Máte problém s řízením nebo ovládáním svého vozu? Nebo přetrvávající obavy o vyvážení kol i po správném seřízení kola? Kromě toho můžete mít také pocit, že je vozidlo taženo na obou stranách. Může se jednat o problém s tahem pneumatik, který není snadné diagnostikovat.
Co je problém vytažení pneumatiky?
Stažení vozidla na jednu stranu je nejen nepříjemné, ale také velmi nebezpečné. Je opravdu neúnosné udržovat neustálý tlak na volant, aby auto drželo správnou stopu, což může odvádět vaši pozornost od vozovky. Tah pneumatiky je spuštěn v důsledku vytvrzení pneumatiky do tvaru kužele namísto požadovaného tvaru válce. Dále může být způsobena také reakcí nestejných vnitřních sil, které jsou způsobeny nesouosostí vnitřních součástí. Některé další problémy způsobující tah pneumatiky mohou být nerovnoměrný tlak v pneumatice, problémy s brzdami (včetně zborcené brzdové hadice, nenamazaných kluzných čepů nebo zaseknutého kalibru), špatné ložisko kola, opotřebené táhlo řízení, poškozené/opotřebené komponenty zavěšení atd.
Co způsobuje tahání pneumatik?
Vnitřní součásti pneumatiky se skládají z pryže, ocelového drátu a textilního kordu, které jsou za intenzivního tepla a tlaku vytvarovány do tvaru pneumatiky. Nesprávné tvarování způsobuje, že pneumatika vytváří nesprávný válcový tvar, což má za následek tah pneumatiky. Pneumatika prochází změnou kužele buď kvůli prvnímu otočení nových pneumatik, nebo hlavně kvůli výrobní chybě. Někdy jsou důvodem tahu pneumatiky drsné jízdní podmínky nebo neuvážené jízdní návyky. Nesouosost kol vozidla způsobuje rychlejší opotřebování běhounu pneumatiky a také způsobuje deformaci vnitřních součástí, které mají kónický tvar namísto dokonalého válcového kulatého tvaru.
Jak se zbavit problému s vytahováním pneumatik?
Ideální je kontaktovat profesionálního mechanika, který určí příčinu a zdroj problému s tahem pneumatiky. Rozsah a potřebné opravy lze snadno provést. Kromě toho můžete také zvážit níže uvedené kroky k odstranění problému s tahem a zjištění, která pneumatika problém způsobuje.
• Otočte přední dvě pneumatiky ze strany na stranu. Pokud vozidlo táhne stejným směrem, problém buď souvisí se sadou zadních pneumatik, nebo se možná nejedná o problém s vytažením pneumatiky. Zatímco pokud vozidlo táhne v protisměru, problém je jistě v předních pneumatikách.
• Otočte přední pneumatiku na straně vozidla, která je ve směru tahu. Pokud se tah nezmění, defekt je izolován od přední pneumatiky. Navíc, pokud se tah výrazně sníží, pneumatika posunutá do směru tahu je určitě vadná.
• Otočte dvě zadní kola ze strany na stranu. Pokud si všimnete, že vozidlo táhne v opačném směru, pravděpodobně za to mohou zadní pneumatiky. Zatímco pokud tah pneumatiky zůstává stejný, problém není způsoben tahem pneumatiky. Existuje možnost nesouososti nebo opotřebení zavěšení.
• Otočte zbývající pneumatiku na té straně vozu, která směřuje k tahu směrem dopředu. Pokud tah vozidla stále zůstává významný beze změny, pak se defekt nachází v pneumatice, která nebyla otočena. Zatímco pokud se tah vozidla stane mnohem významnějším než defektní pneumatika, je určitě ta, která byla otočena na přední část vozu.
I když se podle těchto kroků můžete dostat přes vadnou pneumatiku a nechat ji vyměnit, pokud však problém přetrvává, důrazně doporučujeme vyhledat odbornou pomoc.
Autor: Ankit verma
Moje potřeba rychlosti začala ve velmi raném věku a uvědomil jsem si to, jakmile jsem v 8 letech dostal své první kolo. Když se všechny ostatní děti rozbily z kopce, začal jsem šlapat tvrději, jen abych jel rychleji a užil si to vzrušení. K mému zájmu o rychlost se přidalo, že jsem se díky mému otci ponořil do pracovní mechaniky dvoukolek, protože je hydraulický mechanik a bral mě s sebou na své opravy. Nakonec jsem se seznámil s nářadím a základními technickými koncepty dvoukolek. Supersportovní a sportovní turisté se mi více líbí a jiskry v těchto plamenech zažehly poprvé, když jsem zažil šílenou sílu Yamahy YZF R1. V té době mi bylo pouhých 14 let a dostal jsem se k jízdě jako pilion se starším známým. Tato jedna krátká jízda ovlivnila každé mé rozhodnutí, pokud jde o kola, která chci vlastnit. K dnešnímu dni je mi 26 let a jsem hrdým majitelem Yamahy Fz15 verze 2.0 a modelu Kawasaki Ninja 650 2014, který má najeto slušných 30 1000 km pouze při cestování a čeká na další XNUMX s, protože díky ježdění se po výdrži cítím znovu celý. ponuré rutiny života. Přečtěte si více
