Navzdory své malé velikosti je regulátor napětí jedním ze základních prvků automobilového elektrického vybavení. Tato klíčová výkonná jednotka musí být v dobrém zdravotním stavu.
ÚLOHA REGULÁTORU NAPĚTÍ
Regulátor napětí řídí výstupní napětí alternátoru jeho udržováním v určitých mezích. Zajišťuje správnou funkci systémů ve vozidle a nabíjení baterie.
Existují regulátory napětí různých konfigurací, například:
- modul sestavy kartáče, který jej používá jako nosný prvek
- jednotlivá součást upevněná na tělese alternátoru pomocí montážního držáku
Bez ohledu na konfiguraci je regulátor napětí jednodílnou jednotkou. Vadná jednotka nemůže být předmětem opravy.
ZNÁMKY SELHÁNÍ REGULÁTORU NAPĚTÍ
Selhání regulátoru napětí s následným podbitím nebo přebitím baterie může mít za následek:
- problém se startováním motoru
- slabé nebo blikající světlo světlometu
- při běžícím motoru svítí indikátor baterie na palubní desce
- vývody a tělo baterie jsou pokryty bílou patinou
- vozidlo může být zcela bez napětí
Nemůžeme učinit závěr o zdraví regulátoru napětí pouze na základě vnějších příznaků. Pokud se objeví jeden z výše uvedených příznaků, je to dobrý důvod pro komplexní diagnostiku alternátoru.
DIAGNOSTICKÉ ZAŘÍZENÍ PRO REGULÁTORY NAPĚTÍ
Pomocí diagnostických systémů MSG Equipment dokážeme provést kompletní diagnostiku regulátorů napětí alternátorů.
Diagnostika automobilových jednotek pomocí testerů MS016, MS015 COM a MS013 COM nevyžaduje odstranění z auta. Výkon regulátoru napětí je řízen testery, které umožňují detekci poruch v provozu jednotky. Kromě toho mohou testery MS016 a MS013 COM testovat regulátory napětí odděleně od alternátorů.
Testery MS005, MS008, MS006, MS002 a MS004 diagnostikují alternátory odstraněné z automobilů. Kromě řízení regulátorů napětí se používají k nastavování zátěže alternátorů simulujících jejich provoz v reálném čase. Tímto způsobem můžeme detekovat poruchy regulátoru napětí a další problémy s alternátorem.
MSG Equipment vyvíjí a vyrábí diagnostické systémy pro garáže, autoservisy a opravny všech velikostí. Použití diagnostického zařízení usnadňuje práci automechanikům a zkracuje opravy automobilových jednotek a systémů.
ODHADOVANÁ DOBA VÝPLATY
Odhadovanou dobu splácení ovlivňuje mimo jiné sezónní výkyvy. Poptávka po opravách startéru a alternátoru roste během chladného období a klesá, když je teplo. V teplé sezóně se nákup, oprava a prodej použitých startérů a alternátorů může stát dobrou volbou. Zamezí prostojům zařízení a zatíží zaměstnance spoustou práce.
Pro udržení vysokého výkonu je nezbytné kromě opravy a přestavby automobilového startéru a alternátoru poskytování dalších souvisejících služeb.
Dílna na opravy a přestavby startérů a alternátorů
Pracovníci dílny: 6 mechaniků
Platová sazba: 30 % výkonu; náklady na náhradní díly nejsou zahrnuty.
Autoservis (diagnostika a opravy startérů a alternátorů, výměny motorových kartáčů, elektromagnetů startérů a dalších automobilových dílů)
Pracovníci dílny: 12 mechaniků
Platová sazba: 30 % výkonu
Průměrný počet servisu alternátorů jedním mechanikem během jednoho pracovního dne:
Menší/střední poruchy – 10-15 jednotek denně (20 pro zkušené mechaniky)
Velké poruchy (oprava vyžaduje kompletní demontáž jednotky) – 2-3 jednotky za den
Průměrné náklady na opravy
Menší/střední selhání: 1 jednotka – 15 USD, čistý zisk – 10 USD
Závažné poruchy: 1 jednotka – 35 USD, čistý zisk – 20–25 USD
Pokud zakládáte firmu a máte jen několik zaměstnanců, níže uvedený případ vám poskytne představu o odhadovaném zisku v raných fázích.
Ukázkové
Personál: 3 mechanici
Oprava (menší/střední) – 3 jednotky
Oprava (hlavní) – 3 jednotky
Odhadovaný denní příjem
Minimální návratnost za den «Přestavba a opravy startérů a alternátorů»
Náklady na provoz služby, USD
hrubý příjem z jedné servisní operace,
Počet servisních operací za den
