Jak mohu otestovat, že ECU/PCM přijímá napájení a uzemnění? Jaký je testovací postup, abyste se ujistili, že ECU je online a funguje správně?
hotcobra03
Známý člen
Založený člen
Připojen 11. března 2007 Zprávy 7,435 XNUMX Umístění poteet,texas
nastartovat auto. pokud to běží, je to trápení
lucheski
Známý člen
Založený člen
Připojen 3. srpna 2006 Zprávy 1,650 XNUMX Umístění Fort Lauderdale, FL
To je to, co jsem zatím našel..Možná to pomůže někomu, kdo bude hledat v budoucnu
Přílohy
upload_2018-10-11_1-11-58.png
288.5 KB · Zobrazení: 198
SVT Hess
3
Založený člen
Připojen 6. února 2012 Zprávy 161 Umístění Wytheville, VA
Jaké máte příznaky, které vás nutí zpochybnit vaše ECM? Nedávno jsem prošel většinou těchto testů ve snaze zjistit problém s mým autem.
lucheski
Známý člen
Založený člen
Připojen 3. srpna 2006 Zprávy 1,650 XNUMX Umístění Fort Lauderdale, FL
Jaké máte příznaky, které vás nutí zpochybnit vaše ECM? Nedávno jsem prošel většinou těchto testů ve snaze zjistit problém s mým autem.
Klika bez startování, bez nasávání palivových čerpadel. PCM/ECU zcela nereaguje. Přišel zámečník a pokusil se mi vyříznout nový klíč, na jehož nástroji se zobrazilo „Nenalezena žádná ECU“. SCT Handheld také zobrazuje kódy «Žádné vozidlo není připojeno k zařízení» «Odemknutí ECM se nezdařilo» Bob Kurgan řekl, že pokud by to byl jediný problém PATS, palivová čerpadla by se stále napouštěla a mohlo by to být, že PCM nevysílá signál do CCRM, aby pumpy naplnil. Nastavil jsem cluster do autodiagnostického režimu a vytáhl kódy z přístrojového bloku a dostal kód, který říkal „selhání konfigurace Non-Volatile Memory (NVM) – V PATS není uloženo žádné PCM ID.
VŠECHNO OSTATNÍ již zkontrolováno.
pojistky,
relé,
Setrvačný spínač,
Čerpadla skáčou ručně,
Relé testovaná CCRM rozebrala uvnitř jednotlivě. Dokonce jsem pro jistotu zkusil nové CCRM.
[bcolor=rgb(255, 255, 255)][/bcolor]
Poslední úprava: 11. října 2018
lucheski
Známý člen
Založený člen
Připojen 3. srpna 2006 Zprávy 1,650 XNUMX Umístění Fort Lauderdale, FL
Takže dělám tento poslední test samotného PCM, než se ho pokusím vyměnit
hotcobra03
Známý člen
Založený člen
Připojen 11. března 2007 Zprávy 7,435 XNUMX Umístění poteet,texas
1. byla nějaká práce provedena předtím, než se objevily problémy?
jako nebo zaparkované auto a příště nic?
hotcobra03
Známý člen
Založený člen
Připojen 11. března 2007 Zprávy 7,435 XNUMX Umístění poteet,texas
Měl jsem prasklý zemnící vodič na podpěře chladiče na oku. na červené světlo. přešel na zelenou a auto zemřelo uprostřed silnice. stejné problémy jako tento.
čárky na tachometru
žádná klika
žádné skenování
SVT Hess
3
Založený člen
Připojen 6. února 2012 Zprávy 161 Umístění Wytheville, VA
Rozhodně jiný problém, než jaký jsem měl, můj problém byl, že bych ztratil většinu své energie a našel bych napětí na zemní straně obvodů. Stručně řečeno, byl to startér. Nikdy jsem nedetekoval žádné ECM, ale když jsem zapojil svůj kapesní počítač SCT, dostal jsem energii zpět do auta, což byl nepříjemný problém, který jsem vystopoval, když jsem zvedl náhradní modul ECM abs a pár dalších věcí, protože se zdálo, že to vždy vede zpět do něco v tom okruhu, co byl můj problém, ale bohužel to tak nebylo.
lucheski
Známý člen
Založený člen
Připojen 3. srpna 2006 Zprávy 1,650 XNUMX Umístění Fort Lauderdale, FL
Kde je umístěno napájecí relé a pojistka PCM?
