrý». také si myslím, že v nich často někde je p / n přechod (aka dioda), takže mohou být polarizovány pro testování odporu. zkoušel jsi oba způsoby? v podstatě záměna v různých mi naznačuje, že je to každopádně cesta s nízkou pravděpodobností.
a ano, máte to naprosto správně – klikání znamená, že jsou klíče rozpoznány.
a ano, chyby synchronizace EWS obecně způsobí kód, ale také ano, Ed má pravdu, že to může být jeden z proprietárních kódů, které se nemapují na kód peepee.
takže jo, zkus na auto dostat INPA nebo jiný proprietární skenovací nástroj BMW (PASoft by to udělal pro jednoho). pak ano, další odhady pro kliky-no-start jsou klikové a vačkové senzory.
opakoval jsem všechno, co ti už řekli Ed, Jim a Stephen? Myslím, že ano. člověče, dnes přidávám hodnotu. měl prostě říct „+1 všemu“.
2003 M3CicM6 TiAg
2002 540iT Sport Vortech S/C 6MT LSD TiAg
2008 Audi A3 2.0T DSG (denní šlehač)
2014 BMW X1 xDrive28i (manželský mobil)
Formulář:
1985 MB Euro graymarket 300SL
1995.5 Audi S6 Avant (užitkový/zimní billetturbobattlewagen)
05. 24. 2017, 03:43 # 11
Datum připojení květen 2017 Místo Willamette valley Oregon Příspěvky 6 My Cars Brzy to bude 2000 528i
vlastně velmi užitečné! někdy může pomoci opakování. Doufám, že to příští den vyzkouším, děkuji!
06. 04. 2017, 04:47 # 12
Datum připojení květen 2017 Místo Willamette valley Oregon Příspěvky 6 My Cars Brzy to bude 2000 528i
Takže jsem byl schopen použít podrobnější skenovací nástroj a pomocí aplikace Carly scan vytáhnout zprávu o všech poruchách napříč ecus. https://drive.google.com/open?id=0B4. DFjNS1YUkVHc2M
Zde je jeho PDF, nyní procházím a snažím se porozumět chybám, ale pokud někdo vidí něco, co by mohlo vést k nestartování, bylo by to skvělé.
06. 04. 2017, 05:48 # 13
Nemáte zde žádné potíže Člen BMW CCA
Datum připojení březen 2010 Umístění AndoverRockport MA & Intl Příspěvky 14,856 46 Moje auta E3M39.540Cic E84iT E1XXNUMX
OK. Takže normální cvičení je vždy nejprve vypsat kódy, držet se toho dokumentu, ale pak krok 2 – vymazat všechny kódy, zkusit začít a zjistit, které se hned vrátí. Mnoho kódů může být uloženo z nějakého předchozího problému, který nyní není přítomen, což je důvod, proč to chcete udělat (příklad – dočasné odpojení různých senzorů často uloží kód, který pak „není aktuálně přítomen“, tj. není „aktivní“, ale je stále zaznamenáno, protože se to stalo.)
Udělejte to, pokud můžete, a pak se znovu podívejte na tento seznam.
Popisy chyb Carly jsou trochu zmatené. Myslím, že podvádějí kódy. Pro různé motory bude mít BMW často mírně odlišné kódové tabulky, podvádí a snaží se mít jednu kódovou tabulku místo toho, aby řekli «OK, toto je E39 M52TU, takže kód chyby X je přesně Y» říkají «Kód chyby X — je buď Y, nebo Z, nebo A, B nebo C. «. Níže naleznete seznam, který by mohl být o něco lepší.
Nějaké první myšlenky na to, co tam zatím je. pokud některé z těchto kódů zmizí, nemusí to být důležité.
— Chyby shlukové směsi indikující, že přizpůsobení je na hranici. Bez toho, abyste do toho šli, to může způsobit nestart. Vymazání kódů by mělo resetovat vaše přizpůsobení, nedělejte si naděje, ale můžete z toho mít šťastný začátek. Něco bude stále špatně, i když ano, ale přinejmenším to bude krok vpřed. Pokud to šplhá k šíleným adaptacím, pak běží jako svinstvo, což obecně znamená špatný senzor – MAF nebo O2 by byli vaši hlavní podezřelí.
— Chyby SAP/SAI se prozatím ignorují, ale něco je pravděpodobně špatně. Totéž pro „TEV“ aka evap, pokud nejsou odpařovací hadice opravdu úplně odpojeny, v takovém případě tam možná dochází k obrovskému úniku vakua. Zdá se, že hnízdo vysávacích hadic na horní straně sání je nejasně správně spojeno s věcmi nebo se někdo ‚popletl‘?
— Jsou zapojeny senzory klepání? Můžu vám přesně říct, kde by byli na 540, ale ne na 528, aniž bych byl vaše děvka Google, ale jsem si jistý, že je to rychlé vyhledávání.
— Chyby plynového pedálu (plynového pedálu) — pokud je odpojený nebo selhal nebo je špatné zapojení atd., pak to zcela jistě může způsobit problém se spuštěním/startováním. ECU jsou vybíravé, aby se ujistily, že plynový pedál funguje správně.
Nedivil bych se, kdybych se podíval do motorového prostoru
Zde je správný seznam chybových kódů MS42, jsou však uvedeny v desítkové soustavě, takže musíte převést hex uvedený v dokumentu Carly, tj. «00051» = 0x00051 = 81 desítkové.
http://www.********s.info/bmw-electr. tml#post130009
Kromě toho pro další věci..
— skutečnost, že nevidí modul ABS/DSC, je podezřelá. Je tam vše a zasunuto v modulu ABS v motorovém prostoru?
— Chyby airbagů mohou snadno pocházet z věcí, které byly jednou odpojeny a auto zapnuté, a zmizí, pokud je vše zapojeno a v pořádku. chyby airbagu se „nevyčistí“.
– manuální nebo automatické? pokud je to auto, nevidí “EGS” aka TCU alias přenosový mozek, také podezřelé. pokud je to manuál, tak je to normální.
— Zdá se, že chyby „CAN“ sdruženého přístroje nejsou správně přeloženy. může být spojeno s nemožností mluvit s DSC nebo EGS (pokud jej má)? mohou být špatné překlady.
— GM nebo ZKE může mít vnitřní chybu nebo může mít řadu chyb. Není to skvělé znamení, opět špatně přeložené chybové kódy.
Něco z toho může být, že Carly upřímně ‚není přátelská k E39‘. Myslel jsem, že je to lepší než tohle, ale možná ne. Cítil bych se lépe s překlady kódů PASoft nebo INPA – dokonce i nutnost překládat německé kódy INPA by mohla být lepší než některé z nich.
2003 M3CicM6 TiAg
2002 540iT Sport Vortech S/C 6MT LSD TiAg
2008 Audi A3 2.0T DSG (denní šlehač)
2014 BMW X1 xDrive28i (manželský mobil)
Formulář:
1985 MB Euro graymarket 300SL
1995.5 Audi S6 Avant (užitkový/zimní billetturbobattlewagen)