Včera večer jsem vytáhl konektor z PCM a nedostávám napájení KeyON/KeyRun. Zapnul jsem napájecí kabel Always on a otestoval jsem všechna uzemnění.
hotcobra03
Známý člen
Založený člen
Připojen 11. března 2007 Zprávy 7,435 XNUMX Umístění poteet,texas
pojistka f1-26 ks
PCm relé je v ccrm
lucheski
Známý člen
Založený člen
Připojen 3. srpna 2006 Zprávy 1,650 XNUMX Umístění Fort Lauderdale, FL
Byla to pojistka F1.26 (motorový prostor); 40A velká pojistka; napájí PCM a CCRM.
Dal jsem novou a nastartoval auto, pak vyhodil novou pojistku. Víte, co způsobuje opakované vypálení pojistky?
MG0h3
Známý člen
Založený člen
Připojen 23. července 2014 Zprávy 13,115 XNUMX Umístění El Paso, TX
Byla to pojistka F1.26 (motorový prostor); 40A velká pojistka; napájí PCM a CCRM.
Dal jsem novou a nastartoval auto, pak vyhodil novou pojistku. Víte, co způsobuje opakované vypálení pojistky?
zkrat; obvykle k zemi. Příkladem může být odřený drát.
Další možností je, že nějak odebíráte příliš mnoho zesilovačů.
Pokud nemáte, vezměte si schéma zapojení. Jedna strana té pojistky má odněkud napájení, druhá strana napájí PCm a ??
Edit: takže jsi vlastně nastartoval auto nebo to prasklo, jakmile jsi šel na kliku?
BlckBox04
Já jsem ten likér
Založený člen
Prémiový člen
Připojen 24. prosince 2007 Zprávy 8,418 XNUMX Umístění NJ
nastartovat auto. pokud to běží tak to funguje
hotcobra03
Známý člen
Založený člen
Připojen 11. března 2007 Zprávy 7,435 XNUMX Umístění poteet,texas
pojistka 2 a 8. uvnitř auta
velký konektor kabelového svazku motoru s 10 mm šroubem.
nainstalujte novou pojistku do f26
otočte klíčkem a zjistěte, zda se pojistka znovu nespálila.
to, co děláte, je izolování zkratu.
většinou je na motoru nějaká součástka zkratuje.
asi před měsícem tu bylo vlákno v technické sekci o vypálení pojistky pcm.
lucheski
Známý člen
Založený člen
Připojen 3. srpna 2006 Zprávy 1,650 XNUMX Umístění Fort Lauderdale, FL
Je to auto E85, takže obvykle začne jet drsně, pak zemře za studena, dokud se trochu nezahřeje v motoru, pak ho prostě znovu nastartujete. Po několika sekundách běhu vyhořela pojistka. Při hledání problému zkusím postup níže. Právě jsem vyměnil zapalovací svíčky, takže nejprve zkontroluji kabeláž zapalování, zda nejsou zkraty
Chcete-li ušetřit peníze za pojistky, nemusíte je používat pro testování. U pojistkové skříňky s vytaženou pojistkou zjistěte, která strana je 12V. „Druhá strana“ je strana „obvodu“. Odtud/tam můžete připojit svůj měřič a MĚŘIT odpor ke ZNÁMÉMU UZEMNĚNÍ. POKUD máte “štěstí”, s klíčem v poloze “VYPNUTO”, naměřené hodnoty by měly být vysoké / velmi vysoké / do otevřeného obvodu. Když otočíte klíčkem do polohy «ON» (nestartujete), měli byste vidět určitou úroveň odporu. nižší než předtím, ALE ne NULA. když to jde na NULU, to je, když děláte věc „vypálení pojistky“. Jakmile budete pozorovat tyto „aktivity“, možná budete schopni začít dále na cestě k izolaci vašeho problému. Dejte mi / nám vědět, zda se vaše postřehy shodují s uvedeným popisem. Vlastně se domnívám, že „NULU“ nemusíte vůbec vidět, protože protože neprobíhá žádný proud (tj. chybí pojistka), vaše „měkká porucha“ může souviset s relé (tj. slabé / opotřebované vinutí), což může zobrazit pouze s nanesenou šťávou
